-
公开(公告)号：KR101288608B1
公开(公告)日：2013-07-22
申请号：KR1020110091477
申请日：2011-09-08
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은 철도차량의 운행에 필요한 정보를 얻기 위하여 광범위하게 구성된 각 선로에 별도의 전원없이 철도차량의 운행에 따른 진동 또는 압력을 이용한 Enegy Havesting 방법에 의한 신재생에너지를 이용하여 별도의 설비가 필요 없고, 대기 오염이나 전력생산시 CO
2 발생이 전혀 없는 Clean Energy를 이용하는 효과가 있으며, 전압을 측정하는 센서의 가격이 저렴하기 때문에 기존의 열차 운행 정보습득 장치에 비하여 가격경쟁력이 우수하고, 센서모듈의 응답속도가 빨라 실시간으로 철도차량의 위치 및 운행정보를 파악하는데 있어 용이하고, 센서모듈 간 통신이 가능하므로 터널과 같이 기존 센서가 동작하지 못하거나 기능이 저하되는 공간에서도 다기능 센서들간 무선 통신을 통해서 열차의 운행 정보를 중앙관제실에 전송할 수 있도록 진동 혹은 압력을 전기에너지로 바뀌어 주는 압전소자를 선로의 하부에 부착하여 상기 검지장치가 설치된 영역에 철도차량이 통과하는 동안 발생하는 진동이나 압력에 의하여 전력을 생산하고, 상기 생산된 전력을 보관하여 센서부와 통신부에 공급하고, 상기 압전소자에서의 전압의 변화를 검지하는 압전소자를 포함한 전력발생기를 이용한 철도차량의 다기능 검지장치이다.-
公开(公告)号：KR1020130067870A
公开(公告)日：2013-06-25
申请号：KR1020110134878
申请日：2011-12-14
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: PURPOSE: A method for measuring the dynamic displacement of an electric vehicle lane is provided to detect a change of a contact point according to an interaction of a pantograph and the electric vehicle land and to measure the dynamic height and dynamic declination of the electric vehicle lane regardless of a place or a vehicle model. CONSTITUTION: A method for measuring the dynamic displacement of an electric vehicle lane(140) comprises: a step of outputting image signals, which are photographed the electric vehicle lane and a pantograph(130), by being arranged on the top of a railway vehicle(110) which is operated by using the electric vehicle lane; a step of detecting a position of the pantograph by receiving the image signals and converting the same into digital image signals; a step of detecting an inclined surface of the pantograph; a step of distinguish background and the electric vehicle lane by detecting the electric vehicle lane by using a multi-threshold set in advance with respect to the electric vehicle lane; a step of detecting a cross point, which is a contact point of the electric vehicle land and the pantograph; a step of converting units by substituting a proportional expression using the length of the pantograph into the cross point; and a step of obtaining displacement with a converted unit.
Abstract translation: 目的：提供一种用于测量电动车道的动态位移的方法，以根据受电弓与电动车辆陆地的相互作用检测接触点的变化，并测量电动车道的动态高度和动态偏差 不管一个地方还是一个车型。 一种用于测量电动车道（140）的动态位移的方法，包括：通过布置在铁路车辆的顶部上输出拍摄电动车道和受电弓（130）的图像信号的步骤 （110），其通过使用电动车道操作; 通过接收图像信号并将其转换为数字图像信号来检测缩放仪的位置的步骤; 检测所述受电弓的倾斜面的步骤; 通过使用相对于电动车辆通道预先设定的多阈值来检测电动车道来区分背景和电动车道的步骤; 检测作为电动车辆用地和受电弓的接触点的交叉点的步骤; 通过用缩放仪的长度代替交叉点将比例表达式代入单位的步骤; 以及利用转换单元获得位移的步骤。
-
公开(公告)号：KR101197334B1
公开(公告)日：2012-11-05
申请号：KR1020110102844
申请日：2011-10-10
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: PURPOSE: An arc ray detecting device between an electric car line and a pantagraph is provided to accurately effectively measure arc rays regardless of solar rays. CONSTITUTION: An arc ray detecting device(30) comprises an ultraviolet ray band-pass filter(31), a photomultiplier tube(32), a direct current amplifier(33), a low pass filter(34), an analog-digital filter(35), and a communication unit(36). The ultraviolet ray band-pass filter passes ultraviolet ray band only from a wavelength band of arc rays generated between an electric line and a collector plate. The photomultiplier tube is installed at the rear end of the ultraviolet ray band-pass filter and detects the arc rays which are passed from the ultraviolet ray band-pass filter. The direct current amplifier amplifies output voltage measured for arc generation which is detected in the photomultiplier tube. The low pass filter eliminates an output value of low bandwidth generated in the output voltage which is amplified from the direct current amplifier. The analog-digital filter changes the output value of analog into a digital value. The communications unit transmits a measurement result generated in the analog-digital filter to a central monitoring device. [Reference numerals] (32) Photomultiplier tube; (33) DC amplifier; (35) A/D converter; (36) Communication unit
Abstract translation: 目的：提供一种电动车线和三脚架之间的电弧射线检测装置，以准确有效地测量电弧射线，而不管太阳射线如何。 构成：电弧检测装置（30）包括紫外线带通滤波器（31），光电倍增管（32），直流放大器（33），低通滤波器（34），模拟数字滤波器 （35）和通信单元（36）。 紫外线带通滤光片仅从电线和集电板之间产生的电弧线的波长带通过紫外线带。 光电倍增管安装在紫外线带通滤波器的后端，并检测从紫外线带通滤波器通过的电弧线。 直流放大器放大在光电倍增管中检测到的电弧产生测量的输出电压。 低通滤波器消除了从直流放大器放大的输出电压中产生的低带宽的输出值。 模拟数字滤波器将模拟量的输出值更改为数字值。 通信单元将在模拟数字滤波器中生成的测量结果发送到中央监视设备。 （附图标记）（32）光电倍增管; （33）直流放大器; （35）A / D转换器; （36）通信单元
-
公开(公告)号：KR101186569B1
公开(公告)日：2012-10-10
申请号：KR1020110082099
申请日：2011-08-18
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: PURPOSE: A system for charging an electric vehicle at a railway station using an inductive power transfer network is provided to reduce the construction costs of a charging system by charging an electric vehicle through a plurality of charging lines withdrawn from one electric vehicle charging system. CONSTITUTION: A feeding line(10) for a railway feeds power to a railway vehicle. A high frequency power converting device(20) converts the fed power to AC power. A section switch(30) switches to feed power to only the feeding line occupied by the railway vehicle. An inductive power feeding module(40) feeds power applied by the switch to the railway vehicle. A high frequency transformer(51) transforms power of high frequency and high voltage into power of high frequency and low voltage. An electric vehicle charging module(70) feeds charging power to the connected electric vehicle. [Reference numerals] (1) Railway vehicle; (10) Feeding line; (20) High frequency power converting device; (30) Section switch; (40) Inductive power feeding module; (50) Electric vehicle charging device; (51) High frequency transformer; (52) Energy management system; (53) Payment system; (54) DISPLAY; (60) Electric vehicle charging line; (70) Electric vehicle charging module; (AA) Railway station parking lot
Abstract translation: 目的：提供一种使用感应式电力传送网在火车站对电动汽车进行充电的系统，通过从一个电动车辆充电系统中抽出的多条充电线路对电动汽车进行充电，以减少充电系统的施工成本。 构成：用于铁路的馈线（10）为铁路车辆供电。 高频电力转换装置（20）将馈电功率转换为交流电力。 截面开关（30）切换到只供给由铁路车辆占据的馈送线的动力。 感应供电模块（40）将由开关施加的电力馈送到铁路车辆。 高频变压器（51）将高频和高压的功率转换成高频和低电压的功率。 电动车辆充电模块（70）向连接的电动车辆供给充电电力。 （附图标记）（1）铁路车辆; （10）送料线; （20）高频电力转换装置; （30）切换开关; （40）感应供电模块; （50）电动车充电装置; （51）高频变压器; （52）能源管理体系; （53）支付系统; （54）显示; （60）电动车充电线; （70）电动车充电模块; （AA）火车站停车场
-
公开(公告)号：KR101170079B1
公开(公告)日：2012-07-31
申请号：KR1020100112902
申请日：2010-11-12
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7088 , Y02T10/7241
Abstract: 본 발명은 교류 전력을 이용하여 전기차량을 충전할 수 있도록 하는 전기차량 충전시스템을 개시한다. 개시된 전기차량 충전시스템은, 교류전원을 공급하는 각각 서로 다른 분배선에 접속되는 적어도 2개 이상의 입력단과, 상기 충전측 직류변압기의 입력단에 접속되는 출력단을 포함하여 구성되어, 하나의 분배선으로부터의 전력 공급이 차단된 경우 다른 분배선으로 자동절체를 수행하여 상기 충전측 직류변압기로 전력을 공급하도록 하는 자동절체기;와, 상기 자동절체기의 출력단에 접속되어 교류전원을 입력받아 직류전원으로 변환한 후 전기차량 충전시스템으로 공급하는 충전측 정류기;와, 상기 충전측 정류기의 출력단에 접속되는 직류차단기;와, 외부의 제어신호를 인가받아 상기 직류차단기를 선택적으로 차단시키는 보호차단제어기;와, 상기 직류차단기의 출력단에서 분기되는 하나 이상의 전원선에 접속되어 입력되는 직류전원을 가변하여 � ��력하는 하나 이상의 충전측 직류변압기;와, 상기 충전측 직류변압기의 출력단에서 분기되는 하나 이상의 전원선별로 접속되는 하나 이상의 제 2 충전스위치들을 포함하는 제 2 충전스위치부;와, 상기 제2충전스위치 각각에 대응하는 식별자를 저장하여 상기 제 2 충전스위치들에 접속되는 하나 이상의 충전포트;와, 상기 충전포트의 식별자가 입력되는 경우 상기 제 2 충전스위치부에 구성되는 다수의 제 2 충전스위치 중 상기 식별자에 대응하는 충전포트와 접속된 제 2 스위치를 온/오프시켜 전기차량의 충전을 제어하는 충전단말기;를 포함하여 구성되어, 전기차량 충전시스템의 설치 비용을 감소시키고, 상용 전원 공급의 과부하 발생을 감소시키며, 충전을 위한 전원 입력 값이 다른 다양한 종류의 전기차량을 하나의 충전포트를 이용하여 충전할 수 있도록 함으로써 전기차량의 충전효율을 높일 수 있도록 한다.
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101146658B1
公开(公告)日：2012-05-22
申请号：KR1020100032168
申请日：2010-04-08
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7216 , Y02T10/92 , Y02T90/16
Abstract: 본 발명은 전기자동차 충전인프라에 대용량 전력을 공급하기 위해 기존의 전력계통망이 아닌 직류 전기철도의 급전망을 이용한 전기자동차 충전용 전력 공급시스템에 관한 것으로, 대용량의 전력을 안정적으로 공급하기 위해 전동차용 직류 전원과 역사전기 공급용 교류 전원을 활용하여 급전충전용 전원 및 완속충전용 전원을 공급할 수 있으며, 철도시스템의 중앙 원격감시제어시스템에서 충전용 전력공급을 위한 시스템에 대한 보호, 제어, 감시할 수 있으며, 충전전력의 사용량을 계측할 수 있는 시스템에 관한 것이다.
본 발명은 전기자동차 충전용 전력 공급시스템에 있어서, 직류 급전모선에서 전력공급선을 인출하고 직류-직류 컨버터를 통해 급속충전을 위해 요구되는 직류전압으로 변환하여 전력을 공급하기 위한 전력공급부(110)와, 전력공급부로부터 직류전압 전원을 입력받아 차량의 배터리에 공급하는 충전부(120)를 포함하며, 충전부는, 전기자동차와 전력계통을 연계하는 인터페이스모듈(121)과, 외부입력을 수신하는 입력모듈(122)과, 인터페이스모듈을 통해 연결된 차량 내 배터리 충전 시, 배터리 상태를 모니터링하여 충전 정보를 표시하는 모니터링 모듈(123)을 포함하는 것을 특징으로 한다.-
67.发明公开
公开(公告)号：KR1020110100991A
公开(公告)日：2011-09-15
申请号：KR1020100020110
申请日：2010-03-05
Applicant: 한국철도기술연구원 , 주식회사 한비세트론 , 서울메트로
Abstract: 본 발명은 도시철도에 사용되는 전력설비의 절연 진단 장치를 개시한다. 개시된 본 발명의 SHF 전자파 대역 검출을 포함하는 도시철도 전력설비 절연 진단 장치는, 전력기기의 부분방전 시 방사되는 전자파를 SHF 대역까지 검출하기 위한 RF 센서부;와, 상기 RF 센서부로부터 전자파 감지 신호를 입력받아 로그 스케일링 변환한 전자파 로그 신호를 출력하는 RF 신호 처리부;와, 상기 전자파 로그 신호와 외부 전원으로부터 검출된 위상 동기 신호를 중첩하여 부분방전 분석을 위한 위상 중첩 신호를 출력하는 디지털 신호 처리부;를 포함하여, SHF 전자파 대역까지 포함하는 부분방전 신호를 검출하는 것에 의해 도시철도 전력설비의 부분방전 검출 측정 신뢰성을 향상시키고 도시철도 전력 설비의 안정성을 증대시킨다.
-
公开(公告)号：KR1020110062211A
公开(公告)日：2011-06-10
申请号：KR1020090118860
申请日：2009-12-03
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: G01B11/022 , B60M1/02 , G06F17/10 , G06T7/60
Abstract: PURPOSE: A trolley line height and displacement measurement apparatus using a line scan camera and the method thereof are provided to measure the height and displacement of a trolley line in the non-contact type and to make high-speed measurement possible with quick response time of a line scan camera by fixing a line scan camera to the upper part of a train or a repair vehicle. CONSTITUTION: A trolley line height and displacement measurement apparatus using a line scan camera comprises: a measuring unit including two line scan cameras(110a,110b) scanning a trolley line(112) and obtaining an image, and a jig fixed to the upper part of a train to locate two line scan cameras on right and left sides of the trolley line; a sensor unit outputting sensing signals for correcting the vibration and gradient of a train and the gradient of the line scan camera; and an image processing unit detecting the position of the trolley line from the pixel value obtained by correcting the image obtained from the line scan camera according to the sensing signals, measuring the height and the displacement of the trolley line by tracking the angle between the line scan camera and the detected trolley line, and displaying the height and the displacement of the trolley line measured continuously a graph on a monitor.
Abstract translation: 目的：提供一种使用线扫描照相机的电车线高度和位移测量装置及其方法，用于测量非接触式电车线的高度和位移，并可快速响应时间 通过将行扫描照相机固定到火车或维修车辆的上部的线扫描照相机。 构成：使用线扫描照相机的台车线高度和位移测量装置包括：测量单元，包括扫描台车线（112）并获得图像的两条线扫描照相机（110a，110b）和固定到上部的夹具 的火车，在台车线的右侧和左侧定位两条线扫描相机; 输出用于校正火车的振动和梯度的感测信号和行扫描照相机的梯度的传感器单元; 以及图像处理单元，根据通过根据感测信号校正从行扫描照相机获得的图像获得的像素值来检测台车线的位置，通过跟踪线路的角度来测量台车线的高度和位移 扫描相机和检测到的电车线，并显示在监视器上连续测量图形的电车线的高度和位移。
-
公开(公告)号：KR100944690B1
公开(公告)日：2010-02-26
申请号：KR1020070127012
申请日：2007-12-07
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은 철도차량에 응용되는 리니어 추진시스템의 지상 2차측 고정자의 코어와 도체판을 일체형으로 제작하도록 하는 철도차량용 리니어 추진시스템의 일체형 지상 2차측 고정자 장치 및 그 제조방법에 관한 것이다.
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 철도차량용 리니어 추진시스템의 일체형 지상 2차측 고정자 장치는, 철도차량에서 리니어 추진을 위한 선형유도전동기가 차상 1차측 이동자의 쇄교자속의 경로가 되는 2차측 코어와, 이동자계에 의해 형성된 유기전류의 경로가 되는 2차측 도체판으로 이루어진, 2차측 고정자를 포함하고 있는 차량용 리니어 추진시스템에 있어서, 상기 2차측 코어는 상부에 다수개의 슬롯이 형성된 내부코어와 상기 내부코어의 양측면에 설치되는 외부코어로 이루어지고, 상기 슬롯을 포함하는 코어 상부에는 알루미늄이 다이캐스팅 되어 2차측 도체판이 형성됨으로써, 코어와 도체판이 일체로 형성된 것을 특징으로 한다.
리니어추진시스템, 선형유도전동기, 고정자, 코어, 슬롯-
公开(公告)号：KR1020090107157A
公开(公告)日：2009-10-13
申请号：KR1020080032507
申请日：2008-04-08
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B60L13/03
CPC classification number: Y02T10/7241
Abstract: PURPOSE: A hybrid linear propulsion system for a railway is provided to decrease a size and weight of a linear motor by changing a structure of a secondary conductive plate according to a traveling section. CONSTITUTION: A traveling section of a train(20) is divided into a backtracking section(30), a coasting section(40), and a climbing section(50). The starting propulsion is required in the backtracking section. The coasting section is the traveling section without achieving the power. The large propulsion is required in the climbing section. A linear induction motor method is used in the backtracking section and the coasting section. In the linear induction motor method, the propulsive force is obtained by the interaction between a first side armature and a second side rotor. The first side armature is comprised of an iron core and a winding and generates a mobile magnetic field. The second side rotor is installed between the tracks. The linear synchronization motor method is used in the climbing section. The propulsive force is obtained by the interaction between the second side field system using the first side armature and an electromagnet or permanent magnet.
Abstract translation: 目的：提供一种用于铁路的混合线性推进系统，通过根据行驶部分改变二次导电板的结构来减小线性电动机的尺寸和重量。 构成：火车（20）的行驶部分分为回溯部（30），滑行部（40）和爬坡部（50）。 回溯部分需要启动推进。 滑行部分是没有达到动力的行驶部分。 攀爬部分需要大型推进。 回溯部和滑行部使用线性感应电动机。 在线性感应电动机方法中，通过第一侧电枢和第二侧转子之间的相互作用获得推进力。 第一侧电枢由铁芯和绕组组成，并产生移动磁场。 第二侧转子安装在轨道之间。 在攀爬部分采用线性同步电动机法。 推进力通过使用第一侧电枢的第二侧场系统和电磁体或永磁体之间的相互作用获得。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
129
records
(took 0.026 seconds)
