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公开(公告)号：KR1020020034690A
公开(公告)日：2002-05-09
申请号：KR1020000065155
申请日：2000-11-03
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B60L15/20
CPC classification number: Y02T10/7275
Abstract: PURPOSE: A speed detecting apparatus for a railroad vehicle is provided to simplify a circuit, reduce manufacture cost, and detect accurately acceleration and deceleration of the railroad vehicle. CONSTITUTION: A speed detecting apparatus for a railroad vehicle comprises an encoder input circuit, a voltage comparator and a TTL level converter. The encoder input circuit applies a real speed of a motor to a controller in the vehicle for detecting speed change during acceleration and deceleration of the railroad vehicle. The encoder input circuit includes a filter circuit having a resistor and a capacitor for minimizing noise due to rotation of the motor in the vehicle, and a limit circuit having a diode for limiting an input voltage to stabilize an output voltage even when the speed increases. The voltage comparator normalizes the filtered signal. The TTL level converter converts the normalized output to a TTL level.
Abstract translation: 目的：提供一种用于铁路车辆的速度检测装置，以简化电路，降低制造成本，并准确地检测铁路车辆的加速和减速。 构成：用于铁路车辆的速度检测装置包括编码器输入电路，电压比较器和TTL电平转换器。 编码器输入电路将车辆的实际速度应用于车辆的控制器，以检测铁路车辆的加速和减速期间的变速。 编码器输入电路包括具有电阻器和电容器的滤波器电路，该电容器用于使车辆中的电动机的旋转最小化噪声;以及限制电路，其具有用于限制输入电压以稳定输出电压的二极管，即使当速度增加时也是如此。 电压比较器对滤波后的信号进行归一化。 TTL电平转换器将归一化输出转换为TTL电平。
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公开(公告)号：KR1020020034689A
公开(公告)日：2002-05-09
申请号：KR1020000065154
申请日：2000-11-03
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: PURPOSE: A voltage detecting apparatus for controlling a car inverter is provided to supply a voltage having minimum noise to a controller for the car inverter and improve the performance of the controller. CONSTITUTION: A voltage detecting apparatus(20) for controlling a car inverter comprises a voltage detector(21), a first isolation amplifier(22), a differential input circuit(23), a +5V shift circuit(24), and a second isolation amplifier(25). When DC 1500V is applied from an inverter main circuit(10) to the voltage detecting apparatus(20), the voltage detector(21) detects DC 10V. The DC 10V is firstly insulated by the first isolation amplifier(22) and then applied to the differential input circuit(23) to remove electric noise when the inverter is switched. The noise removed DC 10V is converted to DC 5V by the +5 shifter(24). The DC 5V is secondly isolated by the second isolation amplifier(25) and then applied to a controller(30) of the car inverter.
Abstract translation: 目的：提供一种用于控制汽车逆变器的电压检测装置，用于向汽车逆变器的控制器提供具有最小噪声的电压，并提高控制器的性能。 构成：用于控制汽车逆变器的电压检测装置（20）包括电压检测器（21），第一隔离放大器（22），差分输入电路（23），+ 5V移位电路（24）和第二隔离放大器 隔离放大器（25）。 当从逆变器主电路（10）向电压检测装置（20）施加DC 1500V时，电压检测器（21）检测DC 10V。 DC 10V首先由第一隔离放大器（22）绝缘，然后施加到差分输入电路（23）以消除变换器切换时的电噪声。 通过+5移位器（24）将去除掉的直流10V噪声转换为直流5V。 DC 5V由第二隔离放大器（25）二次隔离，然后施加到汽车逆变器的控制器（30）。
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公开(公告)号：KR101596657B1
公开(公告)日：2016-02-25
申请号：KR1020150136970
申请日：2015-09-25
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본발명은대차에고정되는고정자; 영구자석을포함하고차축과결합되는회전자; 상기고정자와회전자를감싸는프레임; 상기프레임의양단에서결합되고, 중량감소, 이니셔감소, 응답특성개선, 자로(flux path)구조원활, 열방출개선되도록탄소섬유를재료로하는하우징;을포함하여구성되는것을특징으로하는탄소섬유로구성된하우징구조의직결구동방식견인전동기를구비한대차를제공한다. 회전자의통풍구조및 차축과의결합형태를최적의조건으로구성하기위한적절한방법이며, 상기한바와같이회전자의구조와하우징과의안정된결합형태구조및 경량화는안전사고방지및 견인전동기의냉각특성에서매우중요하고, 이와관련되어견인전동기의하우징의재료를탄소섬유로구성하여견인전동기전체의중량을감소시키고또한응답속도가개선되는효과가있다.
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公开(公告)号：KR101591307B1
公开(公告)日：2016-02-04
申请号：KR1020130103856
申请日：2013-08-30
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본발명은대차에고정되는고정자; 영구자석을포함하고차축에끼워지는회전자;를포함하여구성되는전동차용직결구동방식견인전동기에있어서, 상기회전자는환 형상의낱장의로터코어가차례로맞붙여고정형성되고, 상기차축은망가짐없이강제압입이가능하고, 중량감소, 이니셔감소, 응답특성개선, 자로(flux path)구조원활, 열방출개선되도록탄소섬유로이루어진 것을특징으로하는탄소섬유로구성된차축을포함한전동차용직결구동방식견인전동기를제공한다. 회전자와차축의결합형태를최적의조건으로구성하기위한적절한방법이며, 상기한바와같이회전자의구조와차축(Shaft)과의안정된결합형태구조는안전사고방지및 견인전동기의냉각특성에효과가있으며, 또한차축을포함한회전자의중량감소, 이니셔감소, 응답특성개선, 자로(flux path)구조원활, 열방출개선을향상시킨다.
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公开(公告)号：KR1020150025818A
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：KR1020130103873
申请日：2013-08-30
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은 대차에 고정되는 고정자; 영구자석을 포함하고 차축과 결합되는 회전자; 상기 고정자와 회전자를 감싸는 프레임; 상기 프레임의 양단에서 결합되는 하우징; 상기 차축과 결합되어 레일로부터 오는 진동을 감소시키고, 중량 감소, 이니셔 감소, 응답 특성 개선, 자로(flux path)구조 원활, 열방출 개선 되도록 탄소섬유를 재료로 하는 커플링; 을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 탄소섬유로 구성된 커플링을 포함한 전동차용 직결구동방식 견인전동기를 제공한다.
프레임의 구조와 커플링과의 안정된 결합 형태 구조 및 경량화는 안전사고 방지 및 견인전동기의 냉각 특성에서 매우 중요하고, 이와 관련되어 견인전동기의 커플링의 재료를 탄소섬유로 구성하여 견인전동기 전체의 중량을 감소시키고 또한 응답속도가 개선되는 효과가 있다.Abstract translation: 本发明包括一种用于电动车辆的直接耦合牵引电动机，其包括形成碳纤维的联轴器。 本发明包括：固定在手推车上的定子; 转子，其包括永磁体并与车轴组合; 封闭定子和转子的框架; 与框架的两端结合的壳体; 与车轴结合的联轴器减少了轨道的振动，并且由碳纤维制成，以减轻重量，降低主动性，改善响应特性，执行平滑的通路，并且改善散热。 对于框架和外壳的稳定组合结构，防止安全事故和提高牵引电机的冷却特性是很重要的。 本发明通过形成牵引电动机与碳纤维的耦合的材料，具有减小整体重量并提高响应速度的效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020150025809A
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：KR1020130103859
申请日：2013-08-30
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은 대차에 고정되는 고정자; 영구자석을 포함하고 차축과 결합되는 회전자; 상기 고정자와 회전자를 감싸는 프레임; 상기 프레임의 양단에서 결합되고, 중량 감소, 이니셔 감소, 응답 특성 개선, 자로(flux path)구조 원활, 열방출 개선 되도록 탄소섬유를 재료로 하는 하우징;을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 탄소섬유로 구성된 하우징을 포함한 전동차용 직결구동방식 견인전동기를 제공한다.
회전자의 통풍구조 및 차축과의 결합 형태를 최적의 조건으로 구성하기 위한 적절한 방법이며, 상기한 바와 같이 회전자의 구조와 하우징과의 안정된 결합 형태 구조 및 경량화는 안전사고 방지 및 견인전동기의 냉각 특성에서 매우 중요하고, 이와 관련되어 견인전동기의 하우징의 재료를 탄소섬유로 구성하여 견인전동기 전체의 중량을 감소시키고 또한 응답속도가 개선되는 효과가 있다.Abstract translation: 本发明涉及一种用于电动车辆的直接耦合牵引电动机，其包括由碳纤维形成的壳体。 本发明包括：固定在手推车上的定子; 旋转器，其包括永磁体并与车轴联接; 封闭定子和转子的框架; 以及与框架的两端结合并由碳纤维组合以减轻重量的壳体，减少主动性，改善响应特性，实现平滑的通路结构，并且改善散热。 本发明涉及一种在最佳状态下配置转子的通风结构和车轴的组合形状的方法。 本发明由于转子的结构和壳体的稳定且轻的组合形状而防止了安全事故并且具有优良的牵引电动机的冷却特性。 本发明通过用碳纤维形成交易电机的壳体，具有减少交易电动机的整体重量或提高响应速度的效果。
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公开(公告)号：KR101439519B1
公开(公告)日：2014-09-05
申请号：KR1020130062338
申请日：2013-05-31
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B61L1/18
CPC classification number: B61L1/18 , B61L1/181 , B61L27/0038 , B61L27/0055
Abstract: The present invention relates to a track circuit short-circuiting device using plasma arc, which includes: a plasma generation unit which is formed in a vehicle moving along a track rail for generating plasma; first and second plasma operation units which are closely installed in the left and right sides of the vehicle for outputting plasma generated in the plasma generation unit; and a steal body of which one end is closely formed to the first plasma operation unit and the other end is closely formed to the second plasma operation unit. According to the present invention, safe driving of train can be achieved since the present invention can lead to a short circuit of the track circuit when a light-weighted motorcar is used to test a track circuit, and the track circuit can be short-circuited regardless of the weight of light-weighted vehicle. Particularly, safe driving of train can be achieved by short-circuiting the track circuit even if any type of vehicle occupies a railway regardless of the weight of vehicle.
Abstract translation: 本发明涉及使用等离子体电弧的轨道电路短路装置，其包括：等离子体产生单元，其形成在沿轨道轨道移动以产生等离子体的车辆中; 第一等离子体操作单元和第二等离子体操作单元，其紧密地安装在车辆的左侧和右侧，用于输出在等离子体产生单元中产生的等离子体; 以及其一端与第一等离子体操作单元紧密地形成并且另一端与第二等离子体操作单元紧密地形成的偷体。 根据本发明，可以实现列车的安全驾驶，因为当使用轻型汽车来测试轨道电路时，本发明可能导致轨道电路的短路，并且轨道电路可能短路 不管轻型车辆的重量如何。 特别地，即使任何类型的车辆占用铁路，无论车辆的重量如何，都可以通过短路轨道电路来实现列车的安全驾驶。
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公开(公告)号：KR100945713B1
公开(公告)日：2010-03-05
申请号：KR1020080009190
申请日：2008-01-29
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B60L13/03
Abstract: 본 발명은 철도차량의 대차 저면에 선형유도전동기의 1차측 전기자를 취부할 때, 1차측 전기자의 상하 변위를 조절하는 변위조절기가 받는 1차측 전기자의 하중을 감소시킬 수 있는 림·대차 고정부를 구비함과 아울러, 1차측 전기자의 전방 위치에 설치된 공극센서를 통해 실시간으로 감지되는 1차측 전기자와 2차측 회전자 사이의 공극의 크기정보를 이용하여 변위조절기를 제어함에 따라 노면의 변화에 대응하여 공극의 크기를 일정하게 유지하거나 최소화함으로써 추진력의 효율을 극대화할 수 있도록 된 철도차량용 선형유도전동기의 공극제어 시스템에 관한 것이다.
선형유도전동기, 공극, 전기자, 회전자, 공극센서, 변위조절기, 림·대차 고정부, 스프링.-
公开(公告)号：KR1020090083183A
公开(公告)日：2009-08-03
申请号：KR1020080009190
申请日：2008-01-29
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B60L13/03
Abstract: An aperture control system of linear induction motor for a train is provided to stabilize the operation of train by regularly maintaining the aperture control system of linear induction motor. A rotor is installed on the surface between the rails. An armature is installed at the bottom surface of the carriage. An aperture control part(500) is made of an air gap sensor(400), a controller(450) and a displacement controller(100). The rotor is made of the aluminum plate. The displacement controller controls the air gap between the armature and the rotor. A rim fixing unit and a carriage fixing unit(200,300) connects the armature to the carriage. The load of armature is decreased. The displacement controller, the linear induction motor and the carriage fixing unit are equipped in the back side of armature.
Abstract translation: 提供一种用于列车的线性感应电动机的光圈控制系统，通过定期维持线性感应电动机的光圈控制系统来稳定火车的运行。 转子安装在导轨之间的表面上。 电枢安装在滑架的底面。 孔径控制部（500）由气隙传感器（400），控制器（450）和位移控制器（100）构成。 转子由铝板制成。 位移控制器控制电枢和转子之间的气隙。 轮辋固定单元和滑架固定单元（200,300）将衔铁连接到滑架。 电枢的负载减小。 位移控制器，线性感应电动机和支架固定单元装配在电枢的后侧。
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公开(公告)号：KR1020090070169A
公开(公告)日：2009-07-01
申请号：KR1020070138069
申请日：2007-12-27
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B60L5/24
Abstract: A system for evaluating power efficiency of a streetcar track is provided to measure dynamic uplift amount and vibration generated in a streetcar track in passing pantograph by using a laser and a high speed camera. A system for evaluating power efficiency of a streetcar track includes a high speed camera(30), a laser(40), and an image processing device(20). When a pantograph(15) of a streetcar(10) passes through a measuring point on a streetcar track(50), the high speed camera obtains an image of the streetcar track by high speed photographing. The laser is a light source of the high speed camera. The laser is irradiated on the streetcar track of the measuring point. The image processing device stores and outputs a photographing data of the high speed camera. The image processing device measures displacement of the streetcar track by analyzing the obtained image.
Abstract translation: 提供了一种用于评估路面电车轨道的功率效率的系统，以测量通过使用激光和高速摄像机的通过缩放仪中的路面电车轨道中产生的动态隆起量和振动。 用于评估有轨电车轨道的功率效率的系统包括高速摄像机（30），激光器（40）和图像处理装置（20）。 当有轨电车（10）的受电弓（15）通过路轨电车轨道（50）上的测量点时，高速摄像机通过高速拍摄获得有轨电车轨迹的图像。 激光是高速摄像机的光源。 激光照射在测量点的有轨电车轨道上。 图像处理装置存储并输出高速摄像机的拍摄数据。 图像处理装置通过分析所获得的图像来测量路面电车轨迹的位移。
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