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公开(公告)号：KR1020100079365A
公开(公告)日：2010-07-08
申请号：KR1020080137821
申请日：2008-12-31
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: PURPOSE: A repulsive lebitation and guidance type tube transportation system is provided to remarkably reduce the power consumed for repulsive lebitation for the lebitation of a train by decreasing the weight of the train using suction force by the propelling plate of the train and the linear synchronized motor of a tube. CONSTITUTION: A repulsive lebitation and guidance type tube transportation system comprises a tube(110). A linear synchronized motor(111) is formed on the upper part in the tube. The linear synchronized motor is installed along the longitudinal direction of the tube. A repulsive guide plate to guide a train is formed on both sides of the upper part in the tube. The repulsive guide plate is installed along the longitudinal direction of the tube. A repulsive lebitation plate to supply the levitation force of the train is formed on the lower part in the tube. The repulsive lebitation plate is installed along the longitudinal direction of the tube. The repulsive guide and lebitation plates are installed at 120°C interval.
Abstract translation: 目的：提供一种排斥式和引导型管运输系统，通过使用列车推进板和线性同步电机的吸力减小列车重量，显着降低列车的排斥性能消耗的功率 的管子。 构成：排斥和引导型管运输系统包括管（110）。 在管的上部形成线性同步电动机（111）。 线性同步电动机沿管的纵向安装。 引导列车的排斥导向板形成在管的上部的两侧。 排斥导板沿着管的纵向安装。 在管的下部形成有用于提供火车悬挂力的排斥杆。 沿着管的长度方向安装排斥板。 排斥导向板和悬挂板以120°C的间隔安装。
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公开(公告)号：KR100942261B1
公开(公告)日：2010-02-16
申请号：KR1020070134939
申请日：2007-12-21
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은 전기철도의 집전성능정보 전송용 광케이블 절연 애관에 관한 것으로서, 집전장치에 설치되는 신호전송장치의 집전성능정보를 열차 실내의 데이터 수집장치로 전송하는 광케이블에 있어서, 상기 광케이블은 중앙에 중공이 형성되어 광케이블이 통과하는 애관과, 그 애관의 상하 양단에 구비되는 애관금구로 이루어지는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따르면, 전기철도 집전성능정보를 집전장치인 판토그래프 장치로부터 열차의 실내로 전송하기 위해 절연 애관을 사용함에 따라 비나 바람, 눈이 올 때와 같은 악조건 하에서도 광케이블의 절연성능이 저하되거나 먼지 및 기름 분진 등과 같은 이물질로 인한 외란의 증가로 인한 집전성능정보의 송수신이 불가능한 상황을 방지하여, 안정적으로 집전성능정보를 송수신하는 효과가 있다.
집전장치, 집전성능, 애관, 판토그래프-
公开(公告)号：KR100588049B1
公开(公告)日：2006-06-09
申请号：KR1020030099710
申请日：2003-12-30
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B60L3/00
Abstract: 본 발명은 전기철도에서 집전장치의 측정시스템에 차량으로부터 출력되는 각종 신호를 입력받는 다른 측정장치를 연결하고, 이를 통하여 집전장치 자체의 측정시스템을 통한 분석 뿐 만 아니라 차량으로부터 제공되는 다른 신호와의 입출력에 대한 정확한 분석이 가능하도록 하는 전기철도에서 집전장치의 측정시스템과의 인터페이스를 위한 차량신호 측정장치에 관한 것이다.
이를 위해 본 발명은, 고전압 환경 하에 철도차량의 지붕에 각각 설치되는 동시에 집전장치의 전,후 집전판과 가선이 접촉하는 힘을 측정하는 접촉력 측정용 로드셀, 집전장치의 다수개 위치별 가속도 움직임의 크기를 측정하는 가속도 측정용 가속도계, 열차 주행시 속도 증가에 따라 바람으로 인해 발생하는 양력의 크기를 측정하는 양력 측정용 로드셀로부터 출력되는 각종 측정신호를 입력받아 텔레메트리를 통해 송신하는 텔레메트리 송신부와, 상기 텔레메트리 송신부로부터 각종 측정신호를 수신하여 실내에 설치되는 데이터 수집부와 차량신호 측정부로 출력하는 텔레메트리 수신부와, 철도차량의 지붕에 설치되어 화상데이터를 모니터링하는 비디오 모니터와, 열차의 주행속도, 주행거리 및 가선 입력전압 등을 감지하는 감지부와, 상기 텔레메트리 수신부와 감지부를 통해 다수개의 채널별로 전송받는 측정신호를 분리하고 열차속도와 측정된 순서대로 분석 및 저장하는 데이터 수집부와, 집전장치의 측정시스템을 통한 분석 및 차량으로부터 제공되는 각종 신호를 입력받아 판토그래프에 대한 분석이 가능하도록 연결 구성된 차량신호 측정부를 포함하여 구성된 것으로서, 집전장치의 이선이나 아아크 발생이 차량에 끼치는 영향을 정확히 파악할 수가 있고, 또한 가선전류와 접촉력과의 비교를 통하여, 이선율을 전기 및 기계적으로 상호 비교 분석이 가능하게 되어 이선으로 인한 사고를 미연에 방지할 수 있는 효과를 제공한다.
집전장치, 판토그래프, 텔레메트리, 인터페이스-
公开(公告)号：KR100528166B1
公开(公告)日：2005-11-15
申请号：KR1020020086756
申请日：2002-12-30
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: G01M17/08
Abstract: 본 발명은 철도 차량의 추진 장치 전기 신호 측정 시스템에 관한 것으로 특히, 각 차량의 제어기로부터 토크 지령치, 토크 실측치, 전동기 속도, 직류 링크 전압 등과 같은 전기 신호를 직접 입력받아 분석하여 각 추진 장치의 작동 상태를 확인함은 물론 차량 전체의 견인력을 측정할 수 있는 철도 차량의 추진 장치 전기 신호 측정 시스템에 관한 것이다.
이와 같은 본 발명은 철도 차량의 추진 장치 전기 신호 측정 시스템에 있어서, 각 차량에 설치된 추진 장치에 설치되어 추진 장치의 토크 지령치, 토크 실측치, 전동기 속도, 인버터 출력 전류 등의 전기 신호를 입력받는 다수의 제어기; 상기 제어기들에 설치되어 전지적으로 접속을 이루게 하는 커넥터; 상기 커넥터와 전기적으로 접속되며, 다수의 채널을 갖는 단자대; 및 상기 제어기로부터 상기 커넥터 및 상기 단자대를 통해 전달된 각 차량에 설치된 추진 장치의 전기 신호를 저장하고 비교, 분석 및 표시하는 계측 장비로 구성되며, 각 차량에 설치된 추진 장치의 전기 신호를 비교, 분석하여 추진 장치의 상태를 점검하고 최적의 상태가 되게 관리할 수 있다.-
公开(公告)号：KR1020050062957A
公开(公告)日：2005-06-28
申请号：KR1020030093962
申请日：2003-12-19
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: G01P3/481
CPC classification number: G01P3/489 , B61L25/023 , G01L5/282
Abstract: 본 발명은; 철도차량의 주행속도와 이동거리를 동시에 측정하는 시스템에 관한 것이다.
이와 같은 본 발명은; 철도차량의 윤축 외부에 설치되는 원판형의 펄스발생기어와, 상기 윤축의 회전시 펄스신호를 생성하는 근접스위치와, 상기 근접스위치로부터 상기 펄스신호를 입력받고 카운팅하는 카운터(Counter)와, 상기 근접스위치로부터 상기 펄스신호를 입력받고 아날로그 형태의 전압신호로 변환하는 F/V컨버터 (Frequency to Voltage Converter)와, 상기 아날로그 형태의 펄스신호를 디지털 신호 형태의 펄스신호로 변환하는 A/D컨버터(Analog to Digital Converter)와; 상기 카운터(Counter)로부터 카운팅된 펄스값을 입력받고 차량의 이동거리를 연산하고, 상기 A/D컨버터로부터 디지털 신호로 변환된 펄스신호를 입력받고 차량의 주행속도를 연산하여 저장하는 데이터 수집부;로 이루어진 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따르면; 철도차량의 주행속도와 이동거리를 정확히 측정할 수 있다.-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020050061624A
公开(公告)日：2005-06-23
申请号：KR1020030092806
申请日：2003-12-18
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B61L25/04
Abstract: 본 발명은 고속철도차량 및 도시철도차량에 부착 설치되는 배터리 충전기(Battery Charger)의 온도를 개별적으로 측정하는 것뿐 만 아니라 동시에 각 배터리 충전기(Battery Charger)들의 온도를 측정할 수 있도록 하여 계측장치 설계에 소요되는 시간과 제작단가를 크게 낮출 수 있도록 하고, 또한, 각 배터리 충전기(Battery Charger)들의 온도를 항상 감시함으로서 온도과열로 발생할 수 있는 사고를 미연에 방지할 수 있도록 하는 철도차량 배터리 충전기의 온도계측장치에 관한 것이다.
이를 위해 본 발명은, 다수 개의 배터리 충전기에 면접촉 설치되도록 다수 개의 온도센서를 설치하고, 상기 다수 개의 온도센서에서 감지된 신호가 계측장치로 전달되도록 구성하고, 또한 다수 개의 온도센서로서 감지한 다수 개의 배터리 충전기의 온도감지신호를 다수 개의 계측장치로 입력받아 저장하도록 구성하고, 상기 다수 개의 계측장치에 입력된 신호들은 차량에 별도로 연결된 네트워크를 통해 주 컴퓨터로 보내지므로 전체적으로 측정된 신호를 동기화하여 온도를 비교 분석하도록 구성된 것으로서, 부하변동에 따른 배터리 충전기(Battery Charger)의 기계적 변화를 정확히 파악할 수가 있고, 또한 철도차량에 부착 설치된 배터리 충전기(Battery Charger)들의 온도를 항상 감시할 수가 있는 것이어서, 온도과열로 발생할 수 있는 사고를 미연에 방지� � 수 있는 효과를 제공한다.-
公开(公告)号：KR1020050061622A
公开(公告)日：2005-06-23
申请号：KR1020030092802
申请日：2003-12-18
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B61L25/04
Abstract: 본 발명은 전기철도 차량에 부착 설치된 각 전력변환장치에 이미 설치되어져 있는 온도센서로부터 신호를 입력받거나 새로이 온도센서를 설치하여 실제 온도가 측정장치로 입력되도록 하고, 이 신호들은 통신을 통해 서로 동시에 저장, 분석이 가능하도록 하여 전력반도체소자의 온도변화를 정확히 파악할 수 있도록 하는 전기철도 전력변환장치의 전력반도체소자 온도측정장치에 관한 것이다.
이를 위해 본 발명은, 미리 설치된 전력반도체소자 온도센서로서 전력변환장치의 반도체소자의 온도를 감지하고, 상기 전력반도체소자 온도센서를 통한 실제의 온도가 제어장치로 입력되는 동시에 측정장치로 입력받도록 구성되고, 또한 새로이 설치된 전력반도체소자 온도센서로서 전력변환장치의 반도체소자의 온도를 감지하고, 상기 전력반도체소자 온도센서에서 감지된 신호가 측정장치로 전달되도록 구성된 것으로서, 전력반도체소자의 스위칭에 따른 온도변화를 정확하게 파악할 수가 있고, 각 제어기법 변화에 따른 온도특성을 보다 정확하게 분석함으로써 제어성능을 향상시킬 수가 있으며, 또한 전기철도 전력변환장치의 반도체소자 온도를 항상 감시하여 온도과열로 인해 발생할 수 있는 중대한 고장을 미리 예방할 수 있는 효과를 제공한 다.-
公开(公告)号：KR1020050061038A
公开(公告)日：2005-06-22
申请号：KR1020030092805
申请日：2003-12-18
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B61L25/04
Abstract: 본 발명은 고속철도차량 및 도시철도차량에 설치된 전력변환장치의 성능시험을 위해 전체적으로 측정장치를 구성할 경우에, 전력변환장치의전압 및 전류신호 측정장치를 개별적으로 구성하는 것이 아니라 동일 기능을 갖는 장치끼리 묶어서 전체적으로 전력변환장치의 전압, 전류를 서로 다른 위치에서 측정함으로써 전력변환장치의 성능을 보다 정확하게 분석할수 있도록 하는 철도차량의 전력변환장치 전압 및 전류 측정장치에 관한 것이다.
이를 위해 본 발명은, 릴레이로부터의 공급전압 및 접지전압을 소정의 직류전압으로 변환시키는 직류/직류 변환부와, 상기 직류/직류 변환부에서 소정의 직류전압을 공급받아 전력변환장치의 전류, 전압을 감지하는 전류/전압 센서와, 상기 전류/전압 센서를 통한 소정의 출력전류와 상기 직류/직류 변환부로부터 소정의 직류전압을 입력받아 소정의 전압레벨로 변환시켜 측정장치로 출력하는 전류/전압 변환부를 포함하여 구성되고, 또한 다수 개의 전류/전압 센서로서 감지한 다수 개의 전력변환장치의 전류, 전압값을 다수 개의 전류/전압 변환부를 통하여 다수 개의 측정장치로 입력받아 저장하도록 구성하고, 상기 다수 개의 측정장치에 입력된 신호들은 차량에 별도로 연결된 네트워크를 통해 주 컴퓨터로 보내지므로 전력변환장치의 성능에 대한 분석이 가능하도록 구성된 것으로서, 각 전력변환장치의 고장 및 상태 등에 정보를 보다 정확하게 분석할 수가 있고, 또한 신호잡음(Noise)에 거의 영향을 받지 않는 전기신호들을 얻을 수가 있다. 아울러 다른 전기장치 신호들과의 상호 비교를 통해 다른 장치들이 전력변환장치에 주는 영향 또는 전력변환장치가 다른 전장품에 미치는 신호잡음(Noise) 등에 대하여도 보다 정확하게 분석할 수 있는 효과를 제공한다.-
公开(公告)号：KR1020050060980A
公开(公告)日：2005-06-22
申请号：KR1020030092725
申请日：2003-12-17
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B61L25/04
Abstract: 본 발명은 전기철도차량의 안전성과 신뢰성 확보를 위해 차량에 부착 설치된 각종 기기들을 제어하고 모니터링해주는 네트워크 신호들이 정상적으로 동작하는가를 감지하기 위한 와이어 트레인 버스(WTB) 네트워크 신호를 이용한 신호감지 장치에 관한 것이다.
이를 위해 본 발명은 한 개의 차량에 게이트웨이(Gateway)를 추가로 설치하거나, 상기 게이트웨이(Gateway)가 설치되지 않은 차량에서 계측장치가 와이어 트레인 버스(WTB)를 통하여 네트워크 신호를 입력받을 수 있도록 연결 구성하고, 또한 각 게이트웨이(Gateway)로부터 전달된 신호들이 여러 개의 계측장치에 입력되게 하고, 상기 여러 개의 계측장치에 입력된 신호들은 차량에 별도로 연결된 네트워크를 통해 주 컴퓨터로 보내지므로 통합 관리하도록 구성한 것으로서, WTB 네트워크 신호를 이용하여 차량에 부착 설치된 각종 기기들의 신호들을 입력받음으로써 차량상태를 정확히 파악할 수가 있고, 또한 추가적인 센서를 부착 설치하거나 각 장치의 제어기에 커넥터를 연결하지 않더라도 차량의 네트워크 신호만으로도 정확하게 차량의 각종 신호를 감지할 수가 있으며, 차량 전체에 대한 네트워크 신호를 입력받아 저장, 분석할 수 있는 것이어서, 사고원인 파악에 소요되는 연구원들의 시간과 노력, 장비 제작에 소요되는 경비 등을 대폭 절감할 수 있는 효과를 제공한다.-
公开(公告)号：KR1020050060976A
公开(公告)日：2005-06-22
申请号：KR1020030092721
申请日：2003-12-17
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: G01K13/04
Abstract: 본 발명은 고속철도차량 및 도시철도차량에 탑재되는 전동기 프레임의 온도를 보다 정확하게 측정하여 차량의 신뢰성과 안전성을 향상시키도록 하는 철도차량 전동기 프레임의 온도측정장치에 관한 것이다.
이를 위해 본 발명은, 차량의 차체하부에 부착 설치된 전동기 내부의 원하는 전동기 프레임 온도측정지점에 각각 온도센서를 설치하며, 상기 각 온도센서에서 감지된 신호가 측정장치로 전달되도록 구성되고, 또한 다수 개의 전동기 프레임의 온도신호를 다수 개의 측정장치로 입력받아 저장하도록 구성하고, 상기 다수 개의 측정장치에 입력된 신호들은 차량에 별도로 연결된 네트워크를 통해 주 컴퓨터로 보내지므로 동시에 온도 측정을 하도록 구성된 것으로서, 전동기 프레임 온도를 측정할 경우에는 측정장치에 설계 및 설치에 소요되는 시간을 절약함으로서 제작단가를 줄일 수가 있고, 또한 차량에 부착설치된 전동기 프레임의 온도를 보다 정확하게 측정할 수가 있는 것이어서, 차량의 신뢰성 및 안전성을 대폭 향상시킬 수 있는 효과를 제공한� �.
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