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公开(公告)号：KR1020140026882A
公开(公告)日：2014-03-06
申请号：KR1020120092601
申请日：2012-08-23
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: The present invention comprises an inner tube, a flow valve, upper and lower discharge lines, and a control unit. The inner tube is filled with working fluid, and a piston sliding up and down is mounted on the inner tube. The inner space of the inner tube is divided into upper and lower spaces by a piston head. One side of the flow valve is connected to a pump and an accumulator and the other side is connected to the divided upper and lower spaces of the inner tube by the upper and lower lines, respectively. An opening and closing unit is placed in the flow valve so that the flow valve selectively connects the pump to the upper or lower line. The upper and lower discharge lines respectively connect the accumulator to the divided upper and lower spaces of the inner tube. The control unit selectively controls the connection between the pump and upper or lower line by controlling the opening and closing of the flow valve. [Reference numerals] (900) Control unit
Abstract translation: 本发明包括一个内管，一个流量阀，上下排放管线和一个控制单元。 内管充满工作流体，活塞上下滑动安装在内管上。 内管的内部空间由活塞头分隔成上部和下部空间。 流量阀的一侧连接到泵和蓄能器，另一侧分别通过上下管线连接到内管的分开的上部和下部空间。 打开和关闭单元被放置在流量阀中，使得流量阀选择性地将泵连接到上部或下部管线。 上排出管线和下排放管线分别将蓄能器连接到内管的分开的上部和下部空间。 控制单元通过控制流量阀的打开和关闭来选择性地控制泵与上部或下部的连接。 （附图标记）（900）控制单元
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公开(公告)号：KR101339226B1
公开(公告)日：2013-12-09
申请号：KR1020110059768
申请日：2011-06-20
CPC classification number: B60H1/00921 , B60H1/143 , B60H2001/00949
Abstract: 차량용 히트펌프 시스템 및 그 제어방법이 개시된다. 본 발명의 실시예에 따른 차량용 히트펌프 시스템은 차량에 구성되어 냉각라인을 통해 전장품에 냉각수를 공급 및 순환시키는 쿨링수단과, 차량 실내의 냉난방을 조절하도록 냉매라인으로 연결되는 에어컨 수단을 포함하는 차량용 히트펌프 시스템에 있어서, 상기 쿨링수단은 차량의 전면에 구성되어 워터펌프를 통해 냉각라인을 따라 냉각수를 순환시키고, 공급되는 냉각수를 외기와의 열교환을 통해 냉각시키는 라디에이터와, 상기 라디에이터의 후방에 장착되는 쿨링팬을 포함하며, 상기 냉각라인과 연결되어 냉각수가 순환되고, 각 모드에 따라 상기 전장품으로부터 발생되는 폐열원을 선택적으로 이용하여 냉각수의 수온을 변화시키며 상기 에어컨 수단의 냉매라인과 연결되어 유입된 냉매를 냉각수와 열교환시키는 열교환기를 더 포함한다.
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公开(公告)号：KR101241211B1
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：KR1020100125528
申请日：2010-12-09
CPC classification number: F01N5/02 , F01M5/001 , F01N2240/02 , F01N2410/00 , F02G5/02 , F28D7/0066 , F28D7/024 , F28D7/103 , F28D21/0003 , F28D2021/0089 , F28F27/02 , F28F2250/06 , F28F2270/00 , Y02T10/16 , Y02T10/166
Abstract: 차량의 배기열 회수장치가 개시된다. 개시된 차량의 배기열 회수장치는, ⅰ)배기가스가 유입되는 입구와 배기가스가 유출되는 출구를 지닌 케이스와, ⅱ)케이스의 내부에 구성되며 배기가스에 대한 냉각수 및 윤활유의 열교환이 이루어지는 열교환부와, ⅲ)케이스의 내부에서 입구와 출구 사이를 연결하며, 열교환부로 배기가스를 유입시키기 위한 유입공을 케이스의 출구 측에 형성하고, 배기가스를 열교환부를 거치지 않고 바이패스시킬 수 있는 바이패스관과, ⅳ)바이패스관에 설치되어 그 바이패스관을 통한 배기가스의 흐름을 차단하고, 배기가스를 열교환부로 유도할 수 있는 가변 밸브를 포함하되, 열교환부는 바이패스관과 케이스 사이에서 상호 연결되며 이격된 복수의 냉각수 통로를 형성하는 냉각수 유통부재와, 냉각수 통로들 중 어느 하나에 설치되며 윤활유의 흐름이 이루어지는 윤활유 유통부재를 포함하여 이루어진다.
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公开(公告)号：KR1020120140101A
公开(公告)日：2012-12-28
申请号：KR1020110059768
申请日：2011-06-20
CPC classification number: B60H1/00921 , B60H1/143 , B60H2001/00949
Abstract: PURPOSE: A heat pump system for vehicles and control method thereof are provided to increase the whole mileage of the vehicle with same power by reducing cooling loads. CONSTITUTION: A heat pump system(100) for vehicles comprises a cooling unit(110), an air conditioning unit, and a heat exchanger. The cooling unit comprise a radiator(115) and a cooling fan(117). The radiator circulates coolant along a cooling line through a water pump, and cools the coolants by heat exchanging the coolant with external air. The cooling fan blows air to the radiator. The heat exchanger is connected to the cooling line, and the coolant circulates. The heat exchanger changes the temperature of the coolant by selectively using a waste heat source generated from electric component parts. The heat exchange between the coolant and the refrigerant occurs in the heat exchanger connected to a refrigerant line. [Reference numerals] (180) Controller
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的热泵系统及其控制方法，以通过减少冷却负荷来增加具有相同功率的车辆的整个里程。 构成：用于车辆的热泵系统（100）包括冷却单元（110），空调单元和热交换器。 冷却单元包括散热器（115）和冷却风扇（117）。 散热器通过水泵将冷却剂沿着冷却管线循环，并通过用外部空气将冷却剂进行热交换来冷却冷却剂。 冷却风扇将空气吹到散热器。 热交换器连接到冷却管路，冷却剂循环。 热交换器通过选择性地使用从电气部件产生的废热源来改变冷却剂的温度。 冷却剂和制冷剂之间的热交换发生在与制冷剂管线连接的热交换器中。 （附图标记）（180）控制器
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公开(公告)号：KR1020120056971A
公开(公告)日：2012-06-05
申请号：KR1020100118477
申请日：2010-11-26
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F04D25/024 , F03D9/11 , F03D9/25 , F03D9/32 , F04D19/005 , F04D25/0673 , F04D29/582 , F05B2240/941 , Y02E10/72
Abstract: PURPOSE: A wind power generation system for vehicles using a cooling fan motor is provided to minimize additional costs using an existing cooling fan, and minimize a change of an internal layout of the vehicles. CONSTITUTION: A wind power generation system for vehicles using a cooling fan motor comprises a cooling fan motor and a control device. The cooling fan motor is operated in a cooling mode or a power generation mode. In the cooling mode, the cooling fan motor cools a heat exchanger with power sources. In the power generation mode, the cooling fan motor produce electricity by rotating a cooling fan with traveling winds. The control unit controls the rotation of the cooling fan motor. The control unit operates the cooling fan motor into the power generation mode or the cooling mode. The control unit determines the operation of the cooling fan motor according to the pre-determined control logic, and the control logic determines a vehicle speed and the temperature of coolants based on each condition in advance.
Abstract translation: 目的：提供使用冷却风扇电机的车辆的风力发电系统，以最小化使用现有冷却风扇的额外成本，并尽可能减少车辆内部布局的变化。 构成：使用冷却风扇电动机的车辆的风力发电系统包括冷却风扇电动机和控制装置。 冷却风扇电机在制冷模式或发电模式下运行。 在冷却模式下，冷却风扇电机用热源冷却热交换器。 在发电模式下，冷却风扇电机通过旋转具有行驶风的冷却风扇来发电。 控制单元控制冷却风扇马达的旋转。 控制单元将冷却风扇马达运行到发电模式或冷却模式。 控制单元根据预定的控制逻辑确定冷却风扇电动机的操作，并且控制逻辑预先基于每个条件确定车速和冷却剂的温度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020110023345A
公开(公告)日：2011-03-08
申请号：KR1020090081163
申请日：2009-08-31
CPC classification number: H01M8/04029 , H01M8/04074 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: PURPOSE: A cooling system for fuel cell vehicles is provided to enable efficient cooling by directly flowing in external air into a radiator for electrically driven device due to a lower operation temperature than the operation temperature for a stack. CONSTITUTION: A cooling system for fuel cell vehicles includes a radiator for a stack(R1), a radiator for electrically driven device(R2), an air-conditioner condenser(C) and a cooling fan(FN). The radiator for electrically driven device is arranged next to one side of a radiator for a stack. The air-conditioner condenser is not overlapped with the radiator for electrically driven device. The cooling fan is arranged at the rear of the radiator for a stack and the radiator for electrically driven device.
Abstract translation: 目的：提供一种用于燃料电池车辆的冷却系统，由于与堆叠的操作温度相比较低的操作温度，通过将外部空气直接流入用于电动装置的散热器来实现有效的冷却。 构成：用于燃料电池车辆的冷却系统包括用于堆叠的散热器（R1），用于电驱动装置（R2）的散热器，空调冷凝器（C）和冷却风扇（FN））。 用于电驱动装置的散热器布置在用于堆叠的散热器的一侧旁边。 空调冷凝器不与用于电驱动装置的散热器重叠。 冷却风扇布置在用于堆叠的散热器的后部和用于电驱动装置的散热器。
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公开(公告)号：KR101000165B1
公开(公告)日：2010-12-10
申请号：KR1020080058261
申请日：2008-06-20
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 자동차용 제동력조절장치에 관한 것으로, 작동유체가 저장되는 작동유체저장부와; 상기 작동유체를 통해 액압을 형성하여 자동차 바퀴에 제동력을 작용하는 마스터실린더와; 상기 작동유체저장부와 상기 마스터실린더 사이에 마련되어 상기 마스터실린더의 액압을 조절하는 액압조절부를 포함하는 것을 특징으로 한다. 이에 의하여, 간단한 구조로 자동차의 제동력을 조절할 수 있다.
브레이크, 제동력, 마스터실린더-
公开(公告)号：KR1020090108956A
公开(公告)日：2009-10-19
申请号：KR1020080034320
申请日：2008-04-14
Applicant: 대동모벨시스템 주식회사 , 아이아(주) , 현대자동차주식회사 , 주식회사 대동시스템
IPC: B60K5/12
CPC classification number: F16F13/26 , F16F13/105
Abstract: PURPOSE: An electronic active engine mount is provided to prevent the thermal degradation caused by the engine radiant heat, through a blocking cover made of the steel material. CONSTITUTION: An electronic active engine mount(A) includes a main body and an electronic driver. In the main body(100), a chamber(113) in which a non-compressive fluid can be sealed is formed, and at an upper part of the main body, a vibration-proof rubber(112) is installed. The electronic driver is comprised of an excitation means and a solenoid. The excitation means performs the excitation when transmitting the vibration from the engine. The solenoid(240) includes a coil. The coil is connected to a controller(300).
Abstract translation: 目的：提供电子主动发动机支架，以防止发动机辐射热引起的热劣化，通过由钢材制成的阻挡盖。 构成：电子主动发动机支架（A）包括主体和电子驱动器。 在主体（100）中，形成能够密封非压缩流体的室（113），在主体的上部设有防振橡胶（112）。 电子驱动器由激励装置和螺线管组成。 励磁装置在从发动机传递振动时进行激励。 螺线管（240）包括线圈。 线圈连接到控制器（300）。
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公开(公告)号：KR200179584Y1
公开(公告)日：2000-05-01
申请号：KR2019970032120
申请日：1997-11-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김재산
IPC: B60K15/035
Abstract: 본 고안은 자동차의 증발가스 제어장치용 캐니스터에 관한 것으로서, 케이스의 용적을 증대하지 않고 흡착효율을 증대시킨 것이다.
본 고안은 케이스(1)를 수직의 격판(2)으로 구획하여 그 일측 상부에 증발가스 공급구(3)와 증발가스 유입구(4)를 형성하고, 타측에 공기배출겸 유입구(5)를 형성하며, 케이스(1)의 저부에 코일 스프링(6)으로 지지된 플레이트(7)를 설치하며, 케이스(1)의 내부에 활성탄 등과 같은 흡착제(9)를 충진한 것에 있어서, 상기 케이스(1) 일측 즉 증발가스 공급구(3)와 증발가스 유입구(4) 형성위치와 필터(8)사이에 케이스(1)의 상면과 일정 간극(t)을 두고 다수의 유입공(12)이 형성되고 유입공(12)의 하부에 분산판(13)을 상기 유입공(12)과 일정간격으로 설치한 증발가스 분산부재(11)를 설치하여서 된 것이다.-
公开(公告)号：KR200158660Y1
公开(公告)日：1999-10-15
申请号：KR2019970028586
申请日：1997-10-15
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김재산
IPC: G01L19/06
Abstract: 본 고안의 목적은 압력센서의 장착위치에 상관없이 압력소자 부위의 오염을 완벽히 방지하여 압력센서의 내구성을 확보할 수 있으며, 압력센서의 장착위치 설정이 자유로운 연료탱크내의 압력 측정용 압력센서의 오염방지장치를 제공하는 데 있다.
상기한 목적을 달성하기 위하여 본 고안은
연료탱크(1)내의 압력을 측정하기 위한 압력소자(3)와, 그 압력소자(3)를 보호하기 위한 하우징(4)과, 하우징(4)의 래퍼런스 포트(5)에 접속하는 벤트호스(6)로 구성되는 압력센서기구에 있어서,
상기 벤트호스(6)에는 하우징(4) 내부와 대기를 단절하되 압력소자(3)의 미세한 압력변화를 흡수하는 압력보상 댐퍼(7)가 구비된 것을 특징으로 한다.
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