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公开(公告)号：KR102224143B1
公开(公告)日：2021-03-05
申请号：KR1020170026963
申请日：2017-03-02
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16D48/00
Abstract: 본발명은하이브리드차량의엔진과모터사이에설치되어있는엔진클러치의마찰계수를보다정확하게추정하여학습하기위한엔진클러치마찰계수학습방법에관한것으로서, 특히엔진클러치의마찰계수학습이필요할때 엔진클러치의슬립속도뿐만아니라온도를함께고려하여마찰계수를학습함으로써보다정확하게마찰계수를추정하여연산할수 있도록하는엔진클러치마찰계수학습방법을제공하는데그 목적이있다.
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公开(公告)号：KR101846874B1
公开(公告)日：2018-04-09
申请号：KR1020160138358
申请日：2016-10-24
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60K6/38 , B60K6/24 , B60K6/26 , B60K6/36 , H02K1/14 , H02K3/52 , H02K7/108 , H02K1/22 , H02K9/02 , H02K15/16
CPC classification number: B60K6/485 , B60K6/24 , B60K6/26 , B60K6/30 , B60K6/387 , B60K2006/268 , B60K2006/4825 , B60Y2200/92 , F02B75/06 , F02B75/18 , F02B2075/1808 , F16F15/30 , H02K1/182 , H02K1/2793 , H02K7/006 , H02K21/24 , Y02T10/6226 , Y10S903/905 , Y10S903/906 , Y10S903/914 , B60K6/38 , B60K6/36 , H02K1/14 , H02K1/22 , H02K3/521 , H02K7/108 , H02K9/02 , H02K15/16
Abstract: 본발명은파워트레인에관한것으로, 크랭크샤프트와엔진블록을포함하는엔진; 상기엔진블록에결합하며, 하우징홀이형성된모터하우징; 상기하우징홀을통해상기크랭크샤프트의일단에결합하며, 그일면에자석이결합되고, 상기크랭크샤프트의회전에너지를저장하는로터부; 상기로터부와상기모터하우징사이에구비되어, 상기모터하우징에결합하고, 상기로터부에대응되는코일을포함하는스테이터부; 상기엔진블록과결합하는변속기; 및상기로터부의회전을상기변속기로선택적으로전달하는클러치;를포함한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种动力传动系，其包括：发动机，其包括曲轴和发动机缸体; 马达壳体，所述马达壳体联接到所述发动机缸体并具有形成在其中的壳体孔; 转子单元，所述转子单元通过所述壳体孔联接到所述曲轴的一端;磁体，所述磁体联接到所述曲轴的表面并且存储所述曲轴的旋转能量; 定子部分，其设置在所述转子部分和所述电动机壳体之间并且联接到所述电动机壳体，所述定子部分包括对应于所述转子部分的线圈; 与发动机缸体接合的变速器; 以及选择性地将转子部分的旋转传递到变速器的离合器。
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公开(公告)号：KR101836692B1
公开(公告)日：2018-03-08
申请号：KR1020160113819
申请日：2016-09-05
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60W20/15 , B60K6/22 , B60W20/00 , B60W20/40 , B60W30/143 , B60W50/082 , B60W50/14 , B60W2050/146 , B60Y2200/92 , B60Y2300/146 , B60Y2300/192 , Y02T10/52 , B60W30/14 , B60W30/18072 , B60W2510/083 , B60W2530/145 , B60W2710/083 , B60Y2300/14
Abstract: 본발명은하이브리드차량의오토크루즈제어방법에관한것으로서, 하이브리드차량의특성을고려한 PnG 주행패턴을적용하여연비개선효과를극대화할수 있고, 운전성과연비향상을동시에충족할수 있는오토크루즈제어방법을제공하는데주된목적이있는것이다. 상기한목적을달성하기위해, 엔진과구동모터를차량구동원으로하는하이브리드차량에서운전자에의해목표차속이설정되어오토크루즈제어모드가온(On) 되고 PnG(Pulse and Glide) 모드가온(On) 되는단계; PnG 코스트모드와 PnG 글라이드모드, PnG 정속크루즈모드중 하나의 PnG 모드를선택할수 있는 UI(User Interface)가 UI 장치에서제공되는단계; 및상기 UI 장치를통해운전자가 PnG 모드를선택하면상기선택된 PnG 모드의주행제어가수행되는단계를포함하는하이브리드차량의오토크루즈제어방법이개시된다.
Abstract translation: 本发明通过应用在混合动力车辆的特征，并且可以最大限度地燃料经济性改善效果，驾驶和能够满足在相关的方法自动巡航控制的混合动力车辆的同时增加燃料消耗的自动巡航控制方法PNG行驶模式提供了一个 有一个主要目的。 为了实现上述目的，它是一个目标车速由驾驶员在发动机和驱动电机作为车辆驱动源的自动巡航控制模式的混合动力车辆设置温热（开）和PNG（脉冲及滑移）模式温热（开）的步骤 。 在UI设备中提供能够选择PnG成本模式，PnG滑行模式和PnG常数巡航模式中的一个的UI（用户界面） 并且当驾驶员通过UI设备选择PnG模式时控制所选择的PnG模式的驱动。
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公开(公告)号：KR101816408B1
公开(公告)日：2018-02-21
申请号：KR1020160071040
申请日：2016-06-08
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/6286
Abstract: 본발명에서는실린더별 배기량을다르게배치한비균등배기량엔진를포함하는시스템에서, 모터를활용한제어를실시함으로써, 운전상황에따라다른배기량의특성이구현될수 있을뿐만아니라, 모터에의한동력보조및 에너지회생특성을이용하여비균등배기량엔진의진동및 소음특성을개선한신개념의비균등배기량엔진제어시스템및 그제어방법에관한것이다. 또한, 본발명에따르면, 급가속시 또는급감속시 적용되는과도상태제어모드를포함하고, 이러한과도상태제어모드에오프셋토크를적용하여모터를제어함으로써급가속시에는동력성능을보조하고, 급감속시에는에너지회생을극대화할수 있도록구성된비균등배기량엔진제어시스템및 그제어방법을제공한다.
Abstract translation: 在包括本发明的系统中，enjinreul排列不同由位移韩非等于位移圆柱，通过进行控制利用电动机，不仅在根据驱动状态时，动力辅助实现的不同位移的由电动机再生的特性，并且能 本发明涉及一种不等排气发动机控制系统及其控制方法，其利用发动机的特性改善不等排量发动机的振动和噪音特性。 根据本发明，提供一种在急加速或急减速时使用的过渡状态控制模式，通过对瞬态控制模式施加偏置扭矩来控制马达，从而在急加速时辅助动力性能， 一种构造成在减速期间使能量再生最大化的不均匀排量发动机控制系统及其控制方法。
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公开(公告)号：KR101827105B1
公开(公告)日：2018-02-07
申请号：KR1020160054153
申请日：2016-05-02
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/6221 , Y02T10/6286 , Y02T10/6295
Abstract: 본발명에서는실린더별 배기량을다르게배치한비균등배기량엔진를포함하는시스템에서, 모터를활용한제어를실시함으로써, 운전상황에따라다른배기량의특성이구현될수 있을뿐만아니라, 모터에의한동력보조및 에너지회생특성을이용하여비균등배기량엔진의진동및 소음특성을개선한신개념의비균등배기량엔진제어시스템및 그제어방법에관한것이다. 또한, 본발명에따르면, 사용자의편의성및 주행효율성을위해, 디스플레이장치등을통해제어모드를선택하고, 차량의주행상태등을표시할수 있는비균등배기량엔진제어시스템에대한사용자인터페이스장치를제공한다.
Abstract translation: 在包括本发明的系统中，enjinreul排列不同由位移韩非等于位移圆柱，通过进行控制利用电动机，不仅在根据驱动状态时，动力辅助实现的不同位移的由电动机再生的特性，并且能 本发明涉及一种不等排气发动机控制系统及其控制方法，其利用发动机的特性改善不等排量发动机的振动和噪音特性。 此外，根据本发明，提供了一种用于对用户的便利性的用户界面装置和运行效率，通过诸如显示设备中，选择一个控制模式，并且，可以显示或比率等车辆行驶等于排量发动机管理系统的状态 。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020170115691A
公开(公告)日：2017-10-18
申请号：KR1020160043174
申请日：2016-04-08
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60W30/18
Abstract: 본발명은차속이일정한지여부를판단하는제1단계와상기제1단계에서차속이일정한것으로판단되면, 최적운전점맵에포함된엔진최적운전점기준토크중심으로엔진토크값을스윙제어하는제2단계와상기엔진최적운전점기준토크를추종하여산출된실제엔진토크내에서복수의구간을설정하고, 상기복수의구간에대한연비를측정하는제3단계및 상기복수의구간에서측정된연비중 최대값에해당하는구간에서의토크를상기최적운전점맵에서업데이트되도록하는제4단계를포함한다.
Abstract translation: 本发明是摆动的第二步骤控制包括在最佳操作jeommaep基于扭矩中心发动机最优运行点的发动机转矩如果判定为车速处于所述第一级和所述确定步骤恒定是否车速yiiljeong 第三步骤，在通过跟随发动机最佳工作点参考转矩而计算出的实际发动机转矩内设定多个间隔，并相对于多个间隔测量燃料效率， 并且在最佳驱动点映射中更新相应间隔的转矩的第四步骤。
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公开(公告)号：KR101786320B1
公开(公告)日：2017-10-17
申请号：KR1020160043475
申请日：2016-04-08
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/7258
Abstract: 본발명에서는실린더별 배기량을다르게배치한비균등배기량엔진를포함하는시스템에서, 모터를활용한제어를실시함으로써, 운전상황에따라다른배기량의특성이구현될수 있을뿐만아니라, 모터에의한동력보조및 에너지회생특성을이용하여비균등배기량엔진의진동및 소음특성을개선한신개념의비균등배기량엔진제어시스템및 그제어방법에관한것이다. 또한, 본발명에따르면, 배터리충전상태(SOC)에따라충전지향모드또는방전지향모드를선택적으로적용함으로써, 현재배터리상태에따라충전량또는방전량을가변적으로조절하도록구성된비균등배기량엔진제어시스템및 그제어방법을제공한다.
Abstract translation: 在包括本发明的系统中，enjinreul排列不同由位移韩非等于位移圆柱，通过进行控制利用电动机，不仅在根据驱动状态时，动力辅助实现的不同位移的由电动机再生的特性，并且能 本发明涉及一种不等排气发动机控制系统及其控制方法，其利用发动机的特性改善不等排量发动机的振动和噪音特性。 此外，根据本发明，通过根据电池充电状态（SOC）选择性地施加一个面向充模式或放电取向模式中，非均匀位移被配置成根据当前电池状态的发动机控制系统可变地调整充电或放电量，和 并提供了其控制方法。
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公开(公告)号：KR101776535B1
公开(公告)日：2017-09-07
申请号：KR1020160155419
申请日：2016-11-22
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60W20/15 , B60W10/02 , B60W10/04 , B60W10/10 , B60W2510/0241 , B60W2510/1005 , B60W2510/1015 , B60W2510/1045 , B60W2510/105 , B60W2710/021 , B60W2710/027 , B60W2710/1005 , B60W2710/1011 , B60W2710/1022 , B60W2710/1044 , B60Y2200/92 , Y10S903/93 , Y10S903/945 , Y10S903/946 , B60W20/00 , B60W2510/0275 , B60W2510/104 , F16H59/18 , F16H61/0403 , F16H61/688
Abstract: 본발명은하이브리드차량의변속제어방법에관한것으로서, 운전자가속페달조작에따른파워-온다운시프트변속시 변속시간단축및 가속감저하의최소화, 변속감개선및 연비향상을도모할수 있는개선된하이브리드차량의변속제어방법을제공하는데주된목적이있는것이다. 상기한목적을달성하기위해, 파워-온다운시프트의변속시 차량구동원에대한속도제어와변속기출력축회전가속도를기반으로하는변속기내 해방요소및 결합요소제어의동시협조제어를통해변속감및 연비를향상시키고변속시간을단축할수 있는방법을개시한다.
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公开(公告)号：KR1020170069810A
公开(公告)日：2017-06-21
申请号：KR1020150177480
申请日：2015-12-11
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60W30/20 , B60K6/485 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W50/0098 , B60W2030/206 , B60W2050/0057 , B60W2510/0657 , B60W2510/081 , B60W2510/082 , B60W2600/00 , B60Y2300/20 , B60Y2300/205 , Y02T10/6226 , Y02T10/6286
Abstract: 하이브리드차량의능동진동제어방법및 장치가개시된다. 본발명의실시예에따른하이브리드차량의능동진동제어방법은모터또는엔진의위치정보를기초로기준각신호를선정하는단계; 상기기준각신호를기초로기준각을생성하는단계; 고속퓨리에변환(FFT)의주기를설정하고 FFT 신호를분석하는단계; 엔진속도및 부하에따른기준스펙트럼을설정하는단계; 상기기준스펙트럼을기초로각 주파수별진동성분을추출하는단계; 상기각 주파수별진동성분중 제거대상주파수를선정하여합산하고, 역 FFT를수행하는단계; 엔진속도및 부하에따른기본진폭비및 엔진부하에따른가감비율을결정하는단계; 그리고상기기본진폭비, 가감비율및 엔진토크를기초로각 주파수별능동진동제어를수행하는단계;를포함할수 있다.
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公开(公告)号：KR1020170069571A
公开(公告)日：2017-06-21
申请号：KR1020150176940
申请日：2015-12-11
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60W20/15 , B60K6/48 , B60K6/485 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W30/025 , B60W30/20 , B60W2030/206 , B60W2050/0057 , B60W2510/06 , B60W2510/0638 , B60W2510/0657 , B60W2510/081 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , B60Y2200/92 , G05B2219/34048 , Y02T10/6221 , Y02T10/6226 , Y02T10/6286
Abstract: 하이브리드차량의능동진동제어방법및 장치가개시된다. 본발명의실시예에따른하이브리드차량의능동진동제어방법은모터또는엔진의위치정보를기초로기준각신호를선정하는단계; 상기기준각신호를기초로기준각을생성하는단계; 고속퓨리에변환(FFT)의주기를설정하고 FFT 신호를분석하는단계; 엔진속도및 부하에따른기준스펙트럼을설정하는단계; 상기기준스펙트럼을기초로각 주파수별진동성분을추출하는단계; 상기각 주파수별진동성분중 제거대상주파수를선정하여합산하고, 역 FFT를수행하는단계; 엔진속도및 부하에따른기본진폭비를결정하는단계; 엔진의속도변화량이증가하면역위상토크를증가시키도록가감비율을결정하는단계; 그리고상기기본진폭비, 가감비율및 엔진토크를기초로각 주파수별능동진동제어를수행하는단계;를포함할수 있다.
Abstract translation: 公开了一种用于控制混合动力车辆的主动振动的方法和设备。 根据本发明实施例的控制混合动力车辆的主动振动的方法包括：基于马达或发动机的位置信息来选择参考角度信号; 基于参考角度信号生成参考角度; 设置快速傅里叶变换（FFT）的周期并分析FFT信号; 根据发动机转速和负载设置参考频谱; 基于参考谱为每个频率提取振动分量; 在每个频率的振动分量中选择激励频率并对这些频率进行求和并执行逆FFT; 根据发动机转速和负载确定基本幅值比; 确定加/减比率以随着发动机的速度变化增加而增加反相转矩; 并根据基本幅度比，加减速比和发动机扭矩对每个频率进行主动振动控制。
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