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公开(公告)号：KR2019980034624U
公开(公告)日：1998-09-15
申请号：KR2019960047574
申请日：1996-12-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이용
IPC: B60S9/00
Abstract: 본고안은차체의잭포인트홈(11)의상부에상하이동홀(12)와좌우이동홀(13)이천공된브래킷장착홈(10)을천공하고브래킷장착홀(10)에는 L자형브래킷(20)의고정돌기(23)이삽입되는것으로서차량에보관중인잭핸들의지면과의높이에상관없이브래킷의위치를상하좌우로위치조절이가능하게한 것으로서나사잭의높이를맞추기위해나사잭을회전시킬필요가없어신속히차량을들어올릴수 있는효과가있는것이다.
Abstract translation: 千斤顶点的单元主体内纸槽13000钻孔支架安装槽10和支架安装孔10设置有一个L形的托架11服装垂直移动孔12和横向移动孔（20 ）旋转所述螺旋千斤顶以适应螺旋千斤顶的高度的托架的位置，而不管固定凸起23的高度的，千斤顶手柄被保持在车辆上，因为这是插入地面作为使得位置控制上，下，左，右 你将需要有效地迅速升起车。
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公开(公告)号：KR1019980049205A
公开(公告)日：1998-09-15
申请号：KR1019960067878
申请日：1996-12-19
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이용
Abstract: 본 발명은 자동차의 브레이크 시스템에 관한 것이며, 특히 추진축을 제동하여 제동을 행하는 추진축 제동방식의 브레이크 장치에 관한 것이다. 본 발명은 추진축(41)의 양측에 추진축 브레이크실린더(20, 30)를 대향하여 설치하고, 종래의 리어휠로 향하는 브레이크 라인을 추진축(41)에 대향 설치된 브레이크실린더(20, 30)에 마스터실린더(13)로부터 유압을 공급하여 브레이크실린더(20, 30)의 피스톤(21,31)을 작동시켜 푸시로드(24, 34)의 종단에 설치된 브레이크슈(25, 35)를 전진시켜 추진축(41)과 브레이크슈(25, 35)의 마찰에 의해 리어휠(46, 47)을 제동하도록 구성되어 있다.
이에 따라, 종래의 브레이크 시스템을 본 발명에 따른 추진축제동방식의 브레이크 장치로 변경하므로서, 브레이크 시스템을 단순하게 할 수 있으므로 제조비용 절감, 차량의 중량감소 및 생산성 향상은 물론 차량 브레이크 시스템의 설계자유도를 향상시키는데 큰 기여를 할 수 있을 것이다.-
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020140076449A
公开(公告)日：2014-06-20
申请号：KR1020120144953
申请日：2012-12-12
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: Introduced is a rotating floor of a trunk, comprising a rotating board disposed on the floor inside the trunk; a fixed shaft connected to the center of the rotating board to rotate the rotating board around the center; and a fixing device composed of a plurality of retaining parts and a plurality of groove which are installed on the outer circumference of the rotating board or the floor to correspond to each other and restricting the rotation of the rotating board by providing supporting force due to an elastic force to the retaining parts so as to fasten the plurality of retaining parts and the plurality of groove parts when the rotating board rotates around the fixed shaft.
Abstract translation: 引入的是行李箱的旋转地板，包括设置在行李厢内的地板上的旋转板; 固定轴连接到旋转板的中心，以使旋转板围绕中心旋转; 以及固定装置，其由多个保持部和多个槽构成，所述多个保持部和多个槽被安装在所述旋转板或所述地板的外周上以彼此对应并且通过提供由于所述旋转板的支撑力而限制所述旋转板的旋转 当所述旋转板围绕所述固定轴旋转时，将所述多个保持部和所述多个槽部紧固在所述保持部上。
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公开(公告)号：KR101317373B1
公开(公告)日：2013-10-10
申请号：KR1020110132228
申请日：2011-12-09
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F28D7/0041 , F28D7/0083 , F28D7/103 , F28D21/0003 , F28D2021/0089 , F28F1/08 , F28F3/042 , F28F2250/06
Abstract: 열교환기가 개시된다. 본 발명의 실시예에 따른 열교환기는 일단부 외주면 둘레에 다수개의 바이패스 홀이 형성되며, 타단부에는 밸브가 장착되어 상기 밸브의 개폐작동에 따라, 배기가스를 바이패스 홀로 유입시키거나 배출하는 배기가스 파이프; 상기 배기가스 파이프를 중심에 두고, 외측에 배치되어 상기 배기가스 파이프와의 사이에 유동공간을 형성하며, 일측과 타측에 각각 냉각수 유입포트와 냉각수 배출포트가 형성되어 상기 유동공간에 냉각수를 유입 및 배출시키는 케이스; 상기 케이스의 양단부에 장착되어 상기 유동공간을 구획하는 제1, 제2 헤더; 상기 제1 헤더에 대응하여 상기 케이스의 일단과 상기 배기가스 파이프의 일단부를 상호 연결하며, 상기 각 바이패스 홀을 통해 배기가스가 내부로 유입되는 제1 연결부재; 상기 제2 헤더에 대응하여 상기 케이스의 타단에 일단이 연결되는 제2 연결부재; 상기 배기가스 파이프와 케이스의 사이에서 인너 파이프와 아웃터 파이프로 구성되어 내부에 오일유로를 형성하고, 상기 케이스를 관통하여 상기 아웃터 파이프와 연결된 오일 유입포트와 오일 배출포트를 통해 내부에 변속기오일을 유동시키는 오일 유동부; 및 상기 배기 파이프와 오일 유동부 사이와, 상기 케이스와 오일 유동부의 사이에 각각 구성되며, 길이방향을 따라 적어도 하나 이상의 돌출부가 형성된 플레이트를 결합해 상기 제1 연결부재의 내부로 유입된 배기가스가 내부에서 이동하도록 연결유로를 갖는 적어도 하나 이상의 결합관을 형성하고, 상기 결합관의 외부에서 유동되는 냉각수, 및 변속기오일과 배기가스의 상호 열교환을 통해 상기 연결유로의 내부와 외부를 통과하는 각 작동유체의 온도를 조절하며, 상기 제1 헤더와 제2 헤더를 상호 연결하는 적어도 하나 이상의 방열유닛을 포함한다.
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公开(公告)号：KR101315771B1
公开(公告)日：2013-10-10
申请号：KR1020110131702
申请日：2011-12-09
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 엔진 마운트에 관한 것으로, 차량의 엔진에 장착되는 차량용 엔진 마운트에 있어서, 내구성이 검증된 형상을 이용하여, 단일한 금형의 형상으로도 다양한 특성비를 갖도록 제작할 수 있는 차량용 엔진 마운트를 제공함을 목적으로 한다.
이를 위해, 본 발명에서는 엔진에 고정되기 위한 체결홈이 형성된 인너코어와; 상기 인너코어의 둘레를 따라 일체로 성형되는 상부 인슐레이터와; 상기 상부 인슐레이터의 저면에 계합하는 형상을 갖는 상부 플레이트와; 상기 상부 플레이트의 하측에서 상기 상부 플레이트와 계합하는 하부 플레이트와; 상기 상부 인슐레이터와 분리 형성되며, 상면이 상기 하부 플레이트의 저면과 계합하는 하부 인슐레이터;를 포함하여 이루어지며, 상기 하부 플레이트는 상기 상부 플레이트와 결합되어 고정되는 차량용 엔진 마운트를 제공한다.
또한, 본 발명에서는 상부 플레이트와 하부 플레이트 간의 결합 구조를 형성함에 있어서, 상부 인슐레이터의 저면 외측으로 그 둘레를 따라 돌출되는 고정단을 형성하고, 상기 하부 플레이트에는 그 외주를 따라 다수의 돌출부가 형성함으로써, 상기 하부 플레이트의 돌출부가 꺾여지면서 상부 플레이트의 고정단에 밀착 고정될 수 있도록 구성한다.-
公开(公告)号：KR1020130042150A
公开(公告)日：2013-04-26
申请号：KR1020110106290
申请日：2011-10-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: A shift lever mode informing device and an operation method thereof are provided to improve the function of H-MATIC by preventing a speed change impact in advance during the operation of the H-MATIC without restricting H-MATIC speed change or installing an additional device. CONSTITUTION: A shift lever mode informing device and an operation method thereof comprises a shift lever device(1), a controller, and an accelerating pedal(5). The shift lever device comprises an auto lever(2) for switching a speed stage through a P-R-N-D(3) speed change and an H-MATIC+/-(4) speed change. The controller senses the speed stage position and speed change mode state of the auto lever. The controller receives the information of TCU(Transmission Control Unit) and a vehicle. The shift lever device is interlocked with a speed change display(10a) displayed on a cluster(10). The accelerating pedal implements two more different vibration modes(21) through the control of the controller. The accelerating pedal implements a recognition mode(22) giving a different feeling from a vibration mode according to the position information of the auto lever. [Reference numerals] (AA) Vehicle information; (BB) Speed change; (C1,C4,C6,C8) Pedal effort; (C2) Common mode; (C3,C10,C11,C12) Stroke; (C5) Vibration mode; (C7) Pedal effort mode; (C9) Tick mode; (DD) Third gear; (EE) Second gear → Fifth gear;
Abstract translation: 目的：提供变速杆模式通知装置及其操作方法，以在H-MATIC操作期间通过防止H-MATIC操作中的速度变化冲击来改善H-MATIC的功能，而不会限制H-MATIC速度变化或安装额外的 设备。 构成：变速杆模式通知装置及其操作方法包括变速杆装置（1），控制器和加速踏板（5）。 变速杆装置包括用于通过P-R-N-D（3）变速和H-MATIC +/-（4）速度变化切换速度级的自动杆（2）。 控制器检测自动杆的速度档位和变速模式状态。 控制器接收TCU（变速器控制单元）和车辆的信息。 变速杆装置与显示在集群（10）上的变速显示（10a）互锁。 加速踏板通过控制器的控制实现了两种不同的振动模式（21）。 加速踏板实现根据自动杆的位置信息给出与振动模式不同的感觉的识别模式（22）。 （附图标记）（AA）车辆信息; （BB）速度变化; （C1，C4，C6，C8）踏板力; （C2）共模; （C3，C10，C11，C12）中风; （C5）振动模式; （C7）脚踏模式; （C9）刻度模式; （DD）三档; （EE）二档→五档;
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公开(公告)号：KR100482076B1
公开(公告)日：2005-04-13
申请号：KR1020020030634
申请日：2002-05-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이용
IPC: F01L9/04
Abstract: 본 발명은 타이밍벨트의 파손시 이를 감지하여 밸브와 피스톤의 부딪힘 현상을 예방하기 위해 캠축을 수평 방향으로 이동시킬 수 있도록 한 것으로, 그 구성은 타이밍벨트의 파손시 밸브기구를 개폐시키는 캠축을 수평 방향으로 이동시켜 밸브와 피스톤이 맞부딪히는 것을 예방하기 위한 이동수단이 구비되되, 그 이동수단은 캠축의 일단부에 설치되어 전기가 인가됨에 따라 캠축을 자기력으로 수평 이동시키기 위한 마그네틱 클러치와, 그 캠축의 타단부에 설치되어 마그네틱 클러치의 자기력에 의해 이동된 캠축을 원래의 위치로 복원시키기 위한 복원스프링과, 타이밍벨트의 파손을 감지하여 마그네틱 클러치에 전기적인 신호를 인가하는 제어부 등으로 구성된 것이다.
이에 따르면, 본 발명은 타이밍벨트의 파손시 캠축을 자기력으로 이동시킬 수 있으므로, 밸브가 하강하지 않게 되어 피스톤이 실린더의 상사점 위치까지 오더라도 상호 충돌하지 않으므로 밸브 파손을 방지할 수 있는 이점을 갖는다.
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