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公开(公告)号：KR101406558B1
公开(公告)日：2014-06-13
申请号：KR1020120112351
申请日：2012-10-10
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 운전자의 조타에 개입하도록 마련된 유압기구; 조향축에 마련되어 조향토크를 가하고 클러치가 구비되어 선택적으로 조향축에 연결되는 모터기구; 및 평상시에는 상기 모터기구의 클러치를 오프(OFF)하여 유압기구가 조타에 개입하도록 하고, 운전자의 의지와 무관한 자동조향이 필요한 시점에는 클러치를 온(ON)하여 모터기구가 조타에 개입하도록 제어하는 제어기;를 포함하는 차량의 조향장치 및 그 제어방법이 소개된다.
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公开(公告)号：KR101393525B1
公开(公告)日：2014-05-12
申请号：KR1020100029439
申请日：2010-03-31
Abstract: 본 발명의 실시예에 따른 모터구동식 조향장치는, 조향축의 단부에 장착되고, 그 외주면에 피니언기어가 형성된 피니언, 상기 피니언기어와 외접하는 랙기어가 외측에 그 길이방향으로 형성된 랙바, 및 운전자의 조작하는 조향휠의 회전방향을 감지하여 상기 조향축을 회전시키는 모터구동부를 포함하고, 상기 피니언기어와 상기 랙기어의 기어비는 상기 랙바의 길이방향으로 가변된다.
따라서, 랙의 중립구간에서는 기어비를 높여서 조향의 민첩성과 정밀도를 높이고, 랙의 가변구간과 가장자리 말단구간에서는 기어비를 낮추어 조향의 안정성을 높일 수 있다.-
公开(公告)号：KR1020140048382A
公开(公告)日：2014-04-24
申请号：KR1020120112890
申请日：2012-10-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: The present invention relates to a vibration damping device for a steering gear box. The vibration damping device for a steering gear box implements a support structure on a pinion shaft instead of employing the conventional method of building the support structure on a rack-shaft to secure the space on the rear surface of the rack-shaft to enable efficient space utilization; make a structure simpler than the conventional support structure on the rack-shaft to reduce the weight and material costs; and lower the friction between the pinion shaft and a bearing member to enhance durability and reduce noises.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于舵机的减震装置。 用于转向齿轮箱的减振装置在小齿轮轴上实现支撑结构，而不是采用在齿条轴上构建支撑结构的常规方法来固定齿条轴的后表面上的空间，从而能够有效地利用空间 利用; 使结构比架轴上的常规支撑结构简单，减轻重量和材料成本; 并且降低小齿轮轴与轴承部件之间的摩擦力，以提高耐久性并降低噪音。
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公开(公告)号：KR1020130133327A
公开(公告)日：2013-12-09
申请号：KR1020120056460
申请日：2012-05-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: The present invention relates to a motor-operated steering apparatus. The motor-operated steering apparatus which uses a linear motor is provided to have a simple composition, be able to reduce the number of components, and solve problems, like a NVH performance, weight, a production cost, responsibility, and energy efficiency, which an existing motor-operated steering apparatus adopting a rotation motor has. In order to achieve the forementioned, the motor-operated steering apparatus which uses a multi-linear motor: is formed to assist the steering force of a driver by linearly moving a rack bar in an axial direction by the driving torque of a motor which is driven and controlled by a controller; includes the multiple n number of linear motors as the motor; has one side part of the rack bar which diverges into n shafts which are linearly moved in the axial direction in one united body with the rack bar; and forms the linear motor which is driven and controlled by the controller between each shaft of the n diverged shafts and the housing part of the rack housing which is formed to surround each of the diverged shafts. [Reference numerals] (2) Controller
Abstract translation: 本发明涉及一种电动操舵装置。 提供使用线性电动机的电动转向装置具有简单的组成，能够减少部件数量，并解决诸如NVH性能，重量，生产成本，责任和能量效率等问题，其中 采用旋转电动机的现有的电动转向装置具有。 为了实现上述目的，使用多线性电动机的电动转向装置通过马达的驱动转矩沿轴向线性地移动齿条而形成为辅助驾驶员的转向力 由控制器驱动和控制; 包括多个n个线性电动机作为电动机; 齿条的一侧部分分叉成n个轴，其与轴杆一体地沿轴向线性移动; 并且形成由n个分叉轴的每个轴和形成为围绕每个分叉轴的齿条壳体的壳体部分之间的控制器驱动和控制的线性马达。 （附图标记）（2）控制器
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公开(公告)号：KR1020130056118A
公开(公告)日：2013-05-29
申请号：KR1020110121881
申请日：2011-11-21
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B62D1/181 , B62D5/0409 , B62D5/0433 , B62D5/0478 , B62D1/184 , B62D1/185 , B62D1/187
Abstract: PURPOSE: A vehicle steering device and a vehicle steering control system are provided to control an angle and a length of a steering shaft and to assist a control force of the steering shaft by using one motor. CONSTITUTION: A vehicle steering device comprises a motor, a motor shaft, a variable steering unit, and a connection unit(300). The connection unit receives power of a motor from a motor shaft and transmits the power to the variable steering unit. The variable steering unit comprises a tilt device, a telescopic device, a variable steering clutch(210), and a transmission member(230). The variable steering clutch is selectively connected to one of the tilt device and the telescopic device. The transmit member is connected to the variable steering clutch, and the power of the motor transmitted from the connection unit is transmitted to the variable steering clutch.
Abstract translation: 目的：提供车辆转向装置和车辆转向控制系统以控制转向轴的角度和长度，并且通过使用一个电动机来辅助转向轴的控制力。 构成：车辆转向装置包括马达，马达轴，可变转向单元和连接单元（300）。 连接单元从电动机轴接收电动机的动力并将电力传递到可变转向单元。 可变转向单元包括倾斜装置，伸缩装置，可变转向离合器（210）和传动构件（230）。 可变转向离合器选择性地连接到倾斜装置和伸缩装置中的一个。 传动构件连接到可变转向离合器，并且从连接单元传递的电动机的动力被传递到可变转向离合器。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020130055858A
公开(公告)日：2013-05-29
申请号：KR1020110121511
申请日：2011-11-21
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B62D1/181 , B62D5/0409 , B62D5/0433 , B62D5/0478
Abstract: PURPOSE: A steering device and a steering control system for a vehicle are provided to adjust the angle and length of a steering shaft, and to assist the operation force of the steering shaft using a single motor. CONSTITUTION: A steering device comprises a motor, a motor shaft, a power transmission shaft, a variable steering part(30), a connection part(300), and a first switching part. The connection part transmits the power of the motor to the variable steering part. The first switching part comprises a motor clutch(110) and a power transmission member(130). The first switching part selectively transmits the power of the motor to the power transmission shaft or the connection part. The motor clutch controls the motor shaft and the power transmission shaft. The power transmission member is connected to the motor shaft for transmitting the power of the motor to the connection part when the motor shaft and power transmission member are separated.
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的转向装置和转向控制系统以调节转向轴的角度和长度，并且使用单个电动机来辅助转向轴的操作力。 构成：转向装置包括马达，马达轴，动力传动轴，可变转向部分（30），连接部分（300）和第一切换部分。 连接部将电动机的动力传递到可变转向部。 第一切换部分包括马达离合器（110）和动力传递部件（130）。 第一开关部选择性地将电动机的动力传递到动力传递轴或连接部。 马达离合器控制马达轴和动力传动轴。 动力传递构件连接到电动机轴，用于在电动机轴和动力传递构件分离时将电动机的动力传递到连接部。
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公开(公告)号：KR1020130039527A
公开(公告)日：2013-04-22
申请号：KR1020110104143
申请日：2011-10-12
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F03G7/08 , F16H1/20 , B60R16/03 , B60R16/033 , F16H3/10 , B60G17/015
CPC classification number: F03G7/08 , B60G17/015 , B60R16/03 , B60R16/033 , F16H1/20 , F16H3/10
Abstract: PURPOSE: An energy regeneration device using a shock absorber for vehicles is provided to be applicable to all kinds of vehicles by using a functional composition for lowering costs, volume, and weight. CONSTITUTION: An energy regeneration device using a shock absorber for vehicles comprises a pinion shaft(20), a pinion gear(30), a redirection rotator(40), and a generator(50). The pinion shaft is in touch with a piston rod for rotating clockwise or anticlockwise when the piston rod of a shock absorber vertically moves. The central part of the pinion gear is integrally combined in one end of the pinion shaft. The redirection rotator is connected to the pinion gear for converting the clockwise and anticlockwise rotation of the pinion gear into either clockwise or anticlockwise rotatioin. The generator is connected to the redirection rotator for producing energy by receiving the rotation force of the redirection rotator. [Reference numerals] (60) Battery; (70) Controller;
Abstract translation: 目的：通过使用降低成本，体积和重量的功能组合物，提供了使用车辆减震器的能量再生装置，适用于各种车辆。 构成：使用用于车辆的减震器的能量再生装置包括小齿轮轴（20），小齿轮（30），重定向旋转器（40）和发电机（50）。 当减震器的活塞杆垂直移动时，小齿轮轴与用于顺时针或逆时针旋转的活塞杆接触。 小齿轮的中心部分一体地组合在小齿轮轴的一端。 转向旋转器连接到小齿轮，用于将小齿轮的顺时针和逆时针转动转换为顺时针或逆时针旋转。 发电机通过接收转向旋转器的旋转力而连接到重定向旋转器以产生能量。 （附图标记）（60）电池; （70）控制器;
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公开(公告)号：KR1020120127948A
公开(公告)日：2012-11-26
申请号：KR1020110045758
申请日：2011-05-16
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B62D1/181 , B62D1/184 , B62D5/0478 , B62D5/0484 , B62D5/0487 , B62D6/10
Abstract: PURPOSE: A control method of a tilt and a telescopic steering apparatus for a vehicle is provided to perform safety functions while MDPS(Motor Driving Power Steering) is locked. CONSTITUTION: A control method of a tilt and a telescopic steering apparatus for a vehicle is as follows. A MDPS motor is connected to a column shaft and a link unit. The link unit is engaged to a tilt screw or a telescopic screw. When the abnormal state of the MDPS motor is detected, the connection of the column shaft and the MDPS motor is disconnected. [Reference numerals] (AA) Steering wheel rotation; (BB) Fail safe control logic; (CC) First clutch OFF(MDPS motor → warm gear joining); (DD) MDPS motor operation; (EE) Steering auxiliary generation; (FF) Tilt S/W ON; (GG) First clutch(MDPS motor → connecting to link manage device); (HH) Second clutch(link device unit → tilt screw); (II) MDPS motor operation; (JJ) Steering wheel tilt operation; (KK) Telescopic S/W ON; (LL) First clutch ON(MDPS motor → connecting to link manage device); (MM) Second clutch OFF(link device unit → telescopic screw); (NN) MDPS motor operation; (OO) Steering bending telescopic operation
Abstract translation: 目的：提供用于车辆的倾斜和伸缩转向装置的控制方法，以在MDPS（电动机驱动动力转向）被锁定时执行安全功能。 构成：用于车辆的倾斜和伸缩转向装置的控制方法如下。 MDPS电机连接到柱轴和连杆单元。 连杆单元接合到倾斜螺钉或伸缩螺钉。 当检测到MDPS电机的异常状态时，柱轴和MDPS电机的连接断开。 （标号）（AA）方向盘旋转; （BB）故障安全控制逻辑; （CC）第一离合器OFF（MDPS电机→暖齿轮接合）; （DD）MDPS电机运行; （EE）转向辅助发电; （FF）倾斜S / W ON; （GG）第一离合器（MDPS电机→连接到管理设备）; （HH）第二离合器（连杆装置→倾斜螺丝）; （二）MDPS电机运行; （JJ）方向盘倾斜操作; （KK）伸缩S / W ON; （LL）第一离合器ON（MDPS电机→连接到管理设备）; （MM）第二离合器OFF（连杆装置→伸缩螺丝）; （NN）MDPS电机运行; （OO）转向弯曲伸缩作业
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公开(公告)号：KR1020100064978A
公开(公告)日：2010-06-15
申请号：KR1020080123657
申请日：2008-12-05
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 정대석
IPC: B60Q1/04
Abstract: PURPOSE: A head lamp mounting is provided to improve the maintenance convenience by including a preliminary mounding although a main mounting is damaged. CONSTITUTION: A main mounting(10) clinches a head lamp assembly to a vehicle. A preliminary mounting(20) is combined in the main mounting when the main mounting is damaged. A head lamp assembly is clinched to a vehicle. The main mounting is composed of a fixing part(12) fixing the preliminary mounting and a first vehicle body combining part combined in a car body. The preliminary mounting is composed of a guide bracket(22) combined in the fixing part and a second vehicle body combining body(24) combined in a car body.
Abstract translation: 目的：提供头灯安装，以便通过包括初步堆垛来改善维护方便，尽管主安装件已损坏。 构成：主安装（10）将头灯组件固定在车辆上。 当主安装件损坏时，主安装件中将初步安装（20）组合在一起。 头灯组件固定在车辆上。 主安装件由固定预备装置的固定部件（12）和组合在车体中的第一车体组合部件组成。 预备安装由组合在固定部分中的导向支架（22）和组合在车体中的第二车身组合体（24）组成。
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公开(公告)号：KR100936981B1
公开(公告)日：2010-01-15
申请号：KR1020070128678
申请日：2007-12-12
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 정대석
Abstract: 본 발명은 피니언 샤프트에 장착되는 브이알에스 시스템에 관한 것으로, 특히 조향 하우징이 형성된 기어 박스의 내부에 피니언 샤프트의 회전에 따라 좌,우로 이동되는 랙바를 결합하고, 상기 조향 하우징의 내측에 피니언 샤프트와 나란하게 양측에 관통홀이 구비된 가이드 부를 결합하며, 상기 가이드 부의 내측에 가이드 볼이 구비된 볼 하우징을 결합하고, 상기 가이드 볼이 내측에 형성되어 피니언 샤프트가 회전되는 방향에 따라 가이드 부를 볼 하우징이 상,하로 이동될 수 있게 피니언 샤프트의 하부 둘레에 안내 홈을 형성하며, 상기 안내 홈과 가이드 부에 의해 상,하로 이동되는 볼 하우징의 이동거리를 제한할 수 있도록 가이드 부에 차단수단을 결합하되,
상기 차단 수단은 가이드 부의 양측에 형성된 관통홀에 차단부를 각각 끼워 결합하고, 상기 관통홀에 각각 결합 된 차단부에 연결 봉을 이용하여 연결 결합하며, 상기 연결 봉의 중앙 부에 ECU의 제어 신호에 따라 차단부가 가이드 부의 내,외측으로 출몰되면서 볼 하우징의 이동 거리를 제한할 수 있는 작동 바를 결합 구성하므로서,
상기 피니언 샤프트의 하부 둘레에 안내 홈과 가이드 부를 따라 상,하로 이동하는 볼 하우징의 이동 거리가 차단 수단에 의해 가변 되고, 상기 볼 하우징의 가변 거리만큼 피니언 샤프트가 회전하면서 랙바의 전진 길이를 가변시켜 조향 휠의 조향 각을 변경하기 때문에 차량에 장착되는 VRS(Variable Rack Stroke)의 부품수의 감소와 그에 따른 비용을 절감할 수 있으며, 또한 ECU의 제어 신호에 의해 작동되는 작동 바를 조향 하우징 외측에 결합하여 작동 바가 파손되는 것을 방지할 수 있도록 형성된 피니언 샤프트에 장착되는 브이알에스 시스템에 관한 것이다.
기어 박스, 조향 하우징, 피니언 샤프트, 안내 홈, 볼 하우징, 가이드 부, 차단부, 연결 봉, 작동 바, ECU, 작동 스위치,
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