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公开(公告)号：KR1020110036223A
公开(公告)日：2011-04-07
申请号：KR1020090093774
申请日：2009-10-01
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: An air bag cushion for a vehicle, which can prevent the bending of the neck of a passenger in the inflation of an air bag cushion, is provided to reduce the injury of the neck of a passenger by applying lower pressure toward the head part of the passenger. CONSTITUTION: An air bag cushion for a vehicle comprises a main chamber(100) and a subchamber(200). The main chamber is inflated toward the upper body of a passenger. The subchamber is formed in the front surface of the main chamber. The subchamber is inflated toward the head part of upper body of the passenger. The subchamber receives the lower gas pressure, which is lower than the gas pressure of the main chamber, through an inner vent hole(210) connected with the main chamber.
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的气囊缓冲垫，其能够防止乘客颈部在气囊垫的膨胀中的弯曲，以通过向头部施加较低的压力来减少乘客的颈部受伤 的乘客 构成：用于车辆的气囊垫包括主室（100）和副室（200）。 主室朝向乘客的上身充气。 子室形成在主室的前表面。 子房朝向乘客上身的头部充气。 子室通过与主室连接的内部通气孔（210）接收低于主室的气体压力的较低气体压力。
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公开(公告)号：KR101013906B1
公开(公告)日：2011-02-14
申请号：KR1020070133574
申请日：2007-12-18
IPC: B60W40/02 , G08G1/0968
CPC classification number: B60R16/0236 , Y02T10/84
Abstract: 본 발명은 최적의 연비를 구현할 수 있도록, 엔진과 변속기의 동작특성을 이용하여 운행자에게 필요한 가속 또는 감속 여부를 알려주는 경제운전 안내 시스템에 관한 것으로서, 그 경제운전 안내 시스템은, 운행정보 제공부, 변속 패턴 데이터가 구비된 데이터 저장부, GPS를 이용하여 도로의 곡선로, 경사로 여부를 판단하는 도로유형 판단부, 비경제 영역, 준경제 영역, 경제 영역으로 나뉜 연비영역과 현재차량의 연비를 산출하며, 곡선로와 경사로의 경우 진입 전에 미리 가,감속이 유도되도록 경제 영역을 산출하는 경제운전영역 산출부, 및 디스플레이부로 구성된다.
경제운전, 연비 개선-
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公开(公告)号：KR100892538B1
公开(公告)日：2009-04-09
申请号：KR1020070131762
申请日：2007-12-15
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 정재훈
Abstract: An exhaust gas after treatment system for improvement in nitric oxide occlusion performance during regeneration of a DPF(Diesel Particulate Filter) is provided to make normal nitric oxide occlusion at the low temperature LNT(Lean NOx Trap), the latter stage of the DPF, by by-passing a part of intake air through the front of the low temperature LNT. An exhaust gas after treatment system comprises a high temperature LNT(60), a DPF(50), and a low temperature LNT(70) successively installed in an exhaust pipe(20) of a diesel engine(10) including a turbocharger(30), a bypass pipe(110) connecting an intake manifold(11) of the diesel engine and the front of the low temperature LNT, an air flow control valve(120) installed at the entrance of the bypass pipe, and an engine control unit(40) which controls the air flow control valve in order to regulate the air volumes supplied to a combustion chamber and to the low temperature LNT.
Abstract translation: 提供了用于改善DPF（柴油颗粒过滤器）再生期间一氧化氮闭塞性能的废气后处理系统，以在DPF的后段的低温LNT（精益NOx捕集阱）下进行正常的一氧化氮闭塞，通过 将一部分进气旁路通过低温LNT的前部。 废气处理系统包括依次安装在包括涡轮增压器（30）的柴油发动机（10）的排气管（20）中的高温LNT（60），DPF（50）和低温LNT（70） ），连接柴油发动机的进气歧管（11）和低温LNT的前部的旁通管（110），安装在旁通管的入口处的气流控制阀（120）和发动机控制单元 （40），其控制空气流量控制阀，以便调节供应到燃烧室和低温LNT的空气量。
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公开(公告)号：KR100836396B1
公开(公告)日：2008-06-09
申请号：KR1020060051805
申请日：2006-06-09
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60H3/00
Abstract: 본 발명은 차량용 공기 청정 시스템에 관한 것으로, 차량 내부의 공기 상태에 따라 음이온, 양이온 및 오존을 적절하게 공급하여 공기를 정화시킬 수 있는 기술을 개시한다. 이러한 본 발명은 음이온을 발생하는 청정 모드와 음이온, 양이온 및 오존을 발생하는 살균 모드를 하나의 반응기를 이용하여 구현하여 차량 내부의 공기 상태에 따라 청정 모드와 살균 모드를 자동으로 전환시킴으로써 효율적이고 안정적인 차량용 공기 청정 시스템을 구현할 수 있다.
공기 청정기, 음이온, 오존-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR100828496B1
公开(公告)日：2008-05-13
申请号：KR1020060094202
申请日：2006-09-27
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B01D39/00
Abstract: 본 발명은 정화 기능이 향상된 담체에 관한 것으로, 특히 담체에 다수의 셀이 형성되며, 담체에 와류발생수단이 결합형성되되, 상기 와류발생수단은 ZSM-5로 코팅된 금속침이 담체와 같은 단면으로 형성된 지지대의 양면에 길게 다수개가 돌출형성되며, 담체에 형성된 다수의 셀 중간 부분에 금속침이 위치할 수 있도록 구성되므로서,
담체의 셀 중앙 부분에 금속침이 위치하여 고속주행시 배기 가스가 셀을 통과할 때 금속침에 부딪히면서 강한 와류를 발생시켜 셀의 내부에 쌓인 퇴적물을 제거함에 따라 배기 가스와 셀의 접촉면적이 증가하면서 배기가스 정화 효율을 향상시킬 수 있도록 한 정화 기능이 향상된 담체에 관한 것이다.
담체, 와류발생수단, 금속침, 지지대, 셀-
公开(公告)号：KR100737019B1
公开(公告)日：2007-07-09
申请号：KR1020060077734
申请日：2006-08-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 정재훈
Abstract: A painting system of an anticorrosive paint to a vehicle body is provided to prevent pigment from being sprayed at a different angle and to spray pigment at a desired position. The painting system of an anticorrosive paint to a vehicle body includes a body(3), a gun bracket(5), a spray gun(7), a rotation plate(9) and an intercepting air gun(11). The body(3) is mounted at the end of a robot arm(1). The gun bracket(5) is installed on a lower side of the body(1). The spray gun(7) is installed on a side of the gun bracket(5). The rotation plate(9) is rotatably fixed on the body(1) and intercepts the advancing direction of a pigment sprayed from the spray gun(7). The intercepting air gun(11) sprays air of high pressure to flow along an upper surface of the rotation plate(9).
Abstract translation: 提供了一种防腐蚀涂料到车体上的涂装系统，以防止颜料以不同的角度喷涂并在所需的位置喷涂颜料。 本发明涉及一种车身防腐漆的涂装系统，包括车体（3），枪托（5），喷枪（7），转板（9）和拦截气枪（11）。 机体（3）安装在机器人手臂（1）的末端。 枪支架（5）安装在主体（1）的下侧。 喷枪（7）安装在枪支架（5）的一侧。 旋转板（9）可旋转地固定在主体（1）上并拦截从喷枪（7）喷射的颜料的前进方向。 拦截气枪（11）喷射高压空气沿着旋转板（9）的上表面流动。
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公开(公告)号：KR1020070064505A
公开(公告)日：2007-06-21
申请号：KR1020050124983
申请日：2005-12-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 정재훈
Abstract: A turbocharger control system of a diesel engine and a method thereof are provided to predict a temperature of a compressor outlet and a pressure of a compressor inlet without addition of a separate sensor. A method of controlling a turbocharger control system of a diesel engine includes the steps of analyzing information of various sensors mounted on a vehicle(S101), detecting an atmosphere density by calculating a gas constant and an atmosphere temperature on the basis of the detected information(S102), detecting an air filling amount through the calculation of multiplying a current vehicle speed, an intercooler, and an atmosphere density(S103), extracting efficiency of the intercooler of the detected control air amount and the suction air amount from a predetermined map table(S104), and extracting a temperature of a compressor outlet(S105).
Abstract translation: 提供一种柴油发动机的涡轮增压器控制系统及其方法，用于预测压缩机出口的温度和压缩机入口的压力，而不添加单独的传感器。 控制柴油发动机的涡轮增压器控制系统的方法包括以下步骤：分析安装在车辆上的各种传感器的信息（S101），根据检测到的信息计算气体常数和气氛温度来检测气氛密度（ S102），通过计算乘以当前车速，中间冷却器和大气密度来检测空气填充量（S103），从预定映射表中提取检测到的控制空气量和吸入空气量的中间冷却器的效率 （S104），提取压缩机出口的温度（S105）。
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公开(公告)号：KR1020070004239A
公开(公告)日：2007-01-09
申请号：KR1020050059675
申请日：2005-07-04
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 정재훈
IPC: B05B7/24
Abstract: A paint color changer for a painting device without a color changer value is provided to cut down the manufacturing cost without using a color changer valve and to improve the life time by removing concentrated load applied to an arm unit of the painting device. In the paint color changer for a painting device, a step motor(71) is controlled by a controller(3). A circular plate(73) of a tank is composed of a shaft hole(73a) formed in the center to pass a shaft(71a) of the step motor; plural paint holes(73b) and thinner holes(73c) formed along a predetermined radius from the shaft hole; return holes(73d) formed at each paint hole; and a paint supply hose(4a), a paint return hose(4c), and a thinner hose(6a) connected to a paint storage tank(4) and a thinner tank(6) and combined to the paint hole, the return hole, and the thinner hole. A circular plate(75) of a pump has a discharge hole(75a) formed in the center and combined with a pump hose(31) to connect the circular plate with a paint pump(30). A rotary plate(77) is joined with the circular plate of the tank and the circular plate of the pump on both sides with keeping airtightness, a central portion of one surface in contact with the circular plate of the tank is integrally combined with the shaft of the step motor protruded through the shaft hole, and provided with a center connecting hole(77a) penetrating through both sides to connect the paint hole and the discharge hole.
Abstract translation: 提供一种用于没有换色器值的喷漆装置的油漆更换装置，以便在不使用换色阀的情况下降低制造成本，并且通过去除施加到涂装装置的臂单元上的集中载荷来提高使用寿命。 在用于涂装装置的涂料改色器中，步进马达（71）由控制器（3）控制。 罐的圆板（73）由形成在中心的轴孔（73a）构成，以通过台阶马达的轴（71a）; 从轴孔沿预定半径形成多个油漆孔（73b）和较薄的孔（73c） 在每个油漆孔处形成的回流孔（73d） 和涂料供应软管（4a），涂料返回软管（4c）和连接到油漆储存箱（4）和较薄罐（6）并与油漆孔组合的较薄软管（6a），返回孔 ，和较薄的孔。 泵的圆板（75）具有形成在中心的排出孔（75a），并与泵软管（31）组合，以将圆板与油漆泵（30）连接。 旋转板（77）与罐的圆形板和两侧的圆形板接合，保持气密性，一个表面与罐的圆形板接触的中心部分与轴一体地组合 所述步进电动机通过所述轴孔突出，并且设置有穿过两侧的中心连接孔（77a），以连接所述油漆孔和所述排出孔。
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公开(公告)号：KR1020060092304A
公开(公告)日：2006-08-23
申请号：KR1020050012951
申请日：2005-02-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 공조시스템의 증발기 살균 장치 및 그 제어 방법에 관한 것으로서, 증발기의 전단부 위치에 플라즈마 반응기가 위치된 공조시스템에 있어서, 증발기 후단에 오존배출도어를 더 장착하여, 일반적인 모드(평상시 및 냉난방 모드)시에는 플라즈마 반응기를 작동시키지 않고, 증발기 살균 모드시에만 플라즈마 반응기를 온시켜 오존에 의한 증발기의 살균이 이루어지게 한 다음, 증발기 살균을 마친 잔류오존을 외부로 방출시킬 수 있도록 함으로써, 잔류오존이 실내로 유입되어 운전자 및 승객에게 피해를 줄 수 있는 현상을 방지할 수 있도록 한 공조시스템의 증발기 살균 장치 및 그 제어 방법을 제공하고자 한 것이다.
공조시스템, 플라즈마 반응기, 오존배출도어, 증발기 살균
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