公开(公告)号：KR100911540B1

公开(公告)日：2009-08-10

申请号：KR1020070071963

申请日：2007-07-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최원경 ,  송홍석 ,  주정홍 ,  한대웅 ,  이기종 ,  전신혜 ,  박형준 ,  김준환

IPC: H02M1/32 ,  B60L11/18 ,  H02H7/10

Abstract: 본 발명은 디씨(DC)/디씨 컨버터의 스위치 고장시 비상동작 방법에 관한 것으로서, 하이브리드 차량 및 연료전지 차량 등에 장착된 저전압 디씨/디씨 컨버터(LDC)의 스위치 고장시 비상동작 방법에 관한 것이다. 본 발명에 따른 컨버터의 비상동작 방법에서는 스위치 고장 발생시에 고장 유형을 판별하고, 고장난 스위치의 위치를 파악한 뒤, 스위치 오픈 고장시에 스위치 4개를 이용하는 풀브리지 방식에서 정상상태의 스위치 2개를 이용하는 하프브리지 방식으로 동작되도록 스위치 구동 및 제어신호인 PWM 신호를 조정하여 컨버터를 비상동작시키고, 결국 이러한 컨버터의 비상동작에 의해 차량 운행이 가능해지도록 한다.
DC, 컨버터, LDC, 반도체 스위치, MOSFET, PWM, 고장 진단, 비상동작, 하이브리드, 연료전지, 하프브리지

公开(公告)号：KR1020080108688A

公开(公告)日：2008-12-16

申请号：KR1020070056563

申请日：2007-06-11

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박형준 ,  송홍석 ,  주정홍 ,  한대웅 ,  전신혜 ,  이기종 ,  최원경 ,  김준환

IPC: G01R31/36 ,  G01R27/00

CPC classification number: G01R31/3606 ,  G01R31/3662 ,  H02J7/0047 ,  H02J2007/005 ,  Y02T10/7005

Abstract: A battery impedance measurement using inverter switching is provided to estimate SOC(State Of Charge) accurately and quickly by making a battery impedance relation map in advance. A method for estimating of the state of charge is comprised of steps: determining whether the state of charge(SOC) information of battery is lost or not; blocking a low voltage DC-DC converter(LDC) for certain time when the SOC information is lost; measuring a frequency response to a certain range; calculating battery impedance; measuring current SOC by corresponding to the battery impedance from a graph showing the relation of the battery impedance and SOC.

Abstract translation: 提供使用逆变器切换的电池阻抗测量，通过事先制作电池阻抗关系图来准确且快速地估计SOC（充电状态）。 用于估计充电状态的方法包括以下步骤：确定电池的充电状态（SOC）信息是否丢失; 阻塞SOC信息丢失一定时间的低压DC-DC转换器（LDC）; 测量频率响应到一定范围; 计算电池阻抗; 从显示电池阻抗和SOC的关系的曲线图中，根据电池阻抗来测量电流SOC。

公开(公告)号：KR100872661B1

公开(公告)日：2008-12-10

申请号：KR1020070065646

申请日：2007-06-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 송홍석 ,  주정홍 ,  전신혜 ,  한대웅 ,  이기종 ,  박형준 ,  김준환 ,  최원경

IPC: H05K7/20 ,  B60R16/00

CPC classification number: H05K7/20409 ,  B60R16/08 ,  H05K7/20172 ,  H05K2201/064 ,  H05K2201/066

Abstract: A cooler for a DC/DC converter is provided to minimize heat quantity by using a heat sink and the air by inputting the cooling wind into the case through a cooling channel connected to the heat sink. A heat radiation fin(21) is installed in a horizontal direction. An inlet and an outlet are formed in both ends of the heat radiation fin. A cooling fan(24) is installed in the outlet side of the heat radiation fin and induces a cooling wind from an inlet to an outlet. A heat sink(20) is installed in the bottom of the heat radiation fin. A power module for the DC/DC converter is attached to the bottom of the heat sink. A case(23) is installed in the bottom of the heat radiation fin to block the power module from the external air. A cooling channel(25a,25b) is slantingly formed in both sides of the heat sink to connect the cooling wind of the heat radiation fin into the inner side of a case. An overall surface of the power module is exposed to the cooling wind inputted to the inner side of the case.

Abstract translation: 提供用于DC / DC转换器的冷却器，通过使用散热器和空气通过连接到散热器的冷却通道将冷却风输入壳体来最小化热量。 散热片（21）沿水平方向安装。 入口和出口形成在散热片的两端。 冷却风扇（24）安装在散热片的出口侧，并且从入口到出口引起冷却风。 散热片（20）安装在散热片的底部。 用于DC / DC转换器的电源模块连接到散热器的底部。 在散热片的底部安装有壳体（23），以从外部空气阻挡电源模块。 冷却通道（25a，25b）倾斜地形成在散热片的两侧，以将散热片的冷却风连接到壳体的内侧。 功率模块的整个表面暴露于输入壳体内侧的冷却风。

公开(公告)号：KR100836373B1

公开(公告)日：2008-06-09

申请号：KR1020060125857

申请日：2006-12-11

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 송홍석 ,  주정홍 ,  이혁진 ,  한대웅 ,  전신혜 ,  이기종 ,  최원경 ,  박형준 ,  김준환 ,  김정근 ,  윤창우 ,  최세완

IPC: H02M3/155

CPC classification number: Y02B70/1491

Abstract: A switching control system for a DC-DC converting apparatus is provided to decrease a size and a weight of the DC-DC converting apparatus, to improve durability of a switch, and to enhance fuel efficiency through enhancing power conversion efficiency. A switching control system for a DC-DC converting apparatus includes a PWM(Pulse Width Modulation) IC(Integrated Circuit) unit(10), a control mode determination logic unit(20), and a hybrid-type PWM signal generating unit(30). The PWM IC unit outputs a PWM gate driving signal for switching operation of the DC-DC converting apparatus. The control mode determination logic unit outputs a mode selection signal for determining switching efficiency of a hard switching control mode and a soft switching control mode on the basis of an input voltage and a load current. The hybrid-type PWM signal generating unit selects one of the soft switching control mode and the hard switching control mode of a phase-shift zero voltage according to the mode selection signal outputted from the control mode determination logic unit and outputs the PWM gate driving signal corresponding to the selected mode to a switch a current converting apparatus.

Abstract translation: 提供一种用于DC-DC转换装置的开关控制系统，以减小DC-DC转换装置的尺寸和重量，以提高开关的耐用性，并且通过提高电力转换效率来提高燃料效率。 用于DC-DC转换装置的开关控制系统包括PWM（脉宽调制）IC（集成电路）单元（10），控制模式确定逻辑单元（20）和混合型PWM信号产生单元（30 ）。 PWM IC单元输出用于DC-DC转换装置的开关动作的PWM门驱动信号。 控制模式确定逻辑单元基于输入电压和负载电流输出用于确定硬开关控制模式和软开关控制模式的开关效率的模式选择信号。 混合型PWM信号发生单元根据从控制模式确定逻辑单元输出的模式选择信号选择相移零电压的软开关控制模式和硬开关控制模式之一，并输出PWM门驱动信号 对应于所选模式切换到电流转换装置。

公开(公告)号：KR100655706B1

公开(公告)日：2006-12-11

申请号：KR1020040103182

申请日：2004-12-08

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 주정홍

IPC: H02M7/527

Abstract: 직류변환장치에서 프로세서의 소프트 스케즐링을 통한 전류 제어로 프로세스의 사용 효율을 높이고, 제어 동특성을 높이도록 하는 것으로,
제어명령을 대기하는 상태에서 상위 제어기로부터 고전압측 전압 제어지령이 검출되는지 판단하는 과정과, 전압 제어지령이 검출되면 전압제어지령(V
HS
* )과 고전압측의 실제 전압(V
HS )을 비교하는 과정과, 상기 비교된 결과로부터 저전압측 전체 전류지령(I
T
* )을 생성하는 과정과, 상기 전체 전류지령(I
T
* )에 대하여 각 상별 전류지령(I
P1
* , I
P2
* , I
P3
* )으로 분리하는 과정과, 상기 각 상별 전류지령(I
P1
* , I
P2
* , I
P3
* )과 인덕터에 저장된 각 상별 실제전류(I
P1 , I
P2 , I
P3 )를 비교하는 과정과, 상기 비교된 결과에 따라 각 상별 전류 제어를 위한 PWM 듀티 신호를 출력하는 과정 및 상기 PWM 듀티에 따라 스위칭부를 고속 스위칭시켜 고전압측의 전류를 인덕터에 저장시켜 저전압측에 유도하는 과정을 포함하는 것을 특징으로 한다.
직류변환장치, PWM 듀티, 전류 제어, 상별 전류제어, 인덕터

公开(公告)号：KR100645555B1

公开(公告)日：2006-11-15

申请号：KR1020040101318

申请日：2004-12-03

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 주정홍

IPC: H02P7/06

Abstract: 모터 구동을 제어하기 위한 PWM(Pulse Width Modulation)신호의 샘플링 지연시간을 최소화하여 모터에 최대의 구동 전류를 공급하도록 함으로써, 모터 제어에 안정성 및 신뢰성을 제공하는 모터 제어기에 관한 것으로,
부트 코드가 설정되는 실행영역과 모터 제어 알고리즘이 설정되는 저장영역, 제어 변수 파라메타가 설정되는 저장영역 및 PWM 신호 발생 알고리즘이 설정되는 저장영역을 포함하는 ROM 메모리, 인버터를 구성하고 있는 로우 사이드 및 하이 사이드의 반도체 스위치 소자를 상보적으로 스위칭시키기 위한 PWM 신호를 출력하며, 부팅시 상기 ROM 메모리로부터 PWM 신호 발생 알고리즘을 로딩하여 실행시키는 실행영역인 TPURAM과 TPU함수 저장영역인 TPUROM으로 이루어지는 TPU(Timer Processor Unit)을 포함하는 제어부, 부팅시 상기 ROM 메모리로부터 모터 제어 알고리즘을 로딩하여 저장하는 모터 제어 알고리즘 실행영역과 제어변수 파라메터를 로딩하여 저장하는 파라메타 실행영역을 포함하는 RAM 메모리를 포함한다.
모터 제어기, PWM 인버터, 샘플링 지연시간

公开(公告)号：KR1020060064361A

公开(公告)日：2006-06-13

申请号：KR1020040103182

申请日：2004-12-08

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 주정홍

IPC: H02M7/527

Abstract: 직류변환장치에서 프로세서의 소프트 스케즐링을 통한 전류 제어로 프로세스의 사용 효율을 높이고, 제어 동특성을 높이도록 하는 것으로,
제어명령을 대기하는 상태에서 상위 제어기로부터 고전압측 전압 제어지령이 검출되는지 판단하는 과정과, 전압 제어지령이 검출되면 전압제어지령(V
HS
* )과 고전압측의 실제 전압(V
HS )을 비교하는 과정과, 상기 비교된 결과로부터 저전압측 전체 전류지령(I
T
* )을 생성하는 과정과, 상기 전제 전류지령(I
T
* )에 대하여 각 상별 전류지령(I
P1
* , I
P2
* , I
P3
* )으로 분리하는 과정과, 상기 각 상별 전류지령(I
P1
* , I
P2
* , I
P3
* )과 인덕터에 저장된 각 상별 실제전류(I
P1 , I
P2 , I
P3 )를 비교하는 과정과, 상기 비교된 결과에 따라 각 상별 전류 제어를 위한 PWM 듀티 신호를 출력하는 과정 및 상기 PWM 듀티에 따라 스위칭부를 고속 스위칭시켜 고전압측의 전류를 인덕터에 저장시켜 저전압측에 유도하는 과정을 포함하는 것을 특징으로 한다.
직류변환장치, PWM 듀티, 전류 제어, 상별 전류제어, 인덕터

Abstract translation: 在直流转换器中，通过控制通过处理器的软缩环的电流，可以提高处理效率并提高控制动态特性。

公开(公告)号：KR1020050005840A

公开(公告)日：2005-01-15

申请号：KR1020030045734

申请日：2003-07-07

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 주정홍

IPC: G06F9/06

Abstract: PURPOSE: A method for programming a control algorithm of a controller to a flash memory is provided to shorten a programming time by selectively programming an added or modified program, shorten a development time of the controller by modifying/applying the control algorithm in real-time, and reduce a development cost by using no expensive flash memory programming tool. CONSTITUTION: If a PC counts a segment to be programmed and transmits counted segment information, the controller allocates a memory by reading information of the flash memory(S1). If the PC analyzes/transmits an offset and a size of each segment, the controller sets a section of the flash memory to be programmed by reading the information for each segment(S2). If the PC transmits a segment number of transmitted data, the controller waits to receive the data(S4). The controller transmits the data received through a CAN(Controller Area Network) message buffer to a RAM buffer(S5). If the PC transfers data transfer completion for the segment, the controller is ready to receive the next segment(S6).

Abstract translation: 目的：提供一种将控制器的控制算法编程到闪速存储器的方法，通过选择性地编程添加或修改的程序来缩短编程时间，通过实时修改/应用控制算法缩短控制器的开发时间 ，并且通过使用不昂贵的闪存编程工具来降低开发成本。 规定：如果PC计数要编程的段并发送计数段信息，则控制器通过读取闪存的信息来分配存储器（S1）。 如果PC分析/发送每个段的偏移量和大小，则控制器通过读取每个段的信息来设置要编程的闪存的一部分（S2）。 如果PC发送分段数量的发送数据，则控制器等待接收数据（S4）。 控制器将通过CAN（控制器局域网）消息缓冲器接收的数据发送到RAM缓冲器（S5）。 如果PC传送段的数据传输完成，则控制器准备好接收下一个段（S6）。

公开(公告)号：KR1020040105482A

公开(公告)日：2004-12-16

申请号：KR1020030036866

申请日：2003-06-09

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 주정홍 ,  이영국

IPC: B60L11/18

CPC classification number: Y02T90/16

Abstract: PURPOSE: A power limited control system and a method thereof are provided to prevent faults and failures and lengthen the lifespan of the battery, by limiting and controlling the power available for a motor in case where a vehicle is operated in an electric vehicle mode. CONSTITUTION: A power limited control system comprises a motor control unit(A4) for controlling driving speed and torque of a motor(A5) in accordance with a transmission, load, and battery state of charge; a first switching unit having an internal contact switched in accordance with the control signal output from an upper controller so as to determine connection of voltage output from a fuel cell(A1); a second switching unit having an internal contact switched in accordance with the control signal of an upper controller so as to determine connection of the motor control unit and fuel cell or a battery(A8); a DC converting unit(A6) for controlling charging/discharging of the battery by controlling the output voltage of the fuel cell and the regenerative voltage generated during braking; a third switching unit switched by the control signal of an upper controller so as to determine connection of voltage between the battery and the DC converting unit; and a power distribution control unit(A9) for monitoring controllers of each unit through a control area network communication, and distributing power of the fuel cell and the battery, supplied to the motor.

Abstract translation: 目的：通过限制和控制车辆在电动车辆模式下操作的情况下的电机可用功率，来提供功率限制控制系统及其方法，以防止故障和故障并延长电池寿命。 构成：电力限制控制系统包括用于根据变速器，负载和电池充电状态来控制电动机（A5）的驱动速度和转矩的电动机控制单元（A4） 第一开关单元，其具有根据从上控制器输出的控制信号切换的内部触点，以确定来自燃料电池（A1）的电压输出的连接; 第二开关单元，其具有根据上控制器的控制信号切换的内部触点，以确定电动机控制单元和燃料电池或电池（A8）的连接; DC转换单元（A6），用于通过控制燃料电池的输出电压和制动期间产生的再生电压来控制电池的充电/放电; 第三开关单元，通过上控制器的控制信号切换，以确定电池与DC转换单元之间的电压的连接; 以及配电控制单元（A9），用于通过控制区域网络通信来监视每个单元的控制器，以及分配供应给电动机的燃料电池和电池的电力。

公开(公告)号：KR1020040045746A

公开(公告)日：2004-06-02

申请号：KR1020020073600

申请日：2002-11-25

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 주정홍 ,  김종헌

IPC: B60L11/18

Abstract: PURPOSE: A method is provided to easily recognize the operating state of a wiring or a controller and prevent damages of a fuel cell stack, battery and a motor control unit. CONSTITUTION: A method comprises a step(S211) of judging whether a state shift control is in operation; a step(S212) of storing a power control unit(PCU) state as a pre-PCU state, and storing a state control command in a command variable; a step(S213) of judging whether the state control command is a one step control mode; a step(S215) of calling a one step command function and storing the return value in a one step command for determining a shift of the PCU state; a step(S217) of judging whether the one step command is a command for shifting the PCU to the next state; a step(S218) of judging whether the next state variable of the PCU is firstly input a state shift control routine or the next state variable of the PCU allows for the next state command; a step(S219) of setting the next state variable of the PCU such that the next state command is generated; a step(S222) of comparing the next state variable of the PCU with a preset value; a step(S223) of calling a PCU state control routine and processing the state of the PCU if the next state variable is not larger than the preset value; a step(S224) of judging whether the next state value of the PCU is a command for shifting the PCU to the next state; a step(S225) of comparing the PCU state with the pre-PCU state; and a step(S226) of setting a value to the next state variable of the PCU if the PCU state and the pre-PCU state are the same, and ending the process.

Abstract translation: 目的：提供一种容易识别接线或控制器的工作状态并防止燃料电池堆，电池和电动机控制单元损坏的方法。 构成：一种方法，包括：判断状态移位控制是否正在运行的步骤（S211） 将功率控制单元（PCU）状态存储为PCU前状态并将状态控制命令存储在命令变量中的步骤（S212） 判断状态控制指令是否为一步控制模式的步骤（S213） 调用一步命令功能并将返回值存储在用于确定PCU状态的移位的一步命令中的步骤（S215） 判断一步命令是否是用于将PCU移位到下一状态的命令的步骤（S217）; 判断PCU的下一状态变量是否首先输入状态移位控制程序或PCU的下一状态变量允许下一状态命令的步骤（S218） 设置PCU的下一状态变量以产生下一状态命令的步骤（S219） 将所述PCU的下一状态变量与预设值进行比较的步骤（S222） 调用PCU状态控制程序的步骤（S223），并且如果下一个状态变量不大于预设值则处理PCU的状态; 判断PCU的下一状态值是否是用于将PCU移位到下一状态的命令的步骤（S224） 比较PCU状态与PCU前状态的步骤（S225）; 以及如果PCU状态和PCU前状态相同，则将值设置为PCU的下一状态变量的步骤（S226），并结束处理。