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公开(公告)号：KR101055797B1
公开(公告)日：2011-08-09
申请号：KR1020090081252
申请日：2009-08-31
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은 일반 철도에서 사용하고 있는 차상신호(ATP, Automatic Train Protection) 방식을 기존 발리스를 사용하는 불연속제어방식에서 가청주파수(AF) 궤도회로를 사용하는 연속제어방식으로 개선하여 열차운행의 연속적인 안전을 확보하고, 특히 현재 불연속정보수신방식의 한계로 인해 입환작업시 정지신호침범에 대한 방호기능이 구현되지 않는 단점을 보완하여 입환작업 중에도 기관사 실수에 대한 열차충돌을 방지하는 방법이다.
열차방호, 궤도회로, 연속정보송신Abstract translation: 本发明是一系列相位信号（ATP，列车自动保护）方案，以改善由所述音频频率在不连续的控制方法（AF）轨道电路中使用的连续控制方法的使用现有的应答器列车正在使用的共轨 为确保安全，特别是，由于目前连续的接收方案信息扭结保护功能不调车调车作业过程中的工作，涉及停止信号实行的限制是为了避免在工程师的错误。火车相撞事故的方式。
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公开(公告)号：KR101041255B1
公开(公告)日：2011-06-14
申请号：KR1020090081848
申请日：2009-09-01
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B61L25/02
Abstract: 본 발명은 고주파 신호를 발생시키는 차량신호발생기, 상기 차량신호발생기로부터 발생하는 고주파 신호를 지상으로 송신하는 차량안테나를 포함하는 차상설비, 및 상기 차량안테나로부터 송신되는 고주파 신호로부터 고주파 전압신호를 유도하는 교차루프코일, 상기 교차루프코일로부터 고주파 전압신호를 입력받아 구형파 펄스를 발생시키며 상기 발생한 구형파 펄스의 개수를 계수하여 열차의 이동거리 및 속도를 산출하는 지상검지신호정보처리장치를 포함하는 지상설비로 이루어지는 것을 특징으로 하는 자기부상열차용 무접촉 지상 열차위치 및 속도검출장치를 제공한다.
본 발명에 의하면, 지상에서 신속하고 연속적으로 열차의 위치와 속도를 파악할 수 있음으로 선형동기모터를 추진장치로 하는 초고속 자기부상열차의 위치, 속도 검지에 활용가능하며, 위치와 속도검지 처리시간이 최소화되며, 지상에 설치되는 교차유도루프코일의 교차간격이 분해능이 되기 때문에 고정밀의 열차위치확인이 가능하며, 날씨 및 주변의 기타 물리적 간섭 환경에서도 안정적으로 열차의 위치와 속도 파악이 가능하다는 장점이 있다.
자기부상열차, 위치검출, 속도검출, 교차루프코일-
公开(公告)号：KR101039769B1
公开(公告)日：2011-06-09
申请号：KR1020090081253
申请日：2009-08-31
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B61L21/08
Abstract: 본 발명은 폐색 내의 궤도와 열차의 후미차륜을 폐회로를 구성하는 열차위치 검지장치를 구비하고, 발진된 코드가 궤도 및 후미차륜을 통해 궤환되는 시간을 정밀하게 측정하여 폐색 내의 열차위치를 검지하여 후방차량의 이동권한을 부여하는 철도신호 폐색 내 열차위치 정밀검지방법에 관한 것이다.
이에 따르면, 열차의 후미차륜에 의한 궤도점유를 이용하는 열차위치 검지장치를 추가하여, 폐색구간 내 열차위치를 정밀하게 추적함으로써, 기존 폐색단위 열차 이동권한 부여방식을 선행열차위치에 따른 이동폐색개념으로 개선하여 운영효율을 향상시키고, 열차분리 및 궤도회로 파손으로부터 접근열차의 안전을 확보할 수 있다.
열차위치추적, 열차분리-
公开(公告)号：KR1020110024009A
公开(公告)日：2011-03-09
申请号：KR1020090081848
申请日：2009-09-01
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B61L25/02
CPC classification number: B61L25/02 , B61L1/10 , B61L15/00 , B61L25/021 , B61L27/00
Abstract: PURPOSE: A device and a method for detecting the location and speed of a non-contact ground train for a magnetic levitation train are provided to use a cross induction method, thereby quickly and accurately finding the location and speed of a magnetic levitation train on the ground. CONSTITUTION: A vehicle signal generator(210) generates a high frequency signal. A vehicle facility includes a vehicle antenna(220) transmitting the high frequency signal to the ground. A ground facility(250) includes a cross loop coil(230). The ground facility includes a ground detection signal information processing device(240) for calculating a moving distance and speed of a train by counting the number of rectangular pulses. An impedance matching circuit is formed on an output terminal of a cross loop coil and an input terminal of the vehicle antenna.
Abstract translation: 目的：提供一种用于检测磁悬浮列车的非接触地面列车的位置和速度的装置和方法，以使用交叉感应方法，从而快速准确地找到磁悬浮列车的位置和速度 地面。 构成：车辆信号发生器（210）产生高频信号。 车辆设备包括将高频信号发送到地面的车辆天线（220）。 地面设备（250）包括交叉回路线圈（230）。 地面设备包括用于通过对矩形脉冲数进行计数来计算列车的移动距离和速度的地面检测信号信息处理装置（240）。 阻抗匹配电路形成在交叉环形线圈的输出端子和车辆天线的输入端子上。
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公开(公告)号：KR1020110023397A
公开(公告)日：2011-03-08
申请号：KR1020090081253
申请日：2009-08-31
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B61L21/08
Abstract: PURPOSE: A high accuracy detection method for signaling block system is provided to secure the safety of an approaching train from the risk of train separation or damage by accurately tracking the position of the train. CONSTITUTION: A signal apparatus(20) is installed on a line(10) with the predetermined interval. A railway side electronic unit(30) recognizes the state of the signal apparatus and generates the movement authority. A track circuit(40) is arranged near the railway side electronic unit. A closing apparatus(50) is electrically connected to the track circuit and transfers the signal to the railway side electronic unit.
Abstract translation: 目的：提供信号块系统的高精度检测方法，通过准确跟踪列车的位置，确保接近的列车的安全性受到火车分离或损坏的危险。 构成：信号装置（20）以预定间隔安装在线路（10）上。 铁路侧电子单元（30）识别信号装置的状态并产生移动权限。 轨道电路（40）布置在铁路侧电子单元附近。 关闭装置（50）电连接到轨道电路并将信号传送到铁路侧电子单元。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101015974B1
公开(公告)日：2011-02-23
申请号：KR1020090011922
申请日：2009-02-13
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은 철도에 있어서 분기기를 전기적으로 전환하기 위한 전기선로 전환기용 모터 구동장치에 관한 것으로 현재 고속선에서 사용중인 3상 MJ81 전기선로 전환기의 모터 구동부를 단상 4선으로 하고 영구콘덴서와 기동콘덴서를 설치하여 기동토크를 획기적으로 향상시키는 철도의 전기선로 전환기용 모터 구동장치에 관한 것이다. 본 발명은 단상 MJ81 전기선로 전환기용 모터 구동부에 있어서 정회전 구동부와 역회전 구동부를 별도로 설치하여 기동토크, 처리 속도, 및 선로의 밀착력을 향상시킨 철도의 전기선로 전환기용 모터 구동장치이다.
철도, 기동토크, 모터,-
公开(公告)号：KR100975286B1
公开(公告)日：2010-08-12
申请号：KR1020080049488
申请日：2008-05-28
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은 철도선로변 유지보수자 안전 경보 시스템 및 방법에 관한 것으로서; 유지보수작업이 필요한 선로변 작업영역내로 열차가 접근하는지 여부를 판단하는 열차접근 검지수단과, 상기 열차접근 검지수단으로부터 열차의 진입신호가 전송되면 상기 선로변 작업영역에 배치된 유지보수자에게 열차가 접근하였음을 알리는 경고정보를 출력하는 열차접근 경보수단;으로 구성되며, 그와 같은 구성에 의해 철도선로변 유지보수자에게 열차의 접근 유무에 대한 경보를 출력하는 방법을 제공한다.
본 발명에 따르면, 철도의 선로변에서 선로나 신호설비에 대한 유지보수 작업을 수행하는 경우 열차의 진입 유무에 대한 경고정보를 유지보수가 행해지고 있는 선로변 작업영역에서 정확하고도 신속하게 인지할 수 있어 열차와 충돌하는 사상사고의 발생을 현저하게 줄일 수 있는 장점이 있다.
선로변, 열차, 검지, 경보-
公开(公告)号：KR1020100073279A
公开(公告)日：2010-07-01
申请号：KR1020080131909
申请日：2008-12-23
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: PURPOSE: A power supplying method of a miniature motor car is provided to eliminate a structure for supplying a power by rapidly charging a super capacitor of a motor car for stopping of the motor car. CONSTITUTION: A contactor of a motor car contacts with a power line of a station when the motor car arrives at the station(1001). A super capacitor of the motor car is rapidly charged while the contactor of the motor car contacts with the power line of the station(1002). The contactor of the motor car is separated from the power line of the station when the motor car leaves the station(1003). The motor car is driven to the next station using the power charged in the super capacitor into a motor driving power(1004).
Abstract translation: 目的：提供一种小型电动汽车的供电方法，以通过快速充电用于停止汽车的电动汽车的超级电容器来消除用于供电的结构。 构成：当汽车到达车站（1001）时，汽车的接触器与车站的电力线接触。 汽车的超级电容器在电动车的接触器与车站的电力线路接触的同时快速充电（1002）。 当汽车离开车站（1003）时，汽车的接触器与车站的电力线分离。 使用超级电容器中充入的电力将电动机驱动到下一站，进入电动机驱动电力（1004）。
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公开(公告)号：KR1020100068115A
公开(公告)日：2010-06-22
申请号：KR1020080126838
申请日：2008-12-12
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B61L23/04
CPC classification number: B61L23/04 , B61L1/02 , B61L1/18 , B61L3/02 , B61L23/041 , B61L27/0005 , B61L2205/00
Abstract: PURPOSE: A system for detecting falling objects from a platform is provided to safely control a train which enters the platform by automatically detecting falling objects on a track. CONSTITUTION: A terminal for detecting falling objects(100) is installed on the bottom part of a platform(55). If the terminal detects falling objects on a track, a detection signal is generated. An information control unit(200) verifies whether objects fall on the track, based on the detection signal. In case of the occurrence of falling objects, the information control unit generates an emergency-stop control signal.
Abstract translation: 目的：提供一种用于从平台检测坠落物体的系统，用于通过自动检测轨道上的坠落物体来安全地控制进入平台的列车。 构成：用于检测落物（100）的端子安装在平台（55）的底部。 如果终端检测到轨道上的下降物体，则产生检测信号。 信息控制单元（200）基于检测信号来验证物体是否落在轨道上。 在发生坠落物的情况下，信息控制单元产生紧急停止控制信号。
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公开(公告)号：KR1020100044339A
公开(公告)日：2010-04-30
申请号：KR1020080103434
申请日：2008-10-22
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B61L23/18
CPC classification number: B61L23/06 , A42B3/006 , A42B3/0433 , A42B3/046 , B61C17/00 , B61L15/00 , G08B3/10 , G08B5/22 , G08B6/00
Abstract: PURPOSE: A danger sensing system and a danger sensing method are provided to prevent an accident by informing the approach of a railway vehicle in the railway line. CONSTITUTION: A first danger sensing device is mounted on a railway vehicle. A second danger sensing device is mounted on a protective helmet of the worker. A first danger sensing device includes a wireless transceiver module(101), a control module(102), a distance operation module(103), and an alarm signal generation module(104). The wireless transceiver module transmits and receives first and second RF signals. The distance operation module operates the distance up to the second danger sensing device based on a second RF signal. If the operated distance is within the preset reference distance, the alarm signal generation module generates an alarm signal.
Abstract translation: 目的：提供危险感应系统和危险感测方法，通过告知铁路车辆在铁路线路上的进近来防止事故发生。 构成：第一个危险感测装置安装在铁路车辆上。 第二危险感测装置安装在工人的防护头盔上。 第一危险感测装置包括无线收发模块（101），控制模块（102），距离操作模块（103）和报警信号产生模块（104）。 无线收发模块发送和接收第一和第二RF信号。 距离操作模块基于第二RF信号操作直到第二危险感测装置的距离。 如果操作距离在预设参考距离内，则报警信号发生模块产生报警信号。
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