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公开(公告)号：KR1020110063138A
公开(公告)日：2011-06-10
申请号：KR1020090120088
申请日：2009-12-04
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/146 , F02M23/00 , B60W20/13 , F02B25/02 , F02M2023/008
Abstract: PURPOSE: An engine for a hybrid electric vehicle is provided to increase running distance since battery is charged by the operation of an engine regardless of the running condition of the vehicle. CONSTITUTION: An engine(100) for a hybrid electric vehicle comprises an air manifold(200), a first valve unit(210) and an air tank(230). The air manifold is connected to one intake port(115) for each cylinder through each air port(201). The first valve unit is operated by a corresponding cam shaft(125), supplies compressed air from the air manifold to a combustion chamber through the air port or moves air pressure to the air manifold through the air port. If the first valve unit does not operate, the first valve unit prevents the backflow of air pressure to the combustion chamber using one-way function. The air tank supplies the compressed air to the combustion chamber according to the operation of the first valve unit or stores the compressed air of the combustion chamber.
Abstract translation: 目的：提供一种用于混合动力电动车辆的发动机，以增加运行距离，因为无论车辆的运行状况如何，通过发动机的操作对电池进行充电。 构成：用于混合电动车辆的发动机（100）包括空气歧管（200），第一阀单元（210）和空气罐（230）。 空气歧管通过每个空气端口连接到每个气缸的一个进气口（115）。 第一阀单元由相应的凸轮轴（125）操作，通过空气端口将空气歧管的压缩空气供应到燃烧室，或通过空气端口将空气压力移动到空气歧管。 如果第一阀单元不工作，则第一阀单元使用单向功能来防止空气压力回到燃烧室。 空气罐根据第一阀单元的操作将压缩空气供应到燃烧室，或存储燃烧室的压缩空气。
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公开(公告)号：KR101020962B1
公开(公告)日：2011-03-09
申请号：KR1020080123625
申请日：2008-12-05
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 엔진의 연속 가변 밸브 리프트 장치에 관한 것으로서, 외주면에 편심캠이 설치된 편심캠 샤프트와; 상기 편심캠에 회동 가능하게 설치되는 로커암과; 상기 로커암의 양측에 각각 연결되어 구동캠의 회전력을 전달받는 복수의 링크기구와; 상기 로커암과 상기 복수의 링크기구를 연결하며, 상기 로커암과 각 상기 복수의 링크기구 사이의 길이가 서로 같거나 다르게 조정하는 조정수단을 포함하는 것을 특징으로 한다.
이에 의하여, 조정수단에 의해 로커암과 복수의 출력캠 사이의 길이가 서로 같거나 다르게 조정할 수 있다.-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020110004070A
公开(公告)日：2011-01-13
申请号：KR1020090061700
申请日：2009-07-07
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01L1/267 , F01L1/053 , F01L1/18 , F01L13/0026 , F01L2105/00 , Y02T10/18
Abstract: PURPOSE: A continuously variable valve lift apparatus is provided to enhance the engine performance since a valve lift apparatus advances in change of a high lift apparatus to a low lift apparatus. CONSTITUTION: A continuously variable valve lift apparatus comprises a driving shaft(10), an input cam(20), a first shaft(30), a locker arm(40), an output cam(50), a valve opening/closing unit(60) and a control unit. The input cam is off-centered from the driving shaft. The first shaft is installed in parallel to the driving shaft. The locker arm is connected to the first shaft. The locker arm moves around the pivot according to the rotation of the input cam. The output cam rotates around the driving shaft. The valve opening/closing unit is opened/closed in a state of making contact with the output cam. The control unit is installed so that the relative position of the pivot to the driving shaft is varied.
Abstract translation: 目的：提供一种连续可变气门提升装置，以提高发动机性能，因为气门升降装置将高升程装置改变为低提升装置。 构成：连续可变气门提升装置包括驱动轴（10），输入凸轮（20），第一轴（30），锁臂（40），输出凸轮（50），阀打开/关闭单元 （60）和控制单元。 输入凸轮从驱动轴偏心。 第一轴与驱动轴平行安装。 锁臂连接到第一轴。 锁臂根据输入凸轮的旋转而绕枢轴移动。 输出凸轮围绕驱动轴旋转。 在与输出凸轮接触的状态下，打开/关闭阀打开/关闭单元。 控制单元被安装成使枢轴与驱动轴的相对位置变化。
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公开(公告)号：KR100986382B1
公开(公告)日：2010-10-08
申请号：KR1020080096177
申请日：2008-09-30
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01L13/0026 , F01L13/0063 , F01L2105/00 , F01L2810/03 , F01L2810/04 , Y10T74/20882 , Y10T74/2107
Abstract: 본 발명은 연속 가변 밸브 리프트 장치에 관한 것이다.
본 발명은 회전샤프트와 연동하는 롤러링크의 회전에 의해 상하운동하는 진동외륜, 상기 진동외륜에 의해 상하운동하는 로커암, 상기 로커암에 연결되어 진각 또는 지각을 선택하는 진각레버, 상기 로커암과 연동하는 요동캠링크의 상하운동에 의해 고정샤프트를 중심으로 회동하면서 밸브를 개폐하는 요동캠을 포함하며, 상기 롤러링크는 진동외륜의 주면과 구름 접촉한다.
상기와 같은 본 발명의 연속 가변 밸브 리프트 장치를 구성함으로써 롤러링크가 진동외륜의 주면에 구름 접촉함으로써 마찰력을 감소시킬 수 있으며, 그에 따라 마모 및 소음을 줄일 수 있다.-
公开(公告)号：KR100598796B1
公开(公告)日：2006-07-10
申请号：KR1019990066481
申请日：1999-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김진순
IPC: F16H7/00
Abstract: 타이밍 벨트(timing belt) 장치가 개시된다. 개시된 타이밍 벨트 장치는, 베이스와; 상기 베이스에 회전 가능하게 설치된 구동축과; 상기 구동축에 고정 설치된 제1스프라켓과; 상기 구동축의 동력을 전달받아 회전되게 상기 베이스에 설치된 종동축과; 상기 종동축에 고정 설치된 제2스프라켓과; 상기 제1,2스프라켓을 연결 설치하여 상기 구동축의 회전력을 상기 종동축에 전달하는 타이밍 벨트와; 상기 구동축 및 상기 종동축 쪽의 일측 베이스에 각각 설치된 수광소자와; 상기 수광소자가 감지하도록 상기 제1,2스프라켓 측의 소정 위치에 각각 형성된 마크부와; 상기 수광소자와 연결되어 이들로부터 신호를 전달받는 제어부;를 포함하는 것을 그 특징으로 한다. 본 발명에 따르면, 타이밍 벨트의 어긋남을 즉시 감지할 수 있는 이점이 있다.
타이밍 벨트, 스프라켓, 속도비, 수광소자-
公开(公告)号：KR200170998Y1
公开(公告)日：2000-04-01
申请号：KR2019960050884
申请日：1996-12-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김진순
IPC: F01L1/04
Abstract: 본 고안은 크랭크 축의 동력을 전달받아 캠 축을 구동시키는 캠축 스프로킷에 관한 것으로서, 캠축과; 상기 캠축의 끝단에 고정되는 다우얼 판과; 상기 다이얼 판을 상기 캠축에 고정시키는 다우얼 핀과; 상기 다우얼 판의 둘레에 설치되어 크랭크 축으로부터 회전 동력을 전달받아 상기 캠축에 전달하게 되는 캠축 스프로킷과; 상기 다우얼 판과 캠축 스프로킷 사이에 고정되어 캠축과 캠축 스프로킷 사이의 토크 변화를 흡수하는 완충 수단으로 구성된 것을 특징으로 함으로써, 회전력 전달시에 캠 축의 진동이 흡수되고, 회전력 변화에 따른 캠 축의 토크변동을 최소화하여 타이밍 벨트의 수명을 연장하는 효과가 있다.
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