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公开(公告)号：KR1020110061725A
公开(公告)日：2011-06-10
申请号：KR1020090118221
申请日：2009-12-02
CPC classification number: Y02T10/7005 , F01P11/06 , B01D35/00 , B60L11/18
Abstract: PURPOSE: A demineralizer for a fuel cell is provided to improve filtering efficiency by uniformly using ion resin and to reduce maintenance costs by extending replacement time. CONSTITUTION: A demineralizer for a fuel cell comprises a housing, a filter member, and an eddy formation member. The housing comprises inlet and outlet ports and a primary flow chamber. The filter member is formed in a hollow shape filled with ion resin and is installed inside the housing. The filter member is connected to the inlet port of the housing. The eddy formation member is formed inside the primary flow chamber and moves cooling water moved along the inside the primary flow chamber.
Abstract translation: 目的：提供一种用于燃料电池的脱盐机，通过均匀使用离子树脂提高过滤效率，并通过延长更换时间来降低维护成本。 构成：用于燃料电池的软化器包括壳体，过滤构件和涡流形成构件。 壳体包括入口和出口以及主流动室。 过滤构件形成为填充有离子树脂的中空形状，并且安装在壳体内。 过滤构件连接到壳体的入口。 涡流形成构件形成在主流动室内部并且移动沿着主流动室内部移动的冷却水。
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公开(公告)号：KR100986456B1
公开(公告)日：2010-10-08
申请号：KR1020080019887
申请日：2008-03-04
Applicant: 현대자동차주식회사 , 포항공과대학교 산학협력단
CPC classification number: H01M8/248
Abstract: 본 발명은 연료전지스택 체결 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 연료전지스택의 자체 하중 및 빗변장치의 기울기를 이용하여, 연료전지스택의 내부 면압을 자동으로 보정하면서 일정하게 유지시킬 수 있는 연료전지스택 체결 장치에 관한 것이다.
특히, 본 발명은 스택 내부의 면압을 일정하게 하기 위하여 스택 내부가 아닌 외부에서 빗변장치 및 단일방향 하중 제어판 등을 포함하는 체결 장치를 설치함으로써, 스택 내부의 면압을 자동으로 보정하면서 일정하게 유지시킬 수 있고, 스택 자체의 하중을 이용하여 적은 힘으로 큰 체결하중을 낼 수 있도록 한 연료전지스택 체결 장치를 제공하고자 한 것이다.
연료전지스택, 빗변장치, 엔드플레이트, 하중 제어판, 면압, 체결 장치-
公开(公告)号：KR100986320B1
公开(公告)日：2010-10-08
申请号：KR1020080016417
申请日：2008-02-22
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01M8/04
Abstract: 본 발명은 연료전지 시스템에 관한 것으로서, 종래의 가스확산층과 가스 채널의 구조와 친수/소수성 조절에 의한 방법과 퍼지에 의한 방법과는 별도로 음파 발생모듈에서 발생하는 음향 가진을 이용하여 공기배기측에 고착되어 있는 물방울의 표면 장력을 극복하여 배출되도록 함으로써, 운전 완료 후에 유로에 남아 있는 응축수(물방울)를 완전히 제거하여 잔류 응축수로 인한 부품의 내구 손상을 방지하고, 재시동시 유로 부하 증가를 방지하며, 동절기에 응축수 동결로 인한 연료전지 시스템의 고장 발생을 억제할 수 있는 새로운 연료전지 시스템에 관한 것이다.
자동차, 연료전지 스택, 응축수-
公开(公告)号：KR100974735B1
公开(公告)日：2010-08-06
申请号：KR1020070074875
申请日：2007-07-26
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04164
Abstract: 본 발명은 연료전지용 응축수 배출장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 수소 재순환시 애노드측에서 발생된 응축수가 수소와 함께 섞여 들어가지 않도록 응축수를 분리해 내는 연료전지용 응축수 배출장치에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 수소배출라인에 설치되고, 양단에 유입구와 배출구가 형성된 드레인탱크; 상기 드레인탱크의 유입구를 통해 유입된 수소로부터 응축수가 중력에 의해 분리되어 하방향으로 배수되도록 탱크 내부에 설치된 다수의 드레인홀을 갖는 배수체; 및 상기 배수체의 드레인홀을 통해 배수된 응축수를 배출시키기 위해 드레인탱크와 연결된 배수용 펌프;를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 연료전지용 응축수 배출장치를 제공한다.
드레인탱크, 배수체, 연료전지, 펌프-
公开(公告)号：KR100957374B1
公开(公告)日：2010-05-11
申请号：KR1020070085889
申请日：2007-08-27
CPC classification number: F04D29/582 , F04D29/584 , H01M8/04022 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 본 발명은 수소를 회수하고 압축하여 다시 스택으로 공급하는 연료전지차량의 수소재순환장치에서 구동원으로 사용되는 블로어의 하우징 형상을 개선한 것이다.
본 발명에서는 유동의 방향을 따른 냉각핀을 적용하고, 하우징 외부 표면의 유동 박리점을 하우징 후단부로 이동시킴으로써, 유동에 의한 냉각효과를 증대하고 균일한 온도편차를 가진 수소재순환장치의 블로어 하우징을 제공하며, 이러한 블로어 하우징은 공기의 유동방향과 평행하도록 수평 배열되는 형태의 냉각핀, 공기가 유입되는 FPS 입구쪽을 향해 위치되는 전원공급부와, 하우징 둘레로부터 일정간격을 유지하면서 양편에 설치되어 유동박리를 본체 후단부로 지연시킬 수 있는 가이드 베인 등을 포함한다.
연료전지차량, 수소재순환장치, 블로어 하우징, 냉각핀, 가이드 베인-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020090118129A
公开(公告)日：2009-11-18
申请号：KR1020080043731
申请日：2008-05-13
CPC classification number: H01M8/0206 , H01M8/0221 , H01M8/0223 , H01M8/0228 , H01M8/0247 , H01M8/04067 , H01M2008/1095 , Y02P70/56 , Y10T29/49114
Abstract: PURPOSE: An end plate for fuel cell stack is provided to lighten a fuel cell stack, to maintain even contact pressure of a stack while exhibiting proper flexural rigidity when it is connected to the fuel cell stack. CONSTITUTION: An end plate for fuel cell stack comprises a core material(20) in which a foam(22) is built in inside each cell of a honeycomb(21), and a plane material(10) which surrounds the core material. The foam built in inside each cell of a honeycomb is the expanded foam or the form consisting of closed cell. A heat-insulating unit is included in a honeycomb or a form.
Abstract translation: 目的：提供燃料电池堆的端板以减轻燃料电池堆，以便在连接到燃料电池堆时具有适当的抗弯刚度的同时保持叠层的均匀接触压力。 构成：用于燃料电池堆的端板包括其中在蜂窝体（21）的每个电池内部构建泡沫（22）的芯材（20）和围绕芯材的平面材料（10）。 建在蜂窝体每个细胞内的泡沫是膨胀泡沫或由闭孔组成的形式。 绝热单元包括在蜂窝或形式中。
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公开(公告)号：KR1020090090880A
公开(公告)日：2009-08-26
申请号：KR1020080016417
申请日：2008-02-22
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04156 , H01M8/24 , Y02E60/50
Abstract: A method for eliminating condensed water of a fuel cell stack is provided to prevent endurance damage of parts caused by condensed water, by completely removing condensated water in a flow path, and to also prevent the increase of load of the fuel cell stack. A method for eliminating condensed water of a fuel cell stack formed by combining a plurality of separators and gas diffusion layers comprises the steps of delivering sound wave to the fuel cell stack(1) through an acoustic waver generating module; and discharging the condensed water by passing over surface tension of water drop condensed in air exhaust.
Abstract translation: 提供一种用于消除燃料电池堆的冷凝水的方法，以通过完全去除流路中的冷凝水来防止由冷凝水引起的部件的耐久性损坏，并且还防止燃料电池堆的负载增加。 通过组合多个分离器和气体扩散层而形成的燃料电池堆的冷凝水的方法包括以下步骤：通过声波发生模块向燃料电池堆（1）输送声波; 并通过过滤在排气中浓缩的水滴的表面张力来排出冷凝水。
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公开(公告)号：KR1020090062668A
公开(公告)日：2009-06-17
申请号：KR1020070130049
申请日：2007-12-13
Applicant: 현대자동차주식회사 , 연세대학교 산학협력단
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04059 , B60L11/1892 , H01M8/04014 , H01M8/04029 , H01M2250/20 , Y02E60/50 , Y02T90/34
Abstract: A cooling system for a fuel cell is provided to deliver bulk of heat with very little loss without separate power for the circulation of work fluid, and to reduce volume of the complete system. A cooling system(20) for a fuel cell comprises an evaporation part(21) which evaporates and discharges gaseous work fluid by allowing liquefied work fluid to absorb heat; a condensation part(22) condensing gaseous work fluid evaporated from the evaporator; a gas transfer pipe(26) transferring gaseous work fluid to a condenser; and a liquid transfer pipe(27) transferring liquefied work fluid to the evaporator.
Abstract translation: 提供了用于燃料电池的冷却系统，以很少的损失传递大量的热量，而不需要用于工作流体循环的单独功率，并且减小整个系统的体积。 一种用于燃料电池的冷却系统（20）包括：蒸发部分（21），其通过允许液化的工作流体吸收热量来蒸发和排出气态工作流体; 冷凝部分（22），冷凝从蒸发器蒸发的气态工作流体; 将气态工作流体传送到冷凝器的气体输送管道（26）; 和将液化工作流体输送到蒸发器的液体输送管（27）。
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公开(公告)号：KR1020090005815A
公开(公告)日：2009-01-14
申请号：KR1020070069158
申请日：2007-07-10
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H01M8/04156 , H01M8/04761 , H01M2008/1095 , H01M2250/20 , Y02E60/521
Abstract: A condensate water drain apparatus of a fuel cell stack for automobile is provided to discharge the condensed water smoothly even if the hydrogen exhaust line is horizontally mounted, in platform vehicles in which the height of the fuel cell stack is restrictive. A condensate water drain apparatus of a fuel cell stack for automobile includes a reservoir(10) of the box type which is installed at the hydrogen exhaust line, separating the condensed water included in the hydrogen gas and storing it; a tubular hydrogen inlet(11a,11b) formed at the upper part of the reservoir and a tubular hydrogen outlet(12) formed at the bottom part of the reservoir; at least one sensor(13,14) for sensing the water level fixed to the front side of the reservoir; and a condensate outlet(15) opened and closed according to the set amount sensed through teh sensors.
Abstract translation: 提供一种用于汽车的燃料电池堆的冷凝水排放装置，用于在氢排气管线水平安装时平滑地排出冷凝水，在燃料电池堆的高度限制的平台车辆中。 一种用于汽车的燃料电池堆的冷凝水排放装置，包括：一个安装在氢气排气管上的箱式储存器（10），将包含在氢气中的冷凝水分离并储存; 形成在储存器的上部的管状氢气入口（11a，11b）和形成在储存器的底部的管状氢气出口（12） 至少一个传感器（13,14），用于感测固定到储存器前侧的水位; 和根据通过传感器感测的设定量打开和关闭的冷凝物出口（15）。
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公开(公告)号：KR100757131B1
公开(公告)日：2007-09-10
申请号：KR1020060081812
申请日：2006-08-28
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01M8/02
CPC classification number: Y02P70/56 , H01M8/0247 , H01M8/0223 , H01M8/0267 , Y02E60/50
Abstract: A metal and polymer composite end plate for a fuel cell capable of being manufactured by a single process is provided to improve mechanical strength, to reduce deformation and to lower manufacturing costs. A metal and polymer composite end plate is mounted at the both terminal of a fuel cell stack to support the both terminals of the fuel cell stack, is provided with a plurality of inlet and outlet manifold(210) for the flow of hydrogen and air and cooling water, and comprises a plated metal frame(220); and a polymer structure(230) which accommodates the metal frame and is molded integrally. Preferably the polymer structure is injection or extrusion molded so as to surround the metal frame.
Abstract translation: 提供一种能够通过单一工艺制造的用于燃料电池的金属和聚合物复合端板，以提高机械强度，减少变形并降低制造成本。 金属和聚合物复合端板安装在燃料电池堆的两端以支撑燃料电池堆的两端，设有多个用于氢气和空气流的入口和出口歧管（210），以及 冷却水，并且包括电镀金属框架（220）; 和聚合物结构（230），其容纳金属框架并且一体模制。 优选地，聚合物结构被注射或挤出模制以围绕金属框架。
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