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公开(公告)号：KR101272035B1
公开(公告)日：2013-06-10
申请号：KR1020110130495
申请日：2011-12-07
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: A single-seat moving unit is provided to reduce the size of the moving unit and fuel consumption due to the operation of a motor. CONSTITUTION: A single-seat moving unit comprises a seat(10), a pair of large-diameter wheels(20), a main frame(30), a seat frame, a main motor, a reduction gear(41), a steering device(50), an assist wheel, a first link(61), and a second link(62). The pair of large-diameter wheels is positioned in both sides of the seat. The seat frame fixes the seat on the main frame. The main motor is connected to the large-diameter wheels to provide moving power. The reduction gear controls rotation force and torque provided from the main motor and transfers the controlled rotation force and torque to the large-diameter wheels. One end of the steering device is connected to the reduction gear, and the other end thereof is protruded so that a driver can grip the steering device. The assist wheel is positioned in the rear side of the seat and is attached to the ground according to the manipulation of the driver. One end of the first and second links is coupled to the assist wheel, and the other end thereof is coupled to the seat frame.
Abstract translation: 目的：提供单座移动单元，以减少移动单元的尺寸和由于电机运行引起的燃油消耗。 构成：单座移动单元包括座（10），一对大直径轮（20），主框架（30），座架，主马达，减速齿轮（41），转向 装置（50），辅助轮，第一连杆（61）和第二连杆（62）。 一对大直径的轮子位于座椅的两侧。 座椅框架将座椅固定在主框架上。 主电机连接到大直径车轮以提供动力。 减速装置控制从主电动机提供的旋转力和扭矩，并将受控旋转力和扭矩传递到大直径轮。 转向装置的一端连接到减速齿轮，另一端突出，使得驾驶员能够抓住转向装置。 辅助轮定位在座椅的后侧，并且根据驾驶员的操纵而附接到地面。 第一和第二连杆的一端联接到辅助轮，并且其另一端联接到座椅框架。
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公开(公告)号：KR1020130040427A
公开(公告)日：2013-04-24
申请号：KR1020110105185
申请日：2011-10-14
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60G7/02 , B60G3/00 , B60G3/20 , B60G7/00 , B60G7/04 , B60G11/14 , B60G13/14 , B60G15/00 , B60G15/06 , B60G15/062 , B60G2204/13 , B60G2204/15 , B60G2204/43
Abstract: PURPOSE: A suspension device for a vehicle is provided to largely reduce the injuries of passengers by suppressing a dipping phenomenon of a vehicle body. CONSTITUTION: A suspension device for a vehicle comprises a shock absorber(10), a rocker arm(20), a push rod(30), and a coil spring(40). The shock absorber is arranged in a front and rear direction of a vehicle. One end of the shock absorber is connected to a front end module carrier. The rocker arm is rotatably installed at a vehicle body, and the other end of the shock absorber is rotatably connected to the rocker arm. One end of the push rod is rotatably connected to the rocker arm. The other end of the push rod is rotatably connected to a suspension arm connected to a vehicle wheel(1). The coil spring is arranged in the front and rear direction of the vehicle by warping the shock absorber. [Reference numerals] (AA) Front;
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的悬挂装置，通过抑制车体的浸渍现象来大大减少乘客的伤害。 构成：用于车辆的悬挂装置包括减震器（10），摇臂（20），推杆（30）和螺旋弹簧（40）。 减震器设置在车辆的前后方向。 减震器的一端连接到前端模块托架。 摇臂可旋转地安装在车体上，减震器的另一端可旋转地连接到摇臂。 推杆的一端可旋转地连接到摇臂。 推杆的另一端可旋转地连接到连接到车轮（1）的悬架臂上。 螺旋弹簧通过使减震器变形而布置在车辆的前后方向上。 （附图标记）（AA）前面;
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公开(公告)号：KR101198800B1
公开(公告)日：2012-11-12
申请号：KR1020100085147
申请日：2010-08-31
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60G17/015 , B60G21/06
CPC classification number: B60G21/0553 , B60G17/025 , B60G2204/1224 , B60G2400/204 , B60G2400/41
Abstract: 본 발명의 목적은 차량의 주행 조건에 따라 롤 강성(roll stiffness)을 능동적으로 제어할 수 있도록 함으로써, 선회 안정성을 향상시킴에 있다.
상기 목적을 실현하기 위하여 본 발명은 중간의 직선부가 서브 프레임에 마운트 부시를 개재시켜 고정되고 그 양단부가 스테빌라이저 링크를 개재시켜 로워 컨트롤 아암과 연결되어 차체의 롤(Roll)을 억제하는 스테빌라이저 바가 적용되는 현가장치에 있어서, 상기 스테빌라이저 링크의 하단 연결부와 상기 로워 컨트롤 아암 사이에 필요에 따라 상기 스테빌라이저 바의 레버비를 증대시켜 롤 강성을 증대시킬 수 있는 롤 제어기구를 배치하여 이루어지며, 롤 제어기구는 고속 선회시 스테빌라이저 링크의 하단 연결부를 휠측으로 이동시킬 수 있도록 로워 컨트롤 아암에 고정되는 자동차의 액티브 롤 제어장치를 제공한다.-
公开(公告)号：KR1020110132743A
公开(公告)日：2011-12-09
申请号：KR1020100052251
申请日：2010-06-03
IPC: B60G21/055 , B60G21/05
Abstract: PURPOSE: A mount bush of a stabilizer for a vehicle is provided to improve tolerance management and assembly efficiency by employing a pair of simultaneous open type slip bearings. CONSTITUTION: A mount bush of a stabilizer for a vehicle comprises an insert(102) which is directly injection-molded in a stabilizer bar(110), a slip bearing(104) comprising a pair of left and right bearings(118,120) coupled to the periphery of the insert, a rubber bush(106) comprising upper and lower rubber members(130,132) coupled to surround the slip bearing, and a bracket(108) which is fixed to a sub frame of a vehicle body to surround the rubber bush.
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的稳定器的安装衬套，以通过采用一对同时开放式滑动轴承来提高公差管理和组装效率。 构造：用于车辆的稳定器的安装衬套包括直接注塑在稳定杆（110）中的插入件（102），包括一对左右轴承（118,120）的滑动轴承（104），其联接到 插入件的周边，包括联接到围绕滑动轴承的上部和下部橡胶构件（130,132）的橡胶衬套（106）和固定到车体的子框架以围绕橡胶衬套的支架（108） 。
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公开(公告)号：KR100783861B1
公开(公告)日：2007-12-10
申请号：KR1020050124132
申请日：2005-12-15
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60K15/03
Abstract: 본 발명은 서브프레임 일체형 차량용 연료탱크에 관한 것으로, 내부에 연료를 저장하는 공간이 갖추어지도록 어퍼패널의 플랜지와 로어패널의 플랜지가 중첩되어 결합되어지는 차량용 연료탱크에 있어서, 차체의 후방을 향하는 상기 로어패널(13)의 바깥면에는 접합실러(20)가 도포되고, 상기 접합실러(20)에는 서브프레임(30)이 덧대여져 결합되며, 상기 접합실러(20)를 매개로 중첩을 이룬 상기 로어패널(13)과 상기 서브프레임(30)의 다수 부위가 용접에 의해 서로 결합되어져, 연료탱크(10)의 강도 및 강성이 상기 접합실러(20)를 통해 크게 증진되어지고, 이 결과 전체적인 진동흡수 성능 및 내식성의 증대를 통해 품질을 향상시킬 수 있도록 된 것이다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR100569904B1
公开(公告)日：2006-04-10
申请号：KR1019990067376
申请日：1999-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 장성배
IPC: B60R17/00
Abstract: 본 발명은 차량의 윤활유 내장형 오일 씨일에 관한 것으로, 외측 오일 씨일과 내측 오일 씨일 사이에 유막을 형성시켜 외부로부터의 이물질의 침입을 확실하게 방지하고, 회전하는 구동축과 맞닿는 오일 씨일의 접촉부위에 윤활유를 공급하여 오일 씨일의 열변형을 방지하면서 오일 씨일의 내구성도 향상시키며, 프리 휠 허브부위에 형성되는 부압도 적절히 유지시켜 원활한 4륜구동이 이루어질 수 있도록 하기 위해, 외측 오일 씨일과 내측 오일 씨일의 2중 씨일 구조로 이루어짐과 더불어 상기 내측 오일 씨일은 지지부에 안착되어 지지되면서 지지부와 내측 오일 씨일 사이에 소정 크기의 폐공간이 형성되고, 이 공간속에 윤활오일이 내장되어 있다.
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公开(公告)号：KR1020010059845A
公开(公告)日：2001-07-06
申请号：KR1019990067376
申请日：1999-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 장성배
IPC: B60R17/00
CPC classification number: F16J15/324 , F16J15/3248
Abstract: PURPOSE: A lubricating oil embedding oil seal is provided to be free from impurities by an oil film between an outer oil seal and an inner oil seal, to be protected from thermal stress, to enhance durability by feeding lubricating oil to a contacting portion with a driving shaft, and to smoothly conduct four-wheel driving by properly keeping negative pressure in a free wheel hub zone. CONSTITUTION: An oil seal(10) is installed in a space between a drive shaft(2) passing through a knuckle(1) and an adjacent knuckle(2). The oil seal consists of: an outer oil seal(10a) whose one end is stuck to the drive shaft face-to-face and the other end is stuck to the knuckle face-to-face; a supporting portion(10b) whose one end is settled on the drive shaft and the other end is erected to the knuckle with many contacting ribs(10ba); and an inner oil seal(10c) whose one end is contacted with the supporting portion and the other end is extended to the outer oil seal and contacted with the contacting ribs of the supporting portion to form a space. Lubricating oil is filled into the space between the supporting portion and the inner oil seal to form an oil film(12). The contacting ribs are rotated with the drive shaft to form a rotation contacting portion. Therefore, the oil seal is free from impurities and protected from thermal stress with enhanced durability.
Abstract translation: 目的：提供一种润滑油包埋油封，通过外油封和内油封之间的油膜无杂质，防止热应力，通过将润滑油供给到接触部分中来提高耐久性 驱动轴，并通过在自由轮毂区域适当地保持负压来平稳地进行四轮驱动。 构成：油封（10）安装在穿过转向节（1）的驱动轴（2）和相邻转向节（2）之间的空间中。 油封包括：一个外端油封（10a），其一端面对面地卡在驱动轴上，另一端面对面卡在转向节上; 支撑部分（10b），其一端安装在驱动轴上，另一端用许多接触肋（10ba）竖立到转向节; 和一个内部油封（10c），其一端与支撑部分接触，另一端延伸到外部油封并与支撑部分的接触肋接触以形成空间。 润滑油被填充到支撑部分和内部油封之间的空间中以形成油膜（12）。 接触肋与驱动轴一起旋转以形成旋转接触部分。 因此，油封没有杂质，不受热应力的保护，增强了耐用性。
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公开(公告)号：KR2020010002044U
公开(公告)日：2001-01-26
申请号：KR2019990012568
申请日：1999-06-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 장성배
IPC: F16H48/22
Abstract: 본고안은종래의차동제한장치가프리로드스프링을통해항상예압을주고있으므로회전차가발생될때 부드러운구동이어렵고다판클러치의마찰플레이트간의슬립노이즈가발생되는문제점이있기때문에, 입력축에의해회전되는링기어가형성된디프케이스와, 상기디프케이스의내부에설치되고양측차륜과연결된액슬샤프트에각각삽입된 2개의사이드기어와, 상기디프케이스에고정된피니언샤프트에회전자재하게결합되고상기사이드기어에동시에치합되어회전되는피니언기어와, 상기사이드기어에편심되게결합된사이드기어캠과, 상기사이드기어캠에등간격으로설치되고그 끝단이상기디프케이스의내면에밀착되어회전력을전달하는탄성마찰수단으로구성됨으로써, 실린더피스톤과디프케이스사이의순차적인마찰을이용하여부드러운차동제한력을확보할수 있으며내구성면에서도유리하고 ABS와의매칭성이향상되는차동제한장치에관한것이다.
Abstract translation: 纸内部因为传统的差动限制装置通过预载弹簧就给总是预加载，因为当产生旋转差，这个问题是难以平滑的驱动器是多片离合器的摩擦板之间的滑移噪声发生时，该环齿轮被所述输入轴旋转 两个侧齿轮设置在深壳体内部并且插入分别连接到两个轮子的半轴中，以及小齿轮轴可旋转地联接到小齿轮轴上，小齿轮轴固定到深壳体并且同时与半轴齿轮啮合 偏心地连接到侧齿轮上的侧齿轮凸轮和与侧齿轮凸轮等距设置的弹性摩擦装置，该弹性摩擦装置与端部差速齿轮箱的内表面紧密接触以传递旋转力， 通过使用缸体活塞和深壳体之间的顺序摩擦，可以确保平稳的差速限制力 玻璃的耐久性和涉及改善了与ABS城堡匹配限滑差速装置。
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