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公开(公告)号：KR101611047B1
公开(公告)日：2016-04-11
申请号：KR1020140072634
申请日：2014-06-16
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 더블클러치변속기가소개된다. 이를위해본 발명은, 선택적으로동력을단속할수 있도록제1클러치와제2클러치로구성된클러치부; 복수개의변속단구동기어가설치되고상기제1클러치와직결된제1입력축; 상기복수개의변속단구동기어와치합될수 있는제1동기부가설치된제2입력축과제2동기부가설치된제3입력축; 및전장의길이를축소할수 있도록상기복수개의변속단구동기어중 일부와치합되어변속과정을수행할수 있도록복수개의구속기어가설치된제4입력축을포함한다.
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公开(公告)号：KR1020160035622A
公开(公告)日：2016-04-01
申请号：KR1020140126524
申请日：2014-09-23
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H3/14 , F16H3/26 , F16H61/688
CPC classification number: B60K6/36 , B60K6/387 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60K2006/268 , B60K2006/4808 , B60K2006/4825 , F16H3/093 , F16H2003/0931 , F16H2200/006 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/626 , Y10S903/917
Abstract: 본발명은변속과정중 구동륜으로의동력이완전히차단되는것을방지하여변속감을향상시킬수 있도록함과아울러, 간단한구성으로다양한주행모드의구현이가능하여차량의주행상황에맞는효율적인주행으로차량의연비를향상시킬수 있도록한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于车辆的混合变速器。 混合动力传动装置防止在变速过程中传递到从动轮的动力被完全挡住以提高变速感，并且具有能够进行各种行驶模式的简单构造，从而允许适合于车辆行驶状况的有效行驶 并提高车辆的燃油效率。 用于车辆的混合变速器包括： 发动机离合器; 输入轴; 多个限制驱动齿轮; 自由驱动装置; 离合器装置; 第一输出轴和第二输出轴; 从动齿轮EV1; 从动齿轮EV2; 和多个同步器。
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公开(公告)号：KR1020160020610A
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：KR1020140105060
申请日：2014-08-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 하나의회전요소에동력을발생시키는동력원이연결되고, 또다른하나의회전요소에동력을발생시키는동력원이연결됨과동시에회전을구속할수 있도록설치된제1유성기어장치; 하나의회전요소에동력을발생시키는동력원이연결되고, 또다른하나의회전요소에는출력축이연결됨과동시에상기제1유성기어장치의한 회전요소와연결된제2유성기어장치; 및하나의회전요소에회전을구속할수 있도록설치되며, 또다른하나의회전요소에는회전을구속할수 있도록설치되되, 상기제2유성기어장치의한 요소와연결된제3유성기어장치;를포함하는하이브리드차량의파워트레인이소개된다.
Abstract translation: 引入的是混合动力车辆的动力传动系，包括：第一行星齿轮装置，其具有连接到用于产生动力的动力源的第一旋转元件和连接到用于产生动力的动力源的第二旋转元件，并且限制 第一和第二旋转元件; 第二行星齿轮装置，其具有连接到用于产生动力的动力源的第一旋转元件和连接到输出轴的第二旋转元件，并且连接到第一行星齿轮装置的第一旋转元件或第二旋转元件; 以及第三行星齿轮装置，其具有用于限制旋转的第一旋转元件和限制旋转的第二旋转元件，并且连接到第二行星齿轮装置的第一旋转元件或第二旋转元件。 因此，本发明同时实现电动车辆（EV）模式，串联型混合动力电动车辆（HEV）模式和并行型HEV模式。
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公开(公告)号：KR1020150144368A
公开(公告)日：2015-12-28
申请号：KR1020140072634
申请日：2014-06-16
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 더블클러치변속기가소개된다. 이를위해본 발명은, 선택적으로동력을단속할수 있도록제1클러치와제2클러치로구성된클러치부; 복수개의변속단구동기어가설치되고상기제1클러치와직결된제1입력축; 상기복수개의변속단구동기어와치합될수 있는제1동기부가설치된제2입력축과제2동기부가설치된제3입력축; 및전장의길이를축소할수 있도록상기복수개의변속단구동기어중 일부와치합되어변속과정을수행할수 있도록복수개의구속기어가설치된제4입력축을포함한다.
Abstract translation: 公开了一种双离合器变速器。 本发明的双离合器变速器包括：离合器部件，其包括第一离合器和第二离合器，以选择性地调节动力; 第一输入轴，其具有多个变速齿轮并且直接连接到所述第一离合器; 第二输入轴，具有能够与变速齿轮啮合的第二同步单元和具有第二同步单元的第三输入轴; 以及第四输入轴，其与变速齿轮的一部分联接以减小总长度并且具有安装在其上的多个限制齿轮以执行换档过程。
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公开(公告)号：KR1020150061676A
公开(公告)日：2015-06-05
申请号：KR1020130145222
申请日：2013-11-27
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60K6/36 , B60K6/383 , B60K6/445 , B60K2006/381 , Y02T10/6239 , Y10S903/917
Abstract: 하이브리드자동차의동력전달장치가개시된다. 본발명의실시예에따른하이브리드자동차의동력전달장치는엔진과제1, 제2 모터/제너레이터를동력원으로하는하이브리드차량의동력전달장치에있어서, 실축으로이루어져상기엔진의회전동력이입력되는제1 입력축과, 중공축으로이루어져상기제1 입력축의외주측에회전간섭없이배치되며, 제1, 제2 입력기어가배치되는제2 입력축으로이루어지는입력수단; 상기제2 입력축상에배치되어 3개회전요소를가지며, 상기 3개의회전요소중, 하나의회전요소가상기제2 입력축과직접연결되고, 다른하나의회전요소가상기제1 입력축과직접연결되며, 또다른하나의회전요소가상기제2 입력기어와직접연결되는유성기어세트; 상기제1, 제2 입력축과소정거리를두고평행하게배치되어상기제1 모터/제너레이터와동력연결됨과동시에상기제2 입력축과동력연결되는제1 중간축과, 상기제1 중간축과동축선상에회전간섭없이배치되어상기제2 모터/제너레이터와동력연결되는제2 중간축으로이루어지는보조입력수단; 상기제1 중간축을변속기하우징에선택적으로연결하는마찰부재; 상기입력수단및 보조입력수단과동력연결되어전달되는회전동력을감속하여출력하는출력수단; 상기출력수단으로부터전달되는회전동력을종감속시켜디프렌셜을통해구동륜으로전달하는종감속수단을포함한다.
Abstract translation: 公开了一种用于混合动力电动车辆的动力传递装置。 根据本发明的实施例的使用发动机，第一电动机/发电机和第二电动机/发电机作为动力源的混合电动车辆的动力传递装置包括：输入装置，由第一输入轴 实心轴和发动机的旋转动力输入的第二输入轴和由空心轴构成的第二输入轴，设置在第一输入轴的外周上而没有旋转干涉，并且第一和第二输入齿轮设置在该轴上 ; 设置在所述第二输入轴上的具有三个旋转元件的行星齿轮组，并且其中所述三个旋转元件中的一个旋转元件直接连接到所述第二输入轴，所述三个旋转元件中的另一旋转元件直接连接到所述第一旋转元件 三个旋转元件中的另一个旋转元件直接连接到第二输入齿轮; 辅助输入装置，由与第一和第二输入轴分离的第一中间轴组成，与第一和第二输入轴并联设置，与第一电动机/发电机电连接，并与第二输入端 轴和第二中轴，其设置在所述第一中轴的轴线上而没有旋转干涉并且被电力连接到所述第二电动机/发电机; 选择性地将所述第一中间轴连接到变速器壳体的摩擦构件; 电力连接到输入装置和辅助输入装置的输出装置，用于减速从输入装置和辅助输入装置传送的旋转动力，以输出减速旋转动力; 并且最终减速装置用于最后减速从输出装置传递的旋转动力，以通过差速器将减速旋转动力传递到驱动轮。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101510341B1
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：KR1020130128689
申请日：2013-10-28
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60K6/42 , B60K6/36 , B60K6/387 , B60K6/44 , Y02T10/623 , Y10T74/19014 , F16H1/22
Abstract: 하이브리드차량용변속장치가개시된다. 본발명의일 실시예에따른엔진의출력측과연결되는제1축; 상기제1축의외주측에회전간섭없이배치되어상기제1축과선택적으로동력연결되며, 일단에는제1출력기어가구성되는제1중공축; 상기제1중공축의외주측에회전간섭없이배치되며, 일단에는제2출력기어가구성되는제2중공축; 상기제1축과평행하게배치되며, 상기제1축에외접기어유닛을통하여동력연결되는제2축; 상기제1축을상기제1중공축에선택적으로연결하는클러치; 변속기하우징에구성되며, 상기제2중공축에연결되는제1모터/제너레이터; 및변속기하우징에구성되며, 상기제2축에연결되는제2모터/제너레이터를포함하여 EV모드, 연속모드, 직결구동의병렬모드를구현한다.
Abstract translation: 公开了一种混合电动车辆的传动系统。 根据本发明的实施例的传动系统包括连接到发动机的输出侧的第一轴; 第一空心轴，设置在第一轴的外周侧，没有旋转干涉，包括形成在一端的第一输出齿轮; 第二空心轴，设置在第一空心轴的外周侧而没有旋转干涉，并且包括形成在一端的第二输出齿轮; 第二轴，其布置成平行于第一轴，并且通过通过外部齿轮单元连接到第一轴和第一空心轴而将旋转动力从第一轴选择性地传递到第一空心轴; 选择性地将所述第二轴连接到所述第一空心轴的离合器; 形成在变速器壳体上并连接到第二空心轴的第一电动机/发电机; 以及形成在变速器壳体上并连接到第二轴的第二电动机/发电机，从而实现直接连接操作的EV模式，连续模式和并联模式。
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公开(公告)号：KR101509799B1
公开(公告)日：2015-04-06
申请号：KR1020090109069
申请日：2009-11-12
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60K6/445 , B60K6/365 , F16H3/728 , F16H2037/0866 , F16H2037/102 , F16H2037/103 , F16H2037/104 , F16H2037/106 , F16H2200/0043 , F16H2200/2007 , F16H2200/2023 , Y02T10/6239
Abstract: 본발명은간단한구성으로하이브리드차량의기본적인운전모드인전기차모드를 1개이상구현할수 있고, EVT로작용하여하이브리드모드인동력분기모드를 2개이상구현함으로써, 보다효율적인작동모드를선택하여차량이구동되도록할 수있으며, 모터제너레이터가선택적으로동력보조또는발전을수행하며엔진의동력으로일반변속기의변속단처럼고정된기어비로운전되는다수의고정기어비모드의구현이가능하여, 차량의주행상황에따른고효율운전이가능하여, 보다저렴한비용으로차량의파워트레인을구성하면서도차량의연비를향상시킬수 있도록한다.
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公开(公告)号：KR101484219B1
公开(公告)日：2015-01-19
申请号：KR1020130072277
申请日：2013-06-24
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/442 , Y02T10/6234 , Y10S903/902
Abstract: 하이브리드 차량용 변속장치가 개시된다. 본 발명의 일 실시 예에 따른 하이브리드 차량용 변속장치는 엔진의 출력 측과 연결되는 입력축; 변속기 하우징에 구성되는 제1, 제2모터/제너레이터; 상기 입력축 상의 일측에 배치되며, 3개의 회전요소 중, 2개의 회전요소가 각각 상기 변속기 하우징과 상기 제1모터/제너레이터에 연결되며, 나머지 1개의 회전요소가 상기 입력축에 연결되는 제1유성기어세트; 상기 입력축 상의 타측에 배치되며, 3개의 회전요소 중, 2개의 회전요소가 각각 상기 변속기 하우징과 상기 제2모터/제너레이터에 연결되며, 나머지 1개의 회전요소가 상기 제2모터/제너레이터의 회전동력을 감속 출력하는 제2유성기어세트; 상기 제2유성기어세트의 회전요소 중, 상기 나머지 1개의 회전요소와 연결되는 출력기어; 상기 입력축과 상기 출력기어 사이에 구성되어 상기 입력축과 출력기어를 선택적으로 연결하는 하나의 클러치를 포함한다.
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公开(公告)号：KR1020150000532A
公开(公告)日：2015-01-05
申请号：KR1020130072277
申请日：2013-06-24
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/442 , Y02T10/6234 , Y10S903/902
Abstract: 하이브리드 차량용 변속장치가 개시된다. 본 발명의 일 실시 예에 따른 하이브리드 차량용 변속장치는 엔진의 출력 측과 연결되는 입력축; 변속기 하우징에 구성되는 제1, 제2모터/제너레이터; 상기 입력축 상의 일측에 배치되며, 3개의 회전요소 중, 2개의 회전요소가 각각 상기 변속기 하우징과 상기 제1모터/제너레이터에 연결되며, 나머지 1개의 회전요소가 상기 입력축에 연결되는 제1유성기어세트; 상기 입력축 상의 타측에 배치되며, 3개의 회전요소 중, 2개의 회전요소가 각각 상기 변속기 하우징과 상기 제2모터/제너레이터에 연결되며, 나머지 1개의 회전요소가 상기 제2모터/제너레이터의 회전동력을 감속 출력하는 제2유성기어세트; 상기 제2유성기어세트의 회전요소 중, 상기 나머지 1개의 회전요소와 연결되는 출력기어; 상기 입력축과 상기 출력기어 사이에 구성되어 상기 입력축과 출력기어를 선택적으로 연결하는 하나의 클러치를 포함한다.
Abstract translation: 公开了一种混合电动车辆的传动系统。 根据本发明的实施例，混合动力电动车辆的变速系统可以包括：与发动机的输出轴连接的输入轴; 连接到变速器壳体的第一电动机/发电机和第二电动机/发电机; 第一行星齿轮组，其设置在所述输入轴的一侧上，三个旋转元件中的两个旋转元件连接到所述变速器壳体，并且所述第一电动机/发电机和所述一个剩余旋转元件连接到所述输入轴; 所述第二行星齿轮组设置在所述输入轴的另一侧，所述三个旋转元件中的两个旋转元件分别连接到所述变速器壳体，并且所述第二电动机/发电机和所述一个剩余旋转元件减小并输出所述速度 的第二电动机/发电机的旋转动力; 连接到第二行星齿轮组的旋转元件中的一个剩余旋转元件的输出齿轮; 以及安装在输入轴和输出轴之间的离合器以选择性地连接输入和输出轴。
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公开(公告)号：KR1020140025011A
公开(公告)日：2014-03-04
申请号：KR1020120090928
申请日：2012-08-20
CPC classification number: F16D23/00 , F16C33/10 , F16C33/103 , F16C35/02 , F16D28/00 , F16D48/064 , F16D2023/123 , F16D2500/1025 , F16D2500/5018 , Y10T477/327 , Y10T477/75
Abstract: A clutch actuator unit according to an embodiment of the present invention includes a housing unit which includes an internal mounting space and which a through-hole connected to the outside is formed on the front end; a slide pad which is installed in the longitudinal direction along the inner surface of the mounting space; a slider which is arranged inside the mounting unit to slide on the inner surface of the slide pad and move back and forth; an operation rod of which the rear portion is connected to the slider via the through-hole and the front portion is taken out to the outside of the through-hole; and a driving unit which moves the slider backward and forward with the operation rod. A stopper controlling the movement of the slider can be formed on the front end of the slide pad to be integrated with the slider. Accordingly, a control point can be easily confirmed via the movement of the slider stopping on the stopper when studying a stroke of the operation rod. Furthermore, the slider does not directly apply stress on the housing unit as the movement of the slider is controlled by the stopper. Therefore, the present invention prevents damage to the housing unit in advance and improves the durability.
Abstract translation: 根据本发明实施例的离合器致动器单元包括：壳体单元，其包括内部安装空间，并且在前端形成有连接到外部的通孔; 沿着所述安装空间的内表面沿纵向安装的滑垫; 布置在所述安装单元内部的滑块，以在所述滑动垫的内表面上滑动并前后移动; 其后部经由所述通孔和所述前部与所述滑块连接的操作杆被取出到所述通孔的外部; 以及驱动单元，其通过操作杆向前和向前移动滑块。 控制滑块运动的挡块可以形成在滑动垫的前端上，以与滑动件一体化。 因此，当研究操作杆的行程时，可以通过滑块停止在止动件上的移动来容易地确认控制点。 而且，由于滑块的移动由止动器控制，因此滑块不会直接对壳体单元施加应力。 因此，本发明能够预先防止对壳体单元的损坏，提高耐久性。
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