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公开(公告)号：KR100969378B1
公开(公告)日：2010-07-09
申请号：KR1020080029862
申请日：2008-03-31
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01N3/2066 , B01D53/9418 , B01D53/944 , B01D53/9477 , B01D2255/1021 , B01D2255/1023 , B01D2255/20738 , B01D2255/20761 , B01D2255/50 , B01D2258/012 , B01J23/42 , B01J23/44 , B01J29/072 , B01J35/0006 , F01N3/035 , F01N13/009 , F01N2250/02 , F01N2510/0682 , Y02A50/2341 , Y02T10/24
Abstract: 본 발명은 배기 가스 내에 포함되어 있는 탄화수소(Hydrocarbon; HC), 일산화탄소(Carbon Monoxide; CO), 입자상 물질(Particulate Material; PM), 그리고 질소산화물(Nitrogen Oxide; NO
x )을 저감시키는 배기 가스 정화 장치에 관한 것이다.
본 발명의 실시예에 따른 배기 가스 정화 장치는, 제1 디젤산화촉매(Diesel Oxidation Catalyst; DOC)를 이용하여 배기 가스 내의 탄화수소(Hydrocarbon; HC), 일산화탄소(Carbon Monoxide; CO)를 산화시키고, 입자상 물질(Particulate Material; PM)을 포집하고 재생하는 매연저감(Catalyzed Particulate Filter; CPF) 장치; 상기 CPF 장치의 후단에 설치되어 있으며, 1차 산화된 배기가스를 제2 DOC를 이용하여 HC와 CO를 2차적으로 산화시키고, 제2 DOC를 이용하여 일산화질소(Nitrogen Monoxide; NO)를 이산화질소(Nitrogen Dioxide; NO
2 )로 산화시키는 디젤산화촉매(DOC) 장치; 상기 DOC 장치 후단에 설치되어 있으며 상기 DOC 장치에서 2차 산화된 배기 가스에 환원제를 분사하는 분사 노즐; 그리고 상기 분사 노즐의 후단에 설치되어 있으며, 상기 DOC 장치에서 발생된 NO
2 와 상기 환원제를 이용하여 배기 가스 내의 질소산화물(Nitrogen Oxide; NO
x )을 질소 기체(N
2 )로 환원시키는 선택적 촉매 환원(Selective Catalytic Reduction; SCR) 장치;를 포함할 수 있다.
디젤산화촉매(DOC) 장치, 매연저감(Catalyzed Particulate Filter; CPF) 장치, 선택적 촉매 환원(Selective Catalytic Reduction; SCR) 장치-
公开(公告)号：KR1020090125898A
公开(公告)日：2009-12-08
申请号：KR1020080051957
申请日：2008-06-03
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이진하
Abstract: PURPOSE: A catalyzed particulate filter monitoring method in a diesel vehicle is provided to directly monitor a CPF mounted on a diesel vehicle according OBD-II regulation on NMHC using the temperature difference of temperature sensor mounted on the front end and the rear end of the CPF. CONSTITUTION: A catalyzed particulate filter monitoring method in a diesel vehicle comprises following steps. The post injection is performed(S16). The temperature sensed by a front temperature sensor and a rear temperature sensor mounted on the front end and the rear end of a catalyzed particulate filter is read(S18). The temperature difference of the front temperature sensor and the rear temperature sensor of the catalyzed particulate filter is calculated(S20). The change rate of the temperature difference is calculated by deducting temperature difference of the previous step from the temperature difference. Whether the change rate of the temperature difference exceeds critical value or not is determined(S24). In case the change rate of the temperature difference does not exceed the critical value, OBD-II regulation fault code on the catalyzed particulate filter is generated(S28).
Abstract translation: 目的：提供一种柴油车辆中的催化微粒过滤器监测方法，使用安装在CPF前端和后端的温度传感器的温差，对NMHC上的OBD-II规定直接监控安装在柴油车上的CPF 。 构成：柴油车辆中的催化微粒过滤器监测方法包括以下步骤。 进行后喷射（S16）。 读取由安装在催化微粒过滤器的前端和后端的前端温度传感器和后部温度传感器感测到的温度（S18）。 计算出催化微粒过滤器的前端温度传感器和后端温度传感器的温差（S20）。 温度差的变化率通过从上述温度差减去前一步骤的温差来计算。 确定温差的变化率是否超过临界值（S24）。 如果温差的变化率不超过临界值，则生成催化微粒过滤器上的OBD-II调节故障代码（S28）。
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公开(公告)号：KR100610425B1
公开(公告)日：2006-08-08
申请号：KR1020040051115
申请日：2004-07-01
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이진하
CPC classification number: Y02T10/47
Abstract: 본 발명은 질소산화물 및 입자상 물질 동시 저감 시스템에 관한 것으로서, 전방으로 CPF가 설치되고, 그 후방에는 NOx 흡장촉매와 DOC가 직렬 설치되며, 상기 CPF 전방의 배기 파이프에서 분기되어 NOx 흡장촉매의 전방에 출구를 가지는 배기가스 배관이 설치되되, 이 배기가스 배관에는 DFC와 이 DFC 전단으로 디젤 연료를 분사하는 2차 분사노즐이 설치되는 한편, 상기 DFC 전방의 배기가스 배관상에 위치되는 배기가스 분배밸브와 상기 DOC 후방(NOx 흡장촉매 후방)에 위치되는 NOx 센서가 설치되어, ECU가 NOx 센서의 신호로부터 재생시점을 판단하게 되면 상기 배기가스 분배밸브를 개방함과 아울러 상기 2차 분사노즐을 작동시켜 NOx 흡장촉매의 재생이 이루어지도록 한 질소산화물 및 입자상 물질 동시 저감 시스템에 관한 것이다. 이러한 본 발명에 의하면, CPF와 NOx 흡장촉매의 효율과 연비를 동시에 높일 수 있으며, NOx 흡장촉매의 재생시에 환원제로 작용하는 연료를 NOx 흡장촉매에 직접 분사하던 것에 비해 촉매의 열화가 방지되는 장점이 있게 된다. 또한, 엔진에서의 연료 후분사에 의해 전방의 CPF에서 산화반응이 일어나 온도가 상승하는 바, 탈황 과정에 필요한 온도가 쉽게 달성되는 장점이 있다.
질소산화물, 입자상 물질, NOx 흡장촉매, 연료분해촉매-
74.发明授权
公开(公告)号：KR101684531B1
公开(公告)日：2016-12-08
申请号：KR1020150044459
申请日：2015-03-30
Applicant: 현대자동차주식회사 , 훼브 유럽 게엠베하
CPC classification number: F01N3/0842 , F01N3/0871 , F01N3/208 , F01N2560/025 , F01N2560/026 , F01N2560/06 , F01N2560/08 , F01N2560/14 , F01N2610/02 , F01N2900/1402 , F01N2900/1404 , F01N2900/1406 , F01N2900/1602 , F01N2900/1614 , F02D41/0275 , F02D41/1441 , F02D41/1454 , F02D41/1463 , F02D41/3827 , F02D2200/0802 , F02D2200/0806 , F02D2250/36 , Y02T10/24
Abstract: 본발명의실시예에따른배기가스정화장치는연료를그 내부로분사하기위한인젝터를포함하며, 공기와연료의혼합기를태워동력을생산하고, 연소과정에서발생한배기가스를배기파이프를통하여외부로배출하는엔진; 상기배기파이프에장착되어있으며, 공연비가희박(lean)한분위기에서배기가스에포함된질소산화물(NOx)을흡장하고, 농후(rich)한분위기에서흡장된질소산화물을탈착하며배기가스에포함된질소산화물또는탈착된질소산화물을배기가스에포함된탄소또는수소를포함한환원제를이용하여환원시키는린 녹스트랩(Lean NOx Trap; LNT); 그리고상기 LNT에흡장되는질소산화물과배기가스의온도에따라공연비를제어하여 LNT에서의질소산화물의흡장및 탈착을제어하는제어기;를포함하며, 상기제어기는 LNT에저장되는 NOx 질량유량에서 LNT에서열적으로탈착되는 NOx 질량유량, 농후한공연비에서 LNT에서탈착되는 NOx 질량유량및 LNT에서환원제와화학적으로반응하는 NOx 질량유량을뺀 값을적분하여 LNT에흡장되는질소산화물의양을계산하도록되어있을수 있다.
Abstract translation: 根据本发明的实施方式的排气净化装置的燃料包括用于注入在其中的喷射器，空气和燃料到排气中产生功率的过程中产生的气体，以及燃烧的混合物通过排气管烧坏 排气引擎; 并且它是连接到排放管，空气燃料比存储稀薄（贫）氮氧化物（NOx）废气中所含的1分钟危机，和解吸富集的（富）的氮在1分钟危机闭塞氧化物和包含在排放气体中 通过使用含有排气中含有的碳或氢的还原剂来还原氮氧化物或脱附的氮氧化物的稀燃NOx捕集器（LNT） 和用于控制NOx的吸附和解吸的控制器eseoui LNT根据氮氧化物的温度和在LNT被遮挡的排气，以控制空气 - 燃料比率;包括控制器是热存储在LNT的LNT中的NOx质量流量 所述NOx质量流量，通过减去与和还原剂并在NOx质量流量的化学值LNT中的反应中的NOx质量流量获得的整合是从LNT移除在富空气 - 燃料比是可移除的以能够iteulsu适于计算氮氧化物在LNT吸留量 。
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公开(公告)号：KR101673352B1
公开(公告)日：2016-11-07
申请号：KR1020150044460
申请日：2015-03-30
Applicant: 현대자동차주식회사 , 훼브 유럽 게엠베하
CPC classification number: F01N3/0842 , B01D53/9418 , B01D53/9495 , F01N3/0871 , F01N3/2066 , F01N3/2073 , F01N11/00 , F01N13/009 , F01N2570/14 , F01N2900/0406 , F01N2900/0418 , F01N2900/1602 , F01N2900/1614 , F02D41/0275 , F02D41/1441 , F02D41/1446 , F02D41/1448 , F02D41/1454 , F02D41/146 , F02D2041/1433 , Y02T10/24
Abstract: 본발명의실시예에따른배기가스정화장치의린 녹스트랩(Lean NOx Trap; LNT)에서발생되는암모니아의양을계산하는방법이개시된다. 상기 LNT는배기가스의흐름을따라 n개의슬라이스로구분될수 있다. 상기방법은첫번째슬라이스부터 n번째슬라이스까지각 슬라이스후단에서의 NH3의질량유량을순차적으로계산하는단계; 그리고상기 n번째슬라이스후단에서의 NH3의질량유량을설정된시간동안적분하는단계;를포함할수 있다.
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Patent Agency Ranking76.发明授权선택적 환원 촉매의 반응 모델을 위한 보정 로직을 결정하는 방법, 선택적 환원 촉매의 반응 모델의 파라미터를 보정하는 방법 및 이를 이용한 배기 장치 有权确定选择性催化还原催化剂反应模型校正逻辑的方法校正选择性催化还原催化剂的反应模型参数和使用其的排气系统的方法
公开(公告)号：KR101542976B1
公开(公告)日：2015-08-07
申请号：KR1020130161440
申请日：2013-12-23
Applicant: 현대자동차주식회사 , 훼브 유럽 게엠베하
CPC classification number: F01N3/208 , F01N11/002 , F01N2560/026 , F01N2560/06 , F01N2560/14 , F01N2610/146 , F01N2900/0402 , F01N2900/0408 , F01N2900/0411 , F01N2900/0416 , F01N2900/0601 , F01N2900/1402 , F01N2900/1602 , F01N2900/1812 , F02D41/1461 , F02D41/1463 , F02D41/1465 , F02D41/2451 , F02D2041/1433 , Y02T10/24
Abstract: 본발명은선택적환원촉매의반응을정의하는반응모델의민감도해석을통한반응모델의파라미터들을보정하는선택적환원촉매의반응모델을위한보정로직을결정하는방법, 선택적환원촉매의반응모델의파라미터를보정하는방법및 이를이용하배기장치에관한것이다. 선택적환원(Selective Catalytic Reduction; SCR) 촉매의반응모델은 m개의파라미터들에의하여정의되고, m보다작은 n개의입력변수를가진다. 상기 SCR 촉매의반응모델은적어도 SCR 촉매후단의질소산화물의농도를예측할수 있도록되어있다.
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公开(公告)号：KR1020150059538A
公开(公告)日：2015-06-01
申请号：KR1020130143261
申请日：2013-11-22
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이진하
CPC classification number: F01N9/002 , B01D53/50 , B01D53/54 , B01D53/60 , B01D53/9418 , B01D53/9422 , B01D53/944 , B01D53/9477 , B01D53/9481 , B01D53/9495 , F01N3/023 , F01N3/0814 , F01N3/0821 , F01N3/0842 , F01N3/0885 , F01N3/208 , F01N2260/04 , F01N2900/1404 , F01N2900/1602 , F01N2900/1606 , F01N2900/1612 , Y02T10/24 , Y02T10/47
Abstract: 본발명은 LNT의탈황중지조건이만족되더라도설정된상황하에서는탈황모드에서빠져나오지않고다시탈황을진행하도록함으로써연비를개선시키는린 녹스트랩의탈황장치및 방법에관한것이다. 상기 LNT의탈황장치는배기정화장치에구비된린 녹스트랩(Lean NOx Trap; LNT)의탈황을제어한다. 상기 LNT는연한분위기에서배기가스에포함된질소산화물(NOx)을흡장하고, 농후한분위기에서흡장된질소산화물을탈착하며배기가스에포함된질소산화물또는탈착된질소산화물을환원시키도록되어있다. 상기배기정화장치는배기가스에포함된입자상물질을수트로서포집하고재생조건만족시 포집된수트를태워재생되는매연필터와, 상기 LNT의탈황과상기매연필터의재생을제어하는제어기를더 포함할수 있다. 상기제어기는매연필터의재생중 수트재생양이설정재생양이상이면 LNT의탈황을진행하고, LNT의탈황중 탈황중지조건을만족하면 LNT 탈황을중지시키며, 이전에탈황이완료된시점부터현재까지탈황중지횟수가설정값이상이고황 피독량이설정황 피독량미만이면매연필터의재생을다시진행할수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种即使在满足LNT脱硫停止条件的情况下，也可以在预先设定的环境下脱离脱硫模式而能够提高燃料里程的贫NOx浓缩器（LNT）的脱硫装置和方法。 用于脱硫LNT的装置控制设置在废气净化装置上的LNT的脱硫。 LNT在贫气氛中吸收排气中所含的氮氧化物（NOx），在浓气氛中解吸吸附的氮氧化物，并对排气中所含的氮氧化物或解吸氮氧化物进行脱氧。 废气净化装置还包括排气过滤器，用于将废气中包含的颗粒物质作为烟灰收集，并且如果满足回收条件则燃烧所回收的烟灰，并且控制所述LNT的脱硫和废气再循环的控制装置 过滤。 如果在再循环废气过滤器时烟灰循环量大于或等于预设的再循环量，则控制装置进行LNT脱硫; 如果满足脱硫停止条件，停止LNT脱硫; 如果最后一次脱硫时间达到设定值以上，若停止了多次脱硫时间，则再次使用废气过滤器，硫中毒量小于设定的硫中毒量。
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公开(公告)号：KR1020150059535A
公开(公告)日：2015-06-01
申请号：KR1020130143254
申请日：2013-11-22
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이진하
CPC classification number: F02D41/1446 , F01N3/035 , F01N3/0842 , F01N3/208 , F01N3/2892 , F01N13/009 , F01N13/0093 , F01N13/0097 , F01N2900/1404 , F01N2900/1602 , F01N2900/1614 , F01N2900/1622 , F02D41/0055 , F02D41/0275 , F02D41/028 , F02D41/029 , F02D41/1463 , F02D41/405 , Y02T10/24
Abstract: 본발명은모든운전조건에서질소산화물의정화효율을향상시킬수 있는배기가스정화장치및 배기가스정화방법에관한것이다. 본발명의실시예에따른배기가스정화장치는연료를그 내부로분사하기위한인젝터를포함하며, 공기와연료의혼합기를태워동력을생산하고, 연소과정에서발생한배기가스를배기파이프를통하여외부로배출하는엔진; 상기배기파이프에장착되어있으며, 연한(lean) 분위기에서배기가스에포함된질소산화물(NOx)을흡장하고, 농후한(rich) 분위기에서흡장된질소산화물을탈착하며배기가스에포함된질소산화물또는탈착된질소산화물을환원시키는린 녹스트랩(Lean NOx Trap; LNT); 상기배기파이프에장착되어있으며, 배기가스에환원제를분사하도록된 분사모듈; 상기분사모듈하부의배기파이프에장착되어있으며, 배기가스에포함된입자상물질을포집하고, 상기분사모듈에서분사된환원제를이용하여배기가스에포함된질소산화물을환원하는선택적환원촉매가코팅된디젤매연필터(Selective Catalytic Reduction on Diesel Particulate Filter; SDPF); 그리고배기가스의온도가천이온도미만이면 LNT를이용하여질소산화물의제거(Denitrification; DeNOx)를수행하도록하고, 배기가스의온도가천이온도이상이면 SDPF를이용하여질소산화물의제거를수행하도록하는제어기;를포함할수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种净化排气的装置和方法，能够提高所有行驶条件下氮氧化物净化的效率。 根据本发明的一个实施例，净化废气的装置包括：发动机，其具有喷射器以喷射燃料以通过燃烧由空气和燃料组成的混合气体产生驱动力，并且排出由 燃烧过程通过排气管到外面; 安装在排气管上的贫NOx收集器（LNT），以在贫气氛中吸收废气中包含的氮氧化物（NOx），在富含气氛中解吸吸附的氮氧化物，并且将排气中包含的氮氧化物脱氧或脱附 氮氧化物; 安装在所述排气管上的喷射模块，以将脱氧剂喷射到废气中; 在排气管上安装在喷雾模块的下部的柴油微粒过滤器（SDPF）上进行选择性催化还原，以收集废气中包含的颗粒材料，并使用喷射的脱氧剂对包含在废气中的氮氧化物进行脱氧 从喷雾模块; 以及如果废气温度低于转变温度，则使用LNT进行脱氮（DeNOx）的控制装置，如果废气温度高于或等于转变温度，则使用SDPF进行脱氮。
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公开(公告)号：KR101500373B1
公开(公告)日：2015-03-09
申请号：KR1020130084909
申请日：2013-07-18
Applicant: 현대자동차주식회사 , 서울대학교산학협력단
CPC classification number: G01N15/0656 , G01N15/0606 , G01N2015/0046 , G01N2015/0681
Abstract: 본 발명의 실시예에 따른 입자상 물질 센서유닛은 전하를 띤 입자상 물질이 근처를 지날 때 반응하는 정전유도방식의 센서부, 전도성 패이스트를 통해서 상기 센서부가 일측에 부착되는 보호패드, 상기 보호패드에 형성되어 상기 센서부에서 부착된 입자상 물질을 태워서 제거하는 히터전극, 및 상기 보호패드에 형성되어 상기 센서부에서 발생되는 신호를 외부로 전달하는 센서전극을 포함할 수 있다.
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公开(公告)号：KR101272937B1
公开(公告)日：2013-06-11
申请号：KR1020110080718
申请日：2011-08-12
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02D41/028 , F02D41/029 , F02D2200/0812
Abstract: 본 발명은 질소산화물 흡장 촉매 시스템의 탈황 방법에 관한 것으로, 기설정된 DPF 재생 성공 횟수에 도달하였는지를 판단하는 단계; 상기 기설정된 DPF 재생 성공 횟수에 도달하면 DPF 재생을 종료하고 탈황 모드로 진입하여 탈황을 실시하는 단계; 상기 탈황을 기설정된 시간 동안 실시하면 탈황을 종료하는 단계; 상기 탈황 종료 후에 탈황시 발생한 DPF 내의 PM 포집량을 계산 및 보정하여 차기 DPF 재생 시기를 판단하는 단계; 를 포함하는 초저유황 경유 사용시 질소산화물 흡장 촉매 시스템의 탈황 방법을 제공하여, 초저유황 경유 사용시 배출가스 중에 함유된 미량의 황성분이 전부 LNT 촉매에 피독됨에 따라 탈황 시기를 DPF 재생 성공 횟수 기준으로 하여 결정함으로써 탈황 재생 로직을 단순화할 뿐만 아니라, 이에 따른 ECU의 메모리 용량을 축소시킬 수 있다.
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