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公开(公告)号：KR101449600B1
公开(公告)日：2014-10-08
申请号：KR1020120046308
申请日：2012-05-02
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은 열차 차축 과열 감지를 위한 광섬유 에프비지 센서가 내장된 열차 저널박스에 관한 것으로; 열차의 차축 단부에 연결되는 저널박스에 있어서, 상기 저널박스는 열차 차축의 발열 및 이상상태를 감시하는 광섬유 FBG 센서가 구비되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따르면, 열차 차축의 발열 및 차축 베어링 파손으로 인한 이상 진동신호를 동적변형율의 변화로 차상에서 연속적으로 감시할 수 있게 함으로써, 열차 차축 감시에 사용되어 발생할 수 있는 열차 탈선과 같은 사고를 미연에 예방할 수 있고, 기존에 선로변에서 비연속적으로 온도만 측정하는 기술에 비해서 차상에서 연속적으로 측정함으로써 차축의 이상상태에 대한 정확한 진단이 가능할 뿐만 아니라 기존에 사용되고 있는 열차의 저널박스 전체를 교체할 필요 없이, FBG 센서가 내장된 저널박스 커버만을 교체하여 저널박스 몸체에 부착하여 사용할 수 있어 재래식 저널박스를 차축 감시가 가능한 저널박스로 간단히 업그레이드할 수 있다.-
公开(公告)号：KR101449596B1
公开(公告)日：2014-10-08
申请号：KR1020130031140
申请日：2013-03-22
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B61L9/04
Abstract: 본 발명은 명칭에 관한 것으로, 철도 도상에 설치되는 케이스와; 상기 케이스의 내부에 설치되는 압전센서와; 압전센서에 연결 설치되어 압전센서에서 생성된 전력에 의해 빛을 발생하는 발광부;를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명은 철도차량 통과 확인 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 단순한 구성으로 철도차량 통과시 가해지는 압력에 의해 빛을 발생시킬 수 있도록 함으로써 가로등과 같은 조명이 없는 곳에서도 야간에 철도차량이 통과하는 상황을 용이하게 육안으로 확인할 수 있도록 하는 철도차량 통과 확인 장치에 관한 것이다.-
公开(公告)号：KR1020140115870A
公开(公告)日：2014-10-01
申请号：KR1020130031140
申请日：2013-03-22
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B61L9/04
CPC classification number: B61L9/04 , B61L5/18 , B61L2207/00 , F21S9/02 , F21V15/01 , F21V23/003 , H05B37/02
Abstract: The present invention relating to a confirming device for the passing of railway vehicles includes: a case installed on a railway; a piezoelectric sensor installed inside the case; and a light emitting unit installed in the piezoelectric sensor by being connected to the sensor and generating light by power generated from the piezoelectric sensor. More specifically, the preset invention generates light in a simple structure by pressure applied when the railway vehicles are passing by, thereby enabling users to easily recognize the situation at night where vehicles are passing by in places without lights such as street lights.
Abstract translation: 涉及铁路车辆通过确认装置的本发明包括：安装在铁路上的箱体; 安装在壳体内的压电传感器; 以及通过连接到传感器并通过从压电传感器产生的功率产生光而安装在压电传感器中的发光单元。 更具体地，本发明通过在铁路车辆通过时施加的压力以简单的结构产生光，从而使得用户能够容易地识别在没有诸如路灯的路的车辆经过的夜晚的情况。
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公开(公告)号：KR101402777B1
公开(公告)日：2014-06-03
申请号：KR1020120127928
申请日：2012-11-13
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은 철도용 요철 구조 의자에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 의자를 형성하는 좌판의 상면 높이를 교호적으로 다르게 형성함으로써, 착석자의 어깨 높이를 다르게 하여, 인접한 착석자와의 접촉을 줄여줌으로써, 보다 쾌적한 상태로 철도여행을 할 수 있게 하는 철도용 요철 구조 의자에 관한 것이다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 좌판과 등받이로 이루어지되 좌우로 길게 형성되는 철도용 의자에 있어서, 상기 좌판의 상면에 교호적으로 보조시트가 형성되되, 상기 보조시트는 착탈 가능하게 형성되는 것을 특징으로 한다.-
公开(公告)号：KR1020140060943A
公开(公告)日：2014-05-21
申请号：KR1020120127928
申请日：2012-11-13
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: The present invention relates to a chair having an uneven surface for a railway vehicle and, more specifically, to a chair having an uneven structure for a railway vehicle capable of making a train trip more comfortable by having alternating heights of a seat board forming the chair, thereby differentiating the shoulders of sitters and reducing the contact between neighboring sitters. In order to achieve the above objective, the chair for a railway vehicle comprising a seat board and a back, which stretch from side to side, has alternating auxiliary seats on the top surface of the seat board. The auxiliary seat is detachable from the seat board.
Abstract translation: 本发明涉及一种具有用于铁路车辆的不平坦表面的椅子，更具体地，涉及一种具有用于铁路车辆的不平坦结构的椅子，其能够通过具有形成椅子的座椅板的交替高度使得列车行程更舒适 从而区分了保护者的肩膀，减少了邻居之间的接触。 为了实现上述目的，在座椅板的顶面上具有从一侧向另一侧延伸的座椅板和后部的铁路车辆椅具有交替的辅助座。 辅助座椅可从座椅板上拆下。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101386487B1
公开(公告)日：2014-04-18
申请号：KR1020120108435
申请日：2012-09-27
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B60L5/24
Abstract: 본 발명은 전기철도차량 상부에는 팬터그래프의 일측에 설치되고 상기 팬터그래프의 집전판을 열적으로 촬영하는 열화상카메라; 집전판과 전차선이 동적으로 접촉하는 면 중에서 아크가 발생하는 곳을 검측하기 위해 사용되는 비디오카메라; 를 구비하고, 전기철도차량 내부에는 전기철도차량의 속도 및 운행거리를 획득하는 DAQ; 상기 DAQ, 열화상카메라 및 비디오카메라의 출력 값을 신호처리 후 상기 신호처리한 데이터를 송신안테나를 통하여 무선 송신하는 컨트롤러; 를 구비하며, 전기철도차량 외부에는 상기 컨트롤러로부터 수신받은 신호처리된 데이터를 분석하여 팬터그래프의 이상 발열 상태를 검측하고, 열적으로 균일하지 못한 면을 실시간으로 찾아 비교하여 집전판의 이상여부를 판단하는 모니터링부를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 팬터그래프 집전판의 손상위치 검측장치를 제공한다.
따라서 팬터그래프의 집전판의 발열 상태를 열화상카메라로 감시하여 연속적으로 발열 되는 부분을 검출하여 국부적 손상위치를 판별하는 것을 제공한다.-
公开(公告)号：KR1020140041296A
公开(公告)日：2014-04-04
申请号：KR1020120108435
申请日：2012-09-27
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B60L5/24
Abstract: The present invention relates to a device of detecting a damaged position of a pantograph collector plate. On an electric train are provided a thermal imaging camera for thermally imaging a collector of a pantograph at one side of the pantograph, and a video camera for imaging arc on a portion where the collector plate and an electric train line are dynamically brought into contact with each other. Inside the electric train are provided a data acquisition (DAQ) unit for acquiring a speed and a travel distance of the electric train, and a controller for processing output values from the thermal imaging camera and the video camera and wirelessly transmitting the processed signal via a transmission antenna. Outside the electric train is provided a monitoring unit, which analyzes the received data from the controller to detect an abnormal heating state of the pantograph, searches for thermally non-uniform surfaces, and determines whether the collector plate is normal or not. Therefore, the heating state of the collector plate of the pantograph is monitored by the thermal imaging camera, and a continuously-heated portion is detected, such that a local damaged position is acknowledged. [Reference numerals] (110) Thermal imaging camera; (120) Video camera; (220) Controller; (300) Monitoring unit; (AA) On the electric train; (BB,EE) Inside the electric train; (CC) Speedometer; (DD) Position detector; (FF) Outside; (GG) Wireless transmission
Abstract translation: 本发明涉及一种检测集电板收集板损坏位置的装置。 在电动火车上设置有热成像摄像机，用于对集电弓一侧的集电弓的收集器进行热成像，以及摄像机，用于在集电板和电车线路动态地与 彼此。 在电力列车内部设置有用于获取电力系统的速度和行驶距离的数据采集（DAQ）单元，以及用于处理来自热成像摄像机和摄像机的输出值的控制器，并经由 发射天线。 在电力列车外设有监控单元，其分析来自控制器的接收数据，以检测受电弓的异常加热状态，搜索热不均匀的表面，并确定集电板是否正常。 因此，通过热成像摄像机监视集电板的集电板的加热状态，并且检测到连续加热部分，使得确认了局部损坏位置。 （附图标记）（110）热像摄像机; （120）摄像机; （220）控制器; （300）监控单元; （AA）在电车上; （BB，EE）电动列车内; （CC）车速表; （DD）位置检测器; （FF）外 （GG）无线传输
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公开(公告)号：KR101358735B1
公开(公告)日：2014-02-10
申请号：KR1020120128095
申请日：2012-11-13
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B61F7/00
CPC classification number: B61F7/00 , B60Y2200/30 , B61F3/02 , B61F5/50 , F16H19/04
Abstract: The present invention relates to a gauge variable bogie structure for a continental railway vehicle and more specifically, to a gauge variable bogie structure for a continental railway vehicle which is capable of preventing damage of wheels by accurately adjusting an interval of the wheels when driving on a railway having a gauge difference and allows stable driving even in the long term driving. The present invention comprises a body part having a vehicle body installed therein; first and second connection member which are respectively hinge connected to both front and rear sides of the body part; wheels mounted in external side ends of the first and second connection members; and an operation part which is mounted in the part where the first and second connection members are crossed in the body part and adjusts rotation of the first and second connection members.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于大陆铁路车辆的量规转向架结构，更具体地说，涉及一种用于大陆铁路车辆的量规变向转向架结构，其能够通过在驾驶时精确地调节车轮的间隔来防止车轮的损坏 铁路具有仪表差异，并且即使在长期驾驶中也允许稳定驾驶。 本发明包括其中安装有车体的主体部分; 第一和第二连接构件，其分别铰接连接到主体部分的前侧和后侧; 安装在第一和第二连接构件的外侧端部的轮; 以及安装在所述第一和第二连接构件在所述主体部分中交叉的部分中并且调节所述第一和第二连接构件的旋转的操作部分。
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公开(公告)号：KR101352047B1
公开(公告)日：2014-01-22
申请号：KR1020120128142
申请日：2012-11-13
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: B61H9/00 , B61D49/00 , B61F5/50 , B61H1/00 , B61H13/34 , F16D49/00 , F16D65/02
Abstract: The present invention relates to a driving stabilization device of a bogie for a transcontinental railway vehicle and, more particularly, to a driving stabilization device of a bogie for a transcontinental railway vehicle, which is to secure driving stabilization of a railway vehicle using friction force generated between a roller and a wheel when an excessive load is applied to a bogie or a car body, by connecting and installing the roller selectively touching the wheel according to the load applied to a bogie frame or the car body included in the bogie for the railway vehicle. The driving stabilization device of a bogie for a transcontinental railway vehicle comprises: a connecting member which is installed in the lower part of a bogie frame or a car body; and a roller which is installed in the end of the connecting member and is selectively in contact with a wheel by the up and down movement of the bogie frame or the car body.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于跨大陆铁路车辆的转向架的驾驶稳定装置，更具体地说，涉及一种用于跨大陆铁路车辆的转向架的驾驶稳定装置，其利用产生的摩擦力来确保铁路车辆的行驶稳定 通过连接和安装选择性地接触车轮的辊，根据施加到转向架或包含在铁路的转向架中的车身的载荷，在辊和车轮之间施加过大的负载 车辆。 用于跨大陆铁路车辆的转向架的驾驶稳定装置包括：连接构件，其安装在转向架或车身的下部; 以及安装在连接构件的端部并通过转向架或车身的上下运动选择性地与车轮接触的辊。
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公开(公告)号：KR101300010B1
公开(公告)日：2013-08-26
申请号：KR1020110127087
申请日：2011-11-30
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은 광섬유 브릴루앙 산란 센서를 이용한 철도 레일 상시 감시 시스템 및 방법에 관한 것으로서, 철도 레일에 부착된 광섬유의 길이에 따른 브릴루앙 산란광을 취득하여 이의 중심 주파수인 브릴루앙 주파수로부터 온도 및 변형 정보를 산출하는 광섬유 브릴루앙 산란 센서로 이루어지는 레일감시수단과, 상기 레일감지수단에서 측정된 온도 및 변형 정보를 분석하는 정보분석수단으로 구성되는 것을 특징으로 하는 광섬유 브릴루앙 산란 센서를 이용한 철도 레일 상시 감시 시스템과, 그 감시 방법을 제공한다.
본 발명에 따르면, 철도 레일의 특정 지점이 아닌 감시 대상 구간의 임의의 위치에서 발생한 변형을 감지할 수 있게 하므로, 철도 레일의 상시 감시에 사용되어 발생할 수 있는 열차 탈선과 같은 사고를 미연에 예방할 수 있다.
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