公开(公告)号：CN106837455A

公开(公告)日：2017-06-13

申请号：CN201710176667.0

申请日：2017-03-23

Applicant: 湖南长丰动力有限责任公司

Inventor： 王敏怀 ,  王坤

IPC: F01L1/08

CPC classification number: F01L1/08

Abstract: 一种1.5L涡轮增压直喷汽油机的进气凸轮，所述进气凸轮的凸轮型线包括气门开启侧缓冲段、气门关闭侧缓冲段、工作段和基圆段，所述工作段的包角范围108°～120°；气门开启侧和关闭侧缓冲段的夹角都为18°～24°。气门开启侧和关闭侧缓冲段最大高度都在0.25mm以上，型线的最大升程H在7mm～7.5mm内。本进气凸轮经过试验验证，该进气凸轮可以使发动机在中低速扭矩达到280N*m/(1550rpm‑4500rpm)，同时，在高速5500rpm时仍然达到额定功率150kW的设计目标。可见该进气凸轮可以确保1.5L增压直喷发动机在高速大功率150kW的同时实现低速大扭矩，减小涡轮响应的迟滞现象。

公开(公告)号：CN106762112A

公开(公告)日：2017-05-31

申请号：CN201611092999.2

申请日：2016-12-01

Applicant: 黑龙江米屠科技有限公司

Inventor： 屠庆珏

IPC: F02B53/00 ,  F02B53/02 ,  F02B55/02 ,  F02D15/04 ,  F01L1/08

CPC classification number: F02B53/00 ,  F01L1/08 ,  F02B53/02 ,  F02B55/02 ,  F02D15/04

Abstract: 本发明提供一种间歇运动装置，所述间歇运动装置包括对称设置的两组结构，分别为：第一组间歇运动装置与第二组间歇运动装置，其中所述第一组间歇运动装置包括一第一主动件，一第一固定件，一第一随动件；所述第二组间歇运动装置包括一第二主动件，一第二随动件，一第二固定件；所述第一随动件与第一转盘固定连接；所述第二随动件与第二转盘固定连接。所述间歇运动装置能够实现与其相连的结构进行运动状态的交替转换，且通过调整所述间歇运动装置的凸轮结构的外形，能够精确控制与其相连的转盘的运动状态，运动状态变化的位置及时长，从而方便两侧转盘进行精密配合。

公开(公告)号：CN106640250A

公开(公告)日：2017-05-10

申请号：CN201611194981.3

申请日：2016-12-21

Applicant: 朱譞晟

Inventor： 朱譞晟

IPC: F01L1/047 ,  F01L1/08 ,  F01L1/344 ,  F01L9/02 ,  F01L13/00

CPC classification number: F01L1/047 ,  F01L1/08 ,  F01L1/344 ,  F01L9/02 ,  F01L13/0015

Abstract: 本发明公开一种凸轮和控制轴套嵌共轴的全可变气门正时和升程装置，凸轮轴与控制气门升程和正时的控制轴具有相同的轴线；当凸轮轴在控制轴内部时，采用内凹型凸轮，当在外部时，需要二根在轴向差动的控制轴，而在角向的运动推动外部的凸轮转动，即凸轮的轴与控制轴合并；当凸轮轴在控制轴内部时，外部控制轴具有二种形式，单轴形式中控制轴角向转动调节和轴向运动相互配合调节正时和升程，双控制轴形式中二根控制轴的独立转动相互配合调节气门的正时和升程；所述凸轮轴的液压调相器和控制轴的液压线性控制器合并为一个复杂液压驱动器。本发明采用可控斜面和可调双杠杆二种原理、三种机构实现连续且独立可调气门正时和气门升程。

公开(公告)号：CN104074567B

公开(公告)日：2017-04-12

申请号：CN201410120068.3

申请日：2014-03-27

Applicant: 三菱自动车工业株式会社

Inventor： 木户佑辅 ,  吉原昭 ,  冈俊彦 ,  村田真一

IPC: F01L1/04 ,  F01M1/06

CPC classification number: F01L1/08 ,  F01L1/14 ,  F01L1/143 ,  F01L1/16 ,  F01L1/32 ,  F01L2105/00 ,  F01M9/101 ,  F01M11/02

Abstract: 本发明公开了一种凸轮结构，其用于驱动挺杆，挺杆在顶面上具有凸面部，并且挺杆连接到发动机的进气阀或者排气阀的基端部，凸轮结构包括：以与发动机的曲柄轴同步的方式转动的凸轮轴；安装在凸轮轴上的凸轮凸角，并且凸轮凸角包括：基座凸轮和辊，基座凸轮包括具有用于凸轮轴的安装孔的基圆部以及在末端部分中具有切去部的阀升程部，并且辊设置在切去部中并具有恒定直径的圆柱形部。基座凸轮的在宽度方向上的中心部在偏离于挺杆的顶面的中心的位置处与挺杆接触，并且圆柱形部与挺杆的顶面的中心接触。

公开(公告)号：CN106368754A

公开(公告)日：2017-02-01

申请号：CN201610752707.7

申请日：2016-08-29

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 贾德民 ,  王波 ,  李志杰

IPC: F01L1/08 ,  F01L1/344 ,  F01L1/20 ,  F01L9/02

CPC classification number: Y02T10/142 ,  F01L1/08 ,  F01L1/20 ,  F01L1/3442 ,  F01L9/02 ,  F01L2001/34423 ,  F01L2001/34426

Abstract: 本发明涉及发动机设备技术领域，尤其涉及一种进气门装置、配气系统及配气相位切换方法。本发明的进气门装置包括顺次连接的凸轮、气门传动机构和进气门，凸轮转动推动气门传动机构运动，以控制进气门的开启和关闭；凸轮的轮廓线包括多段分别具有不同升程的型线，以使气门传动机构能带动进气门分别实现多种配气相位；气门传动机构上设置有液压控制机构，液压控制机构用于控制进气门在各种配气相位之间切换。该进气门装置能够兼顾至少两种不同工况对配气相位的要求，特别是能同时满足气门的米勒升程和普通正常升程的性能和动力学要求，同时还能实现对不同配气相位的灵活切换，切换过程准确性高，从而机动性的实现发动机的最优性能和排放目标。

公开(公告)号：CN102937040B

公开(公告)日：2016-12-21

申请号：CN201210319539.4

申请日：2012-07-02

Applicant: 曼卡车和巴士股份公司

Inventor： W·福格尔 ,  H·默勒

IPC: F01L1/18 ,  F01L1/08

CPC classification number: F01L1/181 ,  B23P15/00 ,  F01L1/08 ,  F01L1/182 ,  F01L1/20 ,  F01L1/26 ,  F01L2105/00 ,  F01L2105/02 ,  F01L2820/01 ,  Y10T29/49231

Abstract: 本发明涉及一种用于内燃机的至少一个阀的阀控制部，在其中可通过传动机构(4)将凸轮轴(3)的至少一个凸轮(2)的运动传递到阀(1)的阀杆(5)上，其中，传动机构(4)包括至少一个可旋转地支承在轴线(6)上的传动件(7)，其优选地构造为摇臂(10)或者牵引杆，其经由布置在传动件(7)处的接触元件(8)与凸轮轴(3)相连接，其中，接触元件(8)的接触面(19)和凸轮(2)的周面互对应的轮廓，并且传动件(7)可轴向移动地支承在轴线(6)的轴身(11)上。(20)至少局部地在轴向(21)上具有弯曲的且相

公开(公告)号：CN105927400A

公开(公告)日：2016-09-07

申请号：CN201610059415.5

申请日：2016-01-28

Applicant: 铃木株式会社

Inventor： 柘植大地

IPC: F02D35/00

CPC classification number: F01L1/047 ,  F01L1/08 ,  F01L2105/00 ,  F01L2820/041 ,  F02D41/009 ,  F02F1/24 ,  F02D35/00

Abstract: 提供一种内燃机，能使旋转角度检测传感器不检测对燃料泵和泵驱动凸轮进行润滑的油而准确地检测凸轮轴的旋转角度。内燃机(1)具备：燃料泵(41)，其通过燃料泵安装支架(42)安装于气缸盖(11)，由泵驱动凸轮(13B)驱动；以及凸轮角传感器(62)，其安装于气缸盖(11)，检测传感转子(61)的旋转角度，气缸盖(11)具有左侧壁部(33)，进气凸轮轴(13)支撑于上述左侧壁部(33)且旋转自如，并且上述左侧壁部(33)将气缸盖(11)分隔为收纳泵驱动凸轮(13B)的凸轮室(63)以及收纳传感转子(61)和凸轮角传感器(62)的检测室(64)。

公开(公告)号：CN105863837A

公开(公告)日：2016-08-17

申请号：CN201610289473.7

申请日：2016-05-04

Applicant: 中国石油大学(华东)

Inventor： 石永军 ,  裴正富 ,  孙瑞 ,  李小飞 ,  孙学明

IPC: F02B75/22 ,  F02B75/26 ,  F01L1/26 ,  F01L1/06 ,  F01L1/08

CPC classification number: F02B75/222 ,  F01L1/06 ,  F01L1/08 ,  F01L1/26 ,  F02B75/265 ,  F02B2075/1816

Abstract: 本发明涉及一种圆柱凸轮无曲轴发动机，主要包括机体组、活塞连杆组、旋转凸轮、配气凸轮、配气行星齿轮系、配气系统、轴承组、螺栓组等。其特征在于：发动机工作时，上活塞连杆组和下活塞连杆组在气缸箱体内往复运动，则滚轮17和滚轮28分别在上旋转凸轮槽10.1和下旋转凸轮槽10.2中滚动，使得旋转凸轮转动，带动输出轴转动，作为动力输出，输出轴经过行星齿轮将动力传递给配气凸轮，配气凸轮转动触动气门顶杆动作，则气门摇臂组动作使得气门弹簧组动作实现各缸的规律配气。本发明是一种可靠性优良的圆柱凸轮式无曲轴发动机，单缸做功输出轴旋转180°，整体结构简单，体积小，效率高。

公开(公告)号：CN102588030B

公开(公告)日：2016-08-10

申请号：CN201110001373.7

申请日：2011-01-05

Applicant: 上海尤顺汽车部件有限公司

Inventor： 杨洲

IPC: F01L9/02

CPC classification number: F01L13/065 ,  F01L1/08 ,  F01L1/18 ,  F01L1/181 ,  F01L1/185 ,  F01L1/20 ,  F01L1/267 ,  F01L13/0021 ,  F01L13/0026 ,  F01L13/06 ,  F01L2105/00 ,  F01L2800/10 ,  F02D9/06 ,  F02D13/0276 ,  F02D13/04

Abstract: 一种发动机的辅助气门驱动机构，包括辅助凸轮、辅助摇臂轴、辅助摇臂、偏心摇臂轴套和轴套驱动装置，偏心摇臂轴套设置在辅助摇臂的轴孔内，辅助摇臂轴偏心设置在偏心摇臂轴套内，辅助摇臂的一端与辅助凸轮构成运动副，轴套驱动装置驱动偏心摇臂轴套在非操作位置和操作位置之间转动。本发明提供了常规气门驱动机构独立的辅助气门驱动机构，制动时不增加常规气门的阀升，避免发动机点火运作和制动运作之间的相互影响，增加了制动功率，降低了喷油嘴温度，减小了阀系部件的磨损，改进了发动机的可靠性和耐久性。本发明的专用制动凸轮和专用制动摇臂制动装置具有性能优越、结构简单、安装方便、成本低廉和可靠耐用等优点。

公开(公告)号：CN105804825A

公开(公告)日：2016-07-27

申请号：CN201610020890.1

申请日：2016-01-13

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 友田桂树 ,  宫里佳明

IPC: F01L9/02 ,  F01L13/00 ,  F02D13/00

CPC classification number: F01L1/047 ,  F01L1/053 ,  F01L1/08 ,  F01L1/185 ,  F01L1/2405 ,  F01L2001/0473 ,  F01L2105/00 ,  F01L9/021 ,  F01L13/00 ,  F02D13/00

Abstract: 根据本发明的一种用于内燃发动机的可变气门装置包括凸轮基部部件、弹性部件、凸轮凸部部件和用于将所述凸轮凸部部件固定在所述凸轮基部部件上的机构。所述凸轮凸部部件包括主凸轮部和设置在与此不同的位置处的推压部。所述凸轮凸部部件能在所述推压部从所述凸轮基部部件突出的第一位置与所述主凸轮部从所述凸轮基部部件突出的第二位置之间相对于所述凸轮基部部件移动。所述凸轮凸部部件由所述弹性部件朝向所述第一位置偏压。当所述推压部由与发动机气门连结的随动件推压时，所述凸轮凸部部件能朝向所述第二位置侧移动。