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公开(公告)号：KR20210029032A
公开(公告)日：2021-03-15
申请号：KR1020190110314A
申请日：2019-09-05
Applicant: 국방과학연구소
CPC classification number: F02N11/108 , B60K20/02 , F02D41/062 , F02N2200/0802
Abstract: 본 발명은, 정상 주행 모드 및 피견인 시동 안내 모드 중 어느 하나의 구동 모드로 구동되는 피견인 시동 장치에 있어서, 피견인 시동을 위한 입력 변수를 입력 받는 입력부, 상기 입력부에 입력된 변수를 기반으로, 상기 피견인 시동 장치의 구동 모드를 전환하는 모드 전환부 및 상기 모드 전환부에 의해 상기 피견인 시동 안내 모드가 활성화 되는 경우, 주의등 및 경고등 중 적어도 하나를 점등하여 피견인 시동 상태를 안내하도록 제어하는 제어부를 포함하는 것을 특징으로 한다.
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公开(公告)号：KR1020090117173A
公开(公告)日：2009-11-12
申请号：KR1020080043088
申请日：2008-05-08
Applicant: 국방과학연구소
IPC: B60T7/04
CPC classification number: B60T7/06 , B60T13/02 , B60T13/10 , B60Y2400/81
Abstract: PURPOSE: A 2 way cylinder and a brake system adopting the same are provided to secure the complete braking power through the rest circuit when a circuit is broken down by connecting vehicle braking pedals to a brake of a transmission through a 2 way oil-hydraulic circuit. CONSTITUTION: A 2 way cylinder(100) comprises an outer housing(30) and an inner housing(32). The outer housing surrounds the cylinder so as to be movable and presses a part of the cylinder. In the outer housing, an outer flow path(38) is formed. The inner housing is expanded to the inside of the cylinder and presses the other part of the cylinder. In the inner housing, an inner side flow path(36) is formed. Cross sections of the cylinder to which the fluid pressure is applied are the same. An external chamber(34) and an inner chamber(33) of the cylinder are formed between the outer flow path and inner side flow path.
Abstract translation: 目的：提供一种双向气缸及采用该制动系统的制动系统，通过将车辆制动踏板连接到变速箱的制动器，通过双向油压回路 。 构成：双向气缸（100）包括外壳（30）和内壳（32）。 外壳体围绕气缸，以便可移动并按压气缸的一部分。 在外壳中形成外流路38。 内壳体扩展到缸体的内部并压紧气缸的另一部分。 在内壳体中形成有内侧流路（36）。 施加流体压力的气缸的横截面相同。 在外流路和内侧流路之间形成有气缸的外室（34）和内室（33）。
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公开(公告)号：KR101563586B1
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：KR1020140056707
申请日：2014-05-12
Applicant: 국방과학연구소
Abstract: 본발명은, 엔진으로부터회전동력을전달받는입력축, 상기입력축과기설정된간격을두고이격되게배치되는출력축, 상기입력축과연결되어상기입력축의회전방향을전환하는방향전환부, 및순차적으로배치되는제1 내지제3 유성기어를구비하고상기방향전환부로부터상기회전동력을전달받아제1 및제2 클러치와제1 내지제3 브레이크중 2개를결합하여속도를변환시킨후 상기출력축으로전달하는변속부를포함하고, 상기입력축의회전동력이상기제1 유성기어의링기어로입력되는상태에서, 상기제3 유성기어는상기입력축으로부터전달받은회전속도를 6단으로변환시키도록, 선기어, 캐리어및 링기어의속도가각각달라지도록이루어지는것을특징으로하는 6단자동변속기를제공한다.
Abstract translation: 本发明提供了一种6速自动变速器，其包括接收来自发动机的旋转动力的输入轴; 输出轴，其布置成以预定间隔与输入轴间隔开; 方向改变部分，连接到输入轴并改变输入轴的旋转方向; 以及包括依次布置的第一行星齿轮，第二行星齿轮和第三行星齿轮的变速部，其接收来自方向改变部的旋转动力，将第一离合器和第二离合器与第一离合器和第二离合器 制动器，第二制动器和用于转换速度的第三制动器，并且执行到输出轴的转移。 在输入轴的旋转动力被输入第一行星齿轮的齿圈的状态下，线性齿轮，行星齿轮和齿圈的各速度变化，将从输入轴传递的转速变换为 第三级行星齿轮的第六级速度。
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公开(公告)号：KR101294673B1
公开(公告)日：2013-08-09
申请号：KR1020100078998
申请日：2010-08-16
Applicant: 국방과학연구소
Abstract: 밸브 개폐시간을 획기적으로 줄이면서도 개폐의 신뢰성을 높인 유로전환 밸브를 제시된다. 본 발명과 관련된 유로전환 밸브는, 인렛 유로와 아웃렛 유로가 형성된 밸브몸체; 상기 인렛 유로와 아웃렛 유로에 각기 설치되고, 탄성력에 의하여 상기 인렛유로와 아웃렛 유로를 차단시킬 수 있게 형성되는 제1체크밸브 및 제2체크밸브; 및 상기 밸브몸체에 탄성적으로 이동 가능하게 형성되며, 눌려지면 상기 제1체크밸브와 제2체크밸브가 열려지도록 하고 눌려진 힘이 제거되면 복귀됨으로써 상기 제1체크밸브와 제2체크밸브의 탄성력에 의하여 상기 인렛 유로와 아웃렛 유로 사이를 차단시키도록 설치되는 푸시로드를 포함한다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101248074B1
公开(公告)日：2013-04-02
申请号：KR1020120127943
申请日：2012-11-13
Applicant: 국방과학연구소
IPC: G01M17/007 , B60K7/00
Abstract: PURPOSE: A method for inspecting the performance of a one-stop process in-wheel motor power transmission and an operation method thereof are provided to apply operating conditions similar with that of an real vehicle, thereby performing an optical inspection with high reliability with respect to external and internal conditions of the operation of the real vehicle. CONSTITUTION: A method for inspecting the performance of a one-stop process in-wheel motor power transmission comprises a simulator(1), a control device(200), and a power device(100). The simulator includes an in-wheel motor and in-wheel motor power transmission rotating wheels with torque of the in-wheel motor; inspects the performance inspection of the in-wheel motor by rotating the in-wheel motor according to a vehicle load condition and a road surface condition; and includes a disturbance block capable of adjusting the height in contact with the wheel in order to regulate an external force caused by road surface changes delivered to the wheel. A HILS(Hardware-In the-Loop Simulation) unit is loaded on the control device, and the control device controls the simulator. The power device supplies power to the simulator, and power supply is controlled by the control device. [Reference numerals] (1) Simulator; (100) Power device; (200) Control device;
Abstract translation: 目的：提供一次过程轮胎电机动力传动的性能检测方法及其运行方法，以应用与实际车辆类似的操作条件，从而相对于 真实车辆的运行的外部和内部条件。 构成：用于检查一次性过程轮胎电动机动力传递的性能的方法包括模拟器（1），控制装置（200）和动力装置（100）。 该模拟器包括轮内电机和轮内电动机动力传递旋转轮，其具有轮内电动机的转矩; 通过根据车辆载荷条件和路面状况旋转轮轮马达来检查轮轮马达的性能检查; 并且包括能够调节与车轮接触的高度的扰动块，以便调节由传递到车轮的路面变化引起的外力。 HILS（硬件在环模拟）单元装载在控制装置上，控制装置控制模拟器。 电源设备为模拟器供电，电源由控制设备控制。 （附图标记）（1）模拟器; （100）功率器件; （200）控制装置;
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公开(公告)号：KR100953327B1
公开(公告)日：2010-04-20
申请号：KR1020080043088
申请日：2008-05-08
Applicant: 국방과학연구소
IPC: B60T7/04
Abstract: 본 발명은, 피스톤(31); 상기 피스톤(31)을 이동 가능하게 감싸도록 형성되며, 상기 피스톤(31)의 일 부분을 가압하도록 유압유가 유동 가능한 외측 유로(38)가 형성되는 외측 하우징(30); 및 상기 피스톤(31)의 내부로 연장하도록 형성되며, 상기 피스톤(31)의 다른 부분을 가압하도록 유압유가 유동 가능한 내측 유로(36)가 형성되는 내측 하우징(32)을 포함하여 구성되고, 상기 피스톤(31)의 일 부분 및 다른 부분 각각과 상기 외측 유로(38) 또는 내측 유로(36) 사이에는 외측 챔버(34) 및 내측 챔버(33)가 각각 형성되며, 상기 외측 챔버(34)와 내측 챔버(33) 및 피스톤(31)의 중심축은 동일하게 형성된 2계통 실린더 조립체와 그를 구비하는 궤도 차량용 제동 장치를 제공한다.
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公开(公告)号：KR102240367B1
公开(公告)日：2021-04-14
申请号：KR1020200015038
申请日：2020-02-07
Applicant: 국방과학연구소
Abstract: 실시예의자동변속기의고장진단정보송수신장치는변속제어기로부터고장의유무를포함하는복수의고장진단정보를수신하는고장정보수신부와, 상기복수의고장진단정보가일정개수로각각나누어저장되는복수의메시지를생성하는고장정보처리부와, 상기복수의메시지를정해진순서에따라엔진제어기또는차량제어기에일정시간간격으로송신하는고장정보송신부를포함할수 있다.
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公开(公告)号：KR1020120016542A
公开(公告)日：2012-02-24
申请号：KR1020100078998
申请日：2010-08-16
Applicant: 국방과학연구소
Abstract: PURPOSE: An automatically-closed flow-path change valve is provided to dramatically reduce a time period to open and close a valve by opening or closing a flow path pressing a push rod. CONSTITUTION: An automatically-closed flow-path change valve(100) comprises a body(110), a first check valve(140), a second check valve(150), and a push rod(120). The body comprises an inlet flow-path(112) and an outlet flow-path(113). The first and second check valves are respectively installed on the inlet flow-path and the outlet flow-path and block the flow paths by elastic force. The push rod is formed on the body to be able to elastically move. If the push rod is pressed, the first and second check valves are opened, and if the pressure is removed, the push rod is restored, so the gap between the flow-paths is blocked by the elastic force of the first and second check valves.
Abstract translation: 目的：提供一个自动闭合的流路切换阀，通过打开或关闭按压推杆的流路，大大减少打开和关闭阀门的时间。 构成：自动封闭的流路切换阀（100）包括主体（110），第一止回阀（140），第二止回阀（150）和推杆（120）。 主体包括入口流动路径（112）和出口流动路径（113）。 第一和第二止回阀分别安装在入口流动路径和出口流动路径上，并通过弹性力阻止流动路径。 推杆形成在主体上以能够弹性移动。 如果按压推杆，则打开第一和第二止回阀，并且如果压力被移除，则推杆被恢复，因此流动路径之间的间隙被第一和第二止回阀的弹性力阻挡 。
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