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公开(公告)号：KR101558809B1
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：KR1020140125856
申请日：2014-09-22
IPC: B60K23/02
CPC classification number: B60K23/02
Abstract: 본발명은적정유격을유지하는자동조정기구및 이를위한 A/S 웨지에관한것이다. 본발명에따른자동조정기구는일측면이개방된박스(box)형태이고, 타측면에는관통공을구비하며, 상기관통공주위에돌출부가형성된케이스(10); 상기케이스(10)의상부내벽에서수직으로돌출된스프링지지로드(20); 상기스프링지지로드(20)를둘러싸고, 상면은상기케이스(10)의상부내벽과맞닿은제 1 스프링(30); 상기제 1 스프링(30)의하면과제 1 웨지(40)의상면이맞닿고, 상기제 1 웨지(40)의하면은상기제 1 웨지(40)의상면에대해상기관통공을향하여상방으로경사지며, 상기제 1 웨지(40)의하면은톱니형태의홈이파인상기제 1 웨지(40); 상기제 1 웨지(40)의하면과제 2 웨지(50)의측면이맞닿고, 상기제 2 웨지(50)의측면에는상기제 1 웨지(40)의홈과맞물리는톱니형태의홈이파인원뿔형태의제 2 웨지(50); 및상기케이스(10)의돌출부를둘러싸고, 상기제 2 웨지(50)의원형평면과상기케이스(10)의측면사이에배치된제 2 스프링(60);을포함한다. 본발명에따르면, 기존조정작업을생략하여조립산포(작업자에의한조정)에의한품질문제를일으킬가능성이적다. 또한, 내구후 클러치케이블(특히이너케이블)의길이증대를흡수하여, 유격의과다(FreePlay) 또는여유스트로크부족문제를개선할수 있다. 또한, 케이블자동조정이완료된후 스프링의압출력에의해클러치케이블의위치가확실하게고정되어, 클러치페달의조작성이향상된다. 또한, A/S 웨지를삽입한후 클립을결합시키면자동조정기구를손쉽게수리및 탈거할 수있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种保持适当间隙的自动调节装置和一种A / S楔形件。 根据本发明，一种自动调节装置包括：一个壳体（10），其中突出单元围绕通孔形成; 在所述壳体（10）的上部的内壁上垂直突出的弹簧支撑杆（20）; 围绕弹簧支撑杆（20）的第一弹簧（30）; 第一楔（40）; 具有锥形的第二楔形件（50）; 以及围绕所述壳体（10）的所述突出单元的第二弹簧（60）。
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公开(公告)号：KR1020130065009A
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：KR1020110131684
申请日：2011-12-09
Abstract: PURPOSE: A fuel injection method of a diesel engine is provided to improve an idle relief phenomenon in a cold driving of a diesel engine by setting the pressure of a fuel condensed to a common rail as 300-380bar in case a coolant temperature of the diesel engine is less than 20-60 °C. CONSTITUTION: A fuel injection method of a diesel engine comprises the following steps: a pressure of a fuel condensed to a common rail is set as 300-380bar in case a coolant temperature of a diesel engine is less than 20-60°C; an injection rate of a pilot 1 which performs before a main injection is set as 3.0-3.6mm^3/stroke; an injection learning amount of the pilot 1 is set up as 135-165%; and an injection period of the pilot 1 is set up as 1,500-1,800μs. [Reference numerals] (AA) Pilot learning spraying correction; (BB) Engine rotation number; (CC) Pilot 1spraying learning amount 100%; (DD) ECU fuel spraying amount; (EE) Before change; (FF) After change
Abstract translation: 目的：提供柴油发动机的燃料喷射方法，以便在柴油发动机的冷启动时通过将冷凝在共轨上的燃料的压力设定为300-380bar来改善柴油发动机的空转现象，以防柴油机的冷却液温度 发动机小于20-60°C。 构成：柴油发动机的燃料喷射方法包括以下步骤：在柴油发动机的冷却剂温度小于20-60℃的情况下，冷凝到共轨的燃料的压力设定为300-380bar; 在主喷射之前进行的导向装置1的喷射速度设定为3.0-3.6mm ^ 3 /行程; 飞行员1的喷射学习量设定为135〜165％。 引导1的喷射周期设定为1500-1,800μs。 （附图标记）（AA）驾驶员学习喷雾校正; （BB）发动机转数; （CC）试点1喷雾学习量100％; （DD）ECU喷油量; （EE）变更前; （FF）变更后
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Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：KR101694046B1
公开(公告)日：2017-01-09
申请号：KR1020150113600
申请日：2015-08-12
CPC classification number: F16D13/752 , F16C1/14 , F16C1/223 , F16C1/226 , F16C1/262 , F16C2361/43
Abstract: 본발명은차량용클러치케이블의유격조정장치에관한것으로, 역리턴스프링(30)의스프링력을이용해서클러치페달(1c)을전방으로회전시켜서클러치페달(1c)의후방면(1d)은페달멤버(1a)로부터이격시키고, 그후에기구적인유격조정기구(50)를이용해서클러치케이블(3)의길이를조절하고, 클러치케이블(3)의길이조절을통해페달멤버(1a)와클러치페달(1c)의후방면(1d)사이에균일한간극(G1)을확보할수 있도록된 것이다.
Abstract translation: 用于调节车辆离合器电缆的间隙的装置被布置成使用反向复位弹簧的弹力使离合器踏板向前旋转，以允许离合器踏板的后表面与踏板构件间隔开，从而控制长度 的离合器电缆，并且通过调节离合器电缆的长度来确保踏板构件和离合器踏板的后表面之间的均匀间隙。
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公开(公告)号：KR101755998B1
公开(公告)日：2017-07-10
申请号：KR1020160033872
申请日：2016-03-22
Abstract: 본발명은가속페달장치의킥 다운스위치에관한것으로, 킥다운스위치의조작시반력을제공하는스프링(140)의좌굴을최소화할수 있게되고, 또한스위치레버(120)의결합돌기(122)와스프링레버(130)의힌지홀(132)사이에틈새가발생하지않도록해서, 운전자에게부여되는킥 다운조작감을크게향상시킬수 있도록된 것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种加速器踏板装置的降档开关，其使得在操作降档开关时提供反作用力的弹簧（140）的扭曲最小化， 在杠杆130的铰链孔132之间不会产生间隙，从而大大改善了驾驶员的踩下操作感觉。
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公开(公告)号：KR101575513B1
公开(公告)日：2015-12-08
申请号：KR1020140099728
申请日：2014-08-04
CPC classification number: F01N3/023 , F02D41/029 , F02D41/08 , F02D2200/0802 , F01N9/00 , F01N11/00
Abstract: DPF 필터의내구성향상을위한재생유지방법이소개된다. 이를위해본 발명은, DPF의재생중 차량이아이들단계에진입하였는지판단하는단계; 차량이아이들단계에진입시상기 DPF로유입되는산소의농도를설정된제1기준값이하로조정하는제1조절단계; 및 DPF 내매연량이설정된타겟기준값이하로될 때까지상기재생과정을진행하는것을특징으로한다.
Abstract translation: 引入的是用于提高柴油机微粒过滤器（DPF）的耐久性的再生维持方法。 为此，本发明包括：在DPF的再生期间确定车辆是否处于空闲状态的步骤; 当车辆处于空闲状态时，将流入DPF的氧浓度控制为不大于设定的第一参考值的第一控制步骤; 以及进行再生处理直到DPF中的废气量不大于设定的目标基准值的步骤。 因此，即使车辆处于空闲状态，本发明也能够防止DPF的损坏。
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公开(公告)号：KR101575535B1
公开(公告)日：2015-12-07
申请号：KR1020140137669
申请日：2014-10-13
IPC: B60K23/02
CPC classification number: B60K23/02
Abstract: 본발명은클러치케이블유격자동조정기구에관한것이다. 본발명에따른클러치케이블유격자동조정기구는내부가빈 육면체형상이고, 정면이개방되어있으며, 배면에관통공(11)이구비되고, 정면방향으로양측면이평행하게연장된본체(10); 상기본체(10)의양측면의연장부에수직으로연결된바(bar) 형태의페달체결부(20); 상기페달체결부(20)를축으로회전가능하도록상기본체(10)와힌지결합하는회전락커(30); 상기회전락커(30)와상기본체(10) 내부에서접하고, 상기본체(10) 내부를미끄럼이동할수 있는로드고정부(40); 및상기로드고정부(40)의배면에연결되고, 상기본체(10)의상기관통공(11)을관통하는로드(50);를포함한다. 본발명에따르면, 작업자에의존하는기존의조정작업을생략하고, 조립후 클러치페달을작동시키면자동으로유격이조정됨으로써, 유격(FreePlay)의과대또는과소문제를개선할수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于离合器电缆自动调节的自动调节工具。 用于离合器电缆自动调节的自动调节工具包括：主体（10），其形成为中空六面体形状，并且在前部开口，并且在后部具有通孔（11），并且两侧延伸 并行前进 杆状踏板紧固部件（20），其垂直连接到主体（10）的两侧的延伸部分; 一个通过铰链与主体（10）组合以围绕踏板紧固部分（20）旋转的旋转锁紧装置（30）; 与所述主体（10）中的所述旋转储物柜（30）抵接的杆固定部（40），能够在所述主体（10）内滑动; 以及杆（50），其连接到杆固定部（40）的后部，并且穿过主体（10）的通孔（11）。 根据本发明，通过根据作业者省略现有的调整工作并且在组装后操作离合器踏板时自动调节间隔，自动调节工具可以改善自由度过大或过小的问题。
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