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公开(公告)号：KR101047607B1
公开(公告)日：2011-07-07
申请号：KR1020080123135
申请日：2008-12-05
Inventor： 박병옥
IPC: F16H55/18
CPC classification number: F16H55/18 , Y10T74/19623 , Y10T74/19633 , Y10T74/19893 , Y10T74/19898 , Y10T74/19907 , Y10T74/19912
Abstract: 본 발명은 시저스 기어에 오일의 댐핑력이 발휘되도록 하여 시저스 기어의 동특성을 향상시켜 시저스 기어의 진동 및 소음을 효과적으로 저감시킬 수 있도록 한 시저스 기어를 제공하기 위해, 2개로 분할된 주기어와 부기어가 시저스 스프링을 매개로 일체로 회전되게 연결되고, 상기 주기어에는 외부로부터 오일을 공급받는 오일공급홀이 형성되고, 상기 부기어에는 상기 오일공급홀과 선택적으로 연통하여 오일을 공급받는 오일홈이 형성되며, 상기 주기어에는 상기 오일홈을 개폐하는 체크밸브가 설치된다.
시저스 기어, 체크밸브, 오일홈, 오일공급홀-
公开(公告)号：KR1020100064617A
公开(公告)日：2010-06-15
申请号：KR1020080123135
申请日：2008-12-05
Inventor： 박병옥
IPC: F16H55/18
CPC classification number: F16H55/18 , Y10T74/19623 , Y10T74/19633 , Y10T74/19893 , Y10T74/19898 , Y10T74/19907 , Y10T74/19912
Abstract: PURPOSE: A scissors gear is provided to improve the dynamic characteristics of a scissors gear by rapidly absorbing the vibration of the scissors gear by using the damping power generated by preventing the flow of oil inside an oil recess. CONSTITUTION: A main gear(1) and an assistant gear(2) are connected to through a scissors spring and rotates in one body. An oil supply hole(1a) supplies oil to the main gear or the assistant gear. An oil groove(2a) receives oil by selectively communicating to the main gear and the assistant gear. A check valve(4) is installed in the main gear. The valve opens and closes the oil groove.
Abstract translation: 目的：提供剪刀齿轮，通过使用通过防止油槽内的油流而产生的阻尼力，通过快速吸收剪刀齿轮的振动来改善剪刀齿轮的动态特性。 构成：主齿轮（1）和辅助齿轮（2）通过剪刀弹簧连接，并在一体内旋转。 供油孔（1a）向主齿轮或辅助齿轮供油。 油槽（2a）通过与主齿轮和辅助齿轮选择性地连通而接收油。 主齿轮上安装有止回阀（4）。 阀打开和关闭油槽。
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公开(公告)号：KR1020080092056A
公开(公告)日：2008-10-15
申请号：KR1020070035399
申请日：2007-04-11
Inventor： 박병옥
Abstract: A baffle plate for separating oil from blow-by gas is provided to reduce the weight of an engine by reducing a drain valve and facilitate stack and transfer of plates by removing a protrusion of a baffle plate. A baffle plate for separating oil from blow-by gas comprises a body(340) and a drain valve(360). The body is formed with a drain hole(370) through which oil is discharged to a crank case. The drain valve is welded to an upper outer side of the drain hole of the body so that the oil passes in one direction. The drain valve is welded to the upper outer side of the drain hole of the body through spot welding. The drain valve has a shape identical to that of the drain hole and has a larger area than that of the drain hole so that oil outside the body is prevented from being introduced into the body.
Abstract translation: 提供了用于将油与窜气分离的挡板，通过减少排水阀来减少发动机的重量，并通过去除挡板的突起来促进板的堆叠和传递。 用于将油与窜气分离的挡板包括主体（340）和排水阀（360）。 主体形成有排出孔（370），油被排出到曲轴箱。 排水阀被焊接到主体的排水孔的上部外侧，使得油沿一个方向通过。 排水阀通过点焊焊接到主体排水孔的上外侧。 排水阀具有与排水孔相同的形状，并且具有比排水孔更大的面积，使得防止身体外部的油被引入体内。
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公开(公告)号：KR101745262B1
公开(公告)日：2017-06-09
申请号：KR1020160048529
申请日：2016-04-21
CPC classification number: F01L1/047 , F01L1/053 , F01L1/46 , F01L2001/0476 , F02F1/24 , F01L1/04 , F02F1/36 , F02F11/002 , F16B5/02
Abstract: 본발명은캠캐리어와실린더헤드의조립구조및 씰링구조개선을통해저널부변형을방지하고씰링성능을향상시키기위한것으로, 본발명은캠샤프트의길이방향을따라고정부가구비된캠캐리어; 고정부의양측에캠샤프트를지지하도록형성된복수의저널부; 상기캠캐리어를관통하여실린더헤드에결합된조립볼트;를포함하되, 상기조립볼트는, 상기저널부에서상기캠캐리어의테두리에이어지는부분에결합되는제1조립볼트와, 상기양측저널부사이에결합되는제2조립볼트를포함하여구성되는차량용캠캐리어모듈이소개된다.
Abstract translation: 用于防止通过改善安装结构和密封所述凸轮支架的结构和所述气缸盖和改善密封性能而变形的轴颈部分在本发明中，本发明是一种具有在所述凸轮轴的所述纵向方向的固定部上的凸轮载体; 多个轴颈部分，形成在固定部分的两侧以支撑凸轮轴; 通过凸轮架组装螺栓固定到气缸盖包括，但装配螺栓被耦合到其相对侧杂志副和耦合到以下所述凸轮支架的边缘的一部分，所述第一组件的螺栓，在轴颈部分 以及用于将凸轮组件安装在车辆上的第二组装螺栓。
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公开(公告)号：KR101086506B1
公开(公告)日：2011-11-23
申请号：KR1020080123653
申请日：2008-12-05
Inventor： 박병옥
CPC classification number: F01L1/26 , F01L13/0063 , F01L2105/00
Abstract: 본 발명에 의한 연속 가변 밸브트레인은, 캠 샤프트로부터 동력을 전달받아 회전되는 구동캠과, 구동캠에 의해 가압되어 일측을 회전축으로 회전되며 타측에는 회전 시 밸브를 가압하여 개폐시키는 캠면이 형성되는 종동캠과, 일측이 상기 종동캠의 회전축 상에 힌지결합되고 타측을 중심으로 회전 가능하도록 장착되는 스윙암과, 종동캠의 회전각도에 관계없이 상기 밸브와 접촉되는 캠면이 상기 하이리프트구간으로 한정되거나 상기 로우리프트구간으로 한정되도록 상기 종동캠의 일측 높이를 조정하는 액츄에이팅 샤프트를 포함하여 구성된다.
본 발명에 의한 연속 가변 밸브트레인은, 밸브를 가압하기 위한 별도의 로커암이나 밸브 개폐시기 조정을 위한 별도의 가변캠을 구비하지 아니하고서도 밸브의 개폐시기와 리프트 거리가 동시에 가변될 수 있으므로, 구조가 매우 간단해지고 제조원가가 절감된다는 장점이 있다.
연속, 가변, 밸브, 리프트, 구동캠, 종동캠-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020100064974A
公开(公告)日：2010-06-15
申请号：KR1020080123653
申请日：2008-12-05
Inventor： 박병옥
CPC classification number: F01L1/26 , F01L13/0063 , F01L2105/00
Abstract: PURPOSE: A continuous variable valve train is provided to simultaneously change the opening time and lift of a valve and to simply control the valve lift by rotating the actuating shaft. CONSTITUTION: A continuous variable valve train comprises a drive cam(200), a driven cam(400), a swing arm(500) and an actuating shaft(600). The drive cam revolves by receiving power from a crank shaft(100). The driven cam is rotated with one side as the rotary shaft by being pressurized with the drive cam and a cam surface(410) for pressing to open or close a valve(300) is formed on the other side of the driven cam. One side of the swing arm is connected to the rotary shaft of the driven cam and the swing arm rotates around the other side. The actuating shaft adjusts the height of one side of the driven cam so that the cam surface contacted with the valve is limited in a high- or lower-lift region regardless of the rotation angle of the driven cam.
Abstract translation: 目的：提供连续可变气门机构，以同时改变阀的打开时间和提升，并通过旋转致动轴来简单地控制气门升程。 构成：连续可变气门机构包括驱动凸轮（200），从动凸轮（400），摆臂（500）和致动轴（600）。 驱动凸轮通过从曲轴（100）接收动力而旋转。 被驱动凸轮通过用驱动凸轮加压而作为旋转轴的一侧旋转，并且在从动凸轮的另一侧形成有用于打开或关闭阀（300）的凸轮表面（410）。 摆臂的一侧连接到从动凸轮的旋转轴，并且摆臂围绕另一侧旋转。 致动轴调节从动凸轮的一侧的高度，使得与阀门接触的凸轮表面被限制在高升力或低升程区域，而与被驱动凸轮的旋转角度无关。
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公开(公告)号：KR101327058B1
公开(公告)日：2013-11-20
申请号：KR1020120017195
申请日：2012-02-21
Inventor： 박병옥
Abstract: 본 발명은 차량 엔진의 블로바이 가스와 엔진오일 분리장치 및 블로바이 가스 벤틸레이션 구조에 관한 것으로, 크랭크케이스(51)에서 엔진오일 분리역할을 수행하는 분리장치(53)까지의 블로바이 가스 벤틸레이션 경로를 단일 경로(93)로 구성할 수 있게 되고, 블로바이 가스가 체인케이스(52)에 구비된 분리장치(53)를 통과하면서 엔진오일과 분리되는 구성으로 된 것이다.
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公开(公告)号：KR1020130095867A
公开(公告)日：2013-08-29
申请号：KR1020120017195
申请日：2012-02-21
Inventor： 박병옥
Abstract: PURPOSE: An apparatus for separating blow-by gas and engine oil in a vehicle engine and a blow-by gas ventilation structure are provided to form a blow-by gas ventilation path from a crank case to a separating unit for separating the engine oil into a single path, thereby reducing the ventilation path. CONSTITUTION: An apparatus for separating blow-by gas and engine oil in a vehicle engine includes a moving space, baffles, and baffle plates. The blow-by gas including the engine oil moves in the moving space integrally formed at the inner surface of a chain case (52) facing a cylinder block. The baffles are integrated with the chain case so that the moving space has an inlet and an outlet, and partitions the moving space. The baffle plates are coupled to the chain case, and cover the moving plate excluding the inlet and the outlet. [Reference numerals] (58) Inhalation manifold
Abstract translation: 目的：提供一种用于分离车辆发动机和窜气通风结构中的窜气和发动机油的装置，以形成从曲轴箱到分离单元的窜气通气路径，用于将发动机油分离成 单一路径，从而减少通风路径。 构成：用于在车辆发动机中分离窜气和发动机油的装置包括移动空间，挡板和挡板。 包括发动机油的窜气在与气缸体的链条壳体（52）的内表面一体形成的移动空间中移动。 挡板与链箱一体化，使得移动空间具有入口和出口，并且分隔移动空间。 挡板连接到链箱，并且覆盖除了入口和出口之外的移动板。 （附图标记）（58）吸入歧管
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公开(公告)号：KR1020100064984A
公开(公告)日：2010-06-15
申请号：KR1020080123665
申请日：2008-12-05
Inventor： 박병옥
CPC classification number: F01L1/143 , F01L1/267 , F01L13/0063 , F01L2001/0475 , F01L2013/0068 , F01L2105/00 , Y10T74/2107
Abstract: PURPOSE: A continuous variable valve actuator is provided to simplify the structure and reduce the cost by simultaneously varying the opening time and lift of a valve without a separate rocker arm or variable cam. CONSTITUTION: A continuous variable valve actuator comprises a drive cam(200), a driven cam(400), and an actuator. The drive cam revolves by receiving power from a crank shaft(100). The driven cam is rotated with one side as the rotary shaft by being pressurized with the drive cam and a cam surface(410) for pressing to open or close a valve(300) is formed on the other side of the driven cam. The cam surface includes a high lift section and a low lift section. When the driven cam is rotated around one side of the rotary shaft, the high lift section can transfer the valve over a set distance and the low lift section can transfer the valve under the set distance. The actuator adjusts the height of one side of the driven cam so that the cam surface contacted with the valve is limited into the high- or lower-lift section regardless of the rotation angle of the driven cam.
Abstract translation: 目的：提供连续可变阀致动器，以简化结构并降低成本，同时改变阀的打开时间和提升，而无需单独的摇臂或可变凸轮。 构成：连续可变阀致动器包括驱动凸轮（200），从动凸轮（400）和致动器。 驱动凸轮通过从曲轴（100）接收动力而旋转。 被驱动凸轮通过用驱动凸轮加压而作为旋转轴的一侧旋转，并且在从动凸轮的另一侧形成有用于打开或关闭阀（300）的凸轮表面（410）。 凸轮表面包括高升程段和低升程段。 当从动凸轮围绕旋转轴的一侧旋转时，高提升部分可以将阀传送到设定的距离，并且低升程部分可以在设定的距离下传送阀。 致动器调节从动凸轮的一侧的高度，使得与阀门接触的凸轮表面被限制在高升力或低升程段中，而与被驱动凸轮的旋转角度无关。
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公开(公告)号：KR100872624B1
公开(公告)日：2008-12-09
申请号：KR1020070035399
申请日：2007-04-11
Inventor： 박병옥
Abstract: 본 발명은 블로우바이 가스의 오일 분리용 배플 플레이트에 관한 것으로서, 종래 기술이 복잡한 형상의 용접 과정을 거치는데 비해, 드레인 밸브는 프레스 방식으로 간단하게 성형되어 접합하고, 필요공간이 작아 어디에든 쉽게 적용 가능하여 설계의 제약이 적고, 드레인 밸브의 중량이 작아 엔진의 전체 중량에 무리를 주지 않으며, 배플 플레이트의 돌출 형상이 제거됨으로써 플레이트 적재 및 이송의 불편함이 해소되는데 그 목적이 있다.
상기 목적은 오일이 크랭크케이스로 빠져나가도록 드레인홀이 형성되는 몸체와, 몸체의 드레인홀 상부 바깥쪽에 오일이 한방향으로 통과하도록 접합하는 드레인 밸브로 구성되고, 드레인 밸브는 상기 몸체의 드레인홀 상부 바깥쪽에 스폿 용접으로 접합하며, 드레인 밸브의 형상은 상기 드레인홀의 형상과 동일하고, 몸체 외부의 오일이 내부로 들어가지 못하도록 드레인 밸브의 면적은 드레인홀의 면적보다 크게 형성되는 블로우바이 가스의 오일 분리용 배플 플레이트의 제공으로 달성된다.
블로우바이 가스, 드레인홀, 드레인 밸브, 배플 플레이트, 벤틸레이션
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