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公开(公告)号：KR101509818B1
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：KR1020090119082
申请日：2009-12-03
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7241 , Y02T10/92 , Y02T90/127 , Y02T90/16
Abstract: 본발명은양방향컨버터의제어기및 그의구동방법에관한것으로, 인버터모터의전류및 전압을통해충전모드및 방전모드를판단하고, 인버터전류및 전압을통해산출한기준전류신호와, 양방향컨버터의인덕터전류를아날로그변환한인덕터아날로그신호를비교하고이의차이값을통해양방향컨버터를충전모드와방전모드에따라신속히제어할수 있다.
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公开(公告)号：KR101491185B1
公开(公告)日：2015-02-06
申请号：KR1020090119648
申请日：2009-12-04
Abstract: 본 발명은 배터리를 사용하는 차량에서 효율적인 배터리의 사용을 위하여 컨버터의 출력 전압 및 출력 전력을 제어하기 위한 컨버터의 전압 및 전력 제어 방법에 관한 것이다.
이를 위하여 본 발명은 시스템 사양에 따라 전압제어기준신호(Vo_REF)를 설정하고, 컨버터의 출력 전압(Vo)을 입력받아 상기 전압제어기준신호(Vo_REF)와의 차를 구한 후, 그 차를 다단계의 연산을 거쳐 제어 전압(Vc)을 산출하되,
상기 배터리 전압(Vbat)과 배터리 잔존 용량(SOC)에 따라 제어 전압(Vc)의 상한치(Vc_max)와 하한치(Vc_min)를 구하여 상기 제어 전압(Vc)의 출력 범위를 제어 전압(Vc)의 상한치(Vc_max)와 하한치(Vc_min) 사이로 제한하고, 이 제어 전압(Vc)을 컨버터 내부에 인덕터 전류의 제어를 위한 기준 전류 신호(전류제어기준신호)로 사용하여 컨버터의 출력 전압과 전력을 제어하는 컨버터의 전압 및 전력 제어 방법을 제공한다.
배터리, 컨버터, 전압 제어기, 전류 제어기, 잔존 용량, 배터리 전압-
公开(公告)号：KR1020110062810A
公开(公告)日：2011-06-10
申请号：KR1020090119648
申请日：2009-12-04
Abstract: PURPOSE: A method for controlling the voltage and power of a converter is provided to manage voltage and power of a battery by controlling the voltage and power, thereby efficiently using and managing the battery. CONSTITUTION: A control voltage upper limit(Vc_max) and a control voltage lower limit(Vc_min) are calculated based on a battery voltage and a battery remaining capacity. The power range of a control voltage(Vc) is limited between the control voltage upper limit and the control voltage lower limit. The output voltage and power of the converter are controlled by using a control voltage as a current control reference signal which controls an inductor current.
Abstract translation: 目的：提供一种用于控制转换器的电压和功率的方法，通过控制电压和功率来管理电池的电压和功率，从而有效地使用和管理电池。 构成：基于电池电压和电池剩余容量计算控制电压上限（Vc_max）和控制电压下限（Vc_min）。 控制电压（Vc）的功率范围在控制电压上限和控制电压下限之间受到限制。 通过使用控制电压作为控制电感电流的电流控制参考信号来控制转换器的输出电压和功率。
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公开(公告)号：KR1020110062374A
公开(公告)日：2011-06-10
申请号：KR1020090119082
申请日：2009-12-03
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7241 , Y02T10/92 , Y02T90/127 , Y02T90/16 , H02J7/045 , H02M3/00
Abstract: PURPOSE: A controller for a two-way converter and driving method thereof are provided to be easily controlled using the currents and voltages of an inverter motor as well as inductor currents of the converter. CONSTITUTION: A mixing controller(120) generates a reference current signal by inverter voltages and inverter currents. A signal adder outputs an inductor analog signal by adding an offset current to an inductor current fed back from a two-way converter(30). A comparison adder calculates the difference value between the reference current signal and an inductor analog signal. A current controller(140) controls inductor currents by controlling the switch operation of the two way converter according to the comparison result of the reference current signal and the inductor analog signal.
Abstract translation: 目的：提供一种用于双向转换器的控制器及其驱动方法，以便使用逆变器电机的电流和电压以及转换器的电感电流容易地进行控制。 构成：混合控制器（120）通过逆变器电压和逆变器电流产生参考电流信号。 信号加法器通过向从双向转换器（30）反馈的电感电流添加偏移电流来输出电感器模拟信号。 比较加法器计算参考电流信号和电感模拟信号之间的差值。 电流控制器（140）根据参考电流信号和电感器模拟信号的比较结果控制双向转换器的开关操作来控制电感电流。
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公开(公告)号：KR1020140126185A
公开(公告)日：2014-10-30
申请号：KR1020130044422
申请日：2013-04-22
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02E60/321
Abstract: 연료 전지 차량용 수소 재급유 장치가 개시된다. 개시된 연료 전지 차량용 수소 재급유 장치는 수소 연료의 충전이 필요한 충전 차량으로 급유 차량의 수소 연료를 재급유 하기 위한 것으로서, ⅰ)급유 차량에 설치되는 재급유 스위치와, ⅱ)급유 차량에 설치되며, 충전 차량의 충전 포트와 급유 차량의 수소 공급 계통을 연결하는 급유 노즐과, ⅲ)급유 노즐과 수소 공급라인을 연결하는 연결라인에 설치되는 재급유 체크밸브와, ⅳ)급유 차량에 설치되며, 충전 차량의 수소 탱크 정보를 수집하는 리시버와, ⅴ)재급유 스위치의 스위칭 신호와 리시버에 수신된 충전 차량의 수소 탱크 정보에 기인하여 급유 차량의 재급유를 실질적으로 제어하는 수소 공급 제어유니트를 포함할 수 있다.
Abstract translation: 公开了一种用于燃料电池车辆的氢燃料加油装置。 所公开的用于燃料电池车辆的氢燃料加油装置是将加油车辆的氢燃料加油到需要充入氢燃料的充电车辆。 氢燃料加油装置包括：i）安装在加油车中的加油开关; ii）加油喷嘴，其安装在加油车辆中，并且连接充电车辆的充气口和加油车辆的氢气供应系统; iii）加油止回阀，安装在连接燃料喷嘴和氢气供应管线的连接线中; iv）安装在加油车中并收集充电车辆的氢罐信息的接收器; 以及v）氢供应控制单元，其基于在接收器中接收的充电车辆的氢罐信息和加油开关的切换信号实际控制加油车辆的加油。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020070018476A
公开(公告)日：2007-02-14
申请号：KR1020050073210
申请日：2005-08-10
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박종진
Abstract: 본 발명은 차량 유연생산시스템 라인의 가공불량설비 추적장치에 관한 것이다.
본 발명은 콘베이어로 이송되는 작업대상물(9)을 머시닝센터가 NC 프로그램에 의해 가공하는 유연생산시스템 라인에 있어서, 상기 머시닝센터(미도시)에 의해 가공된 작업대상물(9)이 이송되는 콘베이어 상면 일측에 작업대상물(9)의 가공이력 작업상태를 저장하기 위한 ID칩(2)이 선단에 결합되며 작업대상물(9)의 가공이력을 쓰거나 읽기 위해 설치되는 ID안테나(1)와; 상기 ID안테나(1)가 설치된 콘베이어의 일측에 프레임이 입설되어 상기 프레임의 상부 일측에 승강 가능하게 설치되며 선단에 작업대상물(9)의 위에서 작업자가 볼 수 있도록 타각하기 위한 마킹핀(3)이 결합되는 마킹장치(4)와; 상기 마킹장치(4)가 설치된 프레임의 상단 일측에 설치되며 마킹장치(4)를 작업대상물(9)의 형상 및 사이즈에 따른 높이 조절이 가능하도록 상기 마킹장치(4)와 연동 가능하게 설치되는 에어실린더(5)와; 상기 마킹장치(4)의 반대편에 대향되게 입설된 프레임의 상부에 설치되고 마킹장치(4)의 높이조절이 가능하도록 이를 안내하기 위해 설치되는 마킹이송가이드(7)와; 상기 마킹이송가이드(7)가 설치된 프레임의 안쪽에 설치되고 저부에 마킹장치(4)의 조작을 위한 키보드가 구비된 콘트롤판넬(8)이 설치된 마킹콘트롤러(6);가 상기 마킹장치(4)를 포함한 일련의 관련 구성요소들과 유선으로 제어 가능하게 연결됨을 특징으로 한다.
본 발명은 차량 유연생산시스템 라인에 불량품 가공설비를 추적하기 위한 추 적장치를 설치하여 콘베이어로 이송되는 작업대상물에 설비의 정보를 타각함으로서 양산품의 이력을 용이하게 관리할 수 있도록 하여 주기적인 품질체크는 물론 완성품의 불량 발생을 미연에 방지할 수 있는 장점이 있다.-
公开(公告)号：KR1020050048281A
公开(公告)日：2005-05-24
申请号：KR1020030082184
申请日：2003-11-19
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박종진
IPC: B60L3/04
Abstract: 환경 차량용 데이터 로거 부팅 시스템 및 그 방법이 개시된다. 개시된 환경 차량용 데이터 로거 부팅방법은, (a) 환경 차량의 도어가 오픈되면 도어 스위치를 온 시키는 단계와; (b) 상기 도어 스위치의 신호 전원에 의해 제2릴레이를 통해 제1릴레이를 온 시키는 단계와; (c) 데이터 로거를 부팅시키기 위한 부팅 파워 전원을 공급하고, 이를 지속하기 위한 시간(t1)을 설정하여 이를 일정 시간 지속시키는 단계와; (d) 상기 시간(t1) 내에서 키 온이 이루어지지 않았다고 판단되면 상기 데이터 로거에서 로그 오프 신호를 보내 상기 제2릴레이와 상기 제1릴레이를 순차적으로 오프시키는 단계;를 포함하는 것을 그 특징으로 한다.
본 발명에 따르면, 데이터 이력의 저장으로 환경 차량 기동 전후의 시스템 및 차량 상태 확인이 가능하고, 설계 및 고장 진단에 대한 예측이 가능한 이점이 있다.-
公开(公告)号：KR1020030018877A
公开(公告)日：2003-03-06
申请号：KR1020010053478
申请日：2001-08-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박종진
IPC: H02P6/08
Abstract: PURPOSE: A low speed control method for a motor-driven electric vehicle is provided to achieve improved passenger comfort by preventing electrical and mechanical shock during the low speed travel. CONSTITUTION: A low speed control method comprises a first step(102) of detecting the rotating frequency of a motor of an electric vehicle; a second step(104) of comparing the detected rotating frequency with a rotating frequency of a motor which is preset for carrying out, in a stable manner, the low speed control for the electric vehicle; a third step(106) of carrying out a motor driving control in a preset creep mode, if the detected rotating frequency is lower than the preset rotating frequency in the second step; and a fourth step of carrying out a motor driving control in accordance with a preset acceleration control signal and encoder feedback signal, if the detected rotating frequency is higher than the preset rotating frequency in the second step.
Abstract translation: 目的：提供一种用于电机驱动的电动车辆的低速控制方法，以通过在低速行驶期间防止电气和机械冲击来提高乘客舒适度。 构成：低速控制方法包括检测电动汽车的电动机的旋转频率的第一步骤（102） 比较检测到的旋转频率与电动机的旋转频率相比较的第二步骤（104），该电动机预定为稳定地执行电动车辆的低速控制; 如果在第二步骤中检测到的旋转频率低于预设的旋转频率，则以预设的蠕变模式执行电机驱动控制的第三步骤（106） 以及第四步骤，如果在第二步骤中检测到的旋转频率高于预设旋转频率，则根据预设的加速度控制信号和编码器反馈信号执行电机驱动控制。
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公开(公告)号：KR101090814B1
公开(公告)日：2011-12-08
申请号：KR1020100108858
申请日：2010-11-03
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/7258
Abstract: PURPOSE: An apparatus for controlling a vehicle with a multi drive system and a controlling method thereof are provided to stably operate a vehicle by controlling the speed and torque of a motor to be the mean value of a monitored voltage in each driving system which comprises a multi drive system. CONSTITUTION: A multi drive system has a plurality of driving systems. A fuel cell stack(10) is a power source. A super cap(20) supports the output of the fuel cell stack. The super cap charges a regenerative braking energy. One or more inverters change a DC voltage, which is provided in the fuel cell stack and the super cap, to a three phase voltage.
Abstract translation: 目的：提供一种用于通过多驱动系统控制车辆的装置及其控制方法，以通过将电动机的速度和转矩控制为每个驱动系统中的监视电压的平均值来稳定地操作车辆，所述驱动系统包括 多驱动系统。 构成：多驱动系统具有多个驱动系统。 燃料电池堆（10）是电源。 超级盖（20）支撑燃料电池堆的输出。 超级电池为再生制动能量充电。 一个或多个逆变器将在燃料电池堆和超级盖中提供的直流电压改变为三相电压。
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