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公开(公告)号：KR1020160020236A
公开(公告)日：2016-02-23
申请号：KR1020140105320
申请日：2014-08-13
IPC: G01R31/02 , G01R19/165
CPC classification number: G01R31/02 , G01R19/165 , G01R31/28
Abstract: 본발명은라디에이터냉각팬고장검출장치에관한것으로서, 특히전기자동차에서라디에이터냉각팬의고장을검출할수 있도록하는기술이다. 이러한본 발명은, 냉각팬의동작을제어하기위한제어신호를출력하고, 냉각팬의고장여부를나타내는고장검출신호를수신하는중앙처리장치및 제어신호에대응하여냉각팬을구동하기위한구동신호를출력하고, 구동신호의전압레벨을검출하여구동신호가특정레벨인경우고장검출신호를중앙처리장치에출력하는고장검출부를포함한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于检测散热器冷却风扇的故障的装置，更具体地，涉及一种用于检测电动车辆中的散热器冷却风扇故障的装置。 根据本发明，该装置包括中央处理单元和故障检测单元。 中央处理单元输出用于控制冷却风扇的操作的控制信号，并且接收故障检测信号以显示冷却风扇是否损坏。 故障检测单元响应于控制信号输出用于操作冷却风扇的操作信号，并且当操作信号通过检测操作信号的电压电平处于一定电平时，将故障检测信号输出到中央处理单元。
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公开(公告)号：KR101491185B1
公开(公告)日：2015-02-06
申请号：KR1020090119648
申请日：2009-12-04
Abstract: 본 발명은 배터리를 사용하는 차량에서 효율적인 배터리의 사용을 위하여 컨버터의 출력 전압 및 출력 전력을 제어하기 위한 컨버터의 전압 및 전력 제어 방법에 관한 것이다.
이를 위하여 본 발명은 시스템 사양에 따라 전압제어기준신호(Vo_REF)를 설정하고, 컨버터의 출력 전압(Vo)을 입력받아 상기 전압제어기준신호(Vo_REF)와의 차를 구한 후, 그 차를 다단계의 연산을 거쳐 제어 전압(Vc)을 산출하되,
상기 배터리 전압(Vbat)과 배터리 잔존 용량(SOC)에 따라 제어 전압(Vc)의 상한치(Vc_max)와 하한치(Vc_min)를 구하여 상기 제어 전압(Vc)의 출력 범위를 제어 전압(Vc)의 상한치(Vc_max)와 하한치(Vc_min) 사이로 제한하고, 이 제어 전압(Vc)을 컨버터 내부에 인덕터 전류의 제어를 위한 기준 전류 신호(전류제어기준신호)로 사용하여 컨버터의 출력 전압과 전력을 제어하는 컨버터의 전압 및 전력 제어 방법을 제공한다.
배터리, 컨버터, 전압 제어기, 전류 제어기, 잔존 용량, 배터리 전압-
公开(公告)号：KR101637668B1
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：KR1020140105320
申请日：2014-08-13
IPC: G01R31/02 , G01R19/165
Abstract: 본발명은라디에이터냉각팬고장검출장치에관한것으로서, 특히전기자동차에서라디에이터냉각팬의고장을검출할수 있도록하는기술이다. 이러한본 발명은, 냉각팬의동작을제어하기위한제어신호를출력하고, 냉각팬의고장여부를나타내는고장검출신호를수신하는중앙처리장치및 제어신호에대응하여냉각팬을구동하기위한구동신호를출력하고, 구동신호의전압레벨을검출하여구동신호가특정레벨인경우고장검출신호를중앙처리장치에출력하는고장검출부를포함한다.
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公开(公告)号：KR1020110062810A
公开(公告)日：2011-06-10
申请号：KR1020090119648
申请日：2009-12-04
Abstract: PURPOSE: A method for controlling the voltage and power of a converter is provided to manage voltage and power of a battery by controlling the voltage and power, thereby efficiently using and managing the battery. CONSTITUTION: A control voltage upper limit(Vc_max) and a control voltage lower limit(Vc_min) are calculated based on a battery voltage and a battery remaining capacity. The power range of a control voltage(Vc) is limited between the control voltage upper limit and the control voltage lower limit. The output voltage and power of the converter are controlled by using a control voltage as a current control reference signal which controls an inductor current.
Abstract translation: 目的：提供一种用于控制转换器的电压和功率的方法，通过控制电压和功率来管理电池的电压和功率，从而有效地使用和管理电池。 构成：基于电池电压和电池剩余容量计算控制电压上限（Vc_max）和控制电压下限（Vc_min）。 控制电压（Vc）的功率范围在控制电压上限和控制电压下限之间受到限制。 通过使用控制电压作为控制电感电流的电流控制参考信号来控制转换器的输出电压和功率。
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公开(公告)号：KR1020150078448A
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：KR1020130167812
申请日：2013-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60L11/18
CPC classification number: Y02T10/7241 , B60L11/18
Abstract: 본발명은연료전지차량의냉간상태에서시동성향상을제공하는연료전지차량의냉시동제어방법이개시된다. 본발명은시동온 요구가검출되면연료전지스택의온도를검출하여냉시동조건인지판단하는과정; 냉시동조건이면 PWM 신호를출력하여모터를구동시키고, 동시에제동제어를실행하여에너지손실을발생시키는과정; 냉시동조건에서모터의구동과제동제어를통해연료전지스택의출력전류량을증대시켜활성화온도의도달시간을단축시키는과정을포함한다.
Abstract translation: 本发明公开了一种燃料电池车辆的冷启动控制方法，其提供了燃料电池车辆的冷态起动性能的改善。 本发明包括：当检测到启动请求时，检测燃料电池堆的温度以确定温度是否适合于冷启动条件的步骤; 输出PWM信号以驱动电动机并执行断开控制以在适合于冷启动条件的同时产生能量损失的步骤; 以及通过在冷启动条件下通过电动机的驱动和制动控制增加燃料电池堆的输出电流量来缩短达到激活温度的时间的步骤。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020140081119A
公开(公告)日：2014-07-01
申请号：KR1020120150506
申请日：2012-12-21
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60L11/1887 , B60L11/1861 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T90/34
Abstract: The present invention relates to a power-net system of a fuel cell hybrid vehicle capable of simplifying the structure and the control thereof; and to a charge and discharge controlling method. A power-net system of a fuel cell hybrid vehicle according to an embodiment of the present invention includes a fuel cell and a battery for an electronic vehicle (EV battery) which are connected by a main bus terminal to be parallel; an insulated gate bipolar mode transistor (IGBT) connected to a sub battery and the main bus terminal; an inverter connected to the main bus terminal; and a driving motor connected to the inverter.
Abstract translation: 本发明涉及能够简化其结构和控制的燃料电池混合动力车辆的动力网系统; 以及充放电控制方法。 根据本发明实施例的燃料电池混合动力车辆的动力网系统包括燃料电池和用于电动车辆的电池（EV电池），其通过主母线端子并联连接; 连接到副电池和主总线端子的绝缘栅双极模式晶体管（IGBT）; 逆变器连接到主总线端子; 以及连接到逆变器的驱动电动机。
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公开(公告)号：KR200178360Y1
公开(公告)日：2000-05-01
申请号：KR2019960057993
申请日：1996-12-27
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 안동섭
IPC: B60L7/00
Abstract: 이 고안은 전기 자동차의 급제동 장치에 관한 것으로서, 전기 자동차의 전원을 공급하기 위한 축전지(B+)와; 상기 축전지(B+)와 연결되어 있고, 인가되는 신호를 평활하는 평활 커패시터 (Cl)와; 상기 평활 커패시터 (Cl)와 연결되어 있고, 운전자에 의한 브레이크 동작에 따라 변화하는 작동 시간에 의해 전류의 소모 상태가 가변되어 모터(M)의 회전 속도를 제어하는 브레이킹부(1)와; 상기 브레이킹부(1)와 연결되어 있고, 제어 장치에 의한 스위칭 동작에 의해 인가되는 DC 전압을 AC 전압으로 변환하는 인버터(2)와; 상기 인버터(2)에서 출력되는 3상 전류를 제어 동작에 따라 차단시켜 모터(M)의 회전 속도를 제어하는 전류 차단부(3)와; 상기 전류 차단부(3)를 작동시키고자 하는 운전자의 필요에 따라 동작 상태가 변화하여 출력 신호의 상태가 변화하는 비상 스위치(SW1)와; 상기 비상 스위치(SW1)가 작동 상태일 경우, 상기 전류 차단부(3)를 작동시키기 위한 구동 신호를 출력하여 인버터(3)에서 출력되어 모터(M)로 인가되는 3상 전류(U, V, W)를 차단시키는 전류 차단부(4)를 포함하여 이루어져, 급제동을 필요로 하는 상황에서 운전자에 의한 선택 동작이 이루어지면, 자동으로 모터(M)로 인가되는 전류가 차단되어 모터(M)의 회전 동작이 중지되어 신속한 급제동 동작을 실행할 수 있으므로 대형 사고의 위험을 방지할수 있고 인명 피해를 최소화할 수 있는 효과가 발생한다.
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公开(公告)号：KR2019990018280U
公开(公告)日：1999-06-05
申请号：KR2019970031527
申请日：1997-11-10
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 안동섭
IPC: H03K7/06
Abstract: 비교기의 대역폭 및 캐리어 주파수를 적절히 조절하여 구동전류의 리플을 감소시키기 위한 것으로, 인가되는 신호를 가산하는 가산수단과, 상기 가산수단에서 인가되는 신호를 설정되어 있는 설정되어 있는 밴드값에 따라 변조하는 제1비교수단과, 상기 가산수단에서 인가되는 신호와 캐리어 신호를 설정되어 있는 밴드값에 따라 변조하는 제2비교수단과, 상기 제1비교수단과 제2비교수단에서 인가되는 신호를 논리합 연산하는 논리연산수단과, 상기 논리연산수단에서 인가되는 신호에 따라 스위칭되어 구동전력을 출력하는 인버터로 이루어지는 것을 특징으로 하여 비교기의 밴드값과 캐리어 주파수의 적절한 조절에 의해 구동전류에 포함되어 있는 리플을 감소시켜 안정적인 전류를 공급함으로서 모터의 구동성을 향상시킨다.
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公开(公告)号：KR1020170135039A
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：KR1020160066284
申请日：2016-05-30
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60L11/1809 , B60L11/1811 , B60L11/1851 , B60L11/1855 , B60L2210/10 , B60W10/26 , Y02T10/7216
Abstract: 본발명은차량용마일드하이브리드시스템에관한것으로, 기존시스템에구비되는서로다른타입의 2가지배터리를하나로통합구성하여시스템전체사이즈를축소하는동시에, DC-DC 컨버터의전력변환효율을향상할수 있는차량용마일드하이브리드시스템을제공하는데그 목적이있다. 본발명에따른차량용마일드하이브리드시스템에의하면, 기존시스템대비 DC-DC 컨버터의동작구간이줄어듦에따라 DC-DC 컨버터의에너지변환에따른손실을저감할수 있으며, MHSG의발전동작시 전력회생의의해생성되는전기에너지가모두통합배터리에충전됨으로써시스템전체효율이증가되는효과를얻을수 있다.
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公开(公告)号：KR101459454B1
公开(公告)日：2014-11-07
申请号：KR1020120150506
申请日：2012-12-21
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60L11/1887 , B60L11/1861 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T90/34
Abstract: 본 발명은 구조 및 제어를 단순화할 수 있는 연료전지 하이브리드 차량의 파워넷 시스템 및 충방전 제어 방법에 관한 것이다.
본 발명의 실시예에 따른 연료전지 하이브리드 차량의 파워넷 시스템은, 메인 버스단을 통하여 병렬로 접속되는 연료전지 및 전기차용 배터리(EV 배터리); 상기 보조 배터리와 상기 메인 버스단에 연결되는 절연 게이트 양극성 트랜지스터(insulated gate bipolar mode transistor, IGBT) 소자; 상기 메인 버스단에 연결된 인버터; 및 상기 인버터에 연결되는 구동 모터를 포함한다.
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