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公开(公告)号：KR1020090011604A
公开(公告)日：2009-02-02
申请号：KR1020070075354
申请日：2007-07-27
Abstract: A bi-directional tri-state PWM dc-dc converter for fuel cell vehicle is provided to reduce the size of the input / output filter and EMI by having input/output current ripple of the three-phase converter smaller than that of a single phase converter. In a bi-directional tri-state PWM dc-dc converter for fuel cell vehicle, a high voltage part(700) comprises a source power(701), a filter capacitor(702) and a first switch part(703). A filter capacitor is connected to the source power in parallel, and a first switch part is connected to the filter capacitor. The first switch part comprises six MOSFETs(Metal Oxide Semiconductor Field Effect Transistor). The low voltage part(720) comprises the battery for an auxiliary power(724), a filter unit and the second switch part(721). The filter unit removes the high frequency ripple. The second switch part is connected to the battery, and the second switch part comprises the six MOSFETs. The high-frequency transformer(710) is connected between the high voltage part and low voltage part. A Controller controls the first switch part and the second switch part while having a PWM circuit.
Abstract translation: 提供用于燃料电池车辆的双向三态PWM DC-DC转换器，以通过使三相转换器的输入/输出电流纹波小于单相的输入/输出电流纹波来减小输入/输出滤波器的尺寸和EMI 转换器。 在用于燃料电池车辆的双向三态PWM DC-DC转换器中，高压部分（700）包括源功率（701），滤波电容器（702）和第一开关部分（703）。 滤波电容器并联连接到源电源，并且第一开关部分连接到滤波电容器。 第一开关部分包括六个MOSFET（金属氧化物半导体场效应晶体管）。 低电压部分（720）包括用于辅助电力的电池（724），滤波器单元和第二开关部分（721）。 滤波器单元去除高频纹波。 第二开关部分连接到电池，第二开关部分包括六个MOSFET。 高频变压器（710）连接在高压部分和低压部分之间。 A控制器在具有PWM电路的同时控制第一开关部分和第二开关部分。
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公开(公告)号：KR101339279B1
公开(公告)日：2014-01-06
申请号：KR1020120148751
申请日：2012-12-18
CPC classification number: G05F1/462 , B60L1/12 , B60L11/00 , B60L11/1887 , B60L2210/10 , H01M8/04567 , H01M8/04917 , H01M2250/20 , H02M1/00 , H02M1/32 , H02M3/156 , H02M3/33507 , H02M2001/0009 , H02M2001/0025 , Y02T10/7216 , Y02T90/32 , Y02T90/34
Abstract: An apparatus for controlling a converter in a fuel cell vehicle uses a current control value generated based on a voltage of a DC terminal of an inverter as a reference value and generates a current reference signal according to a change rate based on the reference value. The final reference signal for generating a PWM signal is outputted by compensating the current reference signal based on a current of an output terminal of the converter. Also, the converter is controlled by generating the PWM signal with a duty ratio by increasing a peak by amplifying a triangular wave signal and comparing the amplified triangular wave signal with the final reference signal which is compensated according to the change rate of the current reference signal. [Reference numerals] (110) Composite control apparatus (power control); (120) Signal change rate amplifying unit based on a current; (140) Current controller (Op-amp + RC); (150) Triangular wave generating unit (RC Constant); (160) Triangular wave amplifying unit (BJT+RC); (30) Large bi-directional converter (BHDC); (60) Inverter; (AA) Comparator (generating a duty); (BB) Current detecting unit; (CC) Inductor current offset; (DD) Current reference signal
Abstract translation: 用于控制燃料电池车辆中的转换器的装置使用基于逆变器的直流端子的电压产生的电流控制值作为参考值，并且基于参考值根据变化率产生电流参考信号。 用于产生PWM信号的最终参考信号通过基于转换器的输出端的电流补偿电流参考信号来输出。 而且，通过用三角波信号进行放大来增加峰值来产生具有占空比的PWM信号来控制转换器，并将放大的三角波信号与根据当前参考信号的变化率补偿的最终参考信号进行比较 。 （附图标记）（110）复合控制装置（功率控制）; （120）基于电流的信号变化率放大单元; （140）电流控制器（Op-amp + RC）; （150）三角波发生单元（RC常数）; （160）三角波放大单元（BJT + RC）; （30）大型双向转换器（BHDC）; （60）变频器; （AA）比较器（产生任务）; （BB）电流检测单元; （CC）电感电流偏置; （DD）电流参考信号
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公开(公告)号：KR1020110062374A
公开(公告)日：2011-06-10
申请号：KR1020090119082
申请日：2009-12-03
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7241 , Y02T10/92 , Y02T90/127 , Y02T90/16 , H02J7/045 , H02M3/00
Abstract: PURPOSE: A controller for a two-way converter and driving method thereof are provided to be easily controlled using the currents and voltages of an inverter motor as well as inductor currents of the converter. CONSTITUTION: A mixing controller(120) generates a reference current signal by inverter voltages and inverter currents. A signal adder outputs an inductor analog signal by adding an offset current to an inductor current fed back from a two-way converter(30). A comparison adder calculates the difference value between the reference current signal and an inductor analog signal. A current controller(140) controls inductor currents by controlling the switch operation of the two way converter according to the comparison result of the reference current signal and the inductor analog signal.
Abstract translation: 目的：提供一种用于双向转换器的控制器及其驱动方法，以便使用逆变器电机的电流和电压以及转换器的电感电流容易地进行控制。 构成：混合控制器（120）通过逆变器电压和逆变器电流产生参考电流信号。 信号加法器通过向从双向转换器（30）反馈的电感电流添加偏移电流来输出电感器模拟信号。 比较加法器计算参考电流信号和电感模拟信号之间的差值。 电流控制器（140）根据参考电流信号和电感器模拟信号的比较结果控制双向转换器的开关操作来控制电感电流。
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公开(公告)号：KR101509818B1
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：KR1020090119082
申请日：2009-12-03
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7241 , Y02T10/92 , Y02T90/127 , Y02T90/16
Abstract: 본발명은양방향컨버터의제어기및 그의구동방법에관한것으로, 인버터모터의전류및 전압을통해충전모드및 방전모드를판단하고, 인버터전류및 전압을통해산출한기준전류신호와, 양방향컨버터의인덕터전류를아날로그변환한인덕터아날로그신호를비교하고이의차이값을통해양방향컨버터를충전모드와방전모드에따라신속히제어할수 있다.
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公开(公告)号：KR100911541B1
公开(公告)日：2009-08-10
申请号：KR1020070075354
申请日：2007-07-27
Abstract: 본 발명은 연료전지 차량용 양방향 3상 PWM DC-DC 컨버터에 대한 것으로서, 더욱 상세하게는 공급되는 직류 전원을 PWM구동신호에 맞게 변압기에 공급하도록 스위칭하고, 이로 인해 생성된 교류 전압을 변압기의 1차 측에 공급하여 결선 방식을 통해 2차 측에 전달하며, 상기 전달된 교류 전압을 동기정류 스위치를 이용하여 정류하여 배터리에 공급함으로써, 스위치 전압 및 전류 정격을 감소시키고, 컨버터의 효율을 증대시키며, 변압기 권선 비를 감소시킬 수 있는 양방향 3상 PWM DC-DC 컨버터에 관한 것이다.
이를 위해,
직류 전원을 공급하는 소스전원;
상기 소스전원에 병렬로 연결되는 필터 커패시터;
상기 필터 커패시터에 연결되며 3 레그로 구성되는 6개의 모스펫을 포함하는 제1 스위치부; 를 포함하여 구성되는 고전압부;
보조 전원용 배터리;
상기 배터리에 연결되어 고주파 리플을 제거하는 필터부;
상기 필터부에 연결되며 3 레그로 구성되는 6개의 모스펫을 포함하는 제2 스위치부; 를 포함하여 구성되는 저전압부;
상기 고전압부와 저전압부 사이에 연결되며 결선으로 구성되는 고주 파 변압기;
상기 제1 스위치부 및 제2 스위치부에 연결되어 이를 제어하며 PWM 회로를 포함하여 구성되는 제어부;
를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 양방향 3상 PWM DC-DC 컨버터를 제공한다.
PWM, 컨버터, DC-DC, 영전압 스위칭, 결선 방식, 모스펫.-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101500009B1
公开(公告)日：2015-03-09
申请号：KR1020090114574
申请日：2009-11-25
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 LDC 오류 제어 시스템 및 그의 구동 방법에 관한 것으로, LDC가 벅 모드로 동작할 때, 내부 스위치들의 오동작으로 인해 역전류가 발생하여도, 부스트 릴레이는 오프 상태로 유지되고 벅 다이오드는 LDC에서 보조 배터리 방향으로만 전류가 흐르도록 하므로, 보조 배터리에서 LDC로 흐르는 역전류는 차단될 수 있게 되어, LDC의 신뢰성을 향상시킬 수 있다.
역전류, LDC, 다이오드, 릴레이, 벅-부스트-
公开(公告)号：KR1020110057941A
公开(公告)日：2011-06-01
申请号：KR1020090114574
申请日：2009-11-25
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: An LDC error controlling system and a driving method thereof are provided to improve the reliability of an LDC by blocking a reverse current through a buck diode and a boost relay in a buck mode. CONSTITUTION: An LDC(Low-Voltage DC-DC Converter) error controlling system(10) is installed between a main battery(1) of a high voltage and a sub battery(2) of a low voltage. A buck diode is electrically connected between a first electrode of a sub battery and a first electrode of an LDC(3) and transmits currents from the LDC to the sub battery. A boost relay is connected in parallel to the buck diode and transmits currents between the LDC and the sub battery when the current is applied from a cathode to an anode of the buck diode.
Abstract translation: 目的：提供一种LDC误差控制系统及其驱动方法，通过在降压模式下阻塞通过降压二极管和升压继电器的反向电流来提高LDC的可靠性。 构成：LDC（低压DC-DC转换器）误差控制系统（10）安装在高电压的主电池（1）和低电压的次电池（2）之间。 降压二极管电连接在子电池的第一电极和LDC（3）的第一电极之间，并将电流从LDC传输到副电池。 升压继电器与降压二极管并联连接，当电流从降压二极管的阴极施加到阳极时，在LDC和子电池之间传输电流。
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公开(公告)号：KR100974759B1
公开(公告)日：2010-08-06
申请号：KR1020070108067
申请日：2007-10-26
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60L11/18
CPC classification number: H02J7/345 , B60L11/1885 , B60L2240/545 , H01M8/04223 , H01M8/04302 , H01M8/04559 , H01M8/04567 , H01M8/04955 , H01M16/003 , Y02T90/34
Abstract: 본 발명은 연료전지 하이브리드 차량의 시퀀스 제어방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 고전압 전력 변환기를 사용하지 않는 연료전지 수퍼캡 직결형 하이브리드 시스템에 있어서, 그 시동시 연료전지 보호 및 시동시간 단축, 운전자 편의성을 동시에 도모할 수 있도록 한 연료전지 하이브리드 차량의 시퀀스 제어방법에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 키 온신호가 입력된 후 저전압 보조배터리가 기준전압 이하이거나 냉시동 조건인지 여부를 판단하는 단계; 상기 보조배터리가 기준전압 이하이거나 냉시동 조건인 경우에는 LDC 부스트를 통해 메인버스단의 전압을 수퍼캡 전압으로 맞추는 단계; 수퍼캡 전압차단용 릴레이 및 초기충전장치의 메인릴레이를 온시키는 단계; 및 LDC를 오프시킨 후 수퍼캡으로 연료전지 보기류를 구동시켜 연료전지 전압을 상승시키는 단계를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 연료전지 수퍼캡 하이브리드 차량의 시동시퀀스 제어방법을 제공한다.
연료전지, 수퍼캡, 초기충전장치, 릴레이-
公开(公告)号：KR1020090034525A
公开(公告)日：2009-04-08
申请号：KR1020070099790
申请日：2007-10-04
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: A DC-DC converter and method for controlling current mode of DC-DC converter are provided to reduce the switching loss by using saturable inductor. The converter is comprised of the bidirectional buck-boost converter. The power supply circuit portion comprises the source power(Vs), and mode operation switch(S1), and synchronous rectification switch(S2). The filter section comprises the saturable inductor(Ls), and output filter capacitor(C1). When it is the heavy load, the saturable inductor is saturated and has the big ripple current. When it is light load, the saturable inductor has a small ripple current and become frequency shift small.
Abstract translation: 提供用于控制DC-DC转换器的电流模式的DC-DC转换器和方法，以通过使用可饱和电感来减小开关损耗。 该转换器由双向降压 - 升压转换器组成。 电源电路部分包括源电源（Vs）和模式操作开关（S1）和同步整流开关（S2）。 滤波器部分包括饱和电感（Ls）和输出滤波电容（C1）。 当负载很重时，饱和电感饱和，纹波电流较大。 轻负载时，饱和电感器具有小的纹波电流，变小。
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公开(公告)号：KR1020080032909A
公开(公告)日：2008-04-16
申请号：KR1020060099024
申请日：2006-10-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 강호성
IPC: B60L11/18
CPC classification number: H01M16/006 , B60L11/1887 , B60L11/1892 , B60L2200/26 , H01M8/04559 , H01M8/04567 , H01M8/04619 , H01M8/04626 , H01M8/04888 , H01M8/0494 , H01M8/04947 , H01M2250/20 , Y02T90/32 , Y02T90/34
Abstract: A power system of a hybrid fuel cell bus and a control method thereof are provided to reduce development time and cost of a fuel cell bus system by using conventional 12V and 24V electrical parts. A super capacitor(30) is connected to a fuel cell stack(10) and charged by the fuel cell stack. A driving motor(40) is supplied with power from one or both of the fuel cell stack and the super capacitor to drive a bus and supplies power generated by regenerative braking to the super capacitor. A motor control unit(45) controls power input and output into and from the driving motor. First and second auxiliary batteries(50,60) supply power to first and second electrical parts using different voltages. Stack starting parts(20) are electrically connected to any one of the first and second auxiliary batteries and operate the fuel cell stack.
Abstract translation: 提供混合燃料电池总线的电力系统及其控制方法，以通过使用传统的12V和24V电气部件来减少燃料电池总线系统的开发时间和成本。 超级电容器（30）连接到燃料电池堆（10）并被燃料电池堆充电。 驱动电动机（40）从燃料电池堆和超级电容器中的一个或两个供电以驱动总线，并将再生制动产生的电力提供给超级电容器。 电动机控制单元（45）控制来自驱动电动机的电力输入和输出。 第一和第二辅助电池（50,60）使用不同的电压向第一和第二电气部件供电。 堆叠起始部分（20）电连接到第一和第二辅助电池中的任一个，并操作燃料电池堆。
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