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公开(公告)号：CN112377366B
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202011322312.6
申请日：2020-11-23
Applicant: 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
IPC: F03D7/04
Abstract: 本发明公开了一种切入风速的优化方法、装置、设备及计算机可读存储介质，考虑到保证风电机组能够并网送电的前提是：风电机组的有功功率能够满足风电机组控制系统中各用电设备的总耗电功率，因此本申请中可以确定出控制系统的自耗电功率在风速与有功功率的对应关系中对应的目标风速，也即在目标风速下风电机组的有功功率能够满足风电机组控制系统中各用电设备的总耗电功率，因此将目标风速作为切入风速首先可以保障风电机组在并网后可以正常地向电网送电，并且由于目标风速为有功功率在临界状态(满足自耗电功率)对应的风速，因此在最大程度上降低了切入风速，增加了风电机组的发电时间以及发电量，提升了风电机组的利用率。
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公开(公告)号：CN112377366A
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN202011322312.6
申请日：2020-11-23
Applicant: 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
IPC: F03D7/04
Abstract: 本发明公开了一种切入风速的优化方法、装置、设备及计算机可读存储介质，考虑到保证风电机组能够并网送电的前提是：风电机组的有功功率能够满足风电机组控制系统中各用电设备的总耗电功率，因此本申请中可以确定出控制系统的自耗电功率在风速与有功功率的对应关系中对应的目标风速，也即在目标风速下风电机组的有功功率能够满足风电机组控制系统中各用电设备的总耗电功率，因此将目标风速作为切入风速首先可以保障风电机组在并网后可以正常地向电网送电，并且由于目标风速为有功功率在临界状态(满足自耗电功率)对应的风速，因此在最大程度上降低了切入风速，增加了风电机组的发电时间以及发电量，提升了风电机组的利用率。
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公开(公告)号：CN113638839A
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN202110968712.2
申请日：2021-08-23
Applicant: 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种风电机组停机保护功能自检方法及其风力发电机组，自检方法包括：风力发电机组的控制系统执行停机操作，使桨叶变桨至停机位置；控制系统采用相同的自检流程，按照优先等级分别对紧急停机保护功能、快速停机保护功能和正常停机功能保护依次进行自检；自检流程包括：首先执行复位操作，然后控制变桨系统按照预设的变桨速度将桨叶变桨至自检位置；之后，监测风力发电机组的运行数据，并判定运行数据是否满足停机触发条件，响应于运行数据满足停机触发条件，控制变桨系统按照相应的停机流程回桨至停机位置处，并实时监测风力发电机组的回桨数据和发电机转速数据，最后通过回桨数据和发电机转速数据判定是否通过自检。
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公开(公告)号：CN112594131B
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202011346925.3
申请日：2020-11-26
Applicant: 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种风力发电机组侧风偏航控制方法、系统及相关组件，风力发电机组侧风偏航控制方法包括以下步骤：当叶轮的转速超过预设转速限值，判断叶片是否卡死；若是，则生成侧风偏航指令，以便控制叶轮沿预设方向摆动预设角度。本申请提供的风力发电机组侧风偏航控制方法在风力发电机组超速且叶片卡死的情况下，进行侧风偏航操作，避免风力发电机组的叶轮正对风向，进而避免风力发电机组在紧急情况下转速持续升高，提高安全性。
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公开(公告)号：CN111980858A
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN202010964145.9
申请日：2020-09-15
Applicant: 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
Abstract: 本发明提供的一种风力发电机组增功提效自适应控制控制方法，包括以下步骤：读取并解析SCADA数据库中的历史运行数据，以得到风电机组启动控制参数；读取并解析SCADA数据库中的历史运行数据，以得到风电机组偏航控制参数；将所述启动控制参数和所述偏航控制参数传输给风电机组控制系统，以便于所述风电机组控制系统在读取风场实时风速和风向信息后，基于所述启动控制参数和所述偏航控制参数执行风电机组启动控制和偏航控制。本发明增加了风电机组的可发电时间，提高了风电机组偏航对风精度，提高了风电机组发电量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110863945A
公开(公告)日：2020-03-06
申请号：CN201911221621.1
申请日：2019-12-03
Applicant: 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
IPC: F03D7/00
Abstract: 本申请公开了一种叶片控制系统，包括：监测模块，用于监测风电机组的当前实时功率和当前实时风速；判断模块，用于根据当前实时功率和当前实时风速，判断所述风电机组是否处于失速状态，如果是，触发失速控制模块；所述失速控制模块，用于以失速控制模式控制所述风电机组，所述失速控制模式包括叶片的预设最小控制角度和预设控制时段。本申请整个流程中叶片控制系统持续监测实时功率和实时风速，以设定标准判断是否失速，并在失速状态时自动切换模式，主动采取措施避免了因叶片失速造成的功率损失，解决了现有技术中人工负责的缺陷，有效提高了叶片时速状态下的功率输出。本申请还相应公开了一种叶片控制方法、装置及可读存储介质。
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公开(公告)号：CN117028165A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202310967244.6
申请日：2023-07-31
Applicant: 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
IPC: F03D17/00
Abstract: 本发明提供的一种风力发电机组叶片故障识别方法，采集指定工况下机舱振动频率以求解，指定时段内1P机舱振动频率特征幅值均值、指定时段内机舱振动‑塔筒频率特征幅值均值、指定时段内3P机舱振动频率特征幅值均值和1P机舱振动频率特征幅值基准值；采集发电机转速数据以求解，指定时段内1P发电机转速频率特征幅值均值、指定时段内发电机转速‑塔筒频率特征幅值均值、指定时段内3P发电机转速频率特征幅值均值和1P发电机转速频率特征幅值基准值；基于机舱振动频率的求解结果和发电机转速的求解结果，识别叶片故障状态。本发明利用现有机舱振动传感器数据，结合运行工况，通过比对叶片故障后，机组特征频率相对幅值变化情况，有效识别叶片故障状态。
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公开(公告)号：CN112324615B
公开(公告)日：2022-07-26
申请号：CN202011352427.X
申请日：2020-11-26
Applicant: 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种风力发电机组结冰控制方法、系统及相关组件，风力发电机组结冰控制方法包括以下步骤：在风力发电机组处于结冰环境的情况下，获取风速风向仪检测到的风速检测值和风力发电机组的实际有功功率，判断实际有功功率是否超过与风速检测值对应的有功功率参考范围；若是，则生成停机指令以控制风力发电机组停机，和/或，生成报警指令以进行报警提示。应用本申请提供的风力发电机组结冰控制方法，当气象环境满足结冰条件，若实际有功功率超过有功功率参考范围，则认为此时风力发电机组处于结冰状态，此时会直接控制风力发电机组停机，或者提示人工介入，从而避免风力发电机组长时间带冰运行，提高风力发电机组的安全性。
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公开(公告)号：CN112324615A
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN202011352427.X
申请日：2020-11-26
Applicant: 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种风力发电机组结冰控制方法、系统及相关组件，风力发电机组结冰控制方法包括以下步骤：在风力发电机组处于结冰环境的情况下，获取风速风向仪检测到的风速检测值和风力发电机组的实际有功功率，判断实际有功功率是否超过与风速检测值对应的有功功率参考范围；若是，则生成停机指令以控制风力发电机组停机，和/或，生成报警指令以进行报警提示。应用本申请提供的风力发电机组结冰控制方法，当气象环境满足结冰条件，若实际有功功率超过有功功率参考范围，则认为此时风力发电机组处于结冰状态，此时会直接控制风力发电机组停机，或者提示人工介入，从而避免风力发电机组长时间带冰运行，提高风力发电机组的安全性。
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公开(公告)号：CN110608135B
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN201911038020.7
申请日：2019-10-29
Applicant: 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
IPC: F03D7/04
Abstract: 本申请公开了一种风电机组偏航控制方法、装置、设备及计算机可读存储介质，方法包括：根据设定的第二对风偏差角度得到偏航停止角度，利用设定的第一对风偏差角度及第二对风偏差角度在满足约束条件情况下得到偏航启动角度；判断风电机组是否并网且当前风速是否大于等于切入风速，若并网且大于等于切入风速，则实时获取对风偏差角度并判断对风偏差角度是否大于偏航启动角度；若大于偏航启动角度，则控制偏航系统启动偏航，并实时获取启动后对风偏差角度，判断启动后对风偏差角度是否小于等于偏航停止角度，若小于等于偏航停止角度，则控制偏航系统停止偏航。本申请公开的上述技术方案，可以减少风电机组的无效偏航次数，提高风电机组偏航的经济性。
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