-
公开(公告)号：CN112594131B
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202011346925.3
申请日：2020-11-26
Applicant: 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种风力发电机组侧风偏航控制方法、系统及相关组件，风力发电机组侧风偏航控制方法包括以下步骤：当叶轮的转速超过预设转速限值，判断叶片是否卡死；若是，则生成侧风偏航指令，以便控制叶轮沿预设方向摆动预设角度。本申请提供的风力发电机组侧风偏航控制方法在风力发电机组超速且叶片卡死的情况下，进行侧风偏航操作，避免风力发电机组的叶轮正对风向，进而避免风力发电机组在紧急情况下转速持续升高，提高安全性。
-
公开(公告)号：CN110995562B
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN201911293284.7
申请日：2019-12-16
Applicant: 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种分散式风电场无线组网系统，包括风场控制器、风机路由器、控制终端、控制侧VPN设备，其中：风场控制器用于获取风电机组的风电运行数据，生成第一报文并通过风机路由器、控制侧VPN设备且采用IPSEC VPN将第一报文加密传输至控制终端；控制终端用于对第一报文进行合法性验证，若通过，则接收第一报文，并通过控制侧VPN设备、风机路由器且采用IPSEC VPN以加密的方式向风场控制器发送控制指令。本申请公开的上述技术方案，通过风机路由器、控制侧VPN设备且采用IPSEC VPN的方式进行加密通信，以提高分散式风电场中的风场控制器与控制终端之间通信的安全性。
-
公开(公告)号：CN112270030A
公开(公告)日：2021-01-26
申请号：CN202011238843.7
申请日：2020-11-09
Applicant: 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06F113/06
Abstract: 本申请公开了一种复杂地形风电场道路优化设计方法、装置、设备及介质，包括：将风电场场址区域网格化，剔除位于场址范围外的区域、坡度大于限定值的区域和敏感区的区域，获取网格图；使用dijkstra算法在获取的网格图中计算每两台风力发电机组机位之间连接的最短路径和对应的道路成本；将计算出的最短路径、道路成本及对应的机组编号储存记录至获取的网格图中，得到最终网格图；根据最终网格图中记录的信息，采用最小生成树算法计算出所有风力发电机组机位的最小生成树，获得风电场场内道路成本最低的最优连接线路。这样能够减轻场内道路设计过程中的工作量，节省人力物力，同时降低工程造价，为业主节约工程投资，具有工程实用价值。
-
公开(公告)号：CN111980858A
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN202010964145.9
申请日：2020-09-15
Applicant: 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
Abstract: 本发明提供的一种风力发电机组增功提效自适应控制控制方法，包括以下步骤：读取并解析SCADA数据库中的历史运行数据，以得到风电机组启动控制参数；读取并解析SCADA数据库中的历史运行数据，以得到风电机组偏航控制参数；将所述启动控制参数和所述偏航控制参数传输给风电机组控制系统，以便于所述风电机组控制系统在读取风场实时风速和风向信息后，基于所述启动控制参数和所述偏航控制参数执行风电机组启动控制和偏航控制。本发明增加了风电机组的可发电时间，提高了风电机组偏航对风精度，提高了风电机组发电量。
-
公开(公告)号：CN110863945A
公开(公告)日：2020-03-06
申请号：CN201911221621.1
申请日：2019-12-03
Applicant: 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
IPC: F03D7/00
Abstract: 本申请公开了一种叶片控制系统，包括：监测模块，用于监测风电机组的当前实时功率和当前实时风速；判断模块，用于根据当前实时功率和当前实时风速，判断所述风电机组是否处于失速状态，如果是，触发失速控制模块；所述失速控制模块，用于以失速控制模式控制所述风电机组，所述失速控制模式包括叶片的预设最小控制角度和预设控制时段。本申请整个流程中叶片控制系统持续监测实时功率和实时风速，以设定标准判断是否失速，并在失速状态时自动切换模式，主动采取措施避免了因叶片失速造成的功率损失，解决了现有技术中人工负责的缺陷，有效提高了叶片时速状态下的功率输出。本申请还相应公开了一种叶片控制方法、装置及可读存储介质。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110834812A
公开(公告)日：2020-02-25
申请号：CN201911173781.3
申请日：2019-11-26
Applicant: 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
IPC: B65D67/00
Abstract: 本发明提供一种风电叶片运输调节装置，包括用以夹紧固定于风电叶片尖端外周面的变形夹板组件，以及用以夹紧固定于风电叶片根部外周面、以向所述变形夹板组件提供拉紧变形力的拉伸夹板组件。应用本申请所提供的风电叶片运输调节装置进行风电叶片运输时，根据预先计算出的安装位置及牵引长度，将拉伸夹板组件和变形夹板组件抱紧安装在风电叶片相应位置，利用拉伸夹板组件向变形夹板组件提供牵引力，以使风电叶片弯曲预设弧度，由此可以解决风电叶片因扫尾范围大而无法实现弯道运输的技术问题，此外，该运输调节装置结构简单、加工方便、成本低廉。
-
公开(公告)号：CN112270030B
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202011238843.7
申请日：2020-11-09
Applicant: 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06F113/06
Abstract: 本申请公开了一种复杂地形风电场道路优化设计方法、装置、设备及介质，包括：将风电场场址区域网格化，剔除位于场址范围外的区域、坡度大于限定值的区域和敏感区的区域，获取网格图；使用dijkstra算法在获取的网格图中计算每两台风力发电机组机位之间连接的最短路径和对应的道路成本；将计算出的最短路径、道路成本及对应的机组编号储存记录至获取的网格图中，得到最终网格图；根据最终网格图中记录的信息，采用最小生成树算法计算出所有风力发电机组机位的最小生成树，获得风电场场内道路成本最低的最优连接线路。这样能够减轻场内道路设计过程中的工作量，节省人力物力，同时降低工程造价，为业主节约工程投资，具有工程实用价值。
-
公开(公告)号：CN112594131A
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN202011346925.3
申请日：2020-11-26
Applicant: 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种风力发电机组侧风偏航控制方法、系统及相关组件，风力发电机组侧风偏航控制方法包括以下步骤：当叶轮的转速超过预设转速限值，判断叶片是否卡死；若是，则生成侧风偏航指令，以便控制叶轮沿预设方向摆动预设角度。本申请提供的风力发电机组侧风偏航控制方法在风力发电机组超速且叶片卡死的情况下，进行侧风偏航操作，避免风力发电机组的叶轮正对风向，进而避免风力发电机组在紧急情况下转速持续升高，提高安全性。
-
公开(公告)号：CN110995562A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911293284.7
申请日：2019-12-16
Applicant: 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种分散式风电场无线组网系统，包括风场控制器、风机路由器、控制终端、控制侧VPN设备，其中：风场控制器用于获取风电机组的风电运行数据，生成第一报文并通过风机路由器、控制侧VPN设备且采用IPSEC VPN将第一报文加密传输至控制终端；控制终端用于对第一报文进行合法性验证，若通过，则接收第一报文，并通过控制侧VPN设备、风机路由器且采用IPSEC VPN以加密的方式向风场控制器发送控制指令。本申请公开的上述技术方案，通过风机路由器、控制侧VPN设备且采用IPSEC VPN的方式进行加密通信，以提高分散式风电场中的风场控制器与控制终端之间通信的安全性。
-
公开(公告)号：CN110608135A
公开(公告)日：2019-12-24
申请号：CN201911038020.7
申请日：2019-10-29
Applicant: 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
IPC: F03D7/04
Abstract: 本申请公开了一种风电机组偏航控制方法、装置、设备及计算机可读存储介质，方法包括：根据设定的第二对风偏差角度得到偏航停止角度，利用设定的第一对风偏差角度及第二对风偏差角度在满足约束条件情况下得到偏航启动角度；判断风电机组是否并网且当前风速是否大于等于切入风速，若并网且大于等于切入风速，则实时获取对风偏差角度并判断对风偏差角度是否大于偏航启动角度；若大于偏航启动角度，则控制偏航系统启动偏航，并实时获取启动后对风偏差角度，判断启动后对风偏差角度是否小于等于偏航停止角度，若小于等于偏航停止角度，则控制偏航系统停止偏航。本申请公开的上述技术方案，可以减少风电机组的无效偏航次数，提高风电机组偏航的经济性。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
19
records
(took 0.056 seconds)
