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公开(公告)号：CN116971920A
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202310960412.9
申请日：2023-07-31
Applicant: 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司 , 中国船舶集团有限公司
IPC: F03D7/02
Abstract: 本发明提供一种风力发电机组转速波动识别及变桨控制方法，包括如下步骤：获取第一提前变桨起始功率以及提前变桨最大角度；以低于100ms为采样间隔，以10min为周期持续检测并获取风速、发电机转速、变桨角度以及实时功率；进行转速波动识别，判断是否由基于功率的提前变桨控制导致转速波动；对预变桨进行控制优化；基于扫风面积计算特征量；基于稳定风，在不同变桨角度下的仿真，得出基于功率的提前变桨增益；基于提前变桨增益计算获得第二提前变桨起始功率，并将第一提前变桨起始功率替换为第二提前变桨起始功率。该方法根据转速、变桨角度、功率，识别因基于功率预变桨控制算法因素影响，在低湍流工况出现的波动，解决功率预变桨控制导致的波动问题。
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公开(公告)号：CN115788807A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202310035039.6
申请日：2023-01-10
Applicant: 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种风力发电机组偏航集中润滑系统控制方法，包括如下步骤：风力发电机在偏航过程中,实际润滑行程未达到该润滑周期需要运行的润滑行程数，则润滑泵通电；若机组实际润滑行程a达到该润滑周期需要运行的润滑行程数A则润滑泵不通电，若润滑时间t达到润滑周期T则将实际润滑行程a和润滑时间t恢复初始值；润滑泵通电后，若在B时间内未收到脉冲信号，则进行count a计数；润滑泵通电后若在B时间内收到脉冲信号则立刻进行count a清零。满足风力发电机组集中润滑需求，对偏航轴承合理注脂，解决注脂量不准确、甩脂、溢脂、堵塞警告/故障、润滑油量不足警告/故障等问题，减少机组运行损耗以及后期维护压力。
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公开(公告)号：CN111289179B
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202010143210.1
申请日：2020-03-04
Applicant: 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
IPC: G01M1/16
Abstract: 本发明属于风力发电机组不平衡检测及判断领域，涉及一种将信息融合技术应用于风力发电机不平衡检测的算法，提高叶轮不平衡诊断的准确性。本发明提供的一种风力发电机组叶轮不平衡融合检测方法，首先通过低通滤波器过滤低频测量噪声，以及利用带宽滤波器获取1P频率对应的振动幅值，然后考虑风速及功率对振动加速度影响，选取典型工作点(功率曲线拐点及额定工作点)发电功率及风速附近区域，对振动加速度测量值二次过滤，最后融合评定不平衡模式，相比于已有的检测诊断方式，本方法在于充分利用风力发电机多源测量信息，针对典型工作点工况，提高叶轮不平衡诊断的准确性。
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公开(公告)号：CN110635522A
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201911106912.6
申请日：2019-11-13
Applicant: 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
Abstract: 本发明属于风力发电技术领域，具体公开了一种基于风电场理论功率的机组自动启停机控制方法。在满足调度对风电场出力要求的前提下，实现了风电机群的内部启/停轮换，能确保电网调度目标值增加时可通过调节并网风电机组的有功功率快速跟踪目标值，避免了因启机耗时而造成发电量损失。同时避免了电网调度指令和风速变化较快时导致机组多余的启停动作，保证机组的健康稳定运行。本方法可结合风电场有功功率控制分配策略，更好地实现风电场内有功调度，减少不必要的机组磨损、油脂消耗等，提高风电机组的使用寿命和风电场的经济效益，有效保证电力系统的稳定性。
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公开(公告)号：CN108953964A
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201811145891.4
申请日：2018-09-29
Applicant: 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
CPC classification number: F16N7/38 , F16N29/02 , F16N29/04 , F16N2260/02
Abstract: 本发明公开了一种风力发电机轴承自动润滑装置和自动润滑控制方法，所述装置包括安装在发电机上的润滑泵、润滑油管、辅助接线盒、接触器、控制器，所述润滑泵上设置有电源信号线和故障报警信号线，所述电源信号线和故障报警信号线电连接在辅助接线盒上，辅助接线盒与接触器电连接，接触器开关接头与控制器电连接。该装置的润滑方法使用控制器获取发电机转速、记录润滑泵翻转次数、记录润滑泵停止时间T、记录轴承温度数据，根据设定启停润滑泵解决了目前自动润滑系统容易造成油脂分离、皂化而引起润滑油路堵塞或者出脂量不足的问题，同时避免了发电机没旋转时也在注脂、机组停机不停电的情况下也会计时、注脂不均和注脂量不准确的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108953964B
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN201811145891.4
申请日：2018-09-29
Applicant: 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种风力发电机轴承自动润滑控制方法，包括安装在发电机上的润滑泵、润滑油管、辅助接线盒、接触器、控制器，所述润滑泵上设置有电源信号线和故障报警信号线，所述电源信号线和故障报警信号线电连接在辅助接线盒上，辅助接线盒与接触器电连接，接触器开关接头与控制器电连接。该装置的润滑方法使用控制器获取发电机转速、记录润滑泵翻转次数、记录润滑泵停止时间T、记录轴承温度数据，根据设定启停润滑泵解决了目前自动润滑系统容易造成油脂分离、皂化而引起润滑油路堵塞或者出脂量不足的问题，同时避免了发电机没旋转时也在注脂、机组停机不停电的情况下也会计时、注脂不均和注脂量不准确的问题。
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公开(公告)号：CN115853723A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211537245.9
申请日：2022-12-02
Applicant: 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
IPC: F03D17/00
Abstract: 本申请公开了一种风电机组特征频率测试方法、系统、装置及介质，应用于风力发电领域，通过获取转速限制点并根据转速达到转速限制点时获取对应的风电机组稳定运行后的运行数据并对运行数据对应的转速频率成分进行分析从而确定特征频率。通过上述方法，避免集中在对风力发电机组满发的情况下结合通过不同风力情况进行特征频率测试，使得时间成本较高，且有时风风力情况无法达到预期效果。通过设置转速限制点找出较合理的转速进行特征频率测试，从而可实现更高效、更快捷的特征频率测试，能够降低机组特征频率识别过程中的时间成本并提高机组特征频率识别的准确性。
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公开(公告)号：CN113982826B
公开(公告)日：2023-02-07
申请号：CN202111270021.1
申请日：2021-10-29
Applicant: 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
IPC: F03D7/00
Abstract: 本发明公开了一种风力发电机组变桨控制方法及系统，方法包括基于风力发电机组的发电机转速得到风力发电机组的当前转速加速度；判断当前转速加速度是否超过预设转速加速度；若当前转速加速度超过预设转速加速度，则基于当前转速加速度和预先构建的转速加速度‑变桨叠加角度曲线确定变桨时需要额外叠加的变桨角度叠加值；基于当前转速加速度、确定的变桨角度叠加值以及预先存储的转速加速度与变桨角度之间的对应关系确定实际变桨角度；基于确定好的实际变桨角度生成变桨控制信号以控制风力发电机组变桨。本发明能够有效防止风力发电机组在风速急剧升高阶段因变桨不及时或者变桨速度慢导致的发电机转速快速上升而出现超速问题。
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公开(公告)号：CN110863948B
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN201911221622.6
申请日：2019-12-03
Applicant: 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种风机控制方法、系统、装置及可读存储介质，包括：获取目标风机在当前时刻的太阳高度角、太阳方位角、风机位置角和风机高度；根据太阳高度角、太阳方位角、风机位置角和风机高度，计算目标风机的当前投影区域；判断当前投影区域是否与预设敏感区域重叠；若是，确定计算偏航范围，以使目标风机的风机位置角在计算偏航范围内时，目标风机的投影区域不与敏感区域重叠；获取当前时刻目标风机的对风变化角；根据计算偏航范围和对风变化角，确定偏航动作角；按照偏航动作角执行机舱偏航动作。本申请减小了目标风机的投影区域，使其尽量避开预设敏感区域，从而降低了对预设敏感区域内生物的光影闪变影响，提高了风机的环境友好程度。
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公开(公告)号：CN117028165A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202310967244.6
申请日：2023-07-31
Applicant: 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
IPC: F03D17/00
Abstract: 本发明提供的一种风力发电机组叶片故障识别方法，采集指定工况下机舱振动频率以求解，指定时段内1P机舱振动频率特征幅值均值、指定时段内机舱振动‑塔筒频率特征幅值均值、指定时段内3P机舱振动频率特征幅值均值和1P机舱振动频率特征幅值基准值；采集发电机转速数据以求解，指定时段内1P发电机转速频率特征幅值均值、指定时段内发电机转速‑塔筒频率特征幅值均值、指定时段内3P发电机转速频率特征幅值均值和1P发电机转速频率特征幅值基准值；基于机舱振动频率的求解结果和发电机转速的求解结果，识别叶片故障状态。本发明利用现有机舱振动传感器数据，结合运行工况，通过比对叶片故障后，机组特征频率相对幅值变化情况，有效识别叶片故障状态。
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