-
公开(公告)号：CN102691758B
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201210067253.1
申请日：2012-03-14
IPC: F16H3/46
CPC classification number: F16H3/66 , F16H3/666 , F16H2003/445 , F16H2200/0043 , F16H2200/2007 , F16H2200/2041 , F16H2200/2043 , F16H2200/2082
Abstract: 本发明提供一种自动变速器，其能够完成前进4速的变速级，同时能够实现小型化、轻量化、低成本化。本发明的自动变速器具备单小齿轮的行星齿轮(PG1)及行星齿轮(PG2)。输入轴(IN)与太阳轮(S1)始终连接。输出轴(OUT)与行星齿轮架(PC2)始终连接，将齿圈(R1)和太阳轮(S2)始终连接。而且，具备由连接太阳轮(S1)和齿圈(R2)的第一离合器(C1)、连接行星齿轮架(PC1)和齿圈(R2)的第二离合器(C2)、卡止行星齿轮(PG1)的旋转的第一制动器(B1)、卡止旋转构件(M1)的旋转的第二制动器(B2)构成的四个摩擦元件，从而实现前进4速及后退1速。
-
公开(公告)号：CN101852254B
公开(公告)日：2014-05-07
申请号：CN201010145681.2
申请日：2010-03-26
Applicant: 加特可株式会社
IPC: F16D25/0638
Abstract: 本发明提供一种多板摩擦元件，不使控制性降低即可应对更大的联接容量比。本发明的多板摩擦元件包括：多个第一板部件(20)，其可滑动地与设于第一部件(5)的第一卡合部卡合；多个第二板部件(21)，其可滑动地与设于第二部件(13)的第二卡合部卡合，并通过与第一板部件(21)同心状地交替排列而形成一个板部件列；第一联接装置(1、3)，其将多个第一板部件(20)和多个第二板部件(21)全部联接；第二联接装置(2、4)，其将多个第一板部件(20)的一部分和多个第二板部件(21)的一部分联接，通过有选择地使第一联接装置(1、3)或第二联接装置(2、4)动作而在第一部件(5)与第二部件(13)之间进行动力传递。
-
公开(公告)号：CN102817975A
公开(公告)日：2012-12-12
申请号：CN201210181101.4
申请日：2012-06-04
Applicant: 加特可株式会社
CPC classification number: F16H3/663 , F16H2003/445 , F16H2200/0043 , F16H2200/2005 , F16H2200/2023 , F16H2200/2043
Abstract: 本发明提供一种自动变速器，其能够提高车载性，且抑制共用行星齿轮架的大型化，实现成本降低。该自动变速器采用拉维瑙式行星齿轮（PGU）和五个摩擦联接元件，并通过将五个摩擦联接元件中得两个元件同时联接的联接组合，实现前进4速及后退1速。在比输出齿轮（OUT）更靠近驱动源的前方侧配置第一离合器（13R/C）、第二离合器（234/C）及第五制动器（R/B），在比输出齿轮（OUT）更远离驱动源的后方侧配置第三制动器（12/B）和第四制动器（4/B）。而且，具备与共用行星齿轮架（C）的前方侧端部的前载板（27）连结的第一鼓部件（41），该第一鼓部件（41）在内周侧配置第二离合器（234/C），且在外周侧配置第五制动器（R/B）。
-
公开(公告)号：CN102562964A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201110434844.3
申请日：2011-12-22
Applicant: 加特可株式会社
Inventor： 小栗和夫
CPC classification number: F16H3/666 , F16H3/66 , F16H3/663 , F16H2200/0043 , F16H2200/0052 , F16H2200/006 , F16H2200/2005 , F16H2200/2007 , F16H2200/201 , F16H2200/2023 , F16H2200/2043 , F16H2200/2046 , F16H2200/2048 , F16H2200/2064 , Y10T477/68
Abstract: 本发明提供一种不引起控制数据的增大即可使啮合机构动作的自动变速器。本发明的自动变速器在通过选档杆的操作选择了D档时，在规定变速级，发动机制动器不起作用，在选择了L档时，发动机制动器起作用，其中，具备：第一啮合机构；第二啮合机构；设于第二轮毂与第二离合齿轮之间的单向离合器；与选档杆从N档向D档的操作连动，使第一啮合机构为啮合状态的第一联杆机构；与选档杆从D档向L档的操作连动，使第二啮合机构为啮合状态的第二联杆机构；第一旋转部件，在D档时，第一啮合机构成为啮合状态，经由单向离合器传递来自输入部件的驱动力，在L档时，第一啮合机构及第二啮合机构成为啮合状态，不经由单向离合器传递来自输入部件的驱动力。
-
公开(公告)号：CN105190098B
公开(公告)日：2018-01-05
申请号：CN201480016462.0
申请日：2014-01-07
Applicant: 加特可株式会社
CPC classification number: F16H3/663 , F16H3/666 , F16H2200/0052 , F16H2200/0056 , F16H2200/2007 , F16H2200/2023 , F16H2200/2043
Abstract: 一种车辆用自动变速器，具备：第一行星齿轮组(1)，以与共通速度线图上的齿数比相对应的排列顺序具有第一元件(11)、第二元件(14)及第三元件(12)；拉维瑙型的第二行星齿轮组(2)。输入轴(I)总是与第二元件(14)连结，并且通过第一离合器(4)的联接而可与第二太阳齿轮(21)连结，且通过第二离合器(5)的联接而可与第三太阳齿轮(26)联接。输出部件总是与第二齿圈(22)连结。第一元件(11)通过第一制动器(3)的联接而可固定于静止部(8)。第三元件(12)总是与第二行星架(25)连结，并且通过第二制动器(6)的联接而可固定于静止部(8)。第三太阳齿轮(26)通过第三制动器(7)的联接而可固定于静止部(8)。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102691769B
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201210068404.5
申请日：2012-03-15
Applicant: 加特可株式会社
Inventor： 小栗和夫
IPC: F16H37/02
Abstract: 一种自动变速器，可使变速比无限地变速，在其中不设置后退行驶专用的摩擦元件，能够后退行驶。本发明的自动变速器具备：具有输入部和输出部的无级变速机构、至少具有四个旋转元件的行星齿轮机构、可联接输入轴与第一旋转元件之间的离合器、将输入轴的转速以一定的变速比变速并经由离合器向第一旋转元件传递的连结部件、可卡止第三旋转元件的旋转的制动器，输入轴与输入部连结，输出轴与第二旋转元件连结，输出部与第四旋转元件连结，在离合器为联接状态且制动器为释放状态的情况下，以输出轴相对于第四旋转元件的旋转方向根据无级变速机构的变速比的变化从正方向至反方向变化的方式设定连结部件的一定的变速比。
-
公开(公告)号：CN101932852B
公开(公告)日：2013-07-31
申请号：CN200880125836.7
申请日：2008-11-14
Applicant: 加特可株式会社
CPC classification number: F16H3/66 , F16H2200/0056 , F16H2200/006 , F16H2200/201 , F16H2200/2043 , F16H2200/2097
Abstract: 一种自动变速器，包括含有第一至第三旋转元件的第一行星齿轮组；含有第四至第六旋转元件的第二行星齿轮组；含有第六至第九旋转元件的第三行星齿轮组；与所述第一旋转元件恒定连接的输入轴；与所述第二旋转元件恒定连接的输出轴；和至少5个摩擦元件，所述摩擦元件包括：能锁止所述第八旋转元件的旋转的第一摩擦元件、配置成将所述第二旋转元件与所述第五旋转元件有选择地连接的第二摩擦元件、配置成将所述第二旋转元件与由所述第六和第七旋转元件限定的第二旋转构件有选择地连接的第三摩擦元件、配置成将所述第五旋转元件与所述第八旋转元件有选择地连接的第四摩擦元件和配置成将所述第一旋转元件与所述第五旋转元件有选择地连接的第五摩擦元件。所述自动变速器通过同时接合从所述5个摩擦元件中选定的两个摩擦元件而实现至少7种前进速比和一种倒行速比每一种。
-
公开(公告)号：CN102691769A
公开(公告)日：2012-09-26
申请号：CN201210068404.5
申请日：2012-03-15
Applicant: 加特可株式会社
Inventor： 小栗和夫
Abstract: 一种自动变速器，可使变速比无限地变速，在其中不设置后退行驶专用的摩擦元件，能够后退行驶。本发明的自动变速器具备：具有输入部和输出部的无级变速机构、至少具有四个旋转元件的行星齿轮机构、可联接输入轴与第一旋转元件之间的离合器、将输入轴的转速以一定的变速比变速并经由离合器向第一旋转元件传递的连结部件、可卡止第三旋转元件的旋转的制动器，输入轴与输入部连结，输出轴与第二旋转元件连结，输出部与第四旋转元件连结，在离合器为联接状态且制动器为释放状态的情况下，以输出轴相对于第四旋转元件的旋转方向根据无级变速机构的变速比的变化从正方向至反方向变化的方式设定连结部件的一定的变速比。
-
公开(公告)号：CN101852254A
公开(公告)日：2010-10-06
申请号：CN201010145681.2
申请日：2010-03-26
Applicant: 加特可株式会社
IPC: F16D25/0638
Abstract: 本发明提供一种多板摩擦元件，不使控制性降低即可应对更大的联接容量比。本发明的多板摩擦元件包括：多个第一板部件(20)，其可滑动地与设于第一部件(5)的第一卡合部卡合；多个第二板部件(21)，其可滑动地与设于第二部件(13)的第二卡合部卡合，并通过与第一板部件(21)同心状地交替排列而形成一个板部件列；第一联接装置(1、3)，其将多个第一板部件(20)和多个第二板部件(21)全部联接；第二联接装置(2、4)，其将多个第一板部件(20)的一部分和多个第二板部件(21)的一部分联接，通过有选择地使第一联接装置(1、3)或第二联接装置(2、4)动作而在第一部件(5)与第二部件(13)之间进行动力传递。
-
公开(公告)号：CN105531507B
公开(公告)日：2019-02-12
申请号：CN201480049606.2
申请日：2014-09-04
Applicant: 加特可株式会社
IPC: F16H37/02 , F16H61/00 , F16H61/662
Abstract: 一种电动汽车用自动变速器，具有：带式无级变速机构(3)，其将输入部(30P)与输入轴(2A)可相对旋转地配置，通过电动促动器(80A)和机械式反力机构(80B、9)来调节带轮的卷绕半径和夹持力；常啮合型平行轴式齿轮变速机构(4)，其与带式无级变速机构(3)的输出部(30S)连接，具有多个变速级；输入齿轮(21)，其可相对旋转地配置在输入轴(2A)上，与在常啮合型平行轴式齿轮变速机构(4)的输出侧轴上固定设置的多个变速齿轮中的一个驱动连接；啮合离合器机构(5A)，其配设在输入轴(2A)上，将带式无级变速机构(3)的输入部(30P)和输入齿轮(21)中的任一方选择性地与主电动机(1)连接。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
23
records
(took 0.043 seconds)
