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公开(公告)号：CN107532710A
公开(公告)日：2018-01-02
申请号：CN201680022509.3
申请日：2016-04-12
Applicant: 博格华纳公司
IPC: F16H61/4035 , F16H61/4165 , F16H61/662
CPC classification number: F16H61/0025 , F15B1/027 , F15B11/16 , F15B2211/205 , F15B2211/212 , F15B2211/50 , F16H9/18 , F16H57/0446 , F16H57/0489 , F16H61/0021 , F16H61/662 , F16H61/702 , F16H2061/0034 , F16H2061/0037
Abstract: 一种用于结合车辆动力系系统(10)的无级自动变速器(14)使用的多压液压控制系统(66、166、266)包括至少一个泵(28)以及切换阀(78、178、278)，该至少一个泵具有可旋转泵构件(34)、用于接收由泵构件(34)泵送的流体的至少一个入口区域(40)和用于输出泵构件(34)泵送的流体的至少一个出口区域(42)，该切换阀接收由至少一个泵(28)泵送的流体的至少两个分离输出(42)，用于允许至少两个输出被选择性地组合和/或分离，该切换阀(78、178、278)具有可在至少三个位置之间移动的阀构件(79、179、279)，该阀构件向无级自动变速器(14)的一个或多个部分产生具有第一流体压力、第二流体压力和第三流体压力的流体输出。
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公开(公告)号：CN107143589A
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：CN201710116627.7
申请日：2017-03-01
Applicant: 博格华纳公司
CPC classification number: F16D41/16 , F16D23/12 , F16D25/088 , F16D25/14 , F16D48/02 , F16D2023/123 , F16D2048/0212 , F16D25/10 , F16D25/12
Abstract: 用于可选择离合器模块的致动机构可以包括限定致动器腔室的致动器壳体。至少一个活塞可以设置在致动器腔室内，并且被配置为在至少第一活塞位置和第二活塞位置之间移动。衔铁可以被附接到活塞，并且凸轮可以与衔铁可操作地关联。致动机构可进一步包括设置在致动器腔室内并且定位在活塞和致动器壳体的端部之间的致动器弹簧。液压压力可以被供应到致动机构以在至少第一活塞位置和第二活塞位置之间移动活塞。
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公开(公告)号：CN106604841A
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201580044732.3
申请日：2015-08-19
Applicant: 博格华纳公司
Inventor： C·A·斯宾格勒
CPC classification number: B60K6/38 , B60K6/24 , B60K6/26 , B60K6/48 , B60K6/52 , B60K17/02 , B60K17/356 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/119 , B60W20/40 , B60W2710/021 , B60W2710/06 , B60W2710/08 , B60Y2200/92 , B60Y2300/182 , B60Y2300/42 , B60Y2300/43 , B60Y2300/60 , B60Y2400/42 , B60Y2400/82 , F16D41/16 , F16D48/06 , F16D2500/10412 , F16D2500/10431 , F16D2500/10493 , F16D2500/1066 , Y10S903/912 , Y10S903/916 , Y10S903/93
Abstract: 一种多模式离合器可以适用于选择性地将前车轴和/或后车轴与相应的内燃机和电动机动力系连接和脱开，在通过道路的混合动力车辆中这些电动机动力系连接到这种前驱动车轴和后驱动车轴。例如，发动机可以是连接到前轮的前车轴驱动的动力系的一部分，而电动机可以是连接到后轮的单独的后车轴驱动的动力系的一部分，或者反之亦然。通过选择性断开未被有效地驱动的车轴，可以实现寄生损失的实时降低，这导致了更高的总体运行效率。多模式离合器提供了比标准摩擦离合器的使用更大的灵活性。每个多模式离合器可以提供四个不同的操作模式以适应各种各样的驾驶状况。例如，每当电动机未使用时，可能会发生后车轴的双转动自由转动。
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公开(公告)号：CN104442347A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410466715.6
申请日：2014-09-12
Applicant: 博格华纳公司
CPC classification number: B60W10/02 , B60K6/383 , B60K6/387 , B60K6/48 , B60K2006/4825 , B60W10/08 , B60W20/40 , B60W2510/0638 , B60W2510/1015 , B60W2540/10 , B60W2710/086 , F16D41/16 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y10S903/902 , Y10T477/26
Abstract: 在一种具有被操作性地连接到变速器轴上的内燃发动机和电动机的并联混合动力车辆中，一个多模式机械离合器将该内燃发动机的一个输出轴选择性地联接到该变速器轴上。该多模式离合器具有一种双向解锁模式，其中该输出轴和变速器轴可以沿任一方向独立旋转；以及一种单向锁定、单向解锁的模式，其中这些轴在一个方向上被锁定以便一起旋转并且在相反的方向上被解锁以便独立旋转。该离合器还可以具有一种双向锁定模式，其中这些轴在两个方向上都一起旋转。可以提供多个棘爪以便根据需要来接合和脱离接合从而执行该多模式离合器致动器的这些模式。
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公开(公告)号：CN107407410A
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201680021334.4
申请日：2016-04-11
Applicant: 博格华纳公司
IPC: F16H61/60 , F16D41/08 , F16H61/4165
Abstract: 用于车辆动力系统(10)的双离合器自动变速器(14)的多压力液压控制系统(66、166)包括至少一个泵(28)，该泵包括可旋转泵构件(34)、至少一个用于接收由泵构件(34)待泵送的流体的入口区域(40)和至少一个用于输出由泵构件(34)泵送的流体的出口区域(42)，以及接收由至少一个泵(28)泵送的流体的至少两个分离输出的切换阀(78、178)，用于允许选择性地组合和/或分离至少两个分离输出，切换阀(78、178)具有阀构件，阀构件可在至少三个位置之间移动，其产生具有至少三个流体压力：高流体压力、中等流体压力和低流体压力的流体输出，所述流体输出到双离合器自动变速器(14)的一个或多个部分。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107143592A
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：CN201710106480.3
申请日：2017-02-27
Applicant: 博格华纳公司
IPC: F16D41/12 , F16D41/04 , F16D25/06 , F16D121/04 , F16D125/06 , F16D125/28
Abstract: 一种具有活塞的致动装置用于通过差压的方式来致动机械或摩擦离合器。对活塞的两侧加压，并且减小或增大这两侧之间的相对压力以使活塞沿任一方向移动。可利用位置反馈或利用已知弹簧比率的弹簧、两个活塞区域并且了解这两个区域的压力来确定活塞的位置。致动装置可与可选离合器一起使用以致动致动凸轮，并且也可与要求实现多个位置及离合器模式的能力的其他离合器一起应用。
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公开(公告)号：CN106662228A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201580040143.8
申请日：2015-07-16
Applicant: 博格华纳公司
CPC classification number: F16H57/0419 , F02N19/04 , F15B1/04 , F16H57/01 , F16H57/04 , F16H61/0021 , F16H2061/0034 , F16H2312/20
Abstract: 许多变型包括蓄热器，其构造并且设置成存储加压液压流体；以及包围蓄热器的至少一部分的热密封装置，其构造并且设置成减少来自于存储在蓄热器中的液压流体的热量损耗。
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公开(公告)号：CN107143592B
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201710106480.3
申请日：2017-02-27
Applicant: 博格华纳公司
IPC: F16D41/12 , F16D41/04 , F16D25/06 , F16D121/04 , F16D125/06 , F16D125/28
Abstract: 一种具有活塞的致动装置用于通过差压的方式来致动机械或摩擦离合器。对活塞的两侧加压，并且减小或增大这两侧之间的相对压力以使活塞沿任一方向移动。可利用位置反馈或利用已知弹簧比率的弹簧、两个活塞区域并且了解这两个区域的压力来确定活塞的位置。致动装置可与可选离合器一起使用以致动致动凸轮，并且也可与要求实现多个位置及离合器模式的能力的其他离合器一起应用。
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公开(公告)号：CN107532709A
公开(公告)日：2018-01-02
申请号：CN201680021289.2
申请日：2016-04-11
Applicant: 博格华纳公司
IPC: F16H61/38 , F16H61/4008 , F16H61/4061
CPC classification number: F16H61/0025 , F16H61/0021 , F16H61/4061 , F16H2061/0037
Abstract: 一种用于与车辆动力传动系统(10)的多压液压控制系统(66、166)一起使用的定向阀(78、178)，其包括阀构件(80、180)，阀构件(80、180)接收由至少一个泵(28)所泵送的流体的至少三个单独的输出，以用于允许至少三个单独的输出选择性地进行组合和/或分离，阀构件(80、180)可在至少三个位置之间移动，其产生具有如下流体压力的流体输出：高流体压力、中间流体压力、以及低流体压力，以便输出至液压控制系统(66、166)的一个或多个部分。
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公开(公告)号：CN105899848A
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201480010343.4
申请日：2014-02-28
Applicant: 博格华纳公司
IPC: F16H3/44 , F16H57/08 , F16D25/06 , F16D25/0638
CPC classification number: F16D21/00 , F16D11/14 , F16D11/16 , F16D13/52 , F16D25/061 , F16D25/0638 , F16H3/60 , F16H57/08
Abstract: 一种前进档/倒档行星齿轮组(412)可以被适配成使用多模式离合器模块(426，430)代替仅仅使用传统摩擦式离合器(326，330)。此类安排可以减小寄生阻力以及实现在该齿轮组壳体(408)的物理尺寸方面的减小。多模式离合器模块(426，430)的使用可以提供该行星齿轮组(412)的前进档和倒档控制之一或二者。因此，在至少一个安排中一个多模式离合器(426)可以提供前进档离合器控制而一个摩擦式离合器(330)提供倒档离合器控制。在另一个安排中，该摩擦式离合器(326)可以提供前进档离合器控制，而该多模式离合器(430)提供该齿轮组(412)的倒档离合器控制。最后，该齿轮组(412)的前进档和倒档控制两者可以通过多个多模式离合器(426，430)来提供，因此完全避免使用任何摩擦式离合器(326，330)用于该行星齿轮组(412)的前进档或倒档控制功能。
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