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公开(公告)号：CN102991621B
公开(公告)日：2014-11-05
申请号：CN201210303151.5
申请日：2012-08-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62J9/00
Abstract: 本发明提供一种能够在避免驱动链条与副框架的干涉的同时增加收纳箱容量的跨骑型车辆的收纳结构。在车辆上下方向上，左右一对的副框架(45L、45R)中的一方的副框架(45L)的与驱动链条(68)对置的对置部(45L1)比驱动链条(68)的与一方的副框架(45L)对置的对置部(68b)靠上方离开配置，且左右一对的副框架(45L、45R)中的另一方的副框架(45R)的与收纳箱(81)对置的对置部(45R2)比一方的副框架(45L)的与收纳箱(81)对置的对置部(45L2)靠下方配置，从而相应地增加收纳箱(81)的容量。
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公开(公告)号：CN101659303A
公开(公告)日：2010-03-03
申请号：CN200910168332.X
申请日：2009-08-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62K11/00
CPC classification number: B62K11/04 , B62K2207/02
Abstract: 本发明提供一种可以容易进行倾斜传感器的装拆作业，并可以提高维修保养性的机动二轮车。所述机动二轮车(10)设有车身架(11)，所述车身架(11)具有从头管(12)向后方延伸的主架(13)、从所述头管(12)向下方延伸的下管(17)，和用来对所述头管(12)周围进行加强的角撑板(18)，所述角撑板(18)与所述头管(12)的后部、所述主架(13)的前部以及所述下管(17)的上部接合，用来检测车辆的倾斜角度的倾斜传感器(70)被配置在所述角撑板(18)的侧方。
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公开(公告)号：CN101847737B
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201010136523.0
申请日：2010-03-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H01M10/00 , H01M2/12 , H01M10/6563 , H01M10/613 , H01M10/625
CPC classification number: B62K11/10 , B62K2202/00 , B62K2204/00 , B62K2208/00
Abstract: 本发明提供一种可以谋求低重心化且维持防水性的电动二轮车的蓄电池装置。该电动二轮车的蓄电池装置构成为，在脚踏部(F)的下方配置蓄电池盒(36)，设置行驶驱动用的电动马达(50)，并具有控制电动马达(50)的驱动的控制装置(34)，设置有将空气引入至蓄电池盒(36)的吸入管(51)，并且设置有将内部气体排出的排出管(52)，其中，将吸入管(51)及排出管(52)的各开口部(51k、52k)相比脚踏部(F)更设定于上方。
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公开(公告)号：CN102498030B
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN200980161414.X
申请日：2009-09-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62J17/06 , B60K1/04 , B60K7/0007 , B60K11/08 , B60K15/05 , B60K2001/005 , B60K2007/0053 , B60K2007/0061 , B60K2015/053 , B60K2015/0553 , B60L2220/46 , B60Y2200/12 , B60Y2200/126 , B62K11/10 , B62K2202/00 , B62K2204/00
Abstract: 本发明提供一种电动二轮车及电动三轮车，其包括：电池盒(37)，收容向电动马达(23)供给电力的电池(36)；腿护罩(43、125)，从前方罩住乘坐在乘车用座椅(39)上的乘客的腿部；冷却空气导入通道(88)，下游端部连接于上述电池盒(37)；以及冷却风扇(105)，用于从该冷却空气导入通道(88)向上述电池盒(37)内导入冷却空气，在该电动二轮车及电动三轮车中，朝向车辆后方开口的开口部(90)设于上述腿护罩(43、125)，上述冷却空气导入通道(88)的上游端以与上述开口部(90)相连的方式连接于上述腿护罩(43、125)。由此，能够极力防止尘埃侵入到电池盒内，并且能够冷却电池。
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公开(公告)号：CN101847736A
公开(公告)日：2010-09-29
申请号：CN201010136511.8
申请日：2010-03-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 本发明提供一种可以有效地排出自单电池生成的气体并提高冷却效率的蓄电池安装结构。该蓄电池安装结构具有：将单电池(54)彼此连接而构成的蓄电池组件(37)、收纳该蓄电池组件(37)的蓄电池盒(36)、相对于蓄电池盒(36)进行吸气的吸入管(51)、自蓄电池盒(36)进行排气的排出管(52)，其中，在所述蓄电池组件(37)的下部设有与蓄电池盒(36)的底壁(36t)抵接的突起部(53)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103029778B
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201210336292.7
申请日：2012-09-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62J23/00
CPC classification number: B62J23/00 , B62J31/00 , B62J37/00 , F01M11/04 , F01M11/0408
Abstract: 本发明涉及一种机动二轮车的放泄结构。在设在了燃料箱（21）下方的覆盖车身下部的底盖（20）的朝左侧偏置了的位置，朝上方突出地设置大致筒状的第一放泄接头（61），将从配置在了燃料箱（21）上方的供油槽（44）在燃料箱（21）的侧方通过并朝下方延伸的第一放泄管（51）的前端插入第一放泄接头（61）进行卡定。在第一放泄接头（61）的底部设置排出孔（64），供油槽（44）的剩余燃料从这里确实地被排出到车外。这样，使放泄孔为必要最小限度的大小，而且，使得不论车身的倾斜状态怎样变化，都能确实地排出液体。
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公开(公告)号：CN103029778A
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN201210336292.7
申请日：2012-09-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62J23/00
CPC classification number: B62J23/00 , B62J31/00 , B62J37/00 , F01M11/04 , F01M11/0408
Abstract: 本发明涉及一种机动二轮车的放泄结构。在设在了燃料箱（21）下方的覆盖车身下部的底盖（20）的朝左侧偏置了的位置，朝上方突出地设置大致筒状的第一放泄接头（61），将从配置在了燃料箱（21）上方的供油槽（44）在燃料箱（21）的侧方通过并朝下方延伸的第一放泄管（51）的前端插入第一放泄接头（61）进行卡定。在第一放泄接头（61）的底部设置排出孔（64），供油槽（44）的剩余燃料从这里确实地被排出到车外。这样，使放泄孔为必要最小限度的大小，而且，使得不论车身的倾斜状态怎样变化，都能确实地排出液体。
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公开(公告)号：CN101847736B
公开(公告)日：2013-02-27
申请号：CN201010136511.8
申请日：2010-03-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 本发明提供一种可以有效地排出自单电池生成的气体并提高冷却效率的蓄电池安装结构。该蓄电池安装结构具有：将单电池(54)彼此连接而构成的蓄电池组件(37)、收纳该蓄电池组件(37)的蓄电池盒(36)、相对于蓄电池盒(36)进行吸气的吸入管(51)、自蓄电池盒(36)进行排气的排出管(52)，其中，在所述蓄电池组件(37)的下部设有与蓄电池盒(36)的底壁(36t)抵接的突起部(53)。
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公开(公告)号：CN102619650B
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201110441174.8
申请日：2011-12-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60K15/07 , B62J35/00 , B62J37/00 , B62K2202/00 , F02M25/0836 , F02M25/0854
Abstract: 本发明提供一种在具有吸附燃料气体的吸附罐的跨骑型车辆中，使液化的燃料很难滞留在清洗配管内的技术。机动两轮车(10)具有：中心通道(49)，当驾驶者上下车时形成让脚通过的过脚空间(51)；以及燃料箱(65)，其在该中心通道(49)内被配置于发动机(13)的车辆前方。中心通道(49)配置成与在吸气管(101)上连接清洗配管(103)的连接点(105)相比，过脚空间(51)的最下点(107)更靠上方，并且中心通道(49)具有从最下点(107)向车辆前方倾斜抬高的倾斜部(108)，清洗控制阀(84)配置于比最下点(107)更靠车辆前方的位置并且比吸附罐(82)更高的位置。
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公开(公告)号：CN102991621A
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN201210303151.5
申请日：2012-08-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62J9/00
Abstract: 本发明提供一种能够在避免驱动链条与副框架的干涉的同时增加收纳箱容量的跨骑型车辆的收纳结构。在车辆上下方向上，左右一对的副框架(45L、45R)中的一方的副框架(45L)的与驱动链条(68)对置的对置部(45L1)比驱动链条(68)的与一方的副框架(45L)对置的对置部(68b)靠上方离开配置，且左右一对的副框架(45L、45R)中的另一方的副框架(45R)的与收纳箱(81)对置的对置部(45R2)比一方的副框架(45L)的与收纳箱(81)对置的对置部(45L2)靠下方配置，从而相应地增加收纳箱(81)的容量。
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