-
公开(公告)号：CN104254681B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201380022313.0
申请日：2013-04-10
Applicant: 通用电气公司
Abstract: 根据本发明的实施例，公开一种利用多个控制阀的发动机及其相关方法。所述发动机包括联接至供给进气的进气歧管和排气歧管的至少一个供体气缸和至少一个非供体气缸。所述排气歧管配置用于携载来自所述供体气缸和所述非供体气缸的发动机排气排放。所述发动机还包括排气再循环歧管，所述排气再循环歧管从所述供体气缸延伸至所述进气歧管，以用于使来自所述供体气缸的供体气缸排气排放通过所述进气歧管再循环至所述供体气缸和非供体气缸。所述发动机进一步包括：后处理系统；以及配置用于感测所述发动机排气排放的温度的传感器；以及配置用于接收来自所述传感器的感测信号并且响应于所述感测信号来控制所述发动机和所述发动机的部件的参数的装置。
-
公开(公告)号：CN104775890B
公开(公告)日：2017-09-12
申请号：CN201510020506.3
申请日：2015-01-15
Applicant: 通用电气公司
CPC classification number: F01N3/10 , F02B23/0645 , F02B23/0669 , F02M61/1806 , F02M61/184 , F02M61/1846
Abstract: 本发明公开了燃烧系统及对应的发动机。在一个实例中，所述燃烧系统包括：活塞顶碗，所述活塞顶碗具有中心顶点；燃烧室，所述燃烧室可操作在约13:1到约17:1范围内的压缩比下，所述燃烧室至少部分由所述活塞顶碗构成；以及燃料喷射器，所述燃料喷射器具有延伸到所述燃烧室的中央部分中的喷嘴，所述喷嘴可操作地将燃料直接喷射到所述燃烧室中，所述喷嘴限定在6个到10个范围内的多个小孔，且在约10,000kPa的压力下具有从约90cm3/s到约95cm3/s的喷射器喷嘴流速。
-
公开(公告)号：CN104775890A
公开(公告)日：2015-07-15
申请号：CN201510020506.3
申请日：2015-01-15
Applicant: 通用电气公司
CPC classification number: F01N3/10 , F02B23/0645 , F02B23/0669 , F02M61/1806 , F02M61/184 , F02M61/1846
Abstract: 本发明公开了燃烧系统及对应的发动机。在一个实例中，所述燃烧系统包括：活塞顶碗，所述活塞顶碗具有中心顶点；燃烧室，所述燃烧室可操作在约13:1到约17:1范围内的压缩比下，所述燃烧室至少部分由所述活塞顶碗构成；以及燃料喷射器，所述燃料喷射器具有延伸到所述燃烧室的中央部分中的喷嘴，所述喷嘴可操作地将燃料直接喷射到所述燃烧室中，所述喷嘴限定在6个到10个范围内的多个小孔，且在约10,000kPa的压力下具有从约90cm3/s到约95cm3/s的喷射器喷嘴流速。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104213998A
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201410237164.6
申请日：2014-05-30
Applicant: 通用电气公司
IPC: F02D43/00
CPC classification number: F02D43/04 , F01N2560/026 , F02B29/0412 , F02B37/004 , F02B37/013 , F02B37/16 , F02B37/18 , F02B37/22 , F02D31/001 , F02D41/0007 , F02D41/005 , F02D41/144 , F02D41/1454 , F02D41/1461 , F02D41/40 , F02D41/401 , F02D2041/001 , F02D2250/18 , F02D2250/36 , F02D2250/38 , F02M26/08 , F02M26/10 , F02M26/23 , Y02T10/142 , Y02T10/144 , Y02T10/44 , Y02T10/47
Abstract: 本发明涉及运行内燃发动机的系统和方法。提供一种运行内燃发动机的方法。方法包括在多个汽缸内燃烧新鲜空气和燃料的混合物。方法还包括将排气的第一部分引导到涡轮增压器的第一级涡轮和第二级涡轮中以使排气膨胀，将排气的第二部分从排气歧管引导通过绕过第一级涡轮的排气通道，以及使排气的第三部分在与新鲜空气混合之后再循环到进气歧管中。方法包括控制下者中的至少一个：减小在各个发动机功率设置下的正常发动机速度，同时通过增加每个循环的燃料喷射来保持恒定发动机功率水平；同时增加再循环期间的排气的第三部分的流率；以及使燃料喷射正时提前，以减小排放水平，所述排放水平满足4级要求。
-
公开(公告)号：CN107152346A
公开(公告)日：2017-09-12
申请号：CN201710123990.1
申请日：2017-03-03
Applicant: 通用电气公司
IPC: F02D41/40
CPC classification number: F02D41/182 , F02D41/1458 , F02D41/263 , F02D41/266 , F02D41/3011 , F02D41/405 , F02M65/001 , Y02T10/44 , F02D41/402 , F02D41/008 , F02D2250/38
Abstract: 本发明涉及用于减少颗粒物质的发动机控制系统，具体而言，一种用于发动机的控制系统包括配置成确定供应给发动机的氧气或燃料的其中一种或更多何时变化的一个或更多处理器。该一个或更多处理器也配置成，响应于确定供应给发动机的氧气和/或燃料上的变化，指导发动机的一个或更多燃料喷射器在一个或更多气缸的多冲程发动机循环的每个循环期间，在第一燃料喷射和第二燃料喷射两者期间，开始将燃料喷入发动机的一个或更多气缸。
-
公开(公告)号：CN104213998B
公开(公告)日：2017-07-18
申请号：CN201410237164.6
申请日：2014-05-30
Applicant: 通用电气公司
IPC: F02D43/00
CPC classification number: F02D43/04 , F01N2560/026 , F02B29/0412 , F02B37/004 , F02B37/013 , F02B37/16 , F02B37/18 , F02B37/22 , F02D31/001 , F02D41/0007 , F02D41/005 , F02D41/144 , F02D41/1454 , F02D41/1461 , F02D41/40 , F02D41/401 , F02D2041/001 , F02D2250/18 , F02D2250/36 , F02D2250/38 , F02M26/08 , F02M26/10 , F02M26/23 , Y02T10/142 , Y02T10/144 , Y02T10/44 , Y02T10/47
Abstract: 本发明涉及运行内燃发动机的系统和方法。提供一种运行内燃发动机的方法。方法包括在多个汽缸内燃烧新鲜空气和燃料的混合物。方法还包括将排气的第一部分引导到涡轮增压器的第一级涡轮和第二级涡轮中以使排气膨胀，将排气的第二部分从排气歧管引导通过绕过第一级涡轮的排气通道，以及使排气的第三部分在与新鲜空气混合之后再循环到进气歧管中。方法包括控制下者中的至少一个：减小在各个发动机功率设置下的正常发动机速度，同时通过增加每个循环的燃料喷射来保持恒定发动机功率水平；同时增加再循环期间的排气的第三部分的流率；以及使燃料喷射正时提前，以减小排放水平，所述排放水平满足4级要求。
-
公开(公告)号：CN104254681A
公开(公告)日：2014-12-31
申请号：CN201380022313.0
申请日：2013-04-10
Applicant: 通用电气公司
CPC classification number: F02D41/0065 , F02D19/0639 , F02D41/0047 , F02D41/005 , F02D41/0055 , F02D41/0077 , F02M26/43 , F02M26/47 , Y02T10/47
Abstract: 根据本发明的实施例，公开一种发动机。所述发动机包括联接至供给进气的进气歧管和排气歧管的至少一个供体气缸和至少一个非供体气缸。所述排气歧管配置用于携载来自所述供体气缸和所述非供体气缸的发动机排气排放。所述发动机还包括排气再循环歧管，所述排气再循环歧管从所述供体气缸延伸至所述进气歧管，以用于使来自所述供体气缸的供体气缸排气排放通过所述进气歧管再循环至所述供体气缸和非供体气缸。所述发动机进一步包括：后处理系统；以及配置用于感测所述发动机排气排放的温度的传感器；以及配置用于接收来自所述传感器的感测信号并且响应于所述感测信号来控制所述发动机和所述发动机的部件的参数的装置。
-
公开(公告)号：CN203978625U
公开(公告)日：2014-12-03
申请号：CN201290000713.2
申请日：2012-07-12
Applicant: 通用电气公司
CPC classification number: F02D41/0027 , F02D19/0642 , F02D19/0689 , F02D19/0692 , F02D19/08 , F02D19/081 , F02D19/10 , Y02T10/36
Abstract: 本实用新型公开一种发动机系统以及燃料系统，所述发动机系统包括：向汽缸容积中引入非压缩可燃燃料（如天然气）、压缩可燃燃料（如柴油）和氧化剂；以及在压缩燃烧所述压缩可燃燃料之前，将所述组分混合约275微秒以上。所述混合可使所述两种燃料在所述汽缸容积中至少部分同质化。通过在燃烧之前将所述两种燃料混合或预混合，所述压缩可燃燃料经过压缩后在所述容积中的多个点火点处同时燃烧。所述第二非压缩可燃燃料响应于所述第一燃料的所述燃烧而点燃。
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
8
records
(took 0.052 seconds)
