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公开(公告)号：CN118462789A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410917336.8
申请日：2024-07-10
Applicant: 华侨大学
IPC: F16H1/32 , F16H57/021 , F16H57/023 , F16H57/08
Abstract: 本发明提供了一种新型三相RV减速机及其工作方法，涉及RV减速机技术领域，包括针齿壳组件、输入轴组件、输出轴组件、偏心轴组件；输入轴组件带动偏心轴组件转动，偏心轴组件在支撑轴承和摆线轮作用下绕输入轴组件自转与公转，输出轴组件在安装轴承和偏心轴组件带动下绕输入轴组件中心线旋转，从而实现降低转速增大扭矩的作用。本发明的三个摆线轮呈120°三相均布，将传统结构中的对置合力分解为三相均布切向力，从而达到改善偏心轴、摆线轮及滚针受力均匀，降低接触力和偏载偏磨的目的，提高减速机的承载能力和传动刚度。
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公开(公告)号：CN118362182A
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202410357739.1
申请日：2024-03-27
Applicant: 华侨大学
IPC: G01F25/17
Abstract: 本发明提供了一种用于流量计标定的恒流量供液装置，涉及流量计标定技术领域，包括缸体、活塞以及整流件，缸体内的储水腔被活塞分隔成有杆腔和无杆腔；活塞经由驱动组件驱使以沿轴向往复运动；整流件具有流经流量计的流体方向相同的第一流路和第二流路；有杆腔设有第一出口和第二出口，无杆腔设有第三出口和第四出口，第一出口用以与第一流路的进水端或者第二流路的出水端连通，第二出口外接有用以容纳有杆腔内多余液体的储水箱；第三出口用以与第一流路的出水端或者第二流路的进水端连通，第四出口外接有用以补足无杆腔内液体的补水箱，以使储水腔内液体体积恒定，实现液体的循环自给，改善现有用以流量计标定的供液装置无法提供稳定液源的问题。
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公开(公告)号：CN117249039A
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN202311218220.7
申请日：2023-09-20
Applicant: 华侨大学
IPC: F03C1/04 , F03C1/14 , F03C1/38 , F03C1/40 , F04B1/0404 , F04B1/0465 , F04B1/06 , F04B53/10 , F04B53/00
Abstract: 本发明提供了一种径向柱塞液压装置，涉及液压传动技术领域。包括与所述偏心主轴连接的配流件，所述配流件包括第一高压配流窗口、第一低压配流窗口、第二高压配流窗口、第二低压配流窗口、高压油孔、低压油孔；所述配流件适于跟随所述偏心主轴转动，且配置为能通过控制所述第一高压配流窗口与第一低压配流窗口提前/延迟连通所述第一控制油路，或者通过控制所述第二高压配流窗口与第二低压配流窗口提前/延迟连通所述第二控制油路，以使得在所述二通插装阀开启时，所述液控单向阀关闭或者在所述二通插装阀关闭时，液控单向阀开启。通过本方案可以提升径向柱塞液压装置的容积效率与缓解冲击振动。
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公开(公告)号：CN116428102A
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202310385599.4
申请日：2023-04-12
Applicant: 华侨大学
IPC: F03C1/04 , F03C1/053 , F03C1/40 , F03C1/34 , F03C1/28 , F04B1/04 , F04B1/0452 , F04B1/0408 , F04B1/053 , F04B1/06
Abstract: 本发明提供了一种转轴控制双阀配流径向柱塞液压装置及其工作方法，涉及径向柱塞液压装置领域，该装置主要包括壳体、多个柱塞组件、可转动配置在壳体一端上的偏心主轴、与柱塞组件一一对应的液控单向阀、与柱塞组件一一对应的二通插装阀、汇流盘和配流轴。本发明还提供了单组先导油路的转轴控制双阀配流径向柱塞液压装置的工作方法。本发明的径向柱塞液压装置采用双阀配流，提供了一种全新的配流方法，得益于液控单向阀和二通插装阀极佳的密封性以及二通插装阀的阀口通径大的优点，该装置可运用在高压环境下，且可达到较高的容积效率，该径向柱塞液压装置既可当做液压马达使用，也可当做液压泵使用，解决了阀配流在马达上运用的局限性问题。
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公开(公告)号：CN116221050A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202310212806.6
申请日：2023-03-07
Applicant: 华侨大学
IPC: F04B1/122 , B23K26/364
Abstract: 本发明提供一种表面自润滑的滑靴，涉及液压泵设备领域，包括底部设有中心油室的滑靴本体，滑靴本体上设有用于与柱塞的球头相配合的球窝，球窝靠近滑靴本体底部的一端设有阻尼孔，阻尼孔与球窝和中心油室均连通；滑靴本体用于与斜盘接触的一端的表面设有微织构，微织构沿中心油室外侧周向分布，并位于中心油室和斜盘之间。本发明通过在滑靴本体上设微织构，使得油液从柱塞腔通过阻尼孔进入中心油室，以储存在微织构内，微织构内的油液使得滑靴本体底面封油带在短时间内形成润滑油膜，有助于增大油膜厚度，提高油膜支撑力，减小泄露量，改善了滑靴副的润滑特性，同时减小斜盘表面和滑靴表面的摩擦磨损，延长滑靴和斜盘的使用寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116181709A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202310075024.2
申请日：2023-01-16
Applicant: 华侨大学
Abstract: 本发明提供了一种新型闭式泵控非对称缸系统，其能够回收系统在顺载工况下的能量通过双向液压泵马达和双向变转速伺服电机发电给电储能单元进行能量储存，在逆载工况下电储能单元供电给双向变转速伺服电机和双向液压泵马达进行能量利用。同时该系统的非对称液压缸有第三个液压腔直连一个小型闭式泵控系统，通过单独的控制进行能量回收与利用，同时可以根据工况单独驱动小型闭式泵控系统主动控制流量和压力辅助控制非对称液压缸执行器从而提高系统使用性能。通过本发明，提高了电动工程机械动臂的能量利用效率，实现了对工作过程中浪费的能量进行回收与利用，同时提高动臂的负载能力和工作性能。
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公开(公告)号：CN114715818B
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202210444042.9
申请日：2022-04-26
Applicant: 华侨大学
Abstract: 本发明提供了一种分复式电液驱动叉车势能回收系统，包括举升油路、倾斜油路、液压式驱动与能量回收组件以及电气式驱动与能量回收组件；所述举升油路包括第一液压油缸和第二液压油缸，所述第一液压油缸和第二液压油缸适于连通叉车的叉件，所述电气式驱动与能量回收组件连通液压油箱、所述举升油路和倾斜油路，所述液压式驱动与能量回收组件连通所述举升油路和倾斜油路，所述倾斜油路其包括适于连通所述叉件的倾斜液压油缸。本发明还提供了一种分复式电液驱动叉车，通过该设置，可以有效回收举升后的势能，并提高叉车的使用寿命。
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公开(公告)号：CN115264047B
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202210840278.4
申请日：2022-07-18
Applicant: 华侨大学
Abstract: 本发明实施例提供一种电动装载机的自动换挡方法、装置、设备和存储介质，涉及电动装载机技术领域。其中，这种自动换挡方法包含步骤S1至步骤S5，以及步骤S7。S1获取电动装载机的实时运行参数。S2根据实时运行参数，计算电动装载机的实时特征参数。S3根据实时特征参数，构建待识别矩阵。S4分别计算预先存储的标准矩阵中的j个工况阶段和待识别矩阵的加权欧式距离。其中，标准矩阵包括j个工况阶段的标准特征参数。S5选取加权欧式距离最小的工况阶段作为当前工况阶段。S7当当前工况阶段为铲掘时，控制电动装载机处于一挡进行工作。本发明的自动换挡方法在铲掘时，始终保持在一挡，保证了铲掘时的动力，同时能够避免循环换挡现象，具有很好的实际意义。
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公开(公告)号：CN115848098A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202310111665.9
申请日：2023-02-14
Applicant: 华侨大学
Abstract: 本发明提供了一种纯电驱动挖掘机及其整车热管理系统，包括整车控制器、操纵组件、电驱热管理组件、液压油热管理组件、温度感应组件；整车控制器与操纵组件、温度感应组件、电驱热管理组件、液压油热管理组件连接；温度感应组件配置为采集电驱热管理组件、液压油热管理组件和纯电驱动挖掘机的电池水道的温度；整车控制器配置为根据操纵组件发送的模式操作指令和温度感应组件采集的数据控制电驱热管理组件和液压油热管理组件给纯电驱动挖掘机的驾驶室和动力电池组提供热量，以实现对纯电驱动挖掘机的电驱和液压系统的余热回收及合理再分配。此外，现有整车热管理系统对纯电动工程机械的电驱系统和液压系统的余热回收以及合理再分配的效果较差。
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