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公开(公告)号：CN108691580A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201810304750.6
申请日：2018-04-04
Applicant: 通用电气公司
Inventor： D.M.科斯梅尔
CPC classification number: B29C66/70 , B29C66/71 , B29C66/712 , B29C66/72 , B29C70/345 , B29C70/545 , B32B5/26 , B32B18/00 , F01D25/24 , F01D25/00 , F01D25/005 , F01D25/30 , F05D2220/323 , F05D2230/30 , F05D2300/6033
Abstract: 本公开提供用于产生具有形成于其中的特征的复合组件的方法和组合件。举例来说，一种方法可包括：将复合材料沉积在基底工具上；使孔隙形成工具与所述基底工具中的加工孔隙对准；将所述孔隙形成工具插入穿过所述复合材料以形成所述复合材料中的孔隙；部署特征形成工具以将所述复合材料按压到一个或多个凹口中；以及在所述特征形成工具接触所述复合材料的情况下处理所述复合材料。在一些实施例中，所述特征形成工具包含延伸穿过所述复合材料并且进入所述基底工具的杆柄，以及与所述复合材料接触且用所述复合材料处理的特征形成头部。在其它实施例中，加工组合件在处理期间将销固持在适当位置以将所述销固定在所述复合组件中。
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公开(公告)号：CN108661807A
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201810265420.0
申请日：2018-03-28
Applicant: 通用电气阿维奥有限责任公司
Inventor： P.阿尔塔穆拉
IPC: F02C7/32
CPC classification number: F16D9/08 , F01D25/36 , F02C3/04 , F02C7/32 , F02C7/36 , F05D2220/323 , F05D2260/311 , F05D2260/4031 , F16D41/069 , F16D41/185 , F16H1/222 , F16H35/10 , F16H2035/103
Abstract: 一种用于燃气涡轮发动机的附件系统的输出组件包括第一旋转部件，其沿轴线延伸且包括用于将输出组件联接到附件系统的机械连接器。输出组件还包括沿轴线延伸的第二旋转部件，第二旋转部件在第一轴向位置处和第二轴向位置处联接到第一旋转部件，第二旋转部件在第二轴向位置处经由单向离合器联接到第一旋转部件。此外，输出组件的第一旋转部件还包括在第一轴向位置与第二轴向位置之间至少部分地延伸的延伸部件，延伸部件包括设计的失效点。
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公开(公告)号：CN108657447A
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201810161228.7
申请日：2018-02-27
Applicant: 波音公司
IPC: B64D29/06
CPC classification number: F01D25/32 , B64C1/1453 , B64D29/00 , F05D2220/323 , F05D2260/602 , B64D29/06
Abstract: 本发明涉及一种空气动力学排水装置。排水装置旨在防止再吸入排出流体，所述装置包括：基部，所述基部具有用于安装在空气动力学表面中的排水开口之上的接触表面；杆部，所述杆部连接到所述基部并且远离所述基部的所述接触表面延伸；以及顶部，所述顶部连接到所述杆部的端部，所述顶部具有比所述杆部的周边大的周边并且包括出口。所述顶部可包括相对于所述空气动力学表面在上游延伸的悬伸的围栏部，并且所述排水装置可以是在所述空气动力学表面中包括第一开口和第二开口的系统的一部分，所述第二开口在所述第一开口的上游，其中排水装置安装在所述第一开口之上，并且所述排水装置的所述悬伸的围栏部朝向所述第二开口的上游延伸。
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公开(公告)号：CN108625984A
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201810239655.2
申请日：2018-03-22
Applicant: 劳斯莱斯有限公司
Inventor： J.M.波因顿 , S.J.布拉德布鲁克
CPC classification number: F02C7/06 , F01D25/162 , F01D25/24 , F01D25/28 , F02K3/06 , F05D2220/3215 , F05D2220/323 , F05D2220/326 , F05D2220/327 , F05D2240/52 , F05D2240/61 , F05D2240/62 , F05D2260/40311 , F05D2260/941 , Y02T50/671 , F02C3/06
Abstract: 本发明涉及燃气涡轮发动机，具体地，飞机燃气涡轮发动机（10）包括通过高压轴（32）联接到高压涡轮机（24）的高压压缩机（20）和通过低压轴（34）联接到低压涡轮机（26）的低压压缩机（18）。发动机（10）包括构造成至少部分支承低压轴（34）前方端部的第一轴承（38），第一轴承（38）安装到高压涡轮机（24）前方的静态结构（58）。发动机还包括构造成至少部分支承低压轴（34）后方端部的第二轴承（64），第二轴承（64）安装到高压涡轮机（24）后方、低压涡轮机（26）前方的静态结构（70）。发动机进一步包括构造成至少部分支承低压轴（34）后方端部的第三轴承（74），第三轴承（74）安装到低压涡轮机（26）后方的静态结构（76）。
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公开(公告)号：CN106460674B
公开(公告)日：2018-07-20
申请号：CN201580016766.1
申请日：2015-03-19
Applicant: 赛峰直升机发动机公司
CPC classification number: F02C7/268 , B64C27/04 , B64D31/00 , B64D2221/00 , F02C6/206 , F02N11/04 , F02N11/0866 , F02N11/087 , F02N2011/0885 , F02N2300/2002 , F05D2220/323 , F05D2220/76 , F05D2260/42 , F05D2260/85 , F05D2270/304 , H02J7/1423 , H02J7/345 , Y02T50/671
Abstract: 飞行器的蜗轮发动机快速再激活系统包括电动机(60)，该电动机(60)通过机载电力供给网络(10)用DC电力供电。所述系统还包括：‑开关(50)，所述开关(50)置于所述机载网络(10)和所述电动机(60)之间；‑包括多个即N个电能储存元件(30a,...,30n)的附加组装件(30)；以及，‑控制单元(20)，所述控制单元(20)用于控制用于使所述储存元件放电的设备(40)。所述控制单元适于使所述机载网络(10)放置为与包括所述N个电能储存元件(30a,...,30n)中的至少一部分的串联电路并联，从而当所述快速再激活系统处于操作时，所述电动机(60)由处于高于其标称特性的电压电平高的电压电平的电力来供电。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108116660A
公开(公告)日：2018-06-05
申请号：CN201710979416.6
申请日：2017-10-19
Applicant: 空中客车运营简化股份公司 , 空中客车简化股份公司
Inventor： 弗兰克·温吉安 , 弗雷德里克·皮亚尔 , 文森特·比勒罗特 , 伯努瓦·莱陶伊 , 埃里克·哈拉姆比吕 , 帕特里克·奥贝莱 , 托马斯·索瓦勒 , 蒂埃里·舒尔普利 , 阿兰·波特
CPC classification number: F02K1/70 , F01D25/24 , F02K1/72 , F02K1/763 , F05D2220/323 , F05D2250/42
Abstract: 本发明涉及发动机短舱、涡轮风扇喷气发动机和飞行器。发动机短舱包括：固定整流罩和移动整流罩，移动整流罩在合拢位置与开放位置之间的平移移动；窗口，由固定整流罩和移动整流罩界定并且在气流与发动机短舱的外部之间开放；换向器翻转板，在关闭位置与打开位置之间旋转移动；以及驱动机构，对换向器翻转板从关闭位置去到打开位置与移动整流罩从关闭位置去到打开位置加以协调，并且反之亦然。从关闭/合拢位置开始，驱动机构保证：-朝向开放位置平移移动整流罩，-然后，朝打开位置旋转换向器翻转板，从打开/开放位置开始，驱动机构保证：-朝关闭位置旋转换向器翻转板，-然后，朝合拢位置平移移动整流罩，发动机短舱进一步包括附加翻转板。
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公开(公告)号：CN106321154B
公开(公告)日：2018-04-27
申请号：CN201610501005.1
申请日：2016-06-30
Applicant: 通用电气公司
IPC: F01D5/18
CPC classification number: F01D5/187 , F01D5/188 , F01D5/20 , F05D2220/323 , F05D2240/307 , F05D2250/185 , F05D2260/202 , Y02T50/676
Abstract: 一种涡轮叶片包括具有内部冷却回路的翼型件。冷却回路包括具有至少一个转角的本体冷却通路，以及末梢冷却通道，其形成冷却屏障以使转角与翼型件的外表面的至少一部分热隔离。
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公开(公告)号：CN107848630A
公开(公告)日：2018-03-27
申请号：CN201680045990.8
申请日：2016-07-21
Applicant: 赛峰飞机发动机公司
Inventor： N·J·J·唐托
CPC classification number: F04D29/563 , B64D27/20 , B64D29/04 , B64D33/02 , B64D2033/0226 , F01D9/06 , F01D17/162 , F02K3/062 , F02K3/072 , F04D29/542 , F04D29/684 , F05D2220/323 , F05D2220/327 , F05D2260/57 , Y02T50/671
Abstract: 本发明涉及一种飞行器，该飞行器包括机身(1)和推进组件。所述推进组件包括至少一个风扇转子(7，8)和发动机舱(14)，至少一个风扇转子沿纵向轴线(XX)作为机身的延伸部分被设置在机身(1)的后方，所述发动机舱形成所述至少一个风扇转子(7，8)的整流装置，至少一股气流(F)通过所述风扇转子。所述飞行器的特征在于，所述飞行器包括多个径向定子臂(15)，所述径向定子臂被安装在所述至少一个风扇转子(7，8)的上游并且在机身(1)与发动机舱(14)之间延伸。所述径向臂(15)包括被构造成使所述气流(F)轴向地转向的至少一个倾斜度可变的可移动部件(16)。
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公开(公告)号：CN107719645A
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201710685279.5
申请日：2017-08-11
Applicant: 通用电气公司
Inventor： K.拉马克里什南
CPC classification number: B64C21/06 , B64C2230/04 , B64D29/00 , B64D2033/0226 , F02C7/042 , F02K3/062 , F02K5/00 , F04D19/002 , F04D29/522 , F04D29/542 , F05D2220/323 , F05D2230/80 , F05D2250/51 , Y02T50/671 , B64C15/02
Abstract: 本发明涉及一种用于飞行器后风扇的入口组件，具体而言，本公开内容针对一种安装到飞行器(10)的机身(12)上的用于减小进入后风扇(300)的空气流旋流畸变的低畸变入口组件(302)。此外，入口组件(302)包括在入口(334)处围绕风扇的风扇轴(312)的圆周安装在预定位置处的多个结构部件(307)，例如支柱(309)或边条。一个或多个预定位置可确定为进入入口(334)的旋流畸变的函数。同样，一个或多个结构部件(307)构造成减小进入风扇(300)的空气流的旋流畸变。在一些实施例中，入口组件(302)还可包括入口导叶(308)。在备选实施例中，入口组件(302)可没有入口导叶(308)。
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公开(公告)号：CN107683245A
公开(公告)日：2018-02-09
申请号：CN201680033498.9
申请日：2016-06-08
Applicant: 哈米尔顿森德斯特兰德公司
CPC classification number: B64D13/06 , B64D2013/0618 , B64D2013/064 , Y02T50/56 , B64D13/02 , F02C9/18 , F05D2220/323
Abstract: 本发明提供一种系统。所述系统包括在第一模式下操作的第一环境控制子系统，其以第一流量和第一压力接收第一介质。所述系统还包括在第二模式下操作的第二环境控制子系统，其以第二流量和第二压力接收第二介质。所述第一流量大于所述第二流量，并且所述第二压力大于所述第一压力。
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