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公开(公告)号：CN102183329B
公开(公告)日：2012-08-22
申请号：CN201110055902.1
申请日：2011-03-09
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明提供的是一种大载荷宽频带功率流测量装置。包括上层板、中层板以及下层板；加速度传感器固化在上层板中间的安装槽内，不承受压力；力传感器的上下表面分别与上层板及下层板的表面相接触；上中下三层板用螺钉连接；加速度传感器和力传感器的导线分别由上层板和中层板上开槽引出。本发明可以同时测量通过机脚的传递力、加速度，从而得到其原点阻抗，并可用直接法更加准确的测量到机脚的功率流。由于加速度传感器固化在上层板中间的圆形安装槽内所以不受压力。力传感器使用可承受5吨以上压力的压电晶体，因此本发明可以安装与较重的机器机脚。
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公开(公告)号：CN102183329A
公开(公告)日：2011-09-14
申请号：CN201110055902.1
申请日：2011-03-09
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明提供的是一种大载荷宽频带功率流测量装置。包括上层板、中层板以及下层板；加速度传感器固化在上层板中间的安装槽内，不承受压力；力传感器的上下表面分别与上层板及下层板的表面相接触；上中下三层板用螺钉连接；加速度传感器和力传感器的导线分别由上层板和中层板上开槽引出。本发明可以同时测量通过机脚的传递力、加速度，从而得到其原点阻抗，并可用直接法更加准确的测量到机脚的功率流。由于加速度传感器固化在上层板中间的圆形安装槽内所以不受压力。力传感器使用可承受5吨以上压力的压电晶体，因此本发明可以安装于较重的机器机脚。
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公开(公告)号：CN119272427A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411297620.6
申请日：2024-09-14
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G06F30/17 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本申请公开了一种发动机气阀和阀座之间磨损量的计算方法及相关装置，涉及气阀磨损量化技术领域，该方法包括：根据排气阀落座时冲击角度的影响，建立冲击磨损模型；并基于Archard磨损理论建立滑动磨损模型；随后分别调用冲击磨损模型和滑动磨损模型，计算得到法向冲击磨损量、冲击滑移磨损量和滑动磨损量；据此计算得到排气阀和阀座之间的总磨损量。本申请上述方案充分考虑了排气阀和阀座之间的各种磨损，如将冲击磨损具体分化为法向冲击磨损和切向上的冲击滑移磨损，还计算了气阀闭合后的滑动磨损，相较于传统的仅考虑法向冲击磨损的方案，本申请关于磨损量的计算结果更精准，本申请方案更符合实际情况。
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公开(公告)号：CN118913114A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202411005075.9
申请日：2024-07-25
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明公开了一种内燃机缸套界面摩擦化学膜厚度检测方法，本发明通过摩擦磨损试验机开展缸套活塞环小样摩擦实验，缸套界面生成摩擦化学膜。利用划痕仪在缸套摩擦区域划痕，进而获得该缸套表面特定深度划痕痕迹。利用白光干涉仪观测摩擦化学膜去除之前的划痕深度曲线，然后利用乙二胺四乙酸溶液清洗缸套界面从而去除表面摩擦化学膜，再次在白光干涉仪下观测缸套划痕深度，分析二者差值得到界面摩擦化学膜厚度。此检测方法简单，并且结果直观准确，解决了微观界面摩擦化学膜厚度检测困难问题，不涉及其他价格昂贵的高端测试手段，对分析缸套界面摩擦化学膜摩擦磨损机制分析具有重要意义。
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公开(公告)号：CN117291074A
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202311238103.7
申请日：2023-09-22
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G06F30/23 , G06F30/17 , G06F17/11 , G06F119/14 , G06F119/04
Abstract: 本发明提供一种基于磁‑液复合支承耦合的艉轴承润滑分析方法，涉及艉轴承技术领域，方法包括：先分别对待分析的艉轴承进行磁力支承特性分析和润滑与界面特性分析，得到磁力支承分析结果和润滑支承分析结果，再基于上述结果对艉轴承进行结构变形分析，得到结构变形量，进而基于结构变形量修正润滑支承分析结果中的水膜厚度，重复润滑与界面特性分析，得到修正前后的水膜压力，再对比修正前后的水膜压力以确定水膜压力是否收敛，若收敛，则基于磁力支承分析结果和润滑支承分析结果求解艉轴承的承载力，进而判断承载力是否与输入载荷之间相平衡，若平衡，则基于微凸体的接触力计算艉轴承的轴承磨损深度，若计时器到达第一时间，则输出目标结果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116415462B
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202310404676.6
申请日：2023-04-14
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G06F30/23 , G06F17/11 , G06F119/14 , G06F119/08
Abstract: 本发明提供一种基于浮动衬套的双层油膜润滑分析方法及系统，属于柴油机技术领域，该方法包括：在凸轮转动过程中，确定每一时刻下浮动衬套内层油膜厚度、外层油膜厚度、滚轮位移以及浮动衬套位移；根据滚轮位移和浮动衬套位移确定滚轮的运动轨迹和浮动衬套的运动轨迹；当滚轮的运动轨迹和浮动衬套的运动轨迹均首尾闭合时，根据每一时刻下浮动衬套内层油膜厚度、外层油膜厚度确定浮动衬套内层油膜厚度最小值、外层油膜厚度最小值；当浮动衬套内层油膜厚度最小值、外层油膜厚度最小值中任一个小于预设油膜厚度阈值时，确定双层油膜润滑存在异常。本发明能够实现更准确的双层油膜润滑异常分析。
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公开(公告)号：CN116229605A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202310166531.7
申请日：2023-02-27
Abstract: 本发明的目的在于提供一种适用于插电式混合动力船舶的能量消耗计算方法，包括以下步骤：明确与插电式混合动力船舶能量消耗有关的系统、设备组成，明确船舶的能量来源组成，明确船舶负载组成；基于能量守恒定律，建立各系统设备之间能量传递与转换的数学关系，对各环节能量进行计算；基于上述能量分析计算结果，计算得到船舶系统、设备能量分布情况，并计算得到全船能量利用效率。本发明对于指导新造船和现有插电式混合动力船舶能量消耗分布计算、掌握船舶能耗分布情况具有重要指导意义。本发明通过对船舶能耗分布的定量分析计算，可以明确船舶用能薄弱环节，促进能量的科学规划，提高能量的利用效率，为船舶节能潜力指明方向。
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公开(公告)号：CN115935687A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202211684221.6
申请日：2022-12-27
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G06F30/20 , G06F17/11 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种计算翻边轴承耦合润滑与动力学特性参数的方法，涉及柴油机仿真技术领域。本发明主要包含三个模块：翻边轴承径向止推热弹流耦合润滑模块，翻边轴承动力学特性参数计算模块和翻边轴承相对位置反馈模块。既考虑轴向一体运动对径向润滑轴向动压效应与止推润滑变间隙效应联动规律、径向一体运动对径向润滑变间隙效应与止推润滑变域效应联动规律；又考虑润滑油膜在翻边轴承公共边界上的流量、压力与热对流，最终形成翻边轴承径向与止推瞬态润滑耦合分析方法。在此基础上，进一步考虑耦合效应下的翻边轴承径向/轴向润滑油膜刚度、阻尼特性，实现对翻边轴承动力学与摩擦学的精确仿真，以解决翻边轴承润滑失效问题。
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公开(公告)号：CN115730433A
公开(公告)日：2023-03-03
申请号：CN202211413056.0
申请日：2022-11-11
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G06F30/20 , G06F30/17 , G06F119/08
Abstract: 本发明公开了混合润滑状态下船用柴油机凸轮副摩擦‑闪温预测方法，应用于船舶内燃机摩擦学领域，包括：分别构建考虑表面真实粗糙度的雷诺方程、膜厚方程、承载方程以及摩擦‑闪温方程，耦合得到凸轮副摩擦‑闪温预测模型；输入待测配气机构运行参数至凸轮副摩擦‑闪温预测模型，得到预测结果。本发明揭示了工况改变及几何结构对其润滑状态和摩擦‑闪温特性影响规律，为船用柴油机配气凸轮‑挺柱副磨损预测及摩擦学优化设计提供理论指导，提高了配气机构性能和使用寿命。
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公开(公告)号：CN110728044B
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN201910938511.0
申请日：2019-09-30
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明的目的在于提供一种针对于活塞环槽内气体压力状态的集成计算方法，通过气室理论求得环槽内气体压力状态分布，而后基于参数化分析，得到影响气体压力的环槽几何参数显著性，且选取最为显著的影响因数作为判定依据。引入Pearson相关系数，建立环槽内气体压力状态与影响参数之间的函数关系。根据相关系数强度表，取0.6为相关程度分界线，而后逆推得到环槽几何参数的临界值。本发明同时适用于低速二冲程内燃机和中高速四冲程内燃机；集成了现有的两种主流计算方法，利用环槽轴向高度等显著因子有效地结合了简易替代法和传统理论计算方法，发挥了各自的优点，避免现有方法的缺陷。
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