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公开(公告)号：CN116358894A
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202310210612.2
申请日：2023-03-07
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M13/022 , G01B21/02
Abstract: 本发明涉及一种汽车离合操纵性能检测方法，其包括以下步骤：利用第一位移传感器测量车辆离合踏板的位移，利用第二位移传感器测量整车的位移，利用第三位移传感器测量离合器分离摇臂的位移；利用数据分析电脑，根据所述车辆离合踏板的位移和所述整车的位移，绘制车辆起步结合点曲线，根据所述车辆离合踏板的位移和所述离合器分离摇臂的位移，绘制操纵系统效率曲线。由于利用第一位移传感器、第二位移传感器和第三位移传感器可以在整车运行时将踏板行程、分泵行程、起步结合点等参数一起测量，并通过信号线将采集好的信息传输给数据分析电脑，从而可以计算并绘制车辆起步结合点曲线和操纵系统效率曲线以供分析，减小了测量误差，降低了安全隐患。
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公开(公告)号：CN117176009B
公开(公告)日：2025-04-22
申请号：CN202311123518.X
申请日：2023-09-01
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种混动车型的电机零位较准方法及系统，其包括：将整车的后轮架起，并将整车的电机控制器连接上位机；在上位机中输入设定的多个电机零点值，并给定扭矩值大于0的电机扭矩，当电机运行到额定转速并稳定时，输入电机扭矩为0使电机自由停机，并判断电机自由停机后每个电机零点值对应的电机运行参数是否满足预设条件；若是，则将满足预设条件的电机零点值确定为最终的电机零点值。通过将整车的电机控制器连接上位机，直接使用量产配套电控在实车上进行零位校准，降低了出厂电机调零电控与实车量产使用电控由于电控硬件、调零方法的差别或电机台架机械传动的影响，减少了电机零位的偏差，操作简单，结果准确。
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公开(公告)号：CN117507848B
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202311694411.0
申请日：2023-12-08
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本发明公开了一种滑行能量回收控制方法、装置、设备及存储介质，涉及新能源商用车设计开发领域，该方法包括获取样本车辆驾驶数据并进行驾驶工况划分，计算得到样本车辆各车速下滑行工况的时长占比和滑行减速度；基于样本车辆在各车速下滑行工况的最大时长占比，以及时长占比最大时对应的滑行减速度，确定车速、滑行工况时长占比、滑行减速度间的对应关系，作为整车参考基准；周期性获取待调车辆各车速下的滑行工况的时长占比和滑行减速度，与整车参考基准进行比较并基于比较结果调整电机能量回收扭矩。本申请能够在实现能力有效回收的同时保证整车驾驶体验。
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公开(公告)号：CN119261527A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411305719.6
申请日：2024-09-19
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B60K11/02 , B60K6/28 , B60K15/067 , F01P5/10
Abstract: 本发明属于汽车结构设计技术领域，公开了一种混合动力汽车电机冷却水泵组合装置及安装有该装置的汽车。该装置包括车架、油箱托架、水泵总成、内置蓄电池的蓄电池框，油箱托架的底部低于车架底部，油箱托架和蓄电池框分别与车架通过螺栓固定；水泵总成包括水泵和水泵挂架，底部高于所述油箱托架的底部的水泵挂架与蓄电池框底部通过螺栓固定。本发明布置巧妙，结构简单、可靠，在狭小的空间内利用车身自身结构完成水泵配置，且便于安装和维护，满足了散热和轻量化要求。适于在空间狭小的混动汽车或增程式新能源车制造行业推广。
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公开(公告)号：CN115465081B
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202210965682.4
申请日：2022-08-12
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 一种混合动力传递装置、系统及其控制方法，该混合动力传递装置包括飞轮、联接座、齿座、滑动齿套，联接座、齿座依次间隔套设于输入轴，飞轮的一侧连接于曲轴，飞轮的另一侧连接于联接座，齿座的内花键与输入轴的外花键相匹配，滑动齿套套设于所述齿座，滑动齿套的内花键分别与联接座、齿座的外花键均相匹配，该混合动力传递系统包括发动机、壳体、曲轴、行星架、驱动电机、执行机构，曲轴连接于发动机，壳体连接于发动机的一侧且内花键与滑动齿套相匹配，行星架套设于所述输入轴且内花键与所述滑动齿套相匹配，驱动电机连接于行星架的太阳轮，执行机构连接于滑动齿套。本设计结构简单、响应速度快、传递效率较高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117507848A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311694411.0
申请日：2023-12-08
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本发明公开了一种滑行能量回收控制方法、装置、设备及存储介质，涉及新能源商用车设计开发领域，该方法包括获取样本车辆驾驶数据并进行驾驶工况划分，计算得到样本车辆各车速下滑行工况的时长占比和滑行减速度；基于样本车辆在各车速下滑行工况的最大时长占比，以及时长占比最大时对应的滑行减速度，确定车速、滑行工况时长占比、滑行减速度间的对应关系，作为整车参考基准；周期性获取待调车辆各车速下的滑行工况的时长占比和滑行减速度，与整车参考基准进行比较并基于比较结果调整电机能量回收扭矩。本申请能够在实现能力有效回收的同时保证整车驾驶体验。
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公开(公告)号：CN117231330A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311287288.0
申请日：2023-10-07
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种混合动力商用车尿素加热解冻控制系统及控制方法，包括尿素箱加热回路、电驱电控冷却回路和发动机冷却回路，所述电驱电控冷却回路和发动机冷却回路均与尿素箱加热回路连接，同时通过在上述三个回路上设置的温度传感器来决定对尿素箱采取加热、保温、防过温三种模式，能使低温环境下混合动力车辆在纯电模式，将电驱电控系统的余热输送至尿素箱中提前对尿素进行加热解冻；在混动模式下，能做到将电驱电控系统和发动机系统的余热输送至尿素箱中，实现共同加热，提高加热效率的同时，减少耗能。
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公开(公告)号：CN116022121A
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202211352438.7
申请日：2022-10-31
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种混合动力系统的寻优控制方法、装置、设备及存储介质，其包括以下步骤：若车辆处于驱动状态，获取车轮需求功率、车轮转速和电池需求功率；根据预设的分析模型，得到当前车轮需求功率、车轮转速和电池需求功率在车辆分别处于发动机直驱模式、混合驱动模式、纯电驱动模式三种驱动模式下的瞬时效率；其中，混合驱动模式的瞬时效率为发动机、发电机和驱动电机可配合达到的最大效率；以瞬时效率最大的驱动模式作为最佳驱动模式，并输出最佳驱动模式所对应的控制策略；选取最大瞬时效率的驱动模式作为最佳驱动模式，并输出所对应的控制策略即可使驾驶人员对当前驾驶模式进行调整，进一步提高车辆在驾驶过程中的节能效果。
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公开(公告)号：CN115184007A
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202210713746.1
申请日：2022-06-22
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: G01M13/022
Abstract: 本发明属于汽车零部件检测技术领域，公开了一种测量变速箱离合系统效率的装置，包括环形转接座、试验固定支架、数据处理系统、分别安装于分离轴承端面和分离摇臂总成上固定位置的位移传感器，通过传感器测得的数据能够有效的测算离合器的分离效率，适于在离合器总成参与整车组装前的质量检测环节使用。
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公开(公告)号：CN113488718A
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202110696811.X
申请日：2021-06-23
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/6554 , H01M10/6563 , H01M10/6569 , H01M10/6568 , H01M10/6556 , H01M10/633 , H01M10/635 , B60L58/26 , B60L58/27
Abstract: 一种混合动力汽车电池温度控制系统，包括水冷板、电池、电子水泵、换热器、压缩机、冷凝风扇、发动机水套、热水电磁阀、电池管理系统、热管理模块，水冷板的出水口依次通过换热器、电子水泵与水冷板的进水口相连通，冷凝风扇的出水口依次通过换热器、压缩机与冷凝风扇的进水口相连通，发动机水套的出水口依次通过热水电磁阀、换热器与发动机水套的进水口相连通，发动机水套与热水电磁阀之间、电子水泵与水冷板之间分别设置有第一温度传感器、第二温度传感器，该控制方法先设置冷却开启和关闭条件、加热开启和关闭条件，然后通过在液冷结束时延时关闭冷凝风扇，将电池温度控制在适宜区间，避免了电池在适宜温度附近振荡。
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