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公开(公告)号：CN110360064A
公开(公告)日：2019-10-22
申请号：CN201910644439.0
申请日：2019-07-17
Applicant: 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种风力发电机组控制方法，风力发电机组通过变压器与风电场电网连接，本方法在辅助供电系统的输入端实时检测电压值，并将实时检测的电压值与预设的断电条件进行匹配判定。当匹配判定成功后，断开辅助供电系统的主开关，使得辅助供电系统断开与发电系统以及风电场电网的连接。通过在辅助供电系统的输入端检测电压值，可以实时获知辅助供电系统的输入电压高低。然后根据输入电压高低进行判定，以更精确的控制辅助供电系统的电压，避免频繁停机，保证风力发电机组的发电量。本发明还涉及采用该方法的风力发电机组。
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公开(公告)号：CN109869285A
公开(公告)日：2019-06-11
申请号：CN201711262636.3
申请日：2017-12-04
Applicant: 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
IPC: F03D17/00
Abstract: 本申请公开了一种风力发电机组转子刹车的检测方法，在风力发电机组启动加速之前向转子刹车发送松闸指令；根据刹车传感器检测并发送的刹车状态信号，判断转子刹车是否处于松闸状态；若否，则判定转子刹车故障；若是，则根据转速传感器检测并发送的风力发电机组启动加速后在叶片转动到预设角度时的转速，判断转速是否大于预设转速；若否，则判定转子刹车故障；若是，则判定转子刹车正常。本申请在风力发电机组启动加速过程中，通过对启动加速前发送的松闸命令进行速度验测来判定转子刹车是否故障，因此具有较高的准确性，并且不会影响到风力发电机组的正常输出。本申请还公开了一种风力发电机组转子刹车的检测装置，同样具有上述有益效果。
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公开(公告)号：CN112377366B
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202011322312.6
申请日：2020-11-23
Applicant: 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
IPC: F03D7/04
Abstract: 本发明公开了一种切入风速的优化方法、装置、设备及计算机可读存储介质，考虑到保证风电机组能够并网送电的前提是：风电机组的有功功率能够满足风电机组控制系统中各用电设备的总耗电功率，因此本申请中可以确定出控制系统的自耗电功率在风速与有功功率的对应关系中对应的目标风速，也即在目标风速下风电机组的有功功率能够满足风电机组控制系统中各用电设备的总耗电功率，因此将目标风速作为切入风速首先可以保障风电机组在并网后可以正常地向电网送电，并且由于目标风速为有功功率在临界状态(满足自耗电功率)对应的风速，因此在最大程度上降低了切入风速，增加了风电机组的发电时间以及发电量，提升了风电机组的利用率。
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公开(公告)号：CN112377366A
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN202011322312.6
申请日：2020-11-23
Applicant: 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
IPC: F03D7/04
Abstract: 本发明公开了一种切入风速的优化方法、装置、设备及计算机可读存储介质，考虑到保证风电机组能够并网送电的前提是：风电机组的有功功率能够满足风电机组控制系统中各用电设备的总耗电功率，因此本申请中可以确定出控制系统的自耗电功率在风速与有功功率的对应关系中对应的目标风速，也即在目标风速下风电机组的有功功率能够满足风电机组控制系统中各用电设备的总耗电功率，因此将目标风速作为切入风速首先可以保障风电机组在并网后可以正常地向电网送电，并且由于目标风速为有功功率在临界状态(满足自耗电功率)对应的风速，因此在最大程度上降低了切入风速，增加了风电机组的发电时间以及发电量，提升了风电机组的利用率。
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公开(公告)号：CN111219589A
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN202010219645.X
申请日：2020-03-25
Applicant: 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
Abstract: 本发明提供的一种风力发电机润滑脂无人机自动加注系统，包括无人机自动加注系统、机舱对接系统和风机润滑系统，所述无人机自动加注系统包括无人机和自动加注装置，所述机舱对接系统设置于风力发电机外部，所述机舱对接系统与所述风机润滑系统通过管路密封连接，所述无人机带动所述自动加注装置与所述机舱对接系统实现对接或分离，所述自动加注装置在与所述机舱对接系统对接时通过所述机舱对接系统对所述风机润滑系统加注润滑脂。本发明风力发电机润滑脂无人自动加注系统可以实现自动化润滑脂加注，安全可靠，并节省人力成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110259637A
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201910554977.0
申请日：2019-06-25
Applicant: 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
IPC: F03D7/00
Abstract: 本发明公开了一种风力发电机组的叶片气动不平衡矫正方法、装置及设备，该方法包括：获取载荷传感器采集的风力发电机组的3支叶片各自根部的挥舞方向弯矩值；计算每个所述挥舞方向弯矩值与基准载荷的偏差值；根据所述偏差值，计算每个所述叶片各自对应的矫正桨距角；将每个所述矫正桨距角与各自对应的叶片的目标控制桨距角相加，对所述风力发电机组进行变桨控制；本发明利用叶根载荷测量，对叶片的桨距角进行在线矫正，降低叶片气动不平衡，从而降低受叶片加工精度、安装精度及叶片表面污损等情况导致的叶片气动不平衡，对机组运行安全及发电效率带来的影响，使风力发电机组能够稳定高效的运行。
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公开(公告)号：CN107288915A
公开(公告)日：2017-10-24
申请号：CN201610218726.1
申请日：2016-04-11
Applicant: 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
CPC classification number: Y02E10/722 , F04D27/00 , F04D25/166 , F04D27/006 , F05B2260/20 , F05B2270/303 , F05B2270/335
Abstract: 本发明提供一种风力发电机组的轴流风机控制方法，包括：获取风力发电机组中机舱的温度和风力发电机组的功率；根据温度和功率，按顺序控制启动各个轴流风机，并按与启动相反的顺序控制关闭各个轴流风机。本发明通过根据风力发电机组中机舱的温度和风力发电机组的功率，控制启动和关闭轴流风机，可以避免轴流风机在风力发电机组工作过程中一直处于启动状态，从而可以降低轴流风机的能耗；本发明通过按顺序控制启动多个轴流风机，对轴流风机实现了阶梯型控制，从而可以进一步降低轴流风机的能耗；另外，本发明通过按与启动相反的顺序控制关闭各个轴流风机，可以避免轴流风机在关闭过程中出现混乱，从而可以提高轴流风机关闭过程中的稳定性。
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公开(公告)号：CN112324615B
公开(公告)日：2022-07-26
申请号：CN202011352427.X
申请日：2020-11-26
Applicant: 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种风力发电机组结冰控制方法、系统及相关组件，风力发电机组结冰控制方法包括以下步骤：在风力发电机组处于结冰环境的情况下，获取风速风向仪检测到的风速检测值和风力发电机组的实际有功功率，判断实际有功功率是否超过与风速检测值对应的有功功率参考范围；若是，则生成停机指令以控制风力发电机组停机，和/或，生成报警指令以进行报警提示。应用本申请提供的风力发电机组结冰控制方法，当气象环境满足结冰条件，若实际有功功率超过有功功率参考范围，则认为此时风力发电机组处于结冰状态，此时会直接控制风力发电机组停机，或者提示人工介入，从而避免风力发电机组长时间带冰运行，提高风力发电机组的安全性。
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公开(公告)号：CN112324615A
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN202011352427.X
申请日：2020-11-26
Applicant: 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种风力发电机组结冰控制方法、系统及相关组件，风力发电机组结冰控制方法包括以下步骤：在风力发电机组处于结冰环境的情况下，获取风速风向仪检测到的风速检测值和风力发电机组的实际有功功率，判断实际有功功率是否超过与风速检测值对应的有功功率参考范围；若是，则生成停机指令以控制风力发电机组停机，和/或，生成报警指令以进行报警提示。应用本申请提供的风力发电机组结冰控制方法，当气象环境满足结冰条件，若实际有功功率超过有功功率参考范围，则认为此时风力发电机组处于结冰状态，此时会直接控制风力发电机组停机，或者提示人工介入，从而避免风力发电机组长时间带冰运行，提高风力发电机组的安全性。
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公开(公告)号：CN110608135B
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN201911038020.7
申请日：2019-10-29
Applicant: 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
IPC: F03D7/04
Abstract: 本申请公开了一种风电机组偏航控制方法、装置、设备及计算机可读存储介质，方法包括：根据设定的第二对风偏差角度得到偏航停止角度，利用设定的第一对风偏差角度及第二对风偏差角度在满足约束条件情况下得到偏航启动角度；判断风电机组是否并网且当前风速是否大于等于切入风速，若并网且大于等于切入风速，则实时获取对风偏差角度并判断对风偏差角度是否大于偏航启动角度；若大于偏航启动角度，则控制偏航系统启动偏航，并实时获取启动后对风偏差角度，判断启动后对风偏差角度是否小于等于偏航停止角度，若小于等于偏航停止角度，则控制偏航系统停止偏航。本申请公开的上述技术方案，可以减少风电机组的无效偏航次数，提高风电机组偏航的经济性。
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