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公开(公告)号：CN111102141B
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN201911283780.4
申请日：2019-12-13
Applicant: 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种风机发电组的风机叶片进行加热时，除了参考当前的环境温度外，还以风机当前的发电功率和理论发电功率的差异作为是否对风机叶片进行加热的判断标准，避免了在低温环境中且风机叶片未结冰的情况下对风机进行了加热导致不必要的能量的浪费；并且对风机叶片的加热是分级别进行的，根据不同的结冰程度提供不同的加热级别，避免了加热功率过大造成的能量的浪费。因此，本申请中在保证对风机叶片进行加热除冰的基础上，对加热能量的控制更为精准，在很大程度上减少了电能的浪费。本申请还提供了一种风机发电组的风机叶片加热装置、系统和计算机可读存储介质，具有上述有益效果。
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公开(公告)号：CN111884550A
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN202010543537.8
申请日：2020-06-15
Applicant: 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
IPC: H02P9/00 , F03D80/50 , F03D7/02 , F03D9/25 , H02P101/15
Abstract: 本发明提供一种风电机组自驱动风轮盘车装置，包括依顺次相连接的变压器、变流器、发电机、传动链、风轮和主控系统；变流器中包括点动控制模块，点动控制模块用于读取发电机参数，还用于控制发电机点动工作；本发明还提供了风电机组自驱动风轮盘车方法，包括以下步骤：风电机组停机顺桨；变流器读取发电机参数，调整变流器输出控制发电机启动转速；变流器控制发电机以点动工作的模式运行，带动风轮间断性旋转；多次点动启动发电机，使风轮旋转逐渐靠近锁紧位置；当风轮转动到锁紧位置时，将风轮锁紧销插入风轮锁紧盘定位孔中；本发明可以解决使用变流器驱动发电机进行盘车时，对工作人员操作容错性较差、安全性不高的技术问题。
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公开(公告)号：CN111102141A
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN201911283780.4
申请日：2019-12-13
Applicant: 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种风机发电组的风机叶片进行加热时，除了参考当前的环境温度外，还以风机当前的发电功率和理论发电功率的差异作为是否对风机叶片进行加热的判断标准，避免了在低温环境中且风机叶片未结冰的情况下对风机进行了加热导致不必要的能量的浪费；并且对风机叶片的加热是分级别进行的，根据不同的结冰程度提供不同的加热级别，避免了加热功率过大造成的能量的浪费。因此，本申请中在保证对风机叶片进行加热除冰的基础上，对加热能量的控制更为精准，在很大程度上减少了电能的浪费。本申请还提供了一种风机发电组的风机叶片加热装置、系统和计算机可读存储介质，具有上述有益效果。
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公开(公告)号：CN110043580A
公开(公告)日：2019-07-23
申请号：CN201910451332.4
申请日：2019-05-28
Applicant: 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
IPC: F16D55/00 , F16D65/14 , F16D66/00 , F16D66/02 , F16D121/02
Abstract: 本发明提供的一种风力发电机组制动控制系统，所述风力发电机组包括由空气制动部和液压制动部组成的制动器。所述空气制动部包括变桨器，所述空气制动部通过变桨器调整所述风力发电机组的叶片角度实现降速。所述液压制动部包括液压站、管路和制动单元，所述制动单元包括摩擦片，所述液压制动部通过所述液压站和所述管路控制所述制动单元的所述摩擦片对所述叶片进行制动至停止。所述控制系统还包括用于检测所述液压站压力值的压力传感器、用于检测所述摩擦片磨损情况的磨损传感器、以及用于检测所述摩擦片位置的位置传感器以控制所述制动器的制动动作。
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公开(公告)号：CN116049602A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202310066155.4
申请日：2023-01-16
Applicant: 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
IPC: G06F17/10
Abstract: 本发明提供一种漂浮式风电平台系泊拉力简易测算方法及系统，本方案通过将绞车进行收链运行操作，当绞车从初始状态运行到液压油缸呈垂直状态时停止并保压，查看油缸压力值，并根据预知的空载压力值，采用力矩平衡公式计算系泊链的测算拉力，再基于失效传感器的量程，根据测算拉力计算出系泊拉力。从而能够在海上漂浮式风电平台系泊拉力传感器失效期间，快速计算出系泊拉力，使得系泊拉力能得到有效的掌控，保证了系泊安全。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113606084B
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202110959660.2
申请日：2021-08-20
Applicant: 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种风电偏航系统，包括塔筒、主机架、偏航齿圈、摩擦盘、偏航驱动器和偏航制动器；偏航齿圈安装于塔筒顶部的法兰盘上，偏航齿圈的第一表面设有多个上摩擦片，上摩擦片之间形成有更换缺口；摩擦盘包括主体及活动部，活动部与主机架可拆卸连接；偏航驱动器的齿轮与偏航齿圈啮合；偏航制动器设有环形缺口，环形缺口内设有下摩擦片，偏航齿圈的第二表面与下摩擦片接触。本发明还公开了一种偏航系统摩擦片的更换方法，本方法通过取下活动部形成空缺口，空缺口能暴露上摩擦片，并通过空缺口进行上摩擦片更换，还能从环形缺口处能进行下摩擦片的更换，本偏航系统摩擦片的更换方法，能方便对上摩擦片和下摩擦片进行的监测、更换和维修。
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公开(公告)号：CN104791197B
公开(公告)日：2018-07-17
申请号：CN201510097596.6
申请日：2015-03-05
Applicant: 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
IPC: F03D80/60
CPC classification number: F03D80/60 , F03D80/00 , Y02E10/722
Abstract: 本发明公开了一种恶劣环境下风力发电机组散热系统设计方法及散热系统，通过构造散热系统的外风道、确定外风道的吸风量、确定外风道进风口的风速、确定外风道进风口的面积和开设进风口这五个步骤使原有风力发电机组的散热系统增加了外风道，并且通过控制进风口面积使进风口风速为3‑4 m/s，这样就使得吸入外风道的悬浮物很少或没有，而原散热系统的各散热器从外风道吸入冷风，因此各散热器的吸风口不会被堵塞，保证了冷风进风量和散热效果，使发电机组能适应恶劣环境的使用需求。
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公开(公告)号：CN115743438A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211545689.7
申请日：2022-12-02
Applicant: 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于潮流影响的浮式风电装备开环动态调载系统，涉及浮式风力发电技术领域，其包括：用于支撑浮式风机的浮式平台、用于调节浮式平台的内腔容水量的调载系统、用于监测海流的流速和流向的传感器以及控制装置，调载系统与控制装置连接，传感器与控制装置采用无线传输，控制装置用于根据传感器的监测数据控制调载系统、以调整浮式平台的倾斜角度。本系统可有效减少潮流导致的浮式平台倾斜现象，使浮式风电装备仅在自身运行情况下出现轻微倾斜，有利于提高浮式风电装备的发电效果。
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公开(公告)号：CN112818581A
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN202110231410.7
申请日：2021-03-02
Applicant: 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F119/14 , G06F119/04
Abstract: 本发明公开了一种风力发电机组主机架的拓扑优化设计方法，首先，根据风力发电机组主机架的功能需求模块和组成构件构建主机架的拓扑优化模型，将涉及变量区域完全填充并设置冻结区域，并将拓扑优化模型导入拓扑优化软件中对主机架的设计变量区域进行拓扑优化。然后，根据拓扑优化结果重构主机架的结构模型，并根据主机架的装配工艺需求和制造工艺需求，构建主机架的二次拓扑优化模型，并将二次拓扑优化模型导入拓扑优化软件中继续进行拓扑优化。最后，通过有限元方法验证在疲劳工况和极限工况下二次拓扑的优化结果是否满足设计要求，如果满足要求，则得到主机架的优化结构，反之，则需要调整拓扑优化参数，重新进行拓扑优化。
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公开(公告)号：CN112049477A
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN202010956205.2
申请日：2020-09-11
Applicant: 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种平台支撑搭建方法及平台支撑结构。该平台支撑结构包括支撑框架和多个平台板；多个平台板拼装且固定于支撑框架；平台板的周侧用以拼接机架的顶面；支撑框架连接有多个向下延伸、用以固定连接机架的支承件，全部支承件相对于支撑框架所在平面呈点状离散分布。该平台支撑结构通过具有框架式一体结构的支撑框架以及多个呈点状离散分布的支承件将多个平台板统一规范地连接机架，整合零散的平台零件及支撑零件，实现标准化，降低运输、存储、装配成本；并减少机架钻孔数量，降低加工成本，提高车间装配效率，实现机架的减负。此外，机架和平台板能够共同承担支撑任务，从而减少平台零件及相关支撑零件的数量和质量。
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