公开(公告)号：CN108506117A

公开(公告)日：2018-09-07

申请号：CN201810155103.3

申请日：2018-02-23

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 芳贺宏行

IPC: F02M26/02 ,  F02M26/06 ,  F02D41/00

Abstract: 一种用于内燃机的控制装置和内燃机的控制方法，所述内燃机包括：中冷器，其对由压缩机压缩的进气气体进行冷却；冷却器旁通通路，其绕过中冷器；以及冷却器旁通阀，其对冷却器旁通通路进行开闭，在所述内燃机中，向中冷器的上游侧导入排气再循环气体。电子控制单元构成为，在高排气再循环率区域的使用期间，打开冷却器旁通阀，在低排气再循环率区域的使用期间，关闭冷却器旁通阀。

公开(公告)号：CN105089732A

公开(公告)日：2015-11-25

申请号：CN201510230906.7

申请日：2015-05-08

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 芳贺宏行

IPC: F01L13/00

CPC classification number: F01L1/185 ,  F01L1/18 ,  F01L1/2405 ,  F01L1/2411 ,  F01L1/2416 ,  F01L1/267 ,  F01L1/34 ,  F01L1/46 ,  F01L13/0021 ,  F01L13/0036 ,  F01L2001/186 ,  F01L2001/2433 ,  F01L2001/2444 ,  F01L2800/01 ,  F01L2800/03

Abstract: 本发明提供一种确保了向间隙调节器内的液压供给的内燃机的控制装置以及内燃机的可变气门装置。一种内燃机的控制装置，具备：可变气门装置、液压泵、液压控制阀和控制部；可变气门装置包括：第1摇臂以及第2摇臂；凸轮；形成有润滑油路的摇臂轴；在第1摇臂与第2摇臂的连结与非连结之间进行切换的销；对销向第2摇臂侧施力的施力部件；向与施力部件的施力方向相反的方向对销供给液压的切换油路；间隙调节器；和供给油路，其设置于第1摇臂以及摇臂轴，能够向施力部件的施力方向对销供给液压，也能够对间隙调节器内供给液压；控制部控制液压控制阀，使得在内燃机的驱动期间持续对供给油路供给比润滑油路内的液压高的液压。

公开(公告)号：CN101680366B

公开(公告)日：2014-08-06

申请号：CN200880017617.7

申请日：2008-06-05

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 村田宏树 ,  松本功 ,  曲田尚史 ,  山下晃 ,  芳贺宏行 ,  竿田武则

IPC: F02D9/04 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60K6/20

CPC classification number: B60W20/00 ,  B60K6/20 ,  B60K6/48 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1861 ,  B60L2210/40 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/443 ,  B60L2240/445 ,  B60L2270/12 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/15 ,  B60W2710/0666 ,  B60W2710/083 ,  F02D9/04 ,  F02M26/05 ,  F02M26/10 ,  F02M26/15 ,  F02M26/23 ,  Y02T10/54 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/642 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7241

Abstract: 在被应用于由内燃机和电动机提供动力的混合动力车辆的内燃机排气控制系统的控制方法中，当确定需要执行所述内燃机的预热控制时，控制设置在排气控制催化剂下游的排气节气门以将其开度减小到目标开度。接下来，计算将流入内燃机中的排气的温度升高到目标排气温度所需的燃料的目标喷射量。然后，调节来自电动机的辅助扭矩，使得该辅助扭矩与在燃料喷射量已被设定为目标喷射量时来自内燃机的扭矩之和基本上等于所需扭矩。

公开(公告)号：CN101795885A

公开(公告)日：2010-08-04

申请号：CN200880103805.1

申请日：2008-10-02

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 村田宏树 ,  松本功 ,  曲田尚史 ,  山下晃 ,  芳贺宏行 ,  竿田武则

IPC: B60K11/04 ,  B60W20/00 ,  B60W30/18

CPC classification number: B60W20/15 ,  B60K6/445 ,  B60K11/04 ,  B60K11/06 ,  B60K2001/003 ,  B60L2240/445 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W30/194 ,  B60W2510/0671 ,  B60W2510/0676 ,  B60W2520/10 ,  B60W2550/12 ,  B60Y2400/435 ,  F01P2037/02 ,  F01P2060/02 ,  F02B29/0425 ,  F02B29/0493 ,  F02B37/00 ,  F28D1/0435 ,  Y02T10/146 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6286

Abstract: 提供了一种混合动力系统控制设备，在该设备中，中冷器(15)在流入发动机舱的周围空气的流动路径上设置在马达冷却散热器(70)的上游，和/或中冷器(15)设置成使得中冷器的至少一部分与马达冷却散热器的一部分相互接触。该混合动力系统控制设备包括预热部分(60)，该预热部分在混合动力系统(1)冷起动中通过控制发动机的负荷来增加增压空气的温度，使得来自强制空气引入装置的增压压力等于或高于目标增压压力。

公开(公告)号：CN101652551A

公开(公告)日：2010-02-17

申请号：CN200880011231.5

申请日：2008-04-04

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 松本功 ,  竿田武则 ,  曲田尚史 ,  村田宏树 ,  山下晃 ,  芳贺宏行

IPC: F02D41/00 ,  F02D41/02 ,  F02M25/07 ,  F02D41/40

CPC classification number: Y02T10/6226 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/6295

Abstract: 一种内燃机控制装置，包括设置在排气通道中的NO x 吸附催化剂、EGR通道、还原剂添加装置、扭矩波动减小装置以及燃料喷射装置。EGR通道将排气中的一部分从NO x 吸附催化剂下游的排气通道中引出并将该排气再循环到进气通道中。还原剂添加装置将还原剂添加到NO x 吸附催化剂上游的排气中，以还原由NO x 吸附催化剂吸附的物质。当还原剂添加装置添加还原剂时或之后，扭矩波动减小装置将燃料喷射装置的定时提前或执行引燃喷射来减小发动机扭矩的波动。在扭矩波动减小装置正在运行时，还原剂添加装置添加较少的还原剂。