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公开(公告)号：CN104024690B
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201280062174.X
申请日：2012-11-16
Applicant: 加特可株式会社
IPC: F16H3/66
CPC classification number: F16H3/62 , F16H3/66 , F16H2200/0043 , F16H2200/0065 , F16H2200/2012 , F16H2200/2046 , F16H2200/2097
Abstract: 本发明其目的在于提供一种抑制行星齿轮组的大型化，且减少在前进1速和后退时的操作不适感的自动变速器。第一～第四行星齿轮组(2～5)各自的三个旋转元件以在共用速度线图上与行星齿轮组的齿数比对应的间隔排列，并在其排列顺序上设为第一～第十二元件。第一行星齿轮组(2)可通过第一离合器(8)一体旋转，第一元件(22)和第五元件(34)连结，第二元件(24)可经由第一制动器(6)固定于静止部(13)，且可经由第二离合器(9)与第九元件(41)连结。第三元件(21)与输入轴(1)连结，第四元件(32)可经由第三离合器(10)与第九元件(41)连结。第六元件(31)固定于静止部(13)，第七元件(42)可经由第二制动器(7)固定于静止部(13)，第八元件(44)与输出轴(12)连结。第九元件(41)与第十二元件(51)连结，第十元件(52)可经由第四离合器(11)与输出轴(12)连结，第十一元件(54)与输入轴(1)连结。
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公开(公告)号：CN105190098A
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201480016462.0
申请日：2014-01-07
Applicant: 加特可株式会社
CPC classification number: F16H3/663 , F16H3/666 , F16H2200/0052 , F16H2200/0056 , F16H2200/2007 , F16H2200/2023 , F16H2200/2043
Abstract: 一种车辆用自动变速器，具备：第一行星齿轮组(1)，以与共通速度线图上的齿数比相对应的排列顺序具有第一元件(11)、第二元件(14)及第三元件(12)；拉维瑙型的第二行星齿轮组(2)。输入轴(I)总是与第二元件(14)连结，并且通过第一离合器(4)的联接而可与第二太阳齿轮(21)连结，且通过第二离合器(5)的联接而可与第三太阳齿轮(26)联接。输出部件总是与第二齿圈(22)连结。第一元件(11)通过第一制动器(3)的联接而可固定于静止部(8)。第三元件(12)总是与第二行星架(25)连结，并且通过第二制动器(6)的联接而可固定于静止部(8)。第三太阳齿轮(26)通过第三制动器(7)的联接而可固定于静止部(8)。
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公开(公告)号：CN102817973A
公开(公告)日：2012-12-12
申请号：CN201210181104.8
申请日：2012-06-04
Applicant: 加特可株式会社
IPC: F16H3/44 , F16H57/028
CPC classification number: F16H3/663 , F16H2003/445 , F16H2200/0043 , F16H2200/2005 , F16H2200/2023 , F16H2200/2043
Abstract: 本发明提供一种自动变速器，其可提高输出部件的音振性能，且抑制控制阀体和共用行星齿轮架的大型化，实现成本降低。该自动变速器采用拉维瑙式行星齿轮（PGU）和五个摩擦联接元件（13R/C、234/C、12/B、4/B、R/B），并通过将五个摩擦联接元件（13R/C、234/C、12/B、4/B、R/B）中的两个元件同时联接的联接组合，实现前进4速及后退1速。将输出齿轮（OUT）直接支承于油泵壳体（30）的圆筒部（30a）。在输出齿轮（OUT）的后侧集中配置五个摩擦联接元件（13R/C、234/C、12/B、4/B、R/B）。相对于设于共用行星齿轮架（C）的两端部的前载板（23）和后载板（24）连结第一轮毂部件（31）和第二轮毂部件（32）。
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公开(公告)号：CN102817938B
公开(公告)日：2014-12-31
申请号：CN201210185337.5
申请日：2012-06-06
Applicant: 加特可株式会社
IPC: F16D55/40
Abstract: 本发明提供一种制动机构，其抑制零件数量的增加，同时能够确保花键嵌合摩擦对象板的第二连结部件的箱体固定。该制动机构为可对共用行星齿轮架（C）卡止的第五制动器（R/B），并具备：第一鼓部件（41）、第五制动器用鼓（42）、中间壁（21）、第五制动活塞（43）、第五制动复位弹簧（45）。第一鼓部件与共用行星齿轮架连结，花键嵌合摩擦板（60）。第五制动器用鼓花键嵌合于自动变速箱（ATC），花键嵌合摩擦对象板（61）。中间壁限制第五制动器用鼓向E方向侧的移动。第五制动活塞向E方向侧可按压摩擦对象板而设置。第五制动复位弹簧相对于第五制动器用鼓产生向E方向侧的弹力，相对第五制动活塞产生向F方向侧的弹力。
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公开(公告)号：CN104024690A
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：CN201280062174.X
申请日：2012-11-16
Applicant: 加特可株式会社
IPC: F16H3/66
CPC classification number: F16H3/62 , F16H3/66 , F16H2200/0043 , F16H2200/0065 , F16H2200/2012 , F16H2200/2046 , F16H2200/2097
Abstract: 本发明其目的在于提供一种抑制行星齿轮组的大型化，且减少在前进1速和后退时的操作不适感的自动变速器。第一～第四行星齿轮组(2～5)各自的三个旋转元件以在共用速度线图上与行星齿轮组的齿数比对应的间隔排列，并在其排列顺序上设为第一～第十二元件。第一行星齿轮组(2)可通过第一离合器(8)一体旋转，第一元件(22)和第五元件(34)连结，第二元件(24)可经由第一制动器(6)固定于静止部(13)，且可经由第二离合器(9)与第九元件(41)连结。第三元件(21)与输入轴(1)连结，第四元件(32)可经由第三离合器(10)与第九元件(41)连结。第六元件(31)固定于静止部(13)，第七元件(42)可经由第二制动器(7)固定于静止部(13)，第八元件(44)与输出轴(12)连结。第九元件(41)与第十二元件(51)连结，第十元件(52)可经由第四离合器(11)与输出轴(12)连结，第十一元件(54)与输入轴(1)连结。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102691758A
公开(公告)日：2012-09-26
申请号：CN201210067253.1
申请日：2012-03-14
Applicant: 加特可株式会社
IPC: F16H3/46
CPC classification number: F16H3/66 , F16H3/666 , F16H2003/445 , F16H2200/0043 , F16H2200/2007 , F16H2200/2041 , F16H2200/2043 , F16H2200/2082
Abstract: 本发明提供一种自动变速器，其能够完成前进4速的变速级，同时能够实现小型化、轻量化、低成本化。本发明的自动变速器具备单小齿轮的行星齿轮(PG1)及行星齿轮(PG2)。输入轴(IN)与太阳轮(S1)始终连接。输出轴(OUT)与行星齿轮架(PC2)始终连接，将齿圈(R1)和太阳轮(S2)始终连接。而且，具备由连接太阳轮(S1)和齿圈(R2)的第一离合器(C1)、连接行星齿轮架(PC1)和齿圈(R2)的第二离合器(C2)、卡止行星齿轮(PG1)的旋转的第一制动器(B1)、卡止旋转构件(M1)的旋转的第二制动器(B2)构成的四个摩擦元件，从而实现前进4速及后退1速。
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公开(公告)号：CN105531507A
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201480049606.2
申请日：2014-09-04
Applicant: 加特可株式会社
IPC: F16H37/02 , F16H61/00 , F16H61/662
CPC classification number: F16H37/021 , F16H61/662 , F16H61/66272 , F16H63/062 , F16H2037/023 , F16H2037/025 , Y02T10/7258
Abstract: 一种电动汽车用自动变速器，具有：带式无级变速机构(3)，其将输入部(30P)与输入轴(2A)可相对旋转地配置，通过电动促动器(80A)和机械式反力机构(80B、9)来调节带轮的卷绕半径和夹持力；常啮合型平行轴式齿轮变速机构(4)，其与带式无级变速机构(3)的输出部(30S)连接，具有多个变速级；输入齿轮(21)，其可相对旋转地配置在输入轴(2A)上，与在常啮合型平行轴式齿轮变速机构(4)的输出侧轴上固定设置的多个变速齿轮中的一个驱动连接；啮合离合器机构(5A)，其配设在输入轴(2A)上，将带式无级变速机构(3)的输入部(30P)和输入齿轮(21)中的任一方选择性地与主电动机(1)连接。
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公开(公告)号：CN102817973B
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201210181104.8
申请日：2012-06-04
Applicant: 加特可株式会社
IPC: F16H3/44 , F16H57/028
CPC classification number: F16H3/663 , F16H2003/445 , F16H2200/0043 , F16H2200/2005 , F16H2200/2023 , F16H2200/2043
Abstract: 本发明提供一种自动变速器，其可提高输出部件的音振性能，且抑制控制阀体和共用行星齿轮架的大型化，实现成本降低。该自动变速器采用拉维瑙式行星齿轮（PGU）和五个摩擦联接元件（13R/C、234/C、12/B、4/B、R/B），并通过将五个摩擦联接元件（13R/C、234/C、12/B、4/B、R/B）中的两个元件同时联接的联接组合，实现前进4速及后退1速。将输出齿轮（OUT）直接支承于油泵壳体（30）的圆筒部（30a）。在输出齿轮（OUT）的后侧集中配置五个摩擦联接元件（13R/C、234/C、12/B、4/B、R/B）。相对于设于共用行星齿轮架（C）的两端部的前载板（23）和后载板（24）连结第一轮毂部件（31）和第二轮毂部件（32）。
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公开(公告)号：CN102817975B
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201210181101.4
申请日：2012-06-04
Applicant: 加特可株式会社
CPC classification number: F16H3/663 , F16H2003/445 , F16H2200/0043 , F16H2200/2005 , F16H2200/2023 , F16H2200/2043
Abstract: 本发明提供一种自动变速器，其能够提高车载性，且抑制共用行星齿轮架的大型化，实现成本降低。该自动变速器采用拉维瑙式行星齿轮（PGU）和五个摩擦联接元件，并通过将五个摩擦联接元件中得两个元件同时联接的联接组合，实现前进4速及后退1速。在比输出齿轮（OUT）更靠近驱动源的前方侧配置第一离合器（13R/C）、第二离合器（234/C）及第五制动器（R/B），在比输出齿轮（OUT）更远离驱动源的后方侧配置第三制动器（12/B）和第四制动器（4/B）。而且，具备与共用行星齿轮架（C）的前方侧端部的前载板（27）连结的第一鼓部件（41），该第一鼓部件（41）在内周侧配置第二离合器（234/C），且在外周侧配置第五制动器（R/B）。
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公开(公告)号：CN102562964B
公开(公告)日：2014-08-06
申请号：CN201110434844.3
申请日：2011-12-22
Applicant: 加特可株式会社
Inventor： 小栗和夫
CPC classification number: F16H3/666 , F16H3/66 , F16H3/663 , F16H2200/0043 , F16H2200/0052 , F16H2200/006 , F16H2200/2005 , F16H2200/2007 , F16H2200/201 , F16H2200/2023 , F16H2200/2043 , F16H2200/2046 , F16H2200/2048 , F16H2200/2064 , Y10T477/68
Abstract: 本发明提供一种不引起控制数据的增大即可使啮合机构动作的自动变速器。本发明的自动变速器在通过选档杆的操作选择了D档时，在规定变速级，发动机制动器不起作用，在选择了L档时，发动机制动器起作用，其中，具备：第一啮合机构；第二啮合机构；设于第二轮毂与第二离合齿轮之间的单向离合器；与选档杆从N档向D档的操作连动，使第一啮合机构为啮合状态的第一联杆机构；与选档杆从D档向L档的操作连动，使第二啮合机构为啮合状态的第二联杆机构；第一旋转部件，在D档时，第一啮合机构成为啮合状态，经由单向离合器传递来自输入部件的驱动力，在L档时，第一啮合机构及第二啮合机构成为啮合状态，不经由单向离合器传递来自输入部件的驱动力。
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