公开(公告)号：CN118665540A

公开(公告)日：2024-09-20

申请号：CN202410854272.1

申请日：2024-06-28

Applicant: 卡斯柯信号有限公司

Inventor： 储海平 ,  薛强 ,  包佳伟 ,  华志辰 ,  冯文韬

IPC: B61C17/00

Abstract: 本发明公开了一种用于车载信号系统的智能转接箱及其信号转接方法，车载信号系统包含：车辆电气连接器和车载信号控制器，车辆电气连接器包含多个车辆连接器，车辆连接器包含多个点位，车载信号控制器包含多个控制器连接器，控制器连接器包含多个点位；智能转接箱包含：第一侧接口端和第二侧接口端；第一侧接口端包含多个第一类点位，每个第一类点位与每个车辆连接器上的点位对应连接；第二侧接口端包含多个第二类点位，每个第二类点位与每个控制器连接器上的点位对应连接；第一类点位和第二类点位之间形成配线连接，从而将具有相同功能的两侧的点位实现信号连通。本发明解决了车载信号系统改造带来的连接器接口无法适配的问题，免去了对地铁列车的电路改造。

公开(公告)号：CN117194412A

公开(公告)日：2023-12-08

申请号：CN202310917015.3

申请日：2023-07-25

Applicant: 卡斯柯信号有限公司

Inventor： 陈泽君 ,  华志辰 ,  田绪俊 ,  常鸣

IPC: G06F16/22

Abstract: 本发明涉及一种信标自动布置方法、设备及介质，该方法通过计算机来实现信标的自动布置，所述方法具体包括以下步骤：步骤S1，找到当次信标布置的目标点；步骤S2，计算当次信标布置的输入元素；步骤S3，计算当次信标布置的各信标位置；步骤S4，优化信标数量及增加站间信标；步骤S5，将轨道里程进行长短链转换；步骤S6，将结果输出到模板。与现有技术相比，本发明具有可用计算机软件实现、正确率高等优点。

公开(公告)号：CN119078930A

公开(公告)日：2024-12-06

申请号：CN202411205309.4

申请日：2024-08-30

Applicant: 卡斯柯信号有限公司

Inventor： 崔海刚 ,  徐烨 ,  凌小雀 ,  成正波 ,  华志辰 ,  奚佳培

IPC: B61L27/20 ,  B61L27/10 ,  B61L27/04

Abstract: 本发明涉及一种切换列车CBTC与TACS模式的方法及系统，通过在CBTC和TACS区域交界处设置模式切换区域，达到列车在两种模式下的切换，列车的车载控制器可以根据自身物理位置自动切换CBTC和TACS运行，解决了TACS系统与CBTC系统兼容运行的问题，避免了既有CBTC线路进行TACS系统改造时必须全线所有车更新为TACS系统的问题，节省了大量的改造成本。与现有技术相比，本发明具有灵活、安全以及轨旁资源利用率高等优点。

公开(公告)号：CN111391889A

公开(公告)日：2020-07-10

申请号：CN202010356042.4

申请日：2020-04-29

Applicant: 卡斯柯信号有限公司

Inventor： 黄柒光 ,  汪小勇 ,  常鸣 ,  徐烨 ,  华志辰

IPC: B61L15/00 ,  B61L27/00

Abstract: 本发明涉及一种基于应答器的列车准确停车控制的信号系统，包括ATC设备、轨旁ATS设备、轨旁CI设备，所述的ATC设备包括车载ATC设备与轨旁ATC设备，所述的车载ATC设备包括ATO模块和ATP模块，所述的ATP模块分别与轨旁ATC设备、轨旁CI设备、轨旁ATS设备连接，所述的信号系统还包括出站信号机、停准应答器、第一接近应答器和第二接近应答器，所述的出站信号机与设计的停车点之间设有间距S2，所述的停准应答器、第一接近应答器和第二接近应答器沿车头至车尾方向依次布置在站台轨旁。与现有技术相比，本发明具有确保安全与运营效率前提下布署的轨旁应答器数量最少，减少项目成本等优点。

公开(公告)号：CN110851137A

公开(公告)日：2020-02-28

申请号：CN201911049013.7

申请日：2019-10-31

Applicant: 卡斯柯信号有限公司

Inventor： 向美柱 ,  冯玮 ,  华志辰 ,  梁宇 ,  季庆华 ,  周建中 ,  刘雪 ,  魏泽冰

IPC: G06F8/41 ,  G06F8/34 ,  B61L27/00

Abstract: 本发明涉及一种用于ATC非安全数据配置的自动化实现通用方法，包括以下步骤：步骤S1，在应用设计层，根据项目具体需求，配置项目CC功能需求表；步骤S2，在用户交互层，加载项目CC功能需求表以及CC_NVS XML数据模板；步骤S3，在逻辑处理层，计算机程序解析输入的CC功能需求表，并根据项目CC功能需求配置手册的具体描述，解析输入的CC_NVS XML数据模板；步骤S4，在结果输出层，根据步骤S3的逻辑处理，输出项目的NVS配置数据，并允许选择性地保存于本地。与现有技术相比，本发明填补NVS数据自动化配置的空白，能自动实现ATC非安全数据的配置，满足直观便捷、通用高效的要求，具有降低时间成本、减少人为错误、解放维护人力等优点。

公开(公告)号：CN213384277U

公开(公告)日：2021-06-08

申请号：CN202020694627.2

申请日：2020-04-29

Applicant: 卡斯柯信号有限公司

Inventor： 黄柒光 ,  汪小勇 ,  常鸣 ,  徐烨 ,  华志辰

IPC: B61L15/00 ,  B61L27/00

Abstract: 本实用新型涉及一种基于应答器的列车准确停车控制的信号系统，包括ATC设备、轨旁ATS设备、轨旁CI设备，所述的ATC设备包括车载ATC设备与轨旁ATC设备，所述的车载ATC设备包括ATO模块和ATP模块，所述的ATP模块分别与轨旁ATC设备、轨旁CI设备、轨旁ATS设备连接，所述的信号系统还包括出站信号机、停准应答器、第一接近应答器和第二接近应答器，所述的出站信号机与设计的停车点之间设有间距S2，所述的停准应答器、第一接近应答器和第二接近应答器沿车头至车尾方向依次布置在站台轨旁。与现有技术相比，本实用新型具有确保安全与运营效率前提下布署的轨旁应答器数量最少，减少项目成本等优点。