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公开(公告)号：CN117374771A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311303883.9
申请日：2023-10-10
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种铁路设备机柜用的智能配电箱，该智能配电箱具有浪涌防护、过流和过压保护、电源端口监控功能，并为机柜设备进行电源分配和管理，所述智能配电箱包括监控运算处理单元以及分别与监控运算处理单元连接的电源配电单元、输入输出端口电压电流模拟量采集单元、浪涌防护单元、端口PLC控制单元、告警及显示单元和通信接口单元。与现有技术相比，本发明具有规避了各个功能分散设置导致的连接线缆多、维护工作量大、占用机柜空间过大等问题，且适用多种供电场景等优点。
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公开(公告)号：CN113734243B
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202110942180.5
申请日：2021-08-17
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: B61L27/40
Abstract: 本发明涉及一种基于关系型数据库的轨旁资源管理方法、设备及介质，该方法将轨旁资源的状态、轨旁资源的属性、轨旁资源之间的关系、注册列车列表以及轨旁资源与列车之间的关系存储在关系型数据库中；列车控制模块通过查询数据库来获知轨旁资源信息，并通过更新数据库内容来更新轨旁资源状态和更新轨旁资源与列车的关系。与现有技术相比，本发明具有简化了轨旁设备、节约了建设运营成本等优点。
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公开(公告)号：CN115214746B
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202210638548.3
申请日：2022-06-07
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种超长列车在区间实现追踪运行的方法，该方法通过在车载设备上增加路票模式功能，同时在无线闭塞中心设备中增加对路票模式的识别和处理，从而实现超长列车在区间的追踪运行。与现有技术相比，本发明具有提高区间追踪效率，减少超长列车对线路的影响等优点。
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公开(公告)号：CN112124358B
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202010967885.8
申请日：2020-09-15
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: B61L15/00
Abstract: 本发明涉及一种基于自动站间闭塞切换为移动闭塞的实现系统及方法，该系统包括：列车行车许可控制设备，用于列车行车许可计算和站间行车闭塞制式管理；调度集中系统，用于向列车行车许可控制设备发送移动闭塞命令；联锁设备，用于区间闭塞逻辑判断和区间移动闭塞建立，根据从列车行车许可控制设备处获得的移动闭塞命令，判断区间闭塞逻辑，控制进路排列和信号开放；车载设备，用于向列车行车许可控制设备发送车载位置报告和车载完整性报告，并接收列车行车许可控制设备的行车许可信息并控制列车运行。与现有技术相比，本发明具有大大提高运输效率等优点。
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公开(公告)号：CN109922459B
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN201910048366.9
申请日：2019-01-18
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种能提高多车通信效率的同步周期控制方法，包括：1)当车载设备刚与地面设备建立无线通信会话时，标记地面设备收到该车载消息最近M次的时间戳信息；2)通过这M个车载无线消息的时间戳信息，得出每收到两个车载无线消息的间隔时间△T，此时地面设备预测在此之后的每△T时间后，会收到该车载设备的无线消息；3)地面设备根据当前与其建立无线通信回话的车载数量，判断所有在线车载设备各自的△T相加后是否会超过其最大处理周期，若未超过最大处理周期，地面设备则根据收到车载设备信息的顺序，对车载设备按△T_TrainN来接收并发送相关无线消息等。与现有技术相比，本发明具有提高地面设备对车载无线消息的整体响应效率等优点。
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Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：CN109922459A
公开(公告)日：2019-06-21
申请号：CN201910048366.9
申请日：2019-01-18
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种能提高多车通信效率的同步周期控制方法，包括：1)当车载设备刚与地面设备建立无线通信会话时，标记地面设备收到该车载消息最近M次的时间戳信息；2)通过这M个车载无线消息的时间戳信息，得出每收到两个车载无线消息的间隔时间△T，此时地面设备预测在此之后的每△T时间后，会收到该车载设备的无线消息；3)地面设备根据当前与其建立无线通信回话的车载数量，判断所有在线车载设备各自的△T相加后是否会超过其最大处理周期，若未超过最大处理周期，地面设备则根据收到车载设备信息的顺序，对车载设备按△T_TrainN来接收并发送相关无线消息等。与现有技术相比，本发明具有提高地面设备对车载无线消息的整体响应效率等优点。
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公开(公告)号：CN109640354A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201910049024.9
申请日：2019-01-18
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: H04W24/08 , H04B17/364 , H04L12/26
CPC classification number: H04W24/08 , H04B17/364 , H04L43/0852
Abstract: 本发明涉及一种车地无线消息延迟的检测方法，把列车运行速度引入到计算因子中，包括：1)每次收到有效的车地无线消息时，记录该车地消息里面提供的车地时间戳和列车速度，以收到顺序为准创建无线消息时间戳列表和列车运行速度列表；2)获取收到车地无线消息时CTCS的时间戳；3)每次收到新的车地无线消息时，要基于已创建的无线消息时间戳列表和列车运行速度列表，进行延迟时间的运算，得到最终的消息延迟时间参数△Tdelay；4)判断△Tdelay是否超出设定的延迟时间参数阈值，如果超出则按照故障倒向安全的方法进行处理。与现有技术相比，本发明把列车运行速度引入到计算因子中，可以检测列车运行速度超过200km/h以上时，车地无线消息是否延迟等优点。
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公开(公告)号：CN119135716A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411255923.1
申请日：2024-09-09
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: H04L67/12 , H04L67/2866 , H04L67/51 , H04L67/52 , H04L41/0895 , H04W4/42 , H04W4/44 , H04W4/029 , B61L27/70 , B61L15/00
Abstract: 本发明公开了一种基于领域驱动设计的云原生列控系统及其实现方法，所述列控系统包括：通信接口服务层；应用域，其与所述通信接口服务层连接，所述应用域包括：若干个与列控系统中特定实体对应的功能模块，所述应用域用于列控系统中初步的逻辑处理、以及与所述通信接口服务层的信息交互；领域域，其与所述应用域连接，所述领域域接收所述应用域的信息，根据所述应用域的信息中不同的请求，所述领域域计算和/或校验对应的列车的状态信息；基础设施层。本发明解耦传统的单体列控系统，拆分为多模块列控系统，使得模块间耦合度下降，便于升级迭代，控制故障范围，为云原生列控系统设计提供技术参考。
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公开(公告)号：CN118082927A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202311709083.7
申请日：2023-12-12
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 一种基于列车轨迹跟踪的RBC进路分配系统及分配方法，该进路分配系统包含：进路可用判断模块、列车轨迹跟踪模块、列车位置管理模块和联锁进路处理模块；该进路分配方法采用进路分配系统实现。本发明通过列车与进路的时空关系，将分配给列车的进路建立对照关系，列车在被分配的进路上从办理成功至进路解锁的生命周期内，采用独占策略，不会再授权给其他列车，从而保证列车在进路的行车安全。
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