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公开(公告)号：CN116331016A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310457031.9
申请日：2023-04-25
Applicant: 奇瑞新能源汽车股份有限公司
Abstract: 本公开是关于一种充电座套、充电系统和电动汽车，属于汽车配件。技术领域。所述充电座套包括安装法兰、指示灯和控制单元；所述指示灯位于所述安装法兰的第二表面，且与所述安装法兰相连，所述指示灯与所述控制单元电性连接控制单元获取汽车电池的当前剩余电量比例，确定当前剩余电量比例所属的目标数值范围对应的目标颜色，并控制指示灯以目标颜色闪烁。采用本公开，可以提升用户查看汽车充电进度的便捷性。
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公开(公告)号：CN112874309B
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202110118859.2
申请日：2021-01-28
Applicant: 奇瑞新能源汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种电动汽车的电制动力调节方法、装置及车辆，其中，方法包括：在检测到电动汽车的制动开关被触发后，检测电动汽车的减速度；根据减速度按照预设上限值以预设梯度计算当前电制动回收扭矩；在根据电制动扭矩进行能量回收时，检测电动汽车的减速度，根据减速度生成当前电制动上限值，并在当前电制动上限值大于预设上限值时，按照预设增加策略计算当前电制动回收扭矩，以对电动汽车进行电制动。由此，解决了由于制动时的轴荷迁移，以及惯性作用，导致车辆重心会偏向前轮，当电制动介入时，电制动能力叠加在驱动轮即后轮上，容易使驱动轮发生抱死的现象，影响车辆的稳定性的问题。
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公开(公告)号：CN115690986A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211373733.0
申请日：2022-11-03
Applicant: 奇瑞新能源汽车股份有限公司
IPC: G07F15/00 , G07F15/06 , G06Q20/10 , G06Q20/32 , H04L67/1095
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车快充无感支付控制方法及系统；其中所述方法，包括：将充电枪插入车辆充电座；电池管理系统定期向直流充电桩发送第一报文，直流充电桩判断是否接收到第一报文，如果是，则直流充电桩定期向电池管理系统发送第二报文；如果否，则直流充电桩向APP服务器发送进入扫码充电流程指令；电池管理系统判断是否接收到第二报文，如果是，则电池管理系统接收第二报文，并将第二报文和车辆身份编号发送给车载APP，车载APP再将第二报文和车辆身份编号发送给APP服务器，APP服务器将充电费用划转给充电桩运营商服务器；充电桩运营商服务器将支付数据同步传输给直流充电桩，允许直流充电桩开始充电。
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公开(公告)号：CN115648946A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211376703.5
申请日：2022-11-04
Applicant: 奇瑞新能源汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车热失控报警方法及系统；电池管理系统实时监控电动汽车动力电池内部的温度、温度变化率和烟雾浓度，当温度、温度变化率和烟雾浓度任一条件达到设定阈值时，电池管理系统被激活；激活后的电池管理系统向整车控制器、车身控制器、故障诊断仪和仪表控制单元发送唤醒报文和热失控报警状态；整车控制器被唤醒报文唤醒，接收到热失控报警状态后，向电池管理系统发送整车高压断电指令，随后向驱动系统控制器发送泄放指令；故障诊断仪在接收到热失控报警状态后，将故障上传至服务器；仪表控制单元在接收到热失控报警状态后，点亮故障灯，用蜂鸣器进行鸣响预警；车身控制器在接收到热失控报警状态后，对车门门锁进行解锁处理。
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公开(公告)号：CN112946508A
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202110162800.3
申请日：2021-02-05
Applicant: 奇瑞新能源汽车股份有限公司
IPC: G01R31/392 , G01R31/389
Abstract: 本申请公开了一种电动汽车的绝缘失效提醒装置、方法及车辆，其中，方法包括：第一检测电路，第一检测电路与动力电池的继电器的PCAK端相连，以检测继电器的PACK端的第一绝缘电阻；第二检测电路，第二检测电路与动力电池的继电器的LINK端相连，以检测LINK端的第二绝缘电阻；控制器，用于在继电器处于吸合状态时，控制第一检测电路工作，并在继电器处于断开状态时，控制第一检测电路和第二检测电路均工作，以在第一绝缘电阻和/或第二绝缘电阻满足失效条件时进行绝缘失效提醒。由此，解决了继电器断开后，放电端还存在小电流电能输出，但无法检测到放电回路绝缘电阻，有高压安全风险的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112901011A
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202110162806.0
申请日：2021-02-05
Applicant: 奇瑞新能源汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种检测雨量自动升窗控制系统，包括定期唤醒模块、雨量传感器、车身控制器和车窗升降执行机构；雨量传感器与定期唤醒模块相连，定期唤醒模块在唤醒功能打开时用于定期唤醒雨量传感器进行雨量检测，当雨量传感器检测出雨量时输出雨量信号；车身控制器与雨量传感器相连，车身控制器用于接收雨量信号并根据雨量信号输出升窗信号；车窗升降执行机构与车身控制器相连，车窗升降执行机构接收升窗信号并根据升窗信号驱动车窗门上升，直到车窗关闭。本发明的检测雨量自动升窗控制系统能够使得车辆在下雨时可以及时自动地关闭车窗，避免车内进水，结构简单且成本低。
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公开(公告)号：CN112874309A
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN202110118859.2
申请日：2021-01-28
Applicant: 奇瑞新能源汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种电动汽车的电制动力调节方法、装置及车辆，其中，方法包括：在检测到电动汽车的制动开关被触发后，检测电动汽车的减速度；根据减速度按照预设上限值以预设梯度计算当前电制动回收扭矩；在根据电制动扭矩进行能量回收时，检测电动汽车的减速度，根据减速度生成当前电制动上限值，并在当前电制动上限值大于预设上限值时，按照预设增加策略计算当前电制动回收扭矩，以对电动汽车进行电制动。由此，解决了由于制动时的轴荷迁移，以及惯性作用，导致车辆重心会偏向前轮，当电制动介入时，电制动能力叠加在驱动轮即后轮上，容易使驱动轮发生抱死的现象，影响车辆的稳定性的问题。
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公开(公告)号：CN214335059U
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202022731818.4
申请日：2020-11-20
Applicant: 奇瑞新能源汽车股份有限公司
IPC: G01R22/06
Abstract: 本实用新型公开了一种无源电能测试装置及具有其的车辆，其中无源电能测试装置中的电压检测模块用于对待测量部件的电压进行测量。电能泄放模块用于对待测量部件释放电能。电容测量模块用于对释放电能后的待测量部件的电容进行测量。控制器模块与电压检测模块、电容测量模块、电能泄放模块分别电连接，并用于接收电压检测模块所测得的电压和电容测量模块所测得的电容。本实用新型实施例的无源电能测试装置，通过电压检测模块可快速检测出待测量部件的电压，并在待测量部件释放电能后快速测得固有电容，从而可精确、自动计算出待测量部件的无源电能大小，确保人体处于安全的环境中，有效排除因断电后高压的待测量部件中存在残余电能对人体的伤害。
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公开(公告)号：CN215361030U
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202120528448.6
申请日：2021-03-11
Applicant: 奇瑞新能源汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种电动汽车热失控系统及电动汽车，电动汽车热失控系统包括：电池管理模块，监测电池的温度参数，并在温度参数超出预设阈值时发出热失控信号；车身控制模块，接收热失控信号并第一时间发出车门解锁信号，控制车门解锁；整车控制模块，接收热失控信号并发出高压电断开指令；提醒模块，接收热失控信号并发出第一警示信号；其中，提醒模块、整车控制模块以及车身控制模块电连接电池管理模块，电池管理模块还用于接收高压电断开指令，断开高压电能输出。本实用新型通过电池管理模块监测电池的温度参数并在温度参数超出预设阈值时发出热失控信号，提高乘客安全性并避免热失控进一步加剧，避免发生人身伤害。
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公开(公告)号：CN215752261U
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202121745064.6
申请日：2021-07-29
Applicant: 奇瑞新能源汽车股份有限公司
IPC: B60R16/023 , G08B17/10 , G08B21/18
Abstract: 本实用新型提供一种带烟雾传感器的三合一高压配电集成装置，可以在三合一高压配电集成部件内发生烧蚀时，能检测出烧蚀问题，进行故障上报，执行断电保护并提示用户离开车辆，避免漏电烧车等更严重风险发生。该三合一高压配电集成装置包括壳体，所述壳体内设有由DCDC模块、电驱模块、高压分配模块集成的高压配电电路，关键在于还包括控制模块和设置在壳体内的烟雾传感器，所述烟雾传感器和所述控制模块电连接，所述控制模块与所述高压配电电路电连接，所述控制模块用于接收所述烟雾传感器的信号并控制所述高压配电电路的通断，并向后台及仪表发出三合一烧蚀故障状态。
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