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公开(公告)号：CN102422456A
公开(公告)日：2012-04-18
申请号：CN201080019894.9
申请日：2010-05-04
Applicant: 宝马股份公司
CPC classification number: F28F3/12 , F21V29/74 , F28F2275/08 , H01M2/1077 , H01M10/02 , H01M10/0481 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6567 , H01M10/658
Abstract: 本发明涉及一种供电装置(1)，用于向机动车尤其是轿车、货车或摩托车供电，所述供电装置具有一个或多个电池模块(10)，所述电池模块分别具有一个或多个电化学电池(12)和/或双层电容器，所述电化学电池和/或双层电容器并排和/或上下设置。所述供电装置还具有冷却器块(20)，该冷却器块具有用于电池模块(10)的接纳部(21)以及具有用于散发由电池模块(10)发出的热量的散热结构(22)，该散热结构(22)至少设置在接纳部(21)的一侧上。所述冷却器块(20)具有夹紧装置(30)，该夹紧装置构造成用于产生预定的力(F)，散热结构(22)通过所述预定的力能压紧到各个电池模块(10)上。
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公开(公告)号：CN102473877B
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201080035420.3
申请日：2010-06-24
Applicant: 宝马股份公司
CPC classification number: H01M2/1072 , B60K2001/005 , B60L11/1874 , H01M2/1205 , H01M2/1223 , H01M2/1235 , Y02E60/12 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y10T137/7772
Abstract: 本发明涉及一种壳体，其具有封闭装置，该封闭装置用于为相对于环境(200)封闭的壳体(100)合并提供紧急排气功能、压力平衡以及冷凝液排出，所述壳体用于接纳技术构件。根据本发明的封闭装置包括可固定在壳体开口(102)上的具有框架开口(11)的框架(10)以及封闭壳体开口的封闭元件(30)。该封闭元件这样构造和/或这样相对于框架设置，即：在第一封闭位置中，通过作用于封闭元件的重力，在封闭元件中或通过封闭元件形成至少一条路径，该路径允许壳体内部(110)和环境进行换气以及允许冷凝液排出。通过从环境碰到封闭元件上的水可引起第二封闭位置，在该第二封闭位置中路径被密封地封闭。在壳体内部相对于环境具有的过压超过预定的过压时，封闭元件能从框架开口上松开。所述壳体是用于车辆的供电装置的壳体，并且所述壳体具有井状空间，所述封闭装置设置在该井状空间中。
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公开(公告)号：CN102859755B
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201180019461.8
申请日：2011-05-13
Applicant: 宝马股份公司
CPC classification number: H05K3/325 , H01M2/202 , H01M10/425 , H01M10/482 , H05K2201/10037 , H05K2201/1034 , H05K2201/10962
Abstract: 本发明涉及一种用于蓄能器模块（100）的重新布线元件（1），该蓄能器模块包括多个在至少一个竖直的列中彼此重叠地设置的、成对地经由单元连接器（120）彼此电连接的蓄能器单元（110）。按本发明的重新布线元件（1）包括：导线组结构（10），其包括多个并列设置的垂直延伸的印制导线（11）；以及多个电压分接头（20），它们的朝向印制导线（11）的第一端部（21）分别与各自的印制导线（11）的相配的第一端部（12）连接，并且它们的自由的第二端部（22）用于与相配的单元连接器（120）材料锁合地连接。电压分接头（20）构成为运动补偿元件，用于补偿重新布线元件（1）相对于单元连接器（120）的相对运动和/或用于补偿重新布线元件（1）和单元连接器（120）的不同膨胀。
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公开(公告)号：CN102695576B
公开(公告)日：2015-01-14
申请号：CN201180005097.X
申请日：2011-02-02
Applicant: 宝马股份公司
IPC: B23K1/005 , B23K26/32 , B23K26/323 , B23K26/21
CPC classification number: B23K1/0056 , B23K26/211 , B23K2101/34 , B23K2103/08 , B23K2103/20 , B23K2103/22
Abstract: 本发明涉及一种用于在两个构件（10，20）之间生成激光焊接连接的方法，具有如下步骤：提供第一构件（10），它在要建立连接的区域内包括由第一金属构成的联接面（11），至少第一构件（10）的联接面（11）配置有由第二金属构成的金属层（14）；提供具有由第三金属构成的主体（21）的第二构件（20），在其上在要建立连接的区域内敷设由第四金属构成的、具有联接面（23）的焊接辅件（22）；在第一和/或第二构件（10，20）的联接面上设置抗腐蚀的焊料层（30），该焊料层所具有的熔化温度低于在相互要焊接的构件（10，20）的焊接区域内出现的温度；使第一和第二构件（10，20）在联接面的区域内面状接触；在焊料层（30）的焊料熔化的情况下实施激光焊接连接，使焊料填满在第一和第四金属与焊接区域（40）之间通过熔焊所产生的缝隙。
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公开(公告)号：CN102421641B
公开(公告)日：2014-10-08
申请号：CN201080019899.1
申请日：2010-05-04
Applicant: 宝马股份公司
IPC: B60R16/04
CPC classification number: B60R16/04 , B60L11/1874 , B60L11/1879 , H01G9/155 , H01G9/28 , H01M2/1077 , H01M10/4264 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6554 , Y02E60/12 , Y02E60/13 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/705
Abstract: 本发明涉及一种供电装置（1），用于向机动车尤其是轿车、货车或摩托车供电，所述供电装置具有一个或多个电池模块（10），所述电池模块分别具有一个或多个电化学电池（12）和/或双层电容器，所述电化学电池和/或双层电容器并排和/或上下设置。所述装置还具有冷却器块（20），该冷却器块具有用于电池模块（10）的接纳部（21）以及具有用于散发由电池模块（10）发出的热量的散热结构（22）。所述冷却器块（20）具有受力装置，所述受力装置具有至少一个板状的受力元件，所述受力元件设置在两个电池模块（10）之间，并且所述受力元件（40）在碰撞情况下能承受作用于供电装置（1）上的力并将能所述力在电池模块（10）周围导出。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102782896A
公开(公告)日：2012-11-14
申请号：CN201180012650.2
申请日：2011-04-27
Applicant: 宝马股份公司
CPC classification number: H01M10/04 , H01M2/021 , H01M2/1083 , H01M2/1094 , H01M10/653 , H01M10/6555
Abstract: 本发明涉及一种由多个储能模块（1）组成的供电装置所用的储能模块（1），特别是为机动车供电，储能模块（1）由多个棱柱形的存储电池（10）组成，这些存储电池堆叠成至少一个序列（60，61）、彼此相继地布置并且通过牵条（40，41，42）被紧固在两块端板（30，35）之间。本发明的储能模块的特征在于：各个存储电池序列（60，61）通过完全环绕该存储电池序列（60，61）的、具有电绝缘特性的绝缘套（50，55）与端板（30，35）和牵条（40，41，42）隔离。绝缘套（50，55）的电绝缘特性使得该绝缘套提供一种针对通过储能模块的所有存储电池（10）的串联连接而获得的电压和/或针对通过储能模块（1）的串联连接而获得的电压的触电保护。
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公开(公告)号：CN102473877A
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN201080035420.3
申请日：2010-06-24
Applicant: 宝马股份公司
CPC classification number: H01M2/1072 , B60K2001/005 , B60L11/1874 , H01M2/1205 , H01M2/1223 , H01M2/1235 , Y02E60/12 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y10T137/7772
Abstract: 本发明涉及一种封闭装置，用于为相对于环境(200)封闭的壳体(100)合并提供紧急排气功能、压力平衡以及冷凝液排出，所述壳体用于接纳技术构件。根据本发明的封闭装置包括可固定在壳体开口(102)上的具有框架开口(11)的框架(10)以及封闭壳体开口(102)的封闭元件(30)。该封闭元件这样构造和/或这样相对于框架(10)设置，即：在第一封闭位置中，通过作用于封闭元件(30)的重力，在封闭元件(30)中或通过封闭元件(30)形成至少一条路径，该路径允许壳体内部(110)和环境(200)进行换气以及允许冷凝液排出。通过从环境(200)碰到封闭元件(30)上的水可引起第二封闭位置，在该第二封闭位置中路径被密封地封闭。在壳体内部相对于环境(200)具有超过预定的过压时，封闭元件(30)能从框架开口(11)上松开。
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公开(公告)号：CN101847762A
公开(公告)日：2010-09-29
申请号：CN201010149721.0
申请日：2010-03-26
Applicant: 宝马股份公司
CPC classification number: F28F13/00 , F28D15/00 , F28F9/0275 , H01M10/613 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/6555 , H01M10/6556 , H01M10/6557 , H01M10/6561 , H01M10/6567
Abstract: 本发明描述了一种用于汽车、尤其是小汽车或营运汽车的电池装置的冷却装置(1)，该冷却装置具有一个或多个线路(50；50-1，…，50-4；60-1，…，60-8；62-1，…，62-8)，其中在该一个或多个线路(50；50-1，…，50-4；60-1，…，60-8；62-1，…，62-8)中可以输送导出热量的介质，以便从该电池装置导出热量。第一和第二线路段(51-1，51-2；52-1，52-2)紧挨着地并且基本上相互平行引导以及相互热耦合，其中第二线路段在该冷却装置(1)运行时在相反方向上被导出热量的介质通过，使得导出热量的介质在第一和第二线路段(51-1，51-2；52-1，52-2)的区域中的不同温度的热效应得到平衡。
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公开(公告)号：CN103370811B
公开(公告)日：2018-03-30
申请号：CN201280009146.1
申请日：2012-05-04
Applicant: 宝马股份公司
CPC classification number: H01M2/024 , B60L11/1864 , B60L11/1879 , H01M2/02 , H01M2/0217 , H01M2/0267 , H01M2/0295 , H01M2/1072 , H01M10/0481 , H01M2220/20 , Y02T10/7005 , Y02T10/7061 , Y10T29/49108
Abstract: 本发明涉及储能模块和其制造方法及纤维复合材料用以其制造的应用。在此提供一种用于供电装置的储能模块(1)，特别是为机动车供电，该储能模块包括多个特别是棱柱形的存储电池(40)，这些存储电池至少成一个序列(50)堆叠、彼此相继地布置并且通过至少一个牵条(20，25)或者一个包缠层(81)被紧固在至少两个端板(30)之间，其中，所述端板(30)中的至少一个具有包括至少三层(11，12，13)的层结构(10)和/或所述牵条(20，25)由纤维复合材料构成。
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公开(公告)号：CN103687738B
公开(公告)日：2017-08-25
申请号：CN201280035414.7
申请日：2012-08-25
Applicant: 宝马股份公司
Inventor： H·格斯曼
CPC classification number: H01M2/1083 , B60K1/04 , B60K2001/0455 , B60K2001/0466 , F16B21/165 , H01M10/0481 , H01M2220/20
Abstract: 本发明涉及一种配置系统(21)，其包括能量存储模块(1)、模块载体(19)、尤其是车身、以及构成为用于将能量存储模块紧固在模块载体上的球锁定栓(22)，其中：球锁定栓的第一端部(23)固定地与模块载体连接，而能量存储模块(1)能插套到球锁定栓(22)的另一个端部上并且借助在球锁定栓的圆周上的球(28)能闭锁和能解锁；或者球锁定栓的第一端部固定地与能量存储模块连接，而模块载体(19)能插套到球锁定栓的另一个端部上并且借助在球锁定栓的圆周上的球能闭锁和能解锁；在球锁定栓上在第一端部(23)和球之间设置有夹紧套筒(29)，所述夹紧套筒用于在所述球(28)和插套上的能量存储模块(1)或模块载体之间的力传递。
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