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公开(公告)号：CN102422456B
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201080019894.9
申请日：2010-05-04
Applicant: 宝马股份公司
IPC: H01M2/10 , H01M10/613
CPC classification number: F28F3/12 , F21V29/74 , F28F2275/08 , H01M2/1077 , H01M10/02 , H01M10/0481 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6567 , H01M10/658
Abstract: 本发明涉及一种供电装置(1)，用于向机动车尤其是轿车、货车或摩托车供电，所述供电装置具有一个或多个电池模块(10)，所述电池模块分别具有一个或多个电化学电池(12)和/或双层电容器，所述电化学电池和/或双层电容器并排和/或上下设置。所述供电装置还具有冷却器块(20)，该冷却器块具有用于电池模块(10)的接纳部(21)以及具有用于散发由电池模块(10)发出的热量的散热结构(22)，该散热结构(22)至少设置在接纳部(21)的一侧上。所述冷却器块(20)具有夹紧装置(30)，该夹紧装置构造成用于产生预定的力(F)，散热结构(22)通过所述预定的力能压紧到各个电池模块(10)上。
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公开(公告)号：CN101847762B
公开(公告)日：2014-11-26
申请号：CN201010149721.0
申请日：2010-03-26
Applicant: 宝马股份公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/6555 , H01M10/6556 , H01M10/6557 , H01M10/6567 , F28F13/00 , F28D15/00 , F28F9/02
CPC classification number: F28F13/00 , F28D15/00 , F28F9/0275 , H01M10/613 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/6555 , H01M10/6556 , H01M10/6557 , H01M10/6561 , H01M10/6567
Abstract: 本发明涉及一种用于汽车的电池装置的冷却装置(1)，该冷却装置具有一个或多个线路(50；50-1，...，50-4；60-1，...，60-8；62-1，...，62-8)，其中在该一个或多个线路中可以输送导出热量的介质，以便从该电池装置导出热量。第一和第二线路段(51-1，51-2；52-1，52-2)紧挨着地并且基本上相互平行引导以及相互热耦合，其中第一和第二线路段在该冷却装置运行时在相反方向上被导出热量的介质通过，使得导出热量的介质在第一和第二线路段的区域中的不同温度的热效应得到平衡，第一线路段是线路的前进段，第二线路段是同一线路的回流段，其中前进段从线路入口延伸到转折点，而回流段从转折点延伸到线路出口，其中，在前进段和回流段的整个长度上产生热耦合。
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公开(公告)号：CN103430346A
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN201280012497.8
申请日：2012-06-08
Applicant: 宝马股份公司
Inventor： H·格斯曼
CPC classification number: H01M2/1083 , B60K1/04 , B60L11/1879 , H01M10/0481 , Y02T10/7005 , Y02T10/705
Abstract: 本发明涉及用于供电装置的储能模块（1），特别是为机动车供电，该储能模块包括多个存储电池（10），这些存储电池通过牵条（40-42）被紧固在两个端板（30，35）之间，其中，所述储能模块（1）构造成用以插装和锁紧在至少一个固定的锁紧撑架（44）上，所述两个端板（30，35）中的至少一个包括与该端板（30，35）可回转地和/或可移动地连接的锁紧元件（47），以及，借助所述锁紧元件（47）的可回转的和/或可移动的运动，该锁紧元件（47）能够与所述锁紧撑架（44）锁紧。
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公开(公告)号：CN103380513A
公开(公告)日：2013-10-30
申请号：CN201280009163.5
申请日：2012-05-04
Applicant: 宝马股份公司
Inventor： H·格斯曼
CPC classification number: H01M2/1077 , B60L11/1864 , B60L11/1879 , H01M2/1072 , H01M10/0481 , H01M2220/20 , Y02T10/7005 , Y02T10/7061 , Y10T29/49108
Abstract: 本发明涉及一种用于供电装置的储能模块，特别是为机动车供电，该储能模块包括多个特别是棱柱形的存储电池，这些存储电池至少成一个序列堆叠、彼此相继地布置并且通过至少一个牵条被紧固在至少两个端板（1）之间，其中，所述端板（1）中的至少一个具有包括至少三个相继的层（2，3，4）的层结构，两个外层（2，3）将至少一个内层（4）包围，并且所述内层（4）具有波浪状的和/或散乱的结构。
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公开(公告)号：CN102668165A
公开(公告)日：2012-09-12
申请号：CN201080043725.9
申请日：2010-09-30
Inventor： H·黑克 , A·沃勒克 , R·霍伊达 , U·马尔克斯 , H·维希 , R·佩希洛夫 , F·瓦尔穆特 , D·霍普施 , J·赛伊博尔德 , H·格斯曼 , P·佩茨 , A·豪克
CPC classification number: H01M2/1077 , H01M2/206 , H01M10/425
Abstract: 本发明涉及用于借助于电池连接器(15)电联接电池组(11)的电池(12)的装置和具有这种电池连接器(15)的电池组(11)，其特征在于，根据相互联接的电池电极(13)的几何规格，至少一个在组装框架(17)中待锁定在电池组(11)上的组装板(16)配备有相对于彼此电绝缘的电池连接器(15)，各电池连接器分别具有柔性的弓形板(19)，用于使其拱顶区域(23)弹性贴靠电池电极(13)的端面(26)，由此实现易于组装且功能可靠。以侧翼弯曲弹簧式地支承到组装板(16)上的弓形板(19)是冲压格栅的一部分，其还包括与弓形板一件式连接的导体线路(32)，例如用于连接电池组管理系统。优选地，在弓形板拱顶区域(23)内冲出孔(25)，在组装板(16)安装到电池(12)上之后各弓形板(19)沿所述孔的轮廓力锁合或材料锁合地连接于、特别是激光焊接到电池电极端面(26)。为此，组装板(16)具有与所述孔(25)同轴的比所述孔大的通孔(27)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103181032B
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201180051213.1
申请日：2011-11-11
Applicant: 宝马股份公司
CPC classification number: H01R13/15 , H01R13/187
Abstract: 本发明涉及一种高电流插接连接器，用于大于100A的电流，其包括具有第一接触区段(11)和第一连接区段(12)的第一连接元件(10)和具有第二接触区段(21)和第二连接区段(22)的第二连接元件(20)以及设置在第一和第二接触区段之间的弹簧元件(30)，用于在第一和第二连接元件之间形成电连接，第一和第二连接区段分别与电导体(13、23)连接。第一和第二接触区段分别构造为扁平件。在第一接触区段的正面设置平的第一接触面(11A)并且在第二接触区段的正面设置平的第二接触面(21A)，仅在第一和第二接触面之间夹紧弹簧元件，用于电连接第一和第二接触区段，所述第一和第二接触区段通过形锁合连接而彼此连接，该形锁合连接能通过第一接触区段相对于第二接触区段平行于第一和第二接触面的平面的平移移动形成，通过由弹簧元件产生的垂直于第一和第二接触面的平面的力防止两个接触区段松开。
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公开(公告)号：CN102668165B
公开(公告)日：2015-01-14
申请号：CN201080043725.9
申请日：2010-09-30
Inventor： H·黑克 , A·沃勒克 , R·霍伊达 , U·马尔克斯 , H·维希 , R·佩希洛夫 , F·瓦尔穆特 , D·霍普施 , J·赛伊博尔德 , H·格斯曼 , P·佩茨 , A·豪克
CPC classification number: H01M2/1077 , H01M2/206 , H01M10/425
Abstract: 本发明涉及用于借助于电池连接器(15)电联接电池组(11)的电池(12)的装置和具有这种电池连接器(15)的电池组(11)，其特征在于，根据相互联接的电池电极(13)的几何规格，至少一个在组装框架(17)中待锁定在电池组(11)上的组装板(16)配备有相对于彼此电绝缘的电池连接器(15)，各电池连接器分别具有柔性的弓形板(19)，用于使其拱顶区域(23)弹性贴靠电池电极(13)的端面(26)，由此实现易于组装且功能可靠。以侧翼弯曲弹簧式地支承到组装板(16)上的弓形板(19)是冲压格栅的一部分，其还包括与弓形板一件式连接的导体线路(32)，例如用于连接电池组管理系统。优选地，在弓形板拱顶区域(23)内冲出孔(25)，在组装板(16)安装到电池(12)上之后各弓形板(19)沿所述孔的轮廓力锁合或材料锁合地连接于、特别是激光焊接到电池电极端面(26)。为此，组装板(16)具有与所述孔(25)同轴的比所述孔大的通孔(27)。
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公开(公告)号：CN102272975B
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN200980153208.4
申请日：2009-12-11
Applicant: 宝马股份公司
IPC: H01M2/10 , H01M10/42 , H01M10/02 , H01M10/052 , H01M10/34 , H01M10/613 , H01M10/6556
CPC classification number: H01M2/1077 , B60L11/1874 , B60L11/1879 , H01M10/02 , H01M10/052 , H01M10/345 , H01M10/4207 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/643 , H01M10/6554 , H01M10/6555 , H01M10/6556 , H01M10/6561 , H01M10/6567 , H01M10/6569 , Y02E60/122 , Y02E60/124 , Y02T10/7011 , Y02T10/705
Abstract: 本发明涉及一种用于给汽车尤其是轿车、货车或摩托车供电的装置(1)，其包括电池结构(10)，该电池结构包括一个或多个重叠地设置的电化学的电池和/或双层电容器(11-1、11-2、12-1、12-2)。电池结构(10)可以与导热的冷却装置力锁合地可松开地连接，以便各电池组(11、12、13、14、15)的至少一些电池和/或双层电容器(11-1、11-2、12-1、12-2)可以分别与导热的冷却装置热连接，该冷却装置导出由电池和/或双层电容器(11-1、11-2、12-1、12-2)输入的热量。
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公开(公告)号：CN103270621A
公开(公告)日：2013-08-28
申请号：CN201280004240.8
申请日：2012-02-17
Applicant: 宝马股份公司
CPC classification number: H01G11/12 , B60L3/0046 , H01M2/1077 , H01M2/1094 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/647 , H01M10/653 , H01M10/6554
Abstract: 一种机动车供电装置，特别是蓄电模块，其包括：具有多个蓄电池的电池组，所述蓄电池分别具有蓄电池壳体；前板状元件和后板状元件，所述板状元件分别通过左夹紧元件和右夹紧元件彼此连接，所述电池组借助各夹紧元件夹紧在各板状元件之间。此外设有外壁绝缘体，所述外壁绝缘体环状地或套筒状地沿蓄电池外壁围绕着电池组延伸，并且所述电池组相对于各板状元件和/或各夹紧元件电绝缘。
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公开(公告)号：CN102859755A
公开(公告)日：2013-01-02
申请号：CN201180019461.8
申请日：2011-05-13
Applicant: 宝马股份公司
CPC classification number: H05K3/325 , H01M2/202 , H01M10/425 , H01M10/482 , H05K2201/10037 , H05K2201/1034 , H05K2201/10962
Abstract: 本发明涉及一种用于蓄能器模块（100）的重新布线元件（1），该蓄能器模块包括多个在至少一个竖直的列中彼此重叠地设置的、成对地经由单元连接器（120）彼此电连接的蓄能器单元（110）。按本发明的重新布线元件（1）包括：导线组结构（10），其包括多个并列设置的垂直延伸的印制导线（11）；以及多个电压分接头（20），它们的朝向印制导线（11）的第一端部（21）分别与各自的印制导线（11）的相配的第一端部（12）连接，并且它们的自由的第二端部（22）用于与相配的单元连接器（120）材料锁合地连接。电压分接头（20）构成为运动补偿元件，用于补偿重新布线元件（1）相对于单元连接器（120）的相对运动和/或用于补偿重新布线元件（1）和单元连接器（120）的不同膨胀。
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