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公开(公告)号：CN102057143A
公开(公告)日：2011-05-11
申请号：CN200980121703.7
申请日：2009-06-03
Applicant: 斯堪尼亚商用车有限公司
CPC classification number: F02B29/0443 , F01P3/12 , F01P2003/187 , F01P2060/02 , F02B29/0412 , F02M26/24 , F02M26/28 , Y02T10/146
Abstract: 本发明涉及一种用于增压燃烧发动机(2)的装置。所述装置包括适于压缩带有循环冷却剂的第一冷却系统中的空气的至少一个压缩机(6a、6b)、带有在燃烧发动机常规运行期间处于比第一冷却系统中的冷却剂低的温度的循环冷却剂的第二冷却系统、以及应用在进气管线(8)中并且适于被来自第二冷却系统的冷却剂冷却的至少一个增压空气冷却器(9a、9c)。第二冷却系统包括第一散热器元件(24)和第二散热器元件(36)，所述第二散热器元件(36)在第二冷却系统中与第一散热器元件(24)串联布置以使得至少一部分在第二冷却系统中循环的冷却剂在第二冷却系统中的单圈循环期间承受两个温度降低步骤。
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公开(公告)号：CN101883920A
公开(公告)日：2010-11-10
申请号：CN200880118994.X
申请日：2008-11-18
Applicant: 斯堪尼亚商用车有限公司
IPC: F02M25/07
CPC classification number: F02B29/0431 , F02M26/05 , F02M26/24 , F02M26/27 , F02M26/28 , F02M26/30 , F02M26/35 , F02M26/36 , F02M26/50 , Y02T10/121 , Y02T10/146
Abstract: 本发明涉及一种用于燃烧发动机(2)的废气再循环的装置和方法。所述装置包括用于使废气返回燃烧发动机(2)的回流管线(11)以及废气被设定为在被引导至燃烧发动机之前在其中被冷却的EGR冷却器机构(14、15)。所述装置还包括用于聚集在所述EGR冷却器机构(14、15)中形成的冷凝物的容器机构(15c)、将所述容器机构(15c)与用于所述EGR冷却器机构(14、15)中的废气的流动段相连接的管线(24)、以及适于从所述容器机构(15c)引导冷凝物进入用于所述EGR冷却器机构(14、15)中的废气的所述流动段中的驱动部件(25、27)。
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公开(公告)号：CN119137359A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202380037674.6
申请日：2023-05-22
Applicant: 斯堪尼亚商用车有限公司
Abstract: 公开了一种操作车辆(2)的冷却系统(1，1’)的方法(100)。冷却系统(1，1’)包括第一冷却剂回路和第二冷却剂回路(6，8)。第一冷却剂回路(6)包括：第一冷却剂泵(10)；导管区段(12)，所述导管区段连接到第一冷却剂泵(10)的泵入口(10’)；起动导管(18)；填充点(75)；以及导管部分(p6)，所述导管部分位于填充点(75)与泵入口(10’)之间，其中导管区段(p6)布置在泵入口(10’)下方。方法(100)包括以下步骤：在第一冷却剂泵(10)停止期间，启动(110)从第二冷却剂回路(8)经由起动导管(18)到导管区段(12)的冷却剂供应，然后启动(120)第一冷却剂泵(10)的操作。本公开还涉及一种计算机程序、一种计算机可读介质(200)、一种控制装置(21)、一种冷却系统(1,1’)和一种车辆(2)。
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公开(公告)号：CN112119210B
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN201880093525.0
申请日：2018-04-17
Applicant: 斯堪尼亚商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种冷却系统，其包括：冷却第一物体(4)的第一冷却回路(1)；冷却第二物体(5)的第二冷却回路(2)；膨胀箱(15)；将冷却剂和空气从第一冷却回路(1)引导至膨胀箱(15)的第一排气管线(1f)；以及将冷却剂和空气从第二冷却回路(2)引导至膨胀箱(15)的第二排气管线(2f)。该冷却系统还包括：被配置为控制通过第一排气管线(1f)的流动的排气阀(17)；被配置为将膨胀箱(15)中的所有冷却剂引导至第二冷却回路(2)的单个膨胀箱出口管线(2g)；以及被配置为将冷却剂从第二冷却回路(2)引导至第一冷却回路(1)的连接管线(16)。
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公开(公告)号：CN113924220A
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202080042011.X
申请日：2020-06-10
Applicant: 斯堪尼亚商用车有限公司
IPC: B60H1/04
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆(3)的热管理系统(1)，其中所述车辆(3)包括乘员室(5)和被构造成向所述车辆(3)提供原动力的推进系统(7、8、9)。所述系统(1)包括：推进冷却剂回路(11)，其被构造成冷却所述推进系统(7、8、9)的至少一部分(7、8)；加热回路(13)，其被构造成加热所述乘员室(5)；以及热泵回路(15)，其包括所述推进冷却剂回路(11)中的第一蒸发器(21)和所述加热回路(13)中的冷凝器(23)。所述推进冷却剂回路(11)包括在所述冷凝器(23)上游的位置处将所述推进冷却剂回路(11)连接到加热回路(13)的连接导管(11’)，以及被构造成控制冷却剂通过所述连接导管(11’)流动的第一阀(25)。本公开还涉及一种用于车辆(3)的动力系(60)，以及一种车辆(3)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111819343A
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN201980018038.2
申请日：2019-03-19
Applicant: 斯堪尼亚商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及用于控制WHR系统的停机阶段的装置和方法。WHR系统包括主回路(4)，该主回路包括泵(3)、蒸发器(5)、膨胀器(7)和冷凝器(10)，以及补偿罐(12)，该补偿罐配置成在WHR系统的操作期间补偿主回路(4)中工作流体的体积变化。该装置包括：控制单元(26)，其配置成接收WHR系统的停机阶段何时开始的信息；以及流动设备，其能够将工作流体从补偿罐(12)供应至主回路(4)。控制单元(26)配置成当其接收到指示WHR系统的停机阶段将要开始的信息时激活所述流动设备，使得将工作流体从补偿罐(12)供应至主回路(4)。
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公开(公告)号：CN108025634B
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN201680053396.3
申请日：2016-08-31
Applicant: 斯堪尼亚商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆(1)中的电能存储器(4)和电力电子设备(5)的冷却装置。冷却装置包括第一冷却系统(6)、第二冷却系统(15)和和制冷系统(25)，该第一冷却系统具有冷却电力电子设备(5)的循环第一冷却剂，该第二冷却系统具有冷却电能存储器(4)的循环第二冷却剂，该制冷系统构造成在冷却器(20)中冷却第二冷却系统(15)中的第二冷却剂。此外，冷却装置包括配置成提供第一气流(31)的第一散热器风扇(29)和配置成提供第二气流(34)的第二散热器风扇(32)，该第一气流穿过第一冷却系统(6)的散热器(8i)或散热器(8)的一部分和第二冷却系统(15)的散热器(17)，该第二气流穿过第一冷却系统(6)的散热器(82)或散热器(8)的一部分和制冷系统(25)的冷凝器(26)。
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公开(公告)号：CN107002514B
公开(公告)日：2019-06-14
申请号：CN201580061747.0
申请日：2015-11-04
Applicant: 斯堪尼亚商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种冷却装置。冷却系统包括：第一冷却回路，其包括第一散热器(9)，其中循环的冷却剂被冷却至第一温度(T1)；第二冷却回路，其包括第二散热器(14)，循环的冷却剂在该第二散热器中被冷却至低于第一温度(T1)的第二温度(T2)；以及第三冷却回路，其包括第三散热器(25)，冷却剂在该第三散热器中被冷却至低于第二温度(T2)的第三温度(T3)。冷却装置包括：冷凝器入口管线(17)，其将冷却剂从第二散热器(14)引导到废热回收系统的冷凝器(19)，冷却剂在冷凝器中冷却废热回收系统的工作介质；以及冷却调节构件(13、16、24、38)，利用冷却调节构件并借助第一冷却回路中具有较高温度(T1)的冷却剂和/或第三冷却回路中具有较低温度(T2)的冷却剂能够调节第二冷却回路中的流向冷凝器(19)的冷却剂的温度和/或流动。
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公开(公告)号：CN109863285A
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201780063214.5
申请日：2017-09-26
Applicant: 斯堪尼亚商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于冷却车辆(1)中的燃式发动机(2)和WHR系统的冷却系统。冷却系统包括构造成将冷却剂冷却至第一温度(T1)的第一散热器(8)、构造成将冷却剂冷却至第二温度(T2)的第二散热器(10)、引导冷却剂绕过散热器(8，10)的散热器旁通管线(12)。第一阀装置(6)构造成将冷却剂引导至散热器旁通管线(12)和/或散热器(8，10)。第二阀装置(26)构造成从第一散热器(8)接收冷却剂并将其引导至冷凝器旁通管线(29)和/或WHR系统的冷凝器(20)。控制单元(13)构造成控制第一阀装置(6)和第二阀装置(26)，使得适当温度的冷却剂被引导至燃式发动机(2)和冷凝器(20)。
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公开(公告)号：CN109154227A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201780030344.9
申请日：2017-05-11
Applicant: 斯堪尼亚商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种冷却系统，其配置成冷却车辆(1)中的内燃机(2)和至少一个另外的物体(13、28)，其中，冷却系统包括：引导冷却剂通过主散热器(8)的散热器管线(7)，引导冷却剂绕过主散热器(8)的主散热器旁通管线(9)，从冷却剂管线(5)接收冷却剂并将其引导到主散热器管线(7)和主散热器旁通管线(9)的第一阀装置(6)，将冷却剂引导到另外的物体(13、28)的辅助回路(14)，将冷却剂引导到内燃机(2)的发动机入口管线(3)，将离开主散热器(8)的冷却剂的至少一部分引导到辅助回路(14)的主散热器出口管线(7b)，以及三通阀形式的第二阀装置(20)，其具有从主散热器旁通管线(9)接收冷却剂的入口开口、将冷却剂引导到发动机入口管线(3)的出口开口、以及第三开口，第三开口可以是从主散热器(8)接收冷却剂并将其引导到发动机入口管线(3)的入口开口或将冷却剂从主散热器旁通管线(9)引导到辅助回路(14)的出口开口，其特征在于，辅助回路(14)包括：辅助散热器(15)和引导冷却剂绕过辅助散热器(15)的辅助散热器旁通管线(17)，它们布置在辅助回路(14)中的另外的物体(13、28)的上游位置中，以及旁通阀(18)，其配置成控制冷却剂流通过辅助散热器旁通管线(17)。
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