公开(公告)号：CN102823110B

公开(公告)日：2015-01-14

申请号：CN201180016435.X

申请日：2011-03-07

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： K.斯隆努姆凯 ,  甲斐敏佑 ,  皆川裕介

IPC: H02J17/00

CPC classification number: H02J50/12 ,  B60L11/182 ,  B60L11/1829 ,  H01F38/14 ,  H02J7/025 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T90/12 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/122 ,  Y02T90/125 ,  Y02T90/14

Abstract: 作为本发明的一个方式的非接触供电装置包括：送电用谐振部；以及受电用谐振部，通过与送电用谐振部的磁场共振而磁性耦合。送电用谐振部与受电用谐振部通过磁场共振而磁性耦合，从而来自电源的电力经由送电用谐振部被供应至受电用谐振部。送电用谐振部以及受电用谐振部的一方具有规定的单一的谐振频率，送电用谐振部以及受电用谐振部的另一方具有包含规定的单一的谐振频率的多个谐振频率。

公开(公告)号：CN103210564A

公开(公告)日：2013-07-17

申请号：CN201180053997.1

申请日：2011-09-29

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 甲斐敏佑 ,  T.克赖索恩 ,  皆川裕介

IPC: H02J17/00

CPC classification number: H04B5/0037 ,  H02J5/005 ,  H02J7/025 ,  H02J50/10 ,  H02J50/12 ,  H04B5/0093

Abstract: 非接触馈电装置，包括：通过交流电源从初级绕组供给电力的次级绕组，Z1对频率的阻抗的绝对值特性，在最靠近交流电源的基波分量的频率取极大值的频率和最靠近基波分量的频率取极小值的频率之间具有基波分量的频率，Z2对频率的阻抗的绝对值特性，在最靠近交流电源的基波分量的频率取极大值的频率和最靠近基波分量的频率取极小值的频率之间具有基波分量的频率。其中，Z1表示从交流电源的输出侧观察的仅初级侧的阻抗，Z2表示从次级绕组所连接的负载侧观察的仅次级侧的阻抗。

公开(公告)号：CN100354155C

公开(公告)日：2007-12-12

申请号：CN200510109626.7

申请日：2005-09-14

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 皆川裕介 ,  忍足俊一

IPC: B60K6/54 ,  F16H61/32 ,  F16H3/72

CPC classification number: B60K6/445 ,  B60K1/02 ,  B60K6/365 ,  B60K6/387 ,  B60K6/52 ,  B60K17/3462 ,  B60K17/356 ,  F16H3/728 ,  F16H2200/201 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6265

Abstract: 一种混合变速器，包括：第一和第二差速装置，其中每个差速装置包括第一、第二和第三旋转元件。输入元件离合器布置成选择性连接第一差速装置的第一旋转元件和第二差速装置的第一旋转元件，输入构件布置成将发动机与第二差速装置的第一旋转元件相连接。第一输出构件与第一和第二差速装置的第一旋转元件中的一个相连接，第二输出构件与第二差速装置的第二旋转元件相连接。第一马达/发电机与第一差速装置的第二旋转元件相连接，第二马达/发电机与第一差速装置的第三旋转元件相连接。选择装置布置成将第一差速装置的第三旋转元件与第二差速装置的第三旋转元件之间的连接状态选择性地设置成断开状态、能够反转状态和可整体旋转状态中的一种。

公开(公告)号：CN1989021A

公开(公告)日：2007-06-27

申请号：CN200580025339.6

申请日：2005-08-02

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 谷田部和男 ,  皆川裕介 ,  今津知也

IPC: B60L11/14 ,  B60W10/10 ,  B60K6/04 ,  B60K17/04 ,  B60W20/00 ,  F16H48/10 ,  B60W10/08

CPC classification number: B60W20/30 ,  B60K1/02 ,  B60K6/365 ,  B60K6/445 ,  B60K6/448 ,  B60K6/547 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/486 ,  B60L2260/167 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W2510/0604 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2510/244 ,  B60W2520/10 ,  B60W2540/10 ,  B60W2710/081 ,  B60W2710/083 ,  B60W2710/1038 ,  F16H3/727 ,  F16H2037/103 ,  F16H2200/2005 ,  F16H2200/2023 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6243 ,  Y02T10/6269 ,  Y02T10/642

Abstract: 一种电动力传动装置，包括差速装置，该差速装置由三个或更多转动元件构成并且具有两个自由度，从而当所述转动元件中的两个转动元件的转动状态被确定时，其它转动元件的转动状态即被确定。驱动系统的输出传递给所述转动元件中的、于列线图上位于内侧的转动元件，两个电动发电机单元连接于在所述列线图上位于与所述输出相关的所述转动元件两侧上的转动元件，使得所述驱动系统可以仅由来自所述电动发电机单元的动力驱动。电动力传动装置的特征在于，当从零输出转动速度开始所述驱动时，在所述驱动开始之前，两个电动发电机单元彼此相反地转动，同时保持所述零输出转动速度的状态。

公开(公告)号：CN104508945A

公开(公告)日：2015-04-08

申请号：CN201380040102.X

申请日：2013-07-12

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 甲斐敏佑 ,  特龙农斋.盖颂 ,  山内雄哉 ,  皆川裕介

IPC: H02J17/00

CPC classification number: H02J50/12 ,  G01R27/32 ,  H02J7/025 ,  H02J17/00 ,  H02J50/10

Abstract: 本发明的非接触供电装置包括：次级线圈(20)，通过交流电源从初级线圈(10)以非接触方式被供给电力；第1电路单元(21)，与次级线圈(20)并联连接；以及第2电路单元(22)，与次级线圈(20)和第1电路单元(21)的并联电路串联连接，第1电路单元(21)的阻抗比第2电路单元的阻抗大。

公开(公告)号：CN102971956A

公开(公告)日：2013-03-13

申请号：CN201180033430.8

申请日：2011-07-08

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 水越幸雄 ,  皆川裕介 ,  佐佐木健介

IPC: H02M7/497 ,  H02M7/48 ,  H02P27/06

CPC classification number: H02M7/5387 ,  B60L15/20 ,  B60L2220/58 ,  H02K11/33 ,  H02M7/48 ,  H02P25/22 ,  H02P27/08 ,  Y02T10/641 ,  Y02T10/644 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7275

Abstract: 作为本发明的一方式的电力变换系统包括：利用有上下臂的多个桥臂，将输入的电力变换而输出到多个相的每相的电力变换器；以及通过分别控制各桥臂的上下臂，分别控制流过各桥臂的脉冲电流的控制装置(30)。控制装置(30)对每相分别运算1控制周期中的各桥臂的占空比指令，对某个相具备的多个桥臂中的第1桥臂和第2桥臂，变更运算出的占空比指令的相位，以在1控制周期内重复在第1桥臂中流过正的脉冲电流的期间和在第2桥臂中流过负的脉冲电流的期间。

公开(公告)号：CN102823110A

公开(公告)日：2012-12-12

申请号：CN201180016435.X

申请日：2011-03-07

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： K.斯隆努姆凯 ,  甲斐敏佑 ,  皆川裕介

IPC: H02J17/00

CPC classification number: H02J50/12 ,  B60L11/182 ,  B60L11/1829 ,  H01F38/14 ,  H02J7/025 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T90/12 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/122 ,  Y02T90/125 ,  Y02T90/14

Abstract: 作为本发明的一个方式的非接触供电装置包括：送电用谐振部；以及受电用谐振部，通过与送电用谐振部的磁场共振而磁性耦合。送电用谐振部与受电用谐振部通过磁场共振而磁性耦合，从而来自电源的电力经由送电用谐振部被供应至受电用谐振部。送电用谐振部以及受电用谐振部的一方具有规定的单一的谐振频率，送电用谐振部以及受电用谐振部的另一方具有包含规定的单一的谐振频率的多个谐振频率。

公开(公告)号：CN1989021B

公开(公告)日：2011-02-09

申请号：CN200580025339.6

申请日：2005-08-02

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 谷田部和男 ,  皆川裕介 ,  今津知也

IPC: B60W10/10 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60K17/04 ,  B60K6/20 ,  B60L11/14 ,  F16H48/10

CPC classification number: B60W20/30 ,  B60K1/02 ,  B60K6/365 ,  B60K6/445 ,  B60K6/448 ,  B60K6/547 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/486 ,  B60L2260/167 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W2510/0604 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2510/244 ,  B60W2520/10 ,  B60W2540/10 ,  B60W2710/081 ,  B60W2710/083 ,  B60W2710/1038 ,  F16H3/727 ,  F16H2037/103 ,  F16H2200/2005 ,  F16H2200/2023 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6243 ,  Y02T10/6269 ,  Y02T10/642

Abstract: 一种电动力传动装置，包括差速装置，该差速装置由三个或更多转动元件构成并且具有两个自由度，从而当所述转动元件中的两个转动元件的转动状态被确定时，其它转动元件的转动状态即被确定。驱动系统的输出传递给所述转动元件中的、于列线图上位于内侧的转动元件，两个电动发电机单元连接于在所述列线图上位于与所述输出相关的所述转动元件两侧上的转动元件，使得所述驱动系统可以仅由来自所述电动发电机单元的动力驱动。电动力传动装置的特征在于，当从零输出转动速度开始所述驱动时，在所述驱动开始之前，两个电动发电机单元彼此相反地转动，同时保持所述零输出转动速度的状态。

公开(公告)号：CN100578898C

公开(公告)日：2010-01-06

申请号：CN200510089743.1

申请日：2005-08-05

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 皆川裕介

IPC: H02K16/00 ,  H02K1/27

CPC classification number: H02K21/24 ,  H02K1/2793 ,  H02K16/00

Abstract: 本发明公开了一种轴向间隙电动机，其中第一和第二定子设置在假想公共轴线的相互间隔开的位置上；而，两个转子在所述第一和第二定子之间同轴地且可旋转地设置于所述假想公共轴线的相互间隔开的位置上。

公开(公告)号：CN1308159C

公开(公告)日：2007-04-04

申请号：CN200410094730.9

申请日：2004-11-17

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 皆川裕介

IPC: B60K6/02 ,  B60K17/28

CPC classification number: F16H3/728 ,  B60K1/02 ,  B60K6/365 ,  B60K6/40 ,  B60K6/445 ,  B60K6/52 ,  F16H2037/103 ,  F16H2200/2005 ,  F16H2200/2007 ,  F16H2200/201 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6265

Abstract: 一种用于四轮驱动混合动力车的混合传动装置，作为前行星齿轮组的普通行星齿轮组和作为后行星齿轮组的双小齿轮式行星齿轮组安装在传动装置壳体的后部部分中，一对电动机/发电机安装在更靠近发动机的传动装置壳体的前部部分，第一行星小齿轮托架连接到第二行星小齿轮托架，并通过发动机离合器连接到发动机输入轴，管状的第一齿圈连接到第一输出轴以驱动前轴，第二齿圈连接到第二输出轴以驱动后轴，第二输出轴延伸穿过第一输出轴的内腔，第一太阳齿轮连接到第一电动机/发电机，第二太阳齿轮连接到第二电动机/发电机。