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公开(公告)号：CN113424411A
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN202080014293.2
申请日：2020-02-27
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 马达包括供润滑油流通的流路。第一轴承位于比定子更靠轴向一侧的位置。第二轴承位于比定子更靠轴向另一侧的位置。流路具有：外部流路，所述外部流路设置于框体的壁部并面向框体的内部；以及内部流路，所述内部流路设置于框体的内部并与开口连接。开口在轴向上位于第一轴承与第二轴承之间且在径向上位于第一轴承以及第二轴承的外侧。内部流路的第一内部流路向第一轴承且朝轴向一侧以及径向内侧延伸。第一内部流路的第一排出口向第一轴承排出润滑液。
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公开(公告)号：CN111756149A
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN202010082492.9
申请日：2020-02-07
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本发明提供汇流条保持架和具有汇流条保持架的马达，在对汇流条的一个端部进行紧固之后，当对另一个端部进行紧固时，容易对另一个端部的位置进行调整，提高了作业性。汇流条保持架(30)沿与上下方向交叉的方向延伸，对汇流条(40A)进行保持，该汇流条(40A)在一端具有第1端部(41A)，在另一端具有第2端部(42A)，汇流条保持架(30)具有槽(301A)，该槽(301A)从上表面朝向下方凹陷，收纳汇流条(40A)，槽(301A)具有：底部(302A)；2个壁部(303A、303B)，它们从底部(302A)向上方延伸；以及突出部(304A)，其从底部(302A)向上方突出，突出部(304A)配置于第1端部(41A)与第2端部(42A)之间，对汇流条(40A)的下表面进行支承。
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公开(公告)号：CN111756148A
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN202010078775.6
申请日：2020-02-03
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本发明提供马达，能够防止从旋转角传感器引出的配线与转子接触。该马达具有：旋转角传感器(20)，其配置于比定子(12)靠轴向一侧的位置；以及壳体(13)，其在比定子靠轴向另一侧的位置具有开口，覆盖开口的托架(15)具有收纳配线(21)的贯通孔(16)或切口，配线通过第一路径(21A)、第二路径(21B)以及第三路径(21C)而被引出到壳体的外部，该第一路径(21A)从旋转角传感器向径向外侧延伸，该第二路径(21B)沿着壳体的内壁在轴向上延伸，该第三路径(21C)至贯通孔或切口。
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公开(公告)号：CN114811038B
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202210094000.7
申请日：2022-01-26
Applicant: 日本电产株式会社
Inventor： 松尾秀明
IPC: F16H63/34 , F16H63/32 , F16H1/22 , F16H57/023 , F16H63/30
Abstract: 本发明的驻车机构的一个方式包括：驻车齿轮，其与车辆的车轮联动并且以主轴线为中心进行旋转；驻车棘爪，其具有与驻车齿轮的齿部相对的啮合部并且能围绕与主轴线平行的第一旋转轴线旋转；凸轮杆，其沿着与主轴线正交的第一方向延伸并且沿着第一方向动作；凸轮，其安装于凸轮杆并且与驻车棘爪的凸轮接触部接触，通过伴随凸轮杆的动作沿着第一方向移动，从而使驻车棘爪围绕第一旋转轴线旋转并且使啮合部向驻车齿轮侧移动；U字形的衬套，其向驻车棘爪侧开口并且支承凸轮；以及棘爪止动件，其通过与驻车棘爪的止动件接触部接触来限制驻车棘爪向凸轮杆侧移动。凸轮杆插通于衬套内。棘爪止动件配置于驻车棘爪与凸轮杆之间。
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公开(公告)号：CN114321357B
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202110930963.1
申请日：2021-08-13
Applicant: 日本电产株式会社
IPC: F16H63/34
Abstract: 本发明提供一种停车机构和驱动装置，停车机构的一个方式包括：被驱动轴，上述被驱动轴能以沿规定方向延伸的中心轴线为中心进行旋转；可动部，上述可动部伴随被驱动轴的旋转而移动；止动构件，上述止动构件具有爪部，并且伴随可动部的移动而移动；以及停车齿轮，上述停车齿轮能与爪部啮合。伴随可动部的移动，止动构件的位置切换成爪部与停车齿轮啮合的停车位置、以及爪部远离停车齿轮的非停车位置。被驱动轴中相对于可动部位于规定方向的一侧的部分与使被驱动轴旋转的驱动源连接。被驱动轴具有被支承成能绕中心轴线旋转的第一被支承部。第一被支承部相对于可动部位于规定方向的另一侧。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116892618A
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN202310154541.9
申请日：2023-02-22
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本发明的驱动装置的一个方式具备马达、动力传递部、驻车机构以及具有齿轮收纳部的外壳。驻车机构具有驻车齿轮、驻车棘爪、传递部以及筒状的衬套。传递部具有：凸轮杆；以及凸轮，其安装于凸轮杆且使驻车棘爪动作。凸轮由衬套引导。在齿轮收纳部设置有通气器以及划分壁部，划分壁部在齿轮收纳部的内部对通气器开口的空间进行划分。齿轮收纳部具有第一外壳部件以及第二外壳部件。在第二外壳部件设有保持凹部，保持凹部朝轴向一侧开口并对衬套进行保持。在第一外壳部件设有防脱壁部，防脱壁部对衬套的朝向轴向另一侧的面进行覆盖。防脱壁部是划分壁部的一部分。
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公开(公告)号：CN111817504B
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202010248825.0
申请日：2020-04-01
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本发明提供马达和驱动装置，该马达具有：转子，其以沿与铅垂方向垂直的水平方向延伸的马达轴线为中心进行旋转；定子，其与转子在径向上隔着间隙对置；马达收纳部，其在内部收纳油；贮存器，其位于定子的铅垂方向上侧，贮存油；以及供给油路，其向贮存器提供油。定子具有：定子铁芯；以及多个线圈，它们沿周向安装于定子铁芯。贮存器具有：第1油路部，其沿轴向延伸；第2油路部，其沿轴向延伸，在沿铅垂方向观察时在该第2油路部与第1油路部之间夹着马达轴线；以及第3油路部，其将第1油路部与第2油路部相连。第1油路部具有从铅垂方向上侧向定子提供油的第1油供给口。第2油路部具有从铅垂方向上侧向定子提供油的第2油供给口。
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公开(公告)号：CN114811038A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210094000.7
申请日：2022-01-26
Applicant: 日本电产株式会社
Inventor： 松尾秀明
IPC: F16H63/34 , F16H63/32 , F16H1/22 , F16H57/023 , F16H63/30
Abstract: 本发明的驻车机构的一个方式包括：驻车齿轮，其与车辆的车轮联动并且以主轴线为中心进行旋转；驻车棘爪，其具有与驻车齿轮的齿部相对的啮合部并且能围绕与主轴线平行的第一旋转轴线旋转；凸轮杆，其沿着与主轴线正交的第一方向延伸并且沿着第一方向动作；凸轮，其安装于凸轮杆并且与驻车棘爪的凸轮接触部接触，通过伴随凸轮杆的动作沿着第一方向移动，从而使驻车棘爪围绕第一旋转轴线旋转并且使啮合部向驻车齿轮侧移动；U字形的衬套，其向驻车棘爪侧开口并且支承凸轮；以及棘爪止动件，其通过与驻车棘爪的止动件接触部接触来限制驻车棘爪向凸轮杆侧移动。凸轮杆插通于衬套内。棘爪止动件配置于驻车棘爪与凸轮杆之间。
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公开(公告)号：CN112576747A
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN202011030665.9
申请日：2020-09-27
Applicant: 日本电产株式会社
IPC: F16H63/34 , F16H57/023 , F16H55/17 , F16H48/38 , B60T1/06
Abstract: 本发明提供驻车锁定装置和具有该驻车锁定装置的马达单元。该驻车锁定装置具有：驻车齿轮，其以第一旋转轴线为中心进行旋转；驻车爪，其具有与驻车齿轮啮合的突起部，并且该驻车爪以沿着第一旋转轴线的第二旋转轴线为中心进行旋转；驻车杆，其具有与驻车爪接触的凸轮部件；凸缘，其支承驻车杆；手动轴，其与凸缘连结；致动器，其经由手动轴使凸缘旋转，由此使驻车杆移动；以及限制部件，其限制凸缘的旋转。凸缘具有：旋转板，其以手动轴为轴进行旋转；以及支承板，其与旋转板连结，与旋转板一体地旋转。驻车杆具有在从手动轴的轴向观察时与旋转板重叠的重叠部。
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公开(公告)号：CN212672385U
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN202022160441.1
申请日：2020-09-27
Applicant: 日本电产株式会社
IPC: F16H63/34 , F16H57/023 , F16H55/17 , F16H48/38 , B60T1/06
Abstract: 本实用新型提供驻车锁定装置和具有该驻车锁定装置的马达单元。该驻车锁定装置具有：驻车齿轮，其以第一旋转轴线为中心进行旋转；驻车爪，其具有与驻车齿轮啮合的突起部，并且该驻车爪以沿着第一旋转轴线的第二旋转轴线为中心进行旋转；驻车杆，其具有与驻车爪接触的凸轮部件；凸缘，其支承驻车杆；手动轴，其与凸缘连结；致动器，其经由手动轴使凸缘旋转，由此使驻车杆移动；以及限制部件，其限制凸缘的旋转。凸缘具有：旋转板，其以手动轴为轴进行旋转；以及支承板，其与旋转板连结，与旋转板一体地旋转。驻车杆具有在从手动轴的轴向观察时与旋转板重叠的重叠部。
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