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公开(公告)号：CN104755336B
公开(公告)日：2017-09-01
申请号：CN201280076770.3
申请日：2012-11-13
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60T7/12
CPC classification number: B60T7/12 , B60T8/171 , B60T8/245 , B60T13/588 , B60T13/741 , F02N11/0814 , Y02T10/48
Abstract: 提供车辆的停止控制装置，其能够在怠速熄火中，稳定地进行用于内燃机的重新起动的反冲起动，并且能够通过适当地增大车辆的制动力，可靠地防止车辆的移动。在本发明的车辆的停止控制装置中，在重新起动条件成立时，使用从电池(7)提供的电力，由起动机马达(6)对内燃机(3)进行反冲起动(图5的步骤8)。此外，具有通过从电池(7)提供的电力被驱动、并用于增大车辆(V)的制动力的液压泵(55)。在车辆(V)的停车中，判定是否需要增大车辆(V)的制动力(图6)，并根据其判定结果控制液压泵(55)。并且，在判定为需要增大车辆(V)的制动力的情况下，在反冲起动中的规定期间内，禁止液压泵(55)的工作(图8的步骤36、37、41)。
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公开(公告)号：CN104755747B
公开(公告)日：2017-06-23
申请号：CN201280076792.X
申请日：2012-11-13
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60T8/17 , B60T7/12 , B60T8/172 , B60T8/245 , B60T13/588 , B60T13/741 , F02N11/0818 , F02N11/0837 , F02N11/084 , F02N2200/0801 , F02N2200/0807 , F02N2200/102 , F02N2200/124 , Y02T10/48
Abstract: 提供车辆的停止控制装置，其在怠速熄火中，能够通过可靠地增大车辆的制动力，可靠地防止停车中的车辆的移动。在本发明的车辆的停止控制装置中，在怠速熄火中重新起动条件成立时，使用从电池(7)提供的电力，由起动机马达(6)对内燃机(3)进行反冲起动(图5的步骤8)。此外，具有通过从电池(7)提供的电力被驱动、并用于增大车辆(V)的制动力的液压泵(55)。在车辆(V)的停车中，判定为需要增大车辆(V)的制动力时(F＿BFREQ＝1)，使液压泵(55)工作。并且，在液压泵(55)的工作中，重新起动条件成立时，禁止反冲起动，继续液压泵(55)的工作(图5的步骤6～9)。
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公开(公告)号：CN104024821A
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：CN201280065073.8
申请日：2012-10-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: G01M17/007
CPC classification number: G07C5/0825 , G05B15/02 , G07C5/0808
Abstract: 本发明提供了：一种车辆，其被配置为使得如果没有自动怠速熄火，则在故障是原因的情况下车辆内将立即进行显示，从而使驾驶者能够心境平和并专心于驾驶，而不会给予驾驶者不必要的不安感；一种用于所述车辆的车辆诊断系统；以及一种车辆诊断方法。所述车辆(12)包括与多个ECU当中的特定ECU对应地设置的怠速熄火错误显示单元(112)，当在所述多个ECU当中的任何ECU的控制目标范围内发生故障时所述怠速熄火错误显示单元指示发生怠速熄火故障(与第二IS故障代码对应的故障)，所述故障记录不会导致报警灯工作的第二IS故障代码，所述报警灯请求检查或修理车辆(12)内发生的错误。
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公开(公告)号：CN101578206B
公开(公告)日：2011-05-25
申请号：CN200880002049.3
申请日：2008-02-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60R25/24 , B60R25/04 , B60R25/045 , B60R25/2063 , B60R25/248
Abstract: 本发明提供一种车辆控制装置(20)，包括：可对驾驶允许状态和驾驶禁止状态进行切换的驾驶允许机构(29)；反复检测是驾驶允许状态还是驾驶禁止状态的驾驶状态检测机构(50)；对插入插槽(21)的便携式设备(10)进行限制而使其不能从插槽脱离开的便携式设备限制机构(42)；以及便携式设备限制控制机构(51)，当在驾驶允许状态下将便携式设备(10)插入插槽(21)时，其通过便携式设备限制机构(42)将插入插槽(21)的便携式设备(10)固定为不能从插槽(21)脱离开的状态，当在驾驶允许状态下将便携式设备(10)插入插槽(21)时，其解除便携式设备限制机构(42)对便携式设备(10)的固定，使便携式设备(10)为能从插槽(21)取出的状态。这样，在将使引擎等驱动源可启动的电子钥匙等便携式设备插入插槽时，可根据情况稳定地控制便携式设备相对于插槽的固定和固定解除。
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公开(公告)号：CN113386751B
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202110202978.6
申请日：2021-02-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明涉及控制装置以及车辆，针对存在于本车辆侧方的其他车辆而控制本车辆的加速减速。本发明涉及的控制装置，其控制车辆的行驶，其特征在于，所述控制装置具有：识别部，其对存在于与本车辆的行驶车道相邻的相邻车道上的其他车辆进行识别；以及控制部，其根据由所述识别部识别出的所述其他车辆与所述本车辆的相对位置来控制所述本车辆的行驶，在从侧方观察所述其他车辆而所述其他车辆的至少一部分与所述本车辆重叠的状态下，在所述其他车辆位于比所述本车辆靠前方的位置的情况下，所述控制部进行使所述本车辆减速的减速控制。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109572696B
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN201811123310.7
申请日：2018-09-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 提供车辆的控制装置，其根据将车辆制动并保持在停车状态的制动装置的工作的允许或禁止状态，适当执行内燃机的自动停止，由此能通过车辆的良好的起步性和自动停止实现燃料效率的提高。本发明是车辆的控制装置，其在规定的停止条件成立时使内燃机(3)自动停止，在规定的重新起动条件成立时使内燃机(3)自动重新起动。该控制装置具有用于将车辆(V)制动并保持在停车状态的制动装置(5)。该制动装置(5)的工作的允许或禁止是通过由车辆(V)的驾驶员操作的ABH备用开关(70)来指定的。在允许制动装置(5)的工作时，向更严格的一侧变更使内燃机(3)自动停止的规定的停止条件(图5的步骤9、图7的步骤9A、图9的步骤22)。
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公开(公告)号：CN109891472B
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN201680090380.X
申请日：2016-11-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 在由自动驾驶控制部从自动驾驶向手动驾驶切换的情况下，在第二条件成立时，使用通信部向车外设备委托远程操作，执行基于从车外设备接收到的控制信息来自动地控制车辆的加减速或转向中的至少一方的被远程驾驶。
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公开(公告)号：CN108701414B
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN201680082814.1
申请日：2016-03-31
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: G08G1/16 , B60W30/182
Abstract: 车辆控制系统具备：驾驶控制部，其控制自动驾驶或手动驾驶，在所述自动驾驶中，通过执行自动驾驶的程度不同的多个模式中的任一模式来自动地控制本车辆的加减速和转向中的至少一方，在所述手动驾驶中，基于所述本车辆的乘客的操作来控制本车辆的加减速和转向这双方；熟练度识别部，其识别所述本车辆的乘客的熟练度；以及模式控制部，其选择由所述驾驶控制部执行的模式，并基于由所述熟练度识别部识别出的熟练度来控制所述模式的变更程度。
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公开(公告)号：CN113320530A
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN202110156744.2
申请日：2021-02-04
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供更加适当地控制本车辆和在相邻车道行驶的其他车辆的间隔的行驶控制装置。其中，第一识别单元对在与本车辆行驶的第一车道相邻的第二车道中存在的其他车辆进行识别。第二识别单元识别第一车道的边界。控制单元在本车辆以及其他车辆并行的情况下，以在本车辆以及其他车辆之间确保第一规定间隔、并且在本车辆以及第一车道的边界之间确保第二规定间隔的方式控制本车辆在宽度方向的位置。控制单元在不能确保第一规定间隔以及第二规定间隔双方的情况下，以在其他车辆越过第一边界时优先确保第一规定间隔、在其他车辆没有越过第一车道以及第二车道之间的第一边界时优先确保第二规定间隔的方式控制本车辆在宽度方向的位置。
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