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公开(公告)号：CN102630273A
公开(公告)日：2012-08-08
申请号：CN201080053858.4
申请日：2010-01-06
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02M25/08
CPC classification number: F02M25/089 , F02M25/0872 , F02M37/007
Abstract: 本发明提供一种把在燃料箱（22）的内部产生的蒸发燃料（64）向积存在内燃机（20）的曲轴箱（49）里的发动机机油（48）中导入的蒸发燃料引导装置。蒸发燃料导管（41）从所述燃料箱延伸。蒸发燃料通道（52）与该蒸发燃料导管连结。该蒸发燃料通道设于所述曲轴箱，其被设置为，在比所述发动机机油的既定下限水平线（89）靠下的位置且比所述发动机机油的泵的吸入通道的入口靠上的位置，把所述蒸发燃料向所述发动机机油中释放。
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公开(公告)号：CN101846016A
公开(公告)日：2010-09-29
申请号：CN201010135314.4
申请日：2010-03-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 稻冈洋
CPC classification number: F02M37/0076 , B62K2202/00 , F02B61/02 , F02M25/0854 , F02M37/007
Abstract: 本发明提供一种机动两轮车中的蒸发燃料处理装置。本发明的课题是缩短机动两轮车中的充装线路和净化线路，使机动两轮车紧凑化。该机动两轮车备有：提供驱动后轮的动力并配置在驾驶员座位下方的发动机、储存供给发动机的燃料并配置在发动机前方的燃料箱、和吸附在该燃料箱内蒸发的燃料气体的过滤罐。燃料箱(31)一体地具有箱主部(31a)和筒部(31b)。该筒部(31b)比箱主部(31a)的上壁(34)朝上方突出，与箱主部(31a)的前侧上部相连且在其上端部设有供油口(35)。上述过滤罐(40)在比筒部(31b)的上端低的位置，配置在该筒部(31b)的后方且箱主部(31a)的上方。
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公开(公告)号：CN1227177A
公开(公告)日：1999-09-01
申请号：CN99102274.2
申请日：1999-02-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62K21/12
CPC classification number: F02B61/02 , B62J17/02 , B62K21/12 , B62K2202/00
Abstract: 本发明提供一种能使零件数减少、使组装工时减少、能大幅度降低成本的二轮摩托车用的转向手柄。它是用合成树脂材料把覆盖仪表类的盖部2和驾驶员把持的左、右手柄部3l、3r做成一体而构成的固紧在转向轴1上的转向手柄H。
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公开(公告)号：CN107878636A
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201710887886.X
申请日：2017-09-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62J35/00 , B60K15/04 , B60K15/035
Abstract: 鞍乘型车辆的燃料盖为开闭自由地封堵燃料箱(20)的供油口(20b)的自动二轮车的燃料盖(30)，具有：能够保持燃料箱(20)的内压的阀机构(40)；将燃料箱(20)的内部与外部连通的通气通路(50)；通气通路(50)具有沿着车辆前后方向形成的通气通路入口(51)。
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公开(公告)号：CN102770332B
公开(公告)日：2014-08-06
申请号：CN201080064466.8
申请日：2010-02-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62J37/00 , B60K15/077 , B62J31/00 , B62K11/04
Abstract: 本发明提供一种骑乘型车辆的蒸发燃料控制装置，其能够将空气供给通路以不向比燃料箱高的位置进行配置的方式向骑乘型车辆进行布置。燃料箱（12）配置在比发动机（20）更靠上方的位置，蒸发燃料通路（110）自燃料箱（12）朝向发动机（20）按照下降通路布线，空气供给通路（120）与蒸发燃料通路（110）途中的比第一单向阀（117）更靠燃料箱（12）侧且比燃料箱（12）的最上部低的位置连结。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101844597B
公开(公告)日：2013-07-17
申请号：CN201010143457.X
申请日：2010-03-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62J35/00
CPC classification number: B62J37/00 , B60K13/02 , B60K15/03504 , B60K2015/03514 , B60K2015/03557 , B60Y2200/126 , B62K11/10 , B62K2202/00
Abstract: 本发明提供一种骑乘式车辆中的滤罐配置构造，骑乘式车辆设有配置在乘员座下方用来产生驱动后轮的动力的发动机、贮存向发动机供给的燃料的燃料箱、和吸附燃料箱内蒸发了的燃料气体的滤罐，能效率良好地从滤罐进行清洁。把对从与发动机(E)间进行冷却液循环的散热器(14)向后方排出的排风进行引导的导风路(40)设置在车身罩(19)上，把滤罐(41)配置在导风路(40)上。
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公开(公告)号：CN101844597A
公开(公告)日：2010-09-29
申请号：CN201010143457.X
申请日：2010-03-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62J35/00
CPC classification number: B62J37/00 , B60K13/02 , B60K15/03504 , B60K2015/03514 , B60K2015/03557 , B60Y2200/126 , B62K11/10 , B62K2202/00
Abstract: 本发明提供一种骑乘式车辆中的滤罐配置构造，骑乘式车辆设有配置在乘员座下方用来产生驱动后轮的动力的发动机、贮存向发动机供给的燃料的燃料箱、和吸附燃料箱内蒸发了的燃料气体的滤罐，能效率良好地从滤罐进行清洁。把对从与发动机(E)间进行冷却液循环的散热器(14)向后方排出的排风进行引导的导风路(40)设置在车身罩(19)上，把滤罐(41)配置在导风路(40)上。
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公开(公告)号：CN100400827C
公开(公告)日：2008-07-09
申请号：CN200410011896.X
申请日：2004-09-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F01N13/08 , F01N13/10 , F01N2240/36 , F01N2260/14 , F01N2340/04 , F01N2590/04 , F02D9/04 , Y02T10/14
Abstract: 本发明，将排气阀配置在排气管等的排气通路上时，通过解决阻碍排气气体的流动的问题点，可以使排气气体顺畅地流动。本发明提供一种具有车体框架(110)的自动二轮车(10)，其设有由第1管(31)、第2管(32)以及排气集合管(33)构成的排气管(39)，在所述排气管(39)上安装有排气阀(12)，其中该排气阀(12)用于对此排气集合管(33)控制排气气体流量，所述排气阀的轴(62)设置在远离所述第1管(31)及第2管(32)的中心的位置上，摆臂(19)安装在所述车体框架(110)上，其特征在于，设有凹部(18)，所述排气阀(12)被设置成面向所述凹部(18)。
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公开(公告)号：CN100357152C
公开(公告)日：2007-12-26
申请号：CN200510055737.4
申请日：2005-03-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种自动二轮车发动机安装结构，当转弯行驶自动二轮车时，充分确保车架和发动机的一体感，并进一步降低自发动机传至车架的行驶振动。自动二轮车发动机安装结构如下，后轮支撑用摇臂和后轮一起上下摆动，并通过设置于发动机(16)的左右一对的发动机侧托架(103)、(103)夹住设置于车架(11)的车体侧托架(126)的车体宽度方向两侧，通过弹性部件(135)、(135)将发动机安装在车体侧托架上。车架具有左右一对的辅助托架(151)、(151)，其具有间隔地配置在车体侧托架两侧，由这些辅助托架夹住左右的发动机侧托架。发动机支撑螺栓(136)贯穿车体侧托架、左右发动机侧托架以及左右的辅助托架，从而连接各托架。
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公开(公告)号：CN1195650C
公开(公告)日：2005-04-06
申请号：CN00106582.3
申请日：2000-04-14
Applicant: 株式会社美姿把 , 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02M37/103 , F02M37/106
Abstract: 一种燃料供给装置，包括容器(4b)，该容器容纳燃料泵(5)并设置有燃料进入口(17)。燃料进入口(17)是这样设置的：当使用了该装置的摩托车或者汽车的主体靠在它的侧支架或者支撑在后轮上时，使该进入口朝上。燃料进入口(17)的里面设置有迷宫结构。就上面这种布置而言，如果主体斜置，但是可以防止燃料通过燃料进入口(17)流出副燃料箱(16)，因此在主体斜置时，仍可长时间地稳定供给发动机燃料。
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