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公开(公告)号：CN108255657A
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201810039751.2
申请日：2018-01-16
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G06F11/263 , G06F8/71
Abstract: 本发明涉及一种可重构信号激励源及基于其实现的软件配置方法，涉及可重构信号激励源的配置和控制策略技术领域。本发明通过基于硬件可重构信号激励源实现的软件配置策略，可实现上位机软件显控界面的信号自定义，并控制信号激励源动态实时配置成所需的激励信号，可满足多种特种车辆的测试需求；并留有一定余量的通道数，具备可扩展能力。
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公开(公告)号：CN107782995A
公开(公告)日：2018-03-09
申请号：CN201710993342.1
申请日：2017-10-23
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G01R31/00
CPC classification number: G01R31/003
Abstract: 本发明涉及一种电子产品综合应力摸底试验方法，涉及电子产品综合应力试验技术领域。本发明是基于装甲车辆电子产品的使用环境、电气特性为依据，充分考虑装甲车辆电子产品严酷的温度、振动、电应力等特点，提出了一种适合于装甲车辆电子产品的基于湿度变化、温度循环、随机振动和电应力的综合应力摸底试验方案及试验方法，并明确给定各试验步骤及关键参数数值，具有较强的工程可操作性。该试验方案的试验剖面既考虑了各种真实环境应力、电应力水平，又综合考虑了各种应力在实车环境中的所占的权重和比例，经过工程项目试验验证后，表明该综合应力摸底试验方法具有较高的置信度。
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公开(公告)号：CN104267640B
公开(公告)日：2017-09-01
申请号：CN201410489723.2
申请日：2014-09-23
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G05B19/042
CPC classification number: Y02P90/265
Abstract: 本发明提供一种模拟信号通用采集电路，包括电阻、三极管和电容；三极管Q1的发射极与电阻R1的一端连接，基极与电阻R1的另一端连接，集电极分别与电阻R2的一端、电阻R4的一端以及电阻R6的一端连接；三极管Q2的发射极分别与电阻R6的另一端、电阻R7的一端以及电容C1的一端连接，基极与电阻R7的另一端连接，集电极分别与电阻R4的另一端以及电阻R5的一端连接；电阻R5的另一端分别与电阻R3的一端以及电容C1的另一端连接；采集电路用于采集电压信号、脉冲信号、电流信号、电阻信号中的任意一种信号。这种采集电路可灵活的实现对多种模拟信号的采样处理；避免在外部模拟信号种类发生变化时的重复设计，解决模拟采集电路的通用化、模块化问题。
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公开(公告)号：CN106067612A
公开(公告)日：2016-11-02
申请号：CN201610251785.9
申请日：2016-04-21
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: H01R13/04 , H01R13/66 , H01R13/717 , H01R43/26 , G01R31/04
CPC classification number: H01R13/04 , G01R31/045 , H01R13/665 , H01R13/6675 , H01R13/6683 , H01R13/7175 , H01R43/26
Abstract: 本发明涉及一种直流高压电连接器及其连接可靠性检测方法，属于电连接器技术领域。本发明通过在常规的电连接器上添加两个辅助连接点，并配以相应的检测设备，巧妙地实现了电连接器在连接过程中自身连接可靠性检测及状态显示，避免了高压电连接器的松脱、虚接可能造成人员的触电和设备的损害。
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公开(公告)号：CN102183949B
公开(公告)日：2013-02-20
申请号：CN201110047655.0
申请日：2011-02-28
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明涉及一种优化级联的复用式智能模拟负载实现方法，包括以下步骤：1)选择接口连接器、通断开关、继电器、功率电阻、档位开关、确定按钮、微处理器、电流表；把负载串联至继电器，构成一个负载选择回路，多个负载选择回路并联后连至干线导线，干线导线的另一端并联功率电阻选择回路；处理器采集干线导线电压及电流，驱动电流表显示；2)闭合某负载的通断开关，触发继电器接通；3)调节档位开关选择加载电流，处理器接通功率电阻，为负载加载电流近似值，以电流表显示值为准，两者误差≤±分辨率；4)若要加载更精确的电流值，在步骤3)基础上，微调系统接口输入电压即可；该方法解决了现有模拟负载的瞬间放电平稳性差等问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102183949A
公开(公告)日：2011-09-14
申请号：CN201110047655.0
申请日：2011-02-28
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明涉及一种优化级联的复用式智能模拟负载实现方法，包括以下步骤：1)选择接口连接器、通断开关、继电器、功率电阻、档位开关、确定按钮、微处理器、电流表；把负载串联至继电器，构成一个负载选择回路，多个负载选择回路并联后连至干线导线，干线导线的另一端并联功率电阻选择回路；处理器采集干线导线电压及电流，驱动电流表显示；2)闭合某负载的通断开关，触发继电器接通；3)调节档位开关选择加载电流，处理器接通功率电阻，为负载加载电流近似值，以电流表显示值为准，两者误差≤±分辨率；4)若要加载更精确的电流值，在步骤3)基础上，微调系统接口输入电压即可；该方法解决了现有模拟负载的瞬间放电平稳性差等问题。
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公开(公告)号：CN102096041A
公开(公告)日：2011-06-15
申请号：CN201010559669.6
申请日：2010-11-26
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G01R31/327 , G01R31/02
Abstract: 本发明提供一种基于智能功率电子开关的负载状态检测方法，该方法包括下述步骤：采集智能功率电子开关的控制信号、进线电压信号、负载端电压信号、电流反馈信号及开关反馈信号；检测开关和负载回路；对采集信息分级综合处理，并提示/报警。本发明提供的技术方案具有自动化配电能力和故障诊断能力的负载配电管理系统，扩大了负载状态实时监控的范围和深度，负载状态的实时监控更加全面和深入，提高了负载配电系统的测试性水平和自动故障诊断水平，实现负载电气状态的自动监控与故障诊断。
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公开(公告)号：CN118944217A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202410835241.1
申请日：2024-06-26
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 一种动力电池组间均衡及并网装置及控制方法，主要包括：防反灌二极管、电感、晶体管开关、续流二极管、高压直流控制开关，其中防反灌二极管用于实现功率的单向输出，控制开关用于实现功率双向输出，晶体管开关与电感、续流二极管用于实现功率流的受控流动；控制方法包括：动力电池功率单向输出、动力电池均衡控制、动力电池双向输入输出。该方案能够依据动力电池在不同环境和不同SOC下的电压，进行动力电池均衡调节及并网控制，并避免动力电池并网冲击，延长动力电池使用寿命。
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公开(公告)号：CN118316481A
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202410230218.X
申请日：2024-02-29
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明涉及无线电能传输技术领域，提出了一种全解耦无线能量和信息复合传输系统，能够实现能量和信息传输不互相干扰，保证两者的高效传输，使得无人机集群快速准确的进行协同工作。本发明中，通过各单元结构的正交放置，实现阵列单元间能量和信息磁耦合机构的相互解耦，保证能量由发射装置至接收装置无相互影响的进行无线电能和信息同步交互，并且全解耦的阵列无线能量和信息传输的耦合机构，实现能量和信息无线传输时的解耦，降低了信息传输时对能量输出产生的干扰，保证最大能量和精准信息的传输，提高设备无线能信传输的稳定性，解决无人机集群无线电能和信息同传的难题。
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公开(公告)号：CN117250879A
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN202311211347.6
申请日：2023-09-19
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G05B19/04
Abstract: 本发明涉及一种针对动力包的便携车外起动装置，属于装甲车动力包维修领域，解决了现有技术便携性差、无法实现动力包的模拟测试、接线混乱的问题。包括壳体、控制电路、控制板、CAN测试口、电缆插座组和信息监视屏；控制电路、控制板在壳体内部与电缆插座组电连接；电缆插座组与外部电源、动力包电气中继、发动机控制盒、传动机控制盒连接，以实现起动装置和动力包上电以及发动机、传动机的控制；CAN测试口与动力包CAN总线连接以接收CAN总线传输的发动机、传动机测试状态数据；控制板用于采集、解析CAN测试口接收到的发动机、传动机的测试状态数据；信息监视屏用于显示解析得到的测试状态数据。实现了外场环境处于动力舱外的动力包各种工况的监测。
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