公开(公告)号：CN102224047A

公开(公告)日：2011-10-19

申请号：CN200980146473.X

申请日：2009-11-19

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  株式会社电装 ,  爱信艾达株式会社

Inventor： 菅沼英明 ,  仓石守 ,  山田和直 ,  内藤贵 ,  丹羽俊明 ,  高原昌俊 ,  小川文治

IPC: B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W30/18

CPC classification number: B60W20/12 ,  B60W10/04 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/26 ,  B60W20/00 ,  B60W30/1882 ,  B60W2550/142 ,  B60W2550/143 ,  B60W2550/402 ,  Y02T10/6291 ,  Y02T10/7258

Abstract: 一种混合动力汽车，其包括：道路状况获取部(40，41)，其获取关于实际道路状况的信息；存储部(42)，道路数据存储于其中；路径设定部(40)，其基于存储在存储部(42)中的所述道路数据来设定到达目的地的路径；行驶区段分布设定部(30)，其基于存储在存储部(42)中的所述道路数据来设定在由路径设定部(40)所设定的所述路径上的行驶区段分布；操作进度设定部(30)，其基于由行驶区段分布设定部(30)所设定的行驶区段分布来设定操作进度，所述操作进度是发动机和电机的操作的进度；以及控制部(30)，其基于由道路状况获取部(40，41)所获取的关于实际道路状况的信息和由操作进度设定部(30)所设定的操作进度来控制发动机和电机的操作。

公开(公告)号：CN101981412A

公开(公告)日：2011-02-23

申请号：CN200980111170.4

申请日：2009-03-24

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  爱信艾达株式会社

Inventor： 丹羽俊明

IPC: G01C21/00 ,  B60K6/445 ,  B60L11/14 ,  B60W10/00 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  G08G1/0969 ,  G09B29/00 ,  G09B29/10

CPC classification number: B60W20/12 ,  B60K1/02 ,  B60K6/365 ,  B60K6/445 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/26 ,  B60W2510/244 ,  B60W2510/246 ,  B60W2520/10 ,  B60W2540/10 ,  B60W2550/402 ,  G01C21/3461 ,  G01C21/3469 ,  Y02T10/54 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6269 ,  Y02T10/6291

Abstract: 本发明提供一种导航系统、和具备该系统的混合动力车以及其路径搜索方法。ECU在预测通过以排气输出车辆为收费对象的道路收费区时(S100的是判定时)，取得蓄电装置当前的SOC(S110)，并且估算以EV行驶通过以排气输出车辆为收费对象的道路收费区所需的能量的量(S120)。然后，基于当前的SC和所估算的所需能量的量，来判定是否能够以EV行驶通过道路收费区(S130)。ECU在判定为以EV行驶不能通过道路收费区时(S130的否判定时)，执行到达附近充电站的路径引导处理(S145～S180)和/或迂回路径引导处理(S190～S220)。

公开(公告)号：CN101765756A

公开(公告)日：2010-06-30

申请号：CN200880025324.3

申请日：2008-07-17

Applicant: 爱信艾达株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 高原昌俊 ,  丹羽俊明

IPC: G01C21/00 ,  B60L3/00 ,  G08G1/00 ,  G08G1/0969 ,  G09B29/00 ,  G09B29/10

CPC classification number: G01C21/3676 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1861 ,  B60L15/2045 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/443 ,  B60L2240/622 ,  B60L2240/642 ,  B60L2240/68 ,  B60L2250/16 ,  B60L2260/46 ,  B60L2260/52 ,  B60W2050/146 ,  G01C21/3469 ,  G09B29/106 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7283 ,  Y02T10/7291 ,  Y02T90/16 ,  Y02T90/161 ,  Y02T90/162

Abstract: 提供一种地图显示装置、地图显示方法以及计算机可读取的有形介质。导航装置取得并用引擎和驱动马达的混合车辆的电池的当前的SOC值、车辆周边的道路形状、坡度信息、交通信息、学习信息等。然后，基于所取得的各信息，按照电池的各种充电时间来计算充电后的车辆的行驶可能范围。然后，将计算出的多个行驶可能范围同时显示在液晶显示器上。由此，能够以用户能够掌握行驶至目的地所需的最低限度的充电时间的方式进行显示。

公开(公告)号：CN101522495A

公开(公告)日：2009-09-02

申请号：CN200780037596.0

申请日：2007-09-25

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  爱信艾达株式会社

Inventor： 洪远龄 ,  丹羽俊明

IPC: B60W10/26 ,  B60K6/445 ,  B60L11/14 ,  B60W20/00 ,  G01C21/00

CPC classification number: B60W20/12 ,  B60K6/445 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1861 ,  B60L15/007 ,  B60L15/2045 ,  B60L2220/14 ,  B60W10/26 ,  B60W20/00 ,  B60W50/085 ,  B60W2510/244 ,  B60W2710/244 ,  G01C21/34 ,  H02P2201/09 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6269 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7283 ,  Y02T90/161

Abstract: 本发明的目的是提供一种能够根据是否进行外部充电来变更蓄电装置的充电量的混合动力汽车。混合动力汽车(100)的控制装置(60)，对乘员进行是否有前往自家等的充电地点的意向的询问。在有前往充电地点的意向时，将蓄电装置的状态量(SOC)的目标值设定为比没有前往充电地点的意向时小的值。如此，在充电地点能够接受尽量多的能量，从而实现降低了对内燃机的依存程度、排气少的对环境保护有益的车辆。

公开(公告)号：CN109747470B

公开(公告)日：2022-04-15

申请号：CN201811256051.5

申请日：2018-10-26

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 丹羽俊明 ,  片冈直美 ,  马场康宽 ,  养老克彦 ,  香川和之

IPC: B60L53/66

Abstract: 本发明涉及可移动体救援系统、服务器和可移动体救援方法。耗尽的EV(101)向服务器(200)发送包括所述耗尽的EV(101)的当前定位的第一信息。其它车辆(100)中的每一个都向所述服务器(200)发送包括所述车辆(100)的当前定位的第二信息。当所述服务器(200)从所述耗尽的EV(101)接收到请求从另一车辆(100)到所述耗尽的EV(101)的电力供应的求救信号时，所述服务器使用所述第一信息和所述第二信息来从其它车辆(100)当中选择要向所述耗尽的EV(101)供应电力的救援EV(102)。

公开(公告)号：CN111144683A

公开(公告)日：2020-05-12

申请号：CN201911036795.0

申请日：2019-10-29

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 池田道雄 ,  上里晃平 ,  大荣義博 ,  山田雅司 ,  小室健一 ,  丹羽俊明

IPC: G06Q10/06 ,  G06Q30/06 ,  H04W4/40 ,  H04W4/029

Abstract: 提供一种车辆管理装置、汽车共享系统和车辆管理方法。所述车辆管理装置包括：接收部，其被配置为接收使用申请消息，所述使用申请消息包含用于汽车共享的车辆的使用开始时间和所述车辆的出租地点；识别部，其被配置为基于能够运输所述车辆的运输车辆的当前位置，识别在所述使用开始时间之前到达所述出租地点的所述运输车辆；第一发送部，被配置为将移动指示消息发送到由所述识别部识别的所述运输车辆，以指示所述运输车辆向所述出租地点移动；以及第二发送部，其被配置为向发送所述使用申请消息的发送源发送关于由所述识别部识别的所述运输车辆正在运输的所述车辆的信息。

公开(公告)号：CN109858940A

公开(公告)日：2019-06-07

申请号：CN201811176746.2

申请日：2018-10-10

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 香川和之 ,  片冈直美 ,  丹羽俊明 ,  马场康宽 ,  养老克彦

IPC: G06Q30/02 ,  G05B23/02

Abstract: 本发明涉及可移动体和广告提供方法。车辆(100)是能够在驾驶者操作模式下行进并且能够在无人驾驶模式下行进的可移动体，并且包括广告显示装置(165)和控制器(160)。广告显示装置(165)配置为在向所述车辆(100)的外部提供广告的第一状态与不向所述车辆(100)的外部提供广告的第二状态之间切换。控制器(160)配置为：在无人驾驶模式下行进期间，控制广告显示装置(165)进入第一状态。

公开(公告)号：CN109754147A

公开(公告)日：2019-05-14

申请号：CN201811234799.5

申请日：2018-10-23

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 片冈直美 ,  丹羽俊明 ,  马场康宽 ,  养老克彦 ,  香川和之

IPC: G06Q10/06 ,  G06Q10/08 ,  G06Q50/30

Abstract: 本发明涉及一种运送系统、管理服务器和运送用户的方法。管理服务器(200)被配置成从被配置成管理用户的登机手续的机场服务器(400)，接收用户的航班时刻表和登机手续进度状态，并且被配置成指定延误用户在所述机场中的位置，延误用户是所述登机手续被延误的用户。管理服务器(200)被配置成向所述延误用户派遣车辆(100)，并且将用于将所述延误用户运送到所述延误用户在所述登机手续中尚未经过的手续的位置的指令发送到车辆(100)。车辆(100)被配置成：按照所述指令移动到所述延误用户；并且在所述延误用户登乘所述车辆(100)之后，按照所述指令移动到所述延误用户尚未经过的手续的位置。

公开(公告)号：CN109747470A

公开(公告)日：2019-05-14

申请号：CN201811256051.5

申请日：2018-10-26

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 丹羽俊明 ,  片冈直美 ,  马场康宽 ,  养老克彦 ,  香川和之

IPC: B60L53/66

Abstract: 本发明涉及可移动体救援系统、服务器和可移动体救援方法。耗尽的EV(101)向服务器(200)发送包括所述耗尽的EV(101)的当前定位的第一信息。其它车辆(100)中的每一个都向所述服务器(200)发送包括所述车辆(100)的当前定位的第二信息。当所述服务器(200)从所述耗尽的EV(101)接收到请求从另一车辆(100)到所述耗尽的EV(101)的电力供应的求救信号时，所述服务器使用所述第一信息和所述第二信息来从其它车辆(100)当中选择要向所述耗尽的EV(101)供应电力的救援EV(102)。

公开(公告)号：CN109747455A

公开(公告)日：2019-05-14

申请号：CN201811257610.4

申请日：2018-10-26

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 养老克彦 ,  片冈直美 ,  丹羽俊明 ,  马场康宽 ,  香川和之

IPC: B60L53/30 ,  B60L53/66 ,  B60L53/60

Abstract: 本发明涉及可移动体救援系统和可移动体救援方法。每个车辆(100)包括被配置成检测所述车辆外部的情况的检测装置。当服务器(200)从耗尽的EV(101)接收到请求从另一车辆(100)到所述耗尽的EV(101)的电力供应的求救信号时，所述服务器从其它车辆(100)当中选择要向所述耗尽的EV(101)供应电力的救援EV(102)。所述救援EV(102)移动到所述耗尽的EV(101)，在由所述检测装置检测到的所述耗尽的EV(101)后面停放，并且在被停放在所述耗尽的EV(101)后面的同时向所述耗尽的EV(101)供应电力。